「還沒結束。

得知自己 2026 年不會有正式席位，對我來說真的非常艱難，但我下定決心以 Red Bull 測試暨儲備車手的身份，比以往任何時候都更加努力，和車隊一起成長，並證明自己值得站在 F1 發車格上。人生充滿挫折，這一次是我遇到。我不會因此放棄成為最強 F1 車手的目標。」 ——— 角田裕毅，2025 年 12 月 4 日

「F1就是我的一切」…在 Red Bull Racing 確認了 2026 年賽季車手陣容，角田裕毅除了在自己的 IG 上發布，來到阿布達比🇦🇪Yas Marina 賽道接受媒體訪問時他這樣回覆。

儘管 Aston Martin F1 與 Honda 即將攜手合作，讓出身 Honda 車手學院的角田裕毅在 Red Bull Racing 的角色更顯尷尬，但 Red Bull Racing 將在明年充分利用 “TPC”（Testing of Previous Cars）規定來幫助自家培訓車手適應 F1 賽車，而既然是使用 TPC，那麼 Red Bull Racing 與本田雙邊勢必得持續一定程度的合作關係，這也讓角田裕毅得以在明年失去席位後，仍能以預備車手的角色留在隊上，不過 Red Bull Racing 與 Honda 仍在究合作細節討論，尚未定案。

談到明年必須暫時退居幕後，角田裕毅表示：「卡達 GP 比賽結束後我才知道。當然我很失望，很難接受。同時，我還沒完全意識到或完全感受到明年我不會出賽的事，但很意外的是隔天早上我居然覺得還好，我腦子裡想的是都阿布達比，當然這不是最理想的狀況，不過我在這裡要做的事，跟我在卡達🇶🇦想做的一模一樣：盡可能有競爭力，最好能幫助 Max（Verstappen），並為自己和車隊拿下最好的名次。」

好不容易能夠在家鄉站 – 日本🇯🇵GP 前穿上 Red Bull Racing 戰袍，但角田裕毅經歷了幾位 Red Bull Racing “二號車手”所經歷的事：排位賽早早出局，偶爾拿點分數，角田裕毅自己會不會覺得有點遺憾？

「我不是完全沒有遺憾，但我很想念 Racing Bulls 那輛車，那是我從這套規則開始就參與開發的車，有些我的 DNA 在裡面，現在卻像把自己的孩子丟掉一樣，所以我很懷念，也有些後悔。當然，多數時候不會覺得後悔，我多少能理解這個位置為什麼這麼難，但到了後段，車隊給了我很多支持。」

「我在最近幾站看起來很掙扎，因為有時候我會在 Q1 出局，單看成績落差很大，但我自己看則覺得我與 Max 的差距其實很穩定。我已經不記得上次落後 0.4 秒是多久之前的事了。我其實挺滿意的。我是賽季中途跳進來，而他已經開這輛車開了四年，能夠如此接近，相較於之前很多在這裡待過的車手，我覺得情況已經很不一樣了。」

關於未來呢？除了 F1 測試與其他預備車手的工作之外，還有沒有哪些可能？

「都交給經紀人處理，我現在只想著阿布達比，比賽結束再說吧。」角田裕毅多少帶著無奈如此表示。

「這對我而言是全新的體驗，畢竟過去幾年我一直都在比賽，我肯定會想念，但同時我也能在兩支車隊內部看到很多新視角，學到很多以前從沒想過的東西，保持正面吧！我現在只想著阿布達比，未來的事之後再說。」

那麼會否考慮轉戰 IndyCar 或其他系列賽？

「F1 就是我的一切。現在談這些還太早，我目前唯一的動力就是 F1，暫時不考慮其他比賽，但我會把握任何機會讓自己保持最佳狀態。」

很難不喜歡角田裕毅，不僅是因為他在 2024 年 9 月來過台灣參與過 Red Bull Showrun，更是因為看他從 2021 年來到 F1 之後，從青澀到成熟，從毛躁到沉穩，每一步都很不容易，身為東亞的車迷，多麼希望有這麼一張東方面孔，能夠在 F1 這個傳統白人貴族運動中有著一席之地，祝福角田裕毅一切順利！

註：TPC，使用前 3 個賽季的賽車測試，每次只能有1輛賽車上場，只能在FIA認證的Grade 1賽道上使用，上場的時數限制在當地時間0900-1900內的9小時。