FIA 主席 Mohammed Ben Sulayem 在接受 RacingNews365 等多家媒體專訪時透露了 V8 將重回 F1 這項好消息，特別是在車隊、車手都受盡 50/50 混合動力的折磨後（Ｘ）。

雖然邁阿密🇺🇸GP 實施的動力單元電能微調規範看似獲得好評，但車隊和動力單元製造商們也深知這無法改變根本的問題，因此，當 Mohammed Ben Sulayem 拋出這個消息，對大家來說彷彿看到了一絲曙光。

去年，Mohammed Ben Sulayem 曾在會議上表示自己期待 F1 能夠改用以永續燃料驅動的 V8 或 V10 引擎，但由於現行動力單元的開發已經進入尾聲，製造商們不願意在投注大量成本後尚未回收就討論更改規則，但現在大家都意識到現階段的動力單元製造成本極高，且 MGU-H 雖取消，但電池的重量也對賽車帶來影響，與此同時，隨著永續燃料開發與使用漸趨成熟，製造商也不再執著於電氣化動力單元的打造，因此他們願意讓 2006 ~ 2013 在 F1 場上頗受歡迎的 V8 動力單元重回 F1。

「它即將到來！」Mohammed Ben Sulayem 在談到 V8 或 V10 的回歸時如此表示。

「沒錯，它就要來了，歸根結底，只是時間問題。到 2031 年，FIA 將擁有決定權，不需要動力單元製造商們的投票，這就是規則。但我們希望提前一年實現，這也是現在所有外部人士都在要求的。當你試著告訴他們（動力單元製造商）時，他們會說不，但該來的總會來，而這項權力將回到 FIA 手中。」

Mohammed Ben Sulayem 在談到動力單元規則轉變的原因時補充說道：「我們不要談技術細節，來談談它的使命。使命是讓事情變得更簡單，不像現在這樣！以前有 MGU-H 時，它有其用途，但現實中沒有任何製造商從中受益，現在只剩下 MGU-K，引擎還是 1.6 升渦輪增壓。」

所以會是 V10 還是 V8？據悉，V10 的開發對製造商的市售車發展來說缺乏相關，因此 V8 會是首選，不過就算採用 V8 也仍會以混合動力形式來作為開發方向，而非純自然進氣。

Mohammed Ben Sulayem說：「我覺得 V10…如果我問現在任何一位參與 F1 的製造商，他們有生產 V10 車款嗎？那個時代很多車都有，但現在沒有了，最受歡迎、最容易整合的就是 V8。你能擁有那聲音、較低的複雜度，以及輕量化。」

「你很快就會聽到相關消息，它會搭配非常非常少的電氣化，但主力仍是引擎。不會像現在這種 46-54 的比例，電力部分會非常有限。V8 你在道路車上也看得到，Ferrari、Mercedes、Audi、Cadillac 都有，大多數製造商都在用，這能讓車輛更輕盈。」

而 Mohammed Ben Sulayem 也提到時間點與動力單元製造商們的反應：「我的目標是 2030 年，比規則完全成熟更提前一年來實現。他們希望它發生，但就算製造商不投票支持，再多一年也會完成。這不是“我需不需要他們支持”的問題。不，它會實現的。V8 即將回來！」