🎤主持：Tom Clarkson

受訪人：

Allan Mcnish（Audi F1 總監）

Graeme Lowdon（Cadillac F1 領隊）

Alan Permane（Racing Bulls 領隊）

🎤：歡迎來到 FIA 記者會，Allan，這是你自 2002 年以來第一次參加 F1 記者會。首先，你擔任 Audi Racing 總監的生活過得如何？

👨AM：我想我們所有人都是“賽車人”，我們活在其中、呼吸著它，而身在賽道上才是我們真正活過來的時刻。從今年目前的狀況來看，顯然這是全新的一季，也是 Audi 賽車運動生涯的新篇章，從 2022 年在這裡正式宣布之前最早的幾次對話開始，到現在看到它一路成長，幕後有無數的工作和努力，現在，能真正來到賽道上感覺真的很好，尤其正值我們啟動這個計劃四周年的紀念日。

🎤：Allan，你能澄清一下你的責任範圍，以及這與擔任執行長兼領隊的 Mattia Binotto 的有何不同嗎？

👨AM：Mattia 負責整個計劃，包括動力單元、底盤，以及基地的所有事務，而我的範圍是在賽道上，所以我負責賽車相關的責任，如果你想這麼說的話，包括工程、策略，最終在這些領域，但也包括行銷、溝通，以及幾乎介於中間的所有事情，所以這是相當廣泛的角色，但也與已經參與計劃以及在 Hinwil🇨🇭、Neuburg🇩🇪和 Bicester🇬🇧基地的人員非常一致。

🎤：現在來談談性能。上一次在 Silverstone，Gabi（Gabriel Bortoleto）拿下不錯的成績 P8 ，你對於在賽道上的進展有多滿意？

👨AM：當然對所有領域（感到滿意），我認為我們一開始就展現了不錯的速度，整體來說車子相當快。我們在賽季初期遇到一些可靠度問題，開頭相當艱難，但從加拿大🇨🇦開始，我們逐漸掌控了局面，能夠展現性能。過去三場比賽，從摩納哥🇲🇨開始，我們一直敲著積分的大門，有幾次空手而歸真的很令人沮喪，尤其是想到巴賽隆納🇪🇸，Nico（Hülkenberg）表現出色，卻因為一個相當詭異的事件被淘汰，所以從這個角度來看，能拿到一些積分並穩固成績，同時也在很大程度上向自己證明我們確實有能力做到，這感覺很好。但要做到這點，我們也需要在流程上有所改善，我們需要在賽車操作上進步，而我們一直在慢慢地、一步一步、一場比賽一場比賽地做，達到現在的程度，我認為我們對目前的狀況相當自在。

🎤：我們目前處於賽季中期，所以你對下半季的目標是什麼？

👨AM：嗯，我認為最終我們了解競爭對手，尤其是 Racing Bulls，我們也知道 Cadillac 進步很多，Alpine 也是，所以對我們來說，我們正在中游區域競爭，目標是盡量持續保持在那裡，一點一點地推進，我想這會依賽道而有些差異，有時領先、有時落後，但最終我們必須確保每個週末都讓這套賽車發揮出它能發揮的全部潛力，這就是目標。至於相對位置，是在前十還是剛好在外面，這也取決於競爭對手和我們自己。

🎤：簡單談談車手。你說過 Nico 在巴賽隆納表現強悍，但請給我們總結一下這兩位車手今年到目前為止為你們的表現。

👨AM：我覺得我們非常幸運，老實說，Nico 和 Gabi 互補得非常好，他們處於職業生涯的不同階段。尤其是 Nico，我們有一位擁有豐富經驗的人，能夠在比賽中持續交出好表現，我們已經多次看到這一點，非常好；另一方面，Gabi 每個週末都在變強，我認為我們在兩人之間有很好的平衡，站在今天的立場，我覺得對我們目前的狀況來說，這是完美的組合。

🎤：Allan，謝謝。我相信稍後還會有更多問題給你。Graeme，輪到你了，歡迎。你們在 Silverstone 讓兩輛車都完賽，此前幾場你們一直有可靠度問題，這對你和車隊來說有多重要？

👨GL：非常好，每個人都在極度努力工作，這條維修區的每支車隊都非常努力，所以這不是我們獨有的，但車隊真的非常努力，之前連續幾場比賽一直在追逐特定問題，兩、三場比賽都無法讓兩輛車完賽，然後在奧地利🇦🇹還雙雙 DNF，這不是我們想要的，所以 Silverstone 很開心能回到賽季早些時候的狀態，衝刺賽和正賽都讓兩輛車完賽。

