受訪車手：

1️⃣Andrea Kimi Antonelli（Mercedes AMG F1）

2️⃣Max Verstappen（Red Bull Racing）

3️⃣Lando Norris（McLaren F1）

🅿️Parc Fermé 訪問

（由 Naomi Schiff 主持）

🎤：恭喜，Kimi Antonelli。這是你本季又一個竿位。感覺如何？你旁邊站著兩位半比利時人，在這裡搶走他們的風頭，感覺好嗎？

👨AKA：是啊，拿到竿位當然很棒，這場排位賽並不輕鬆，賽道變化很大，但我們能一圈一圈進步，最終拿下竿位，感覺很不錯，不過明天又是新的一天，很明顯，我旁邊就是 Max 起跑，所以關鍵是要有個好的起跑，然後盡量在進 5 號彎前保持領先。

🎤：你在排位賽前期提到平衡感不太對，但你很快就能調整過來。你對自己的那一圈有多自豪？你看起來簡直是一個人的武林。

👨AKA：最後一圈很棒，尤其在第二計時段進步很多，所以會是不錯的一圈，當然還有些小地方可以更好，但整體來說非常乾淨，我對此非常滿意。

🎤：太棒了。接下來問 Max，你整個週末看起來一直都有機會爭取好成績，排位賽結束時，看起來拖曳效應似乎反而讓你吃虧，而非帶來優勢。你自己怎麼看？

👨MV：哦，不，我覺得拖曳絕對有幫到我，不然我不會站在這裡，不然我想大概會是 P6 之類的。今天 Isack 知道自己要從後排起步，還是很棒地幫我在最後計時段給了我拖了一段，所以我們才能站在這裡，明天我肯定會一直看後視鏡注意周圍的人，但至少今天我們有個非常好的結果，老實說，這輛車整個週末表現相當不錯。當然還沒到 Kimi 那種水準，但我們很開心能以團隊的執行力拿到頭排。

🎤：週五下午的長距離測試看起來相當正面，在這場可以稱之為“主場”的比賽中，明天你能為車迷們帶來什麼？

👨MV：是啊，在這裡的長距離輪胎管理一直都很棘手，但我會盡全力，看看能不能堅持住。

🎤：Lando，輪到你了。你這個週末也很正面，昨天和今天早上都是三強車隊以外最佳，你在這裡要被罰退十位起步。現在感覺性能回來了，卻遇到這個罰退，是不是有點可惜？

👨LN：我們其實沒做太大改變，只是這條賽道上我們速度比較快一點，能站在這裡很好，但知道明天要退十位就沒那麼開心了。很遺憾我們明天實際起跑位置不在這裡，不然能跟這兩位好好較量一番會很棒，但我們已經盡力了，這依然是一場很棒的排位賽，我自己也跑了一個很棒的圈，所以整體來說，我整個週末都相當開心，這就像你說的，對我來說有點像主場，所以總是會多點激勵，到目前為止我表現得都不錯，希望明天比賽也能順利，玩得開心。

🎤：你覺得明天能做到什麼？會一路從後面超車嗎？

👨LN：這當然是目標，我不知道能衝多前面，但這輛車表現明顯很好，今天也夠 P3 的水準，所以我們走著瞧，我認為機會很多，這是一場長距離比賽，希望超車會比較容易，能為大家帶來一點精彩演出。

🎤：太好了。Kimi，最後再問你一個。你從竿位出發的勝率有 80%，明天要怎麼做才能提升這個數據？

👨AKA：是啊，好的起跑然後保持好節奏，當然輪胎退化會很嚴重，但我們會盡最大努力去最大化性能，明天應該會很有趣，也感謝這週末所有來到現場的車迷，看到大家真的太棒了。

🏢記者會

（由 Tom Clarkson 主持）

🎤：漂亮的一圈，Kimi，你看起來非常有自信，跟我們說說那個竿位圈吧。

👨AKA：是，這場排位賽有點奇怪，因為 Q1 時我有點迷失，風突然變大，平衡也更敏感，但後來賽道狀況回到我們這邊，Q3 表現很好，第一圈就還不錯，第二圈又找到很多時間，賽道溫度下降對我們有點幫助，那圈很好，現在則專注在明天。

🎤：告訴我們 Q1 到 Q2 的進步。你在車上做了什麼改變嗎？因為你多找了 1 秒多。

👨AKA：前翼，只調整了一點翼片，就這樣，另外那一圈乾淨多了，Q1 有點亂。

🎤：Q3 的部分呢？哪一個計時段最強？

👨AKA：我們帶來了一點小升級套件，在直道上多幫了一點忙，但車子在第二計時段本來就感覺很好，尤其 Q3 我們在所有計時段都很強，這點很好。

🎤：好的，那麼我們來說說明天，你預期會是怎樣的一場比賽？很多超車嗎？

👨AKA：我不知道，希望不要太多，希望我能一直領先在前面，但明天再看吧，看天氣如何，當然進 5 號彎前有很長的直道，我們會努力有個好起步，而且輪胎退化會相當大，我們會盡量好好管理輪胎。