🎤：我們即將來到賽季中期。我們能聽聽你對目前進展的評價嗎？幾乎像是給 F1 新車隊的期中報告。

👨GL：這很難，沒有其他新車隊，所以你要怎麼衡量呢？現實是 F1 是我認為世界上最困難的團隊運動，我們對競爭對手有極大的尊重，我覺得這非常重要，我們車隊是以對未來的遠大抱負進入這項運動，而如果你要這麼做，就必須帶著謙遜和對競爭對手的尊重進入，這不是你走進來就能把所有人打趴的運動，這是一項你必須建立基礎、為車隊打造高性能環境的運動，而這正是我們專注在做的事。每個人都非常努力工作，我想藉這個機會向車隊所有成員，在美國🇺🇸Indianapolis 和 Charlotte、在 Silverstone以及德國 Cologne 風洞的所有人，表達巨大的感謝，這真的是一項巨大的努力。再次重伸，很難用積分榜位置或性能來衡量車隊的進展，因為就像我說的，我們是完全從零開始，但我們衡量的是每個週末，我們能控制的部分、執行得如何、能改善什麼。每天都是學習日，我們只是盡量快速地學習，我們還要在幾億人面前做這件事，所以我們希望盡可能專業地進行。

🎤：簡單談談 Valtteri（Bottas），對他來說適應這輛車比 Checo（Sergio Pérez）更困難一些，他的掙扎主要來自哪些方面？而他的掙扎如何幫助你們開發賽車？

👨GL：老實說，我不會把它視為“掙扎”。我們一直要求車手做不同的事，他們都是車隊不可或缺的一部分，Valtteri 和 Checo 都是。我們希望他們加入車隊的原因之一，就是他們在多支車隊的豐富經驗，他們知道建立工程團隊、技師、設計師等所有人的重要性，所以我覺得可以說，他們做的遠不止開車，而且我們很少要求他們在同一時間做完全一樣的事。所以我不想暗示 Valtteri 在任何方面有掙扎，我認為他在這項運動的頂尖層級扮演自己的角色，並幫助推動車隊前進。

🎤：Graeme，謝謝。Alan，謝謝你等候，現在輪到你。你是過去四場比賽中唯一連續兩輛車都拿分的車隊。當其他車隊似乎在掙扎時，你們如何做到如此一致性？

👨AP：我不知道其他車隊的情況，但我們去年開始開發這輛車的時間比較晚，去年我們還在為 P6 奮戰，那對我們非常重要，所以我們在 2026 賽車上起步晚了一些，我們知道或感覺到前幾場比賽會有點掙扎。測試階段確實很艱難，我們在墨爾本🇦🇺帶來了很大的升級，並在整個賽季持續為賽車升級，我認為真正讓賽車活過來的，是我們在蒙特婁帶來的底板，它真的點亮了這輛車，這是幫助我們賽季的第二個關鍵，是找到比賽節奏。我們在加拿大排位賽有輛很不錯的車，但在正賽就不那麼好了，在摩納哥和巴賽隆納也很類似，我想 Allan 說過 Nico 在巴賽隆納飛快，但我們幸運地讓他退出了比賽，不過我們的比賽節奏還不夠好；自奧地利以來，以及奧地利和 Silverstone 的表現顯示，我們已經解決了這個問題，至少在這兩條賽道上。目前在這裡，早期的跡象顯示我們狀態也不錯，所以這是風洞、設計和生產所帶來的成果，加上賽道上車手操作方式的一點結合。

🎤：你們兩位車手之間正發展出健康的競爭。首先，你有多享受這種情況？

👨AP：是的，有兩個很快的車手當然很好，我相信會需要一些管理，他們非常接近，如果看今天早上，他們的理想圈速只差幾毫秒，所以我相信整年都會是非常接近的競爭。

🎤：這裡有許多賽車更新，但冷卻更新只有一個，我相信是在 Arvid（Lindblad）的車上。你們如何決定誰獲得這樣的更新？

👨AP：這不是那麼容易，而且老實說，我們不喜歡只給一輛車更新，但我們不可能同時給兩輛車做，這是底盤修改。我們必須縮小整個限制，而在 Silverstone 和這裡之間，我們無法及時在兩輛車上都完成，我和兩位車手坐下來談，我記得是在奧地利星期六晚上，我們當時有非常好的排位賽。我想「好，趁大家心情好，我來講點壞消息。我們有個很好的更新，但 Spa 只能給一輛車，下一個更新會在布達佩斯🇭🇺給另一輛。」我先建議最簡單公平的方式是 Spa 兩輛車都不升級，然後 Budapest 兩輛車都升級，當然，他們看我的眼神好像我瘋了，而我本來就不會真的那麼做，所以我們沒有認真考慮，那之後我說，我們可以擲硬幣，或是讓它有趣一點，誰在 Silverstone 排位賽位置較前就獲得更新，他們兩個都同意了，我們就這麼做了，我想如果賽季後面再發生這種事…可能會，因為我們之後還有另一個大更新，就會輪到 Liam，我們不會再用這個方法，下次他會自動獲得。但我們試著讓它帶點樂趣，而不是直接分配給某個人。

📰現場提問

🎤Craig Slater（Sky Sports）：給 Alan Permane 的問題。顯然 Isack Hadjar 今年升上 Red Bull 一線車隊後表現非常好，看起來如果 Max 離開，他們可能會找更有經驗的車手。但撇開這點，Alan 你預期你們的車手陣容會延續到明年嗎？以及你是否認為他們兩個未來都有機會進入 Red Bull （這對 Liam 來說會是第二次）？

👨AP：嗯，我認為這當然是我們兩個車手的目標，也是我和車隊的目標“為那支車隊培養車手”。我覺得細節部分更適合問 Laurent（Mekies），但我認為我們需要讓他們兩個都準備好，如果 Laurent 需要另一位車手，他有一、兩個選擇。

🎤Luke Smith（The Athletic）：接續這個問題，你們還有 Nikola Tsolov，他在 F2 表現非常好，你對他目前表現的看法如何？如果明年你們決定繼續用 Liam 和 Arvid，他作為後備車手會有幫助嗎？

👨AP：是的，他表現得非常出色，我想今天早上練習賽他最快。現在他在積分榜領先，我想是在 Silverstone 強勢週末之後，所以說他在我們雷達上，其實有點太保守了。持平而論，他是下一位，老實說我不知道什麼時候會發生，目前我們當然在思考這件事，他在那裡做好他的工作，我們做好我們的工作，如果今年晚些時候他要升上 Racing Bulls，我們肯定會做出決定。

🎤Nicole Mulder（GPblog）：給 Alan Permane 的問題。最近你稱 Max 是年輕車手的標竿，當然關於他的未來有很多猜測，如果他決定離開，無論是明年還是未來，這對車隊組織最大的影響是什麼？以及對你們車隊來說最大的挑戰是什麼？

👨AP：嗯，對我的車隊來說不會有影響，因為他不是為我開車，所以我覺得這更適合問 Laurent。Max 不為我開車，明年他的車手會由 Laurent 決定，如果他真的認為 Liam 或 Arvid 已經準備好迎接挑戰，那我們當然會全力支持，但我不想猜測會是哪一位，或者如果 Max 去其他車隊，是否會和另一支車隊的車手交換，我覺得未知數太多了。

🎤Nicole Mulder（GPblog）：對你的車手也沒有影響嗎？因為他們當然從 Max 那裡學到很多？

👨AP：是的，他們有，但只是其他車手能從他身上學到的。目前我們使用 GPS，聽他的無線電，我一直跟我們的人說的一件事是：「聽他的溝通、聽他一直有多冷靜、聽他的回饋有多好。」我認為這對年輕車手是很好的榜樣，這也是為什麼我稱他為“標竿”，不只是因為他的速度，還有他在車內車外的表現，在我看來都是典範，這就是為什麼我喜歡用他來引導年輕車手。

🎤Leonid Kliuev（GrandePremio）：給你們三個人的問題。Red Bull 最近流失了好幾位知名人物，為了讓我們理解脈絡，如果類似情況發生在你們車隊，會有多嚴重？是否足以從內部提拔，還是必須從外面聘請超級明星？

👨AM：從我們的角度，我們正在建立一支車隊，我們才剛開始，我們並沒有太關注其他車隊發生的事。同時，要一個比較安全的說法應該是，這取決於你團隊基礎架構裡還有什麼人，每支車隊都不一樣，結構也不一樣，你在相同部門不一定有相同的資源。所以老實說，我不知道這對我們是不是一個容易回答的問題。