🎤：非常好，謝謝你 Kimi。Max，來問，這是你本季第三次頭排起步，對這場排位賽滿意嗎？

👨MV：整體來說，整個週末車的平衡都相當不錯，我覺得我們在直道上還有點慢，但車子處於好的工作窗口，只是需要再微調一下。排位賽也是這樣，有時候你會卡住，不知道還能再從車上挖出多少時間，因為每一圈我都還是有進步，但到某個點，已經油門到底，彎中已經沒能找到更多時間了，這點我們可能要檢討一下，或許我們太容易就油門到底吧我不知道，但車子不錯，當然 Q3 時 Isack 在最後計時段給了我很大的拖車幫助，所以我才能坐在這裡，不然以後面那麼接近的差距，很容易就是 P6，所以真的要謝謝他。我覺得車隊已經做到最好了。

🎤：可以再多說說 Isack 的拖曳嗎？因為看起來最後一圈你好像得收油。

👨MV：沒有，我是油門到底的，我差點就頂到他了！很接近，但他表現很棒，我一開始想「天啊，太近了」，但實際上到最後一個彎都很好，雖然接近，但我信任他。

🎤：我們剛聽 Kimi 說 Mercedes 的直線速度非常好。這對你明天的比賽意味著什麼？

👨MV：起跑應該會比較困難吧。老實說，我只想跑自己的比賽，即使有那麼大的拖曳，排位賽差距還是超過 0.3 秒，所以我不預期明天能跟他們正面對抗，我想更多是我要一直注意後視鏡、試著跟他們戰鬥，但主要還是跑自己的比賽，看最後能到什麼位置。

🎤：做得很好，謝謝 Max。Lando，現在問你，幹得好！你在 Q3 第一次跑就暫居最快，在 Fagnes 彎的時候，你覺得在第二圈損失了多少？

👨LN：哪個彎？

🎤：就是你稍微跑開了的那個，如果沒發生那件事，你覺得自己能排在中間位置嗎？

👨LN：我不知道，我儀表板上沒有顯示單圈速差，所以不清楚自己當時是領先還是落後。老實說，我不覺得第二圈會比第一圈好，第一圈已經非常棒了，我自己都嚇一跳能排在最前面，所以我很開心，我只是不知道自己當時的狀況，不知道是綠色、黃色、白色還是紫色，有點可惜，重點是，我知道如果 Kimi 比我快，也不會只快 0.05 秒，這整季從來不是這樣，所以看到他快了 0.4 秒確實很痛，但他跑得好，我對 P3 也很滿意。老實說能站在這裡我很高興，只是可惜有罰退十位起跑，明天早上不會在這附近。

🎤：回到在你身上，你對這場表現有多滿意？這進步是從哪裡來的？因為車隊說這週末車上沒有新東西。

👨LN：是沒有什麼新東西，我們換了個不同的後翼，可能連 0.1 秒都不到，大概 0.05秒，但在這麼接近的競爭中還是有效果，不過在過去三、四週其實沒有帶來什麼重大性能提升的東西，我們每週末都會帶一些小改進，但沒有什麼大改變，單純就是這輛車在這條賽道上表現更好。我們在邁阿密🇺🇸也跑得不錯，還有幾場不那麼好，表現起起伏伏就是因為不同賽道特性適合車子的程度不同，我也覺得自己整個週末都做得很好，從第一段自由練習開始就對車很有信心，把潛力都榨出來了，我在 Q3 的那一圈，應該是我排位賽生涯其中一圈最好的，所以我對自己整個賽季的表現都很滿意，但就像我週四說的，就算你跑出生涯最佳圈，也不代表突然就能拿竿位，我們還是需要給車子增加更多性能，很簡單，工廠的每個人都正在努力。

🎤：因為十位罰退，你明天會從 P12 起步。能做到什麼？

👨LN：很難說，我會盡全力往前面衝，爭取好好拿分。我們明顯比很多車快，Gabi（Gabriel Bortoleto）一直表現很好，Arvid（Lindblad）那台升級後的 AlphaTauri 有時看起來也很有攻擊性，所以我有信心至少能超過這些車，更重要的是，從 Red Bull、Mercedes 和 Ferrari 的角度，我們能回到前六或前八甚至更多，這就是目標。