👨GL：和 Allan（McNish）的情況有點類似。我們目前正在瘋狂招募，而且已經持續一段時間了，我們公開說過，我們想打造一支大家都想加入、加入後想留下並引以為傲的車隊，所以我們目前正處於這個階段，而不是我們車隊裡沒有人待很久。我大概是待最久的，但也沒有很多人待很久。所以這個問題可能更適合問 Alan（Permane）。

👨AP：當然，你不會想失去好的人才，沒有車隊想失去好的人才。這些年我們看到的一件事是，當一支車隊多年非常成功，然後可能沒那麼成功時，就容易流失人才，人們覺得在那裡的挑戰已經完成，想去其他車隊。我知道很多標題寫著《又一位 Verstappen 的盟友離開 Red Bull》，我不太確定是不是真的那樣，我個人不知道，我不確定每一個離開的人都是緊跟著 Max。但簡單來說，你不想失去好的人才，你想留住好的人才，並打造一個讓人想留下來的工作環境，我覺得這和維修區任何一支車隊都一樣。

🎤Ben Vinel（Motorsport）：給你們三個人的問題。目前你們車隊有多少百分比的資源投入在明年的賽車上？能解釋原因嗎？

👨AP：不，我不能回答這個…嗯，我可以回答，但我不會回答，我們當然已經開始看明年的賽車，但我不會深入談風洞時間分配之類的細節，但我們正在進行。

👨AM：我們顯然不只專注明年，而是整體未來的規劃。2026 年是我現在在看賽車操作的部分，Mattia 當然在看更大的格局，關於賽車以及 2027、2028、2029 年等等。

👨GL：我想我的回答和 Alan 類似，大家都在看 2027 年，它來得非常快，這是我想說的一點，我們本來可以花很多時間在 2026 賽車上，因為我們顯然沒有任何 2025 賽車在跑，但我想大家現在都在看 2027 年，看它來得多快。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：給你們三位，在 Silverstone 之後，這項運動是否應該尋找避免安全車結束比賽的方式？你們會願意讓賽會幹事在最後三、四圈有更多權力，如果比賽看起來即將無聊結束就拋紅旗嗎？我這麼問部分是因為過去我認為車隊曾阻擋這個想法。

👨AP：我不知道這是否正確，Adam。我認為如果他想，他已經有這個權力。老實說，我會把比賽的管理留給賽會幹事和 FIA，他們通常做得非常好，對我來說，Silverstone 其實對我們有利，當然，我們鎖定了那些位置。我知道這不是我們來這裡的目的，我們來這裡是為了呈現一場秀，而那場秀本來可以更好，但我認為他們如果想做，已經有這個權力，所以這由他們決定。

👨AM：我可能補充一下，我不認為任何人理想上希望比賽在安全車後面結束，不管是什麼原因。這也會是非常特定於每場比賽的情況，所以你無法一刀切地訂定規則，因為有些可能是安全相關的，也可能有其他因素，但就這點來說，我認為 Silverstone 整個活動是一場很棒的活動，我覺得比賽本身非常好，只是很不幸地以黃旗結束，這不是我們…我也必須說，包括 FIA 或 F1裡的每個人理想上想要的，但有時就是會發生。

👨GL： 我沒有更多要補充的。我同意 Allan 對 Silverstone 的看法，我認為對車迷來說那是場很棒的活動，看到那麼多人享受它非常好。

🎤Rodrigo França（Car Magazine Brazil）：給 Allan McNish 的問題。你在 F1 和 Le Mans 的漫長職業生涯經驗，能在多大程度上幫助像 Gabriel Bortoleto 這樣年輕人才在 F1 發展，並為 Audi 拿下頒獎台、勝利甚至冠軍？

👨AM： 嗯，我認為每個人都會依靠自己的經驗。我有座艙內和座艙外的經驗。毫無疑問，我可以告訴你，當我今天下午看第一階段或第二階段自由練習時，我會看車內鏡頭，從某種程度上像是在座艙裡體驗，這確實有一些優勢，但如果你沒有這種經驗，也是有優勢的，因為你會從不同角度看待。我無法教 Gabi 如何開車，因為他已經知道了，我覺得這點很清楚。但我經歷過的一些事情，將來一定會在他職業生涯中出現，而有曾經歷過的人在這種情況下是有優勢的，但就像我之前說的，有 Nico 和 Gabi，我們也有一位車手幫助另一位、互補彼此，所以我不認為 Gabi 只從我這裡學習，我覺得他也從車隊所有人，以及 Nico 那裡學習。

🎤Rodrigo França（Car Magazine Brazil）：Allan，你認為 Gabi 最大的優點是什麼？

👨AM：我會說在 Silverstone 排位賽第一階段遇到問題，他最後在 Q1 結束時只剩一次機會跑，那真的很棒，即使周圍發生很多事，他的心思還是非常專注在完成那一圈、跑出乾淨的一圈，他相當一致地能做到這點，跑出乾淨圈，但如果從外面看，就是他那種愉快的熱情，他是個輕鬆、很棒的性格，總是帶著笑容，這對我們是很大的正面，他在我們經歷的一些艱難比賽、艱難日子裡，能提升大家的士氣，我們有 Nico 在經驗面帶領車隊前進，Gabi 在年輕熱情面，也帶領車隊前進。

🎤Alex Kalinauckas（The Athletic）：給 Graeme 的問題。你們的賽車在過去幾場比賽的外觀有點不同，顯然有紅白藍色為美國獨立紀念日週末的慶祝，但特別是之前的分色塗裝現在已經不在車上了，你能解釋這個決定，以及這個塗裝方案的演變嗎？

👨GL： 我們已經有好幾款塗裝了。如你所說，我們一開始是用不對稱塗裝，我們在超級盃中場秀時推出，那再次顯示車隊想以稍微不同的方式進入 F1，我們說過會試著為 F1 帶來一些不同的東西，我認為那是個非常正面的舉動，我們也跑了一陣子。然後在邁阿密我們用了另一款塗裝，受到車迷熱烈歡迎，我們也考慮了這點。我們現在的塗裝其實和邁阿密那款相當類似，在此期間，我們還推出了慶祝《獨立宣言》簽署 250 周年的塗裝。對車隊來說，如果你不只看塗裝改變，還看升級，我認為我們帶來的升級數量算是相當高的，這再次反映了我們進入 F1 的方式我們從來不只是為了到達這裡，而是試著以一支車隊的姿態到達這裡，並做所有其他車隊都在做的事 – 挑戰極限，我們不會只是坐在後面，不管是升級賽車還是實驗塗裝。如我所說，車迷的反應也非常正面。

🎤Filip Cleeren（Motorsport）也是給 Graeme 的。關於設定目標和衡量期望，Checo 昨天說他原本預期車隊能比現在更進步一些，顯然你們聘請了兩位資深大獎賽車手和冠軍車手。你們是否預期身為新車隊的新鮮感會逐漸消失，然後如何利用他們的急迫感來推動車隊前進？

👨GL： 嗯，在這行夠久的人都知道，這正是有經驗車手會說的話，車手永遠都會想推動車隊，你問任何人是否對車隊內的表現滿意，現實是，在 F1 裡，除非你離開，否則沒有人會真正滿意，因為你一直都在尋求進步，Checo 也不例外。我之前提過，他和 Valtteri 都在推動車隊前進，這非常重要，我想說的一點是他們推動的方式我真的很喜歡，因為有些車手可能推得太用力，而在這項運動中如果在錯誤的時間推得太用力，結果不會來，反而會有負面影響，所以我認為整個車隊有很好的正面張力，而這是需要的，就像我之前說的，我們來這裡不是為了當第 11 支車隊。我們來這裡是因為我們有抱負，所以我認為這就是他那些話的根源，除非他有水晶球能預知一切。

🎤Vincent Sondermeijer（NRC Media）給 Graeme 的問題。很多你收到的問題顯然都是關於 Cadillac 是新車隊的問題，但你們什麼時候不再是新車隊？這聽起來有點蠢，因為明顯答案會是 2027 年第一場比賽，但我想問的是：你們什麼時候會達到不再摸索、能說「我們現在有足夠的操作經驗，能和其他車隊一樣有效率」的階段？

👨GL：我認為這會分不同階段。實際上以車隊來說，我們來到這裡，即使在墨爾本之後，我們也不能說「嘿，我們是新車隊，所以我們會用不同方式操作」之類的，從操作角度，我們必須有經驗車隊的心態，這對我來說很清楚。我們曾經統計過車隊管理層的 F1 經驗年資，加起來有好幾千年，但一起工作的時間只有幾個月，所以我們需要依靠這些經驗，像其他車隊一樣操作，因為只有一個車隊積分榜，而我們和其他人都在同一個榜上，至於新車隊是否有差異，是的，有。我們無法跑 TPC 計劃好幾年，因為我們沒有之前的賽車，所以確實有一些非常實際的差異，我們必須用不同方式做某些事，但在心態上沒有差異。在心態上，我們需要和其他車隊一樣操作。