📰現場提問

🎤Carlo Platella（FormulaPassion）Kimi，你能不能解釋一下在 Q3 最後一圈，你在第二計時段哪裡特別用力？因為你提升了半秒。

👨AKA：每個彎，我只是每個彎都多帶一點速度。有時候很難判斷，因為 Superclipping 越來越多，參考點會一直變，這是排位賽比較棘手的部分，但最後一圈我就是試著每個地方都多帶速度，車子也抓得很穩，所以我很滿意。

🎤Christian Menath（Motorsport-magazin）想問 Max 關於 Q3 的拖曳，你們在排位賽前跟 Isack 和車隊有很多討論嗎？為什麼選擇在第三計時段執行而不是第一計時段？另外 Q3 第一次上場後你有調整嗎？因為第一次結束時你離得比較遠。

👨MV：是的，我們討論過，我覺得很快就達成共識，知道要怎麼做，當然會試著在第一次上場到第二次上場做得更好，我覺得 Isack 做得非常好。至於為什麼在那條直道？我想那裡“直道模式”用得比較少，阻力比較大，所以幫助可能更大一點，我覺得兩個計時段其實很接近。在第三段自由練習時不知道為什麼，我在第一和第三 計時段也各有一次拖曳，效果差不多。

🎤Andrew Benson（BBC Sport）：問你們三位，能量回收系統對 Pouhon 彎的影響特別大嗎？例如從 Kimi 的車載鏡頭看，雖然不容易判斷，但你似乎是全油門入彎，然後在彎中途開始回收能量，你們三位覺得這個挑戰是怎麼樣的？

👨AKA：是的，從煞車點過後我們就沒有電能輸出，所以很簡單，全程大腳油門，跟去年不一樣。

🎤Andrew Benson（BBC Sport）：Max 呢？

👨AKA：這不是只有 24 號彎，是整條賽道，這是個不同的 Spa，但我心理上已經調整過來了。

👨LN：它已經不算是一個彎了，很容易就全油門。

🎤Luke Smith（The Athletic）：Max，再問一下跟 Isack 的拖曳。你今年跟他合作感覺如何？這畢竟只是他進入 F1 的第二年。能在這種情況下信任他，是不是顯示你們之間有很好的默契？

👨MV：是啊，他非常好合作。拜託，我們是 F1 車手，應該要有能利可以辦得到，我覺得他是個聰明的年輕人，知道在這種情況下該怎麼做。

🎤Vladimir Rogovets（SB Belarus Segodnya）：Max，如果 Isack Hadjar 沒有幫你，你預期自己會在什麼位置？

👨MV：大概往後退 0.3 秒左右吧，P6 或 P7，我不知道，我沒看差距，但從 P2 到 P6 後面很接近。所以， 0.3 秒。

🎤Joost Nederpelt（Nu）問 Max 關於能量管理。你能不能多描述一下賽道上最難的部分？在你最喜歡的賽道上，用這種車跑排位賽是什麼感覺？

👨MV：在第二計時段大部分時間你基本上只靠引擎，大概 450 ~ 500 匹馬力左右，差不多是 F3 車的水準，卻要承受 F1 的下壓力，所以你可以想像，這開起來不是很有趣，但老實說，我不想坐在這裡一直抱怨，不然可能有人會在門外打我，就像我之前說的，我只是心理上在調整，試著從中找出最好的結果，雖然這不是我喜歡或熱愛在 F1 做的事，但我也可以坐在家裡什麼都不開，那也沒有意義，所以我還是盡力而為。

🎤James Phillips（Motorsport Monday）問 Lando。你提到明天要從後面衝上來。可以跟我們分享一下你和車隊在這種情境下的心態嗎？跟其他比賽有什麼不同？

👨LN：老實說差別不大，每場比賽你都是盡全力，盡可能做好各種計劃，這次節奏明顯不錯，只是很接近，所以不會輕易就能回到前面集團，但當然，一個好的起跑和第一圈就能很快把我帶回想要的位置，之後就看超車是容易還是困難，我不覺得會超級容易，但機會很多。老實說沒什麼不同，因為每場比賽你都是盡全力，一直在進攻，對我來說這樣最有效，我想我們可能還會多準備幾種情境，如果超車容易或困難，無法很快回到前六、七或八名，那還有什麼其他策略能讓我們回到競爭中？但除此之外，我有信心能很快衝上去。

🎤Luke Smith（The Athletic）：Kimi，問你一個問題。你這個週末尤其在高速彎對 George 的優勢看起來很明顯，Pouhon 在練習圈差異也蠻大的，你這個週末在這類高速路段對車的信心如何？

👨AKA：整體來說，我這一整年對車的感覺都很好，所以在低速和中速彎我都很有信心，主要高速部分在排位賽其實沒有那麼具挑戰性，更重要的是 Pouhon 之後的彎，還有 5 號和 6 號彎。所以我對車的感覺很好，每次坐進去都越來越有信心，現在我們專注在明天。