先前，小麥帶大家看了車隊領隊與賽車工程師，這一次我們繼續跟著 F1 來看看另一個重要的人物：車手的私人教練（Performace Coach）。

而在《賽車工程師究竟做什麼？》一文中，由曾擔任 Lance Stroll 賽車工程師 Ben Michell 作為主角，這一次則由 Haas F1 車隊車手 Esteban Ocon 的教練 Tom Clark 來為大家做介紹。

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現代F1車隊是擁有數百名員工的大型企業，所有人都努力在這項運動中追求卓越，但在這些龐大組織中，還有“團隊中的團隊”，一小群專注於幫助每位車手發揮最大潛能的人。

你很少看到F1車手在圍場裡完全獨自行走，他們身邊通常會有車隊成員，可能是公關人員、經理，或是負責保持車手最佳狀態的體能教練。

「我的一位朋友形容我們的角色像是成人保姆，」Esteban Ocon 的教練 Tom Clark 笑著說。

「這樣的描述挺貼切的！我的正式頭銜是”Performance Coach”，這個角色涉及包括訓練、營養、心理、睡眠到一切相關事務。」

「我們可能會請來某些專家協助，但我們基本上是車手表現的核心，目標是幫助他們發揮最佳能力。」

Tom Clark 擁有運動科學的學士、碩士學位，曾短暫涉足拳擊、足球和高爾夫，但職業生涯主要在賽車運動中。2021賽季前，他受邀與 Esteban Ocon 合作。

「2020年因疫情封閉進行，我當時在 F2 和 F3 工作，」Tom Clark解釋。

「開始與 Esteban 合作時，當時旅行很困難，我們有個很長的季前準備期，我去了法國🇫🇷跟他一起待了六週。」

「從一開始的“互不認識”，到六週結束時，“我對你這個人的性格有了很深的了解！”，這對他來說也是前進了一大步，因為你們必須相處融洽，而這在開始前是沒有保證的。」

「Esteban 給人的第一印象是非常普通、友善，你會覺得你們像是來自同一個地方，對世界的運作有著相似的理解。」

「他明白自己身處於一個極其幸運的位置，作為僅有的幾位 F1 車手之一，他擁有出色的工作態度，對駕駛之外的一切都非常認真。我們很快建立了良好關係，隨後進入F1賽季，彼此相處的時間更多。如果我們處得不好，四年後的今天我也不會還在這裡。」

儘管如此，Tom Clark 清楚知道雖然社交層面很重要，但他的存在以及 Esteban Ocon生活的核心目的，是讓這位法國車手的潛能被盡可能地激發出來。

「我們花很多時間相處，必須始終保持專業界限，“我最終是來幫你提升表現的”，」Tom Clark 說道。

「我們是好朋友，但也要保持界限，讓他知道如果他對某事不滿或我們想改進什麼，他會告訴我，不會害怕我的意見或擔心讓我不高興。同時，他也需要知道我會對他坦誠，因為最重要的是他能發揮最佳能力。」

Esteban Ocon對新的想法和個人成長的接受度也讓 Tom Clark受益匪淺。

「我開始與Esteban合作時，他已在F1待了四個賽季，所以他很清楚自己的需求和想要的東西，」Tom Clark說。

「這有好有壞，因為改變既有行為可能很困難。但與他合作最棒的是，他非常願意接受”我們能做得更好嗎？”的態度。這對教練來說是個很幸運的情況，因為你有很多不同的方向可以探索。」

🌟F1 不同於其他運動

F1 Perfomance Coash 面臨的挑戰之一，不僅是讓車手為賽季的嚴苛要求做好準備並維持狀態，還要在沒有比賽的情況下做到這一點。

「F1相較於其他運動來說很獨特，因為我們基本上缺乏練習這項運動的機會，你不能隨便跳進車裡用它來訓練，」Tom Clark說。

「這會是個問題，但也提供了機會，因為有很多方式可以訓練F1車手。如果他們不喜歡跑步，你不需要跑步；如果不喜歡騎自行車，也不需要騎車；你只需要一些關鍵主題：某種形式的有氧訓練、健身房的重量訓練，但有很多方式可以實現這些。」

F1的特性增加了表現教練工作的廣度，而圍場的緊密環境則增添了一層同袍情誼。

「如果是一支足球隊，可能有超過30人的 Performance Coach 團隊，但在F1，因為後勤因素無法這樣，因此你得為運動員扮演很多角色。」Tom Clark解釋道。

「總共只有20位教練，車手們經常一起相處，所以我們會一起運動，或在賽道外做些事情，我們在很多方面相挺。」

「當然，就像F1中的一切，數據保密是重點，我們都在努力幫助自己的車手和車隊擊敗對手！但整體而言，我們可以互相幫助，讓車手的整體環境更好，這確實有種群體感。」

🌟需要平衡現實世界的因素

F1最大的一部分是旅行，2025賽季有24場大獎賽，包括遙遠的賽站，賽季初連續六週內有五場比賽，分別在澳洲🇦🇺、亞太和中東，後期還有美洲🌎的長途旅行，跨越多個時區，以及新加坡🇸🇬的夜賽。

「你面對的是一個有著與我們相同需求的普通人，」Tom Clark解釋。

「每個人都喜歡待在家裡，但我們知道（F1）有很大的旅行需求，必須要在賽事週表現更好，而時差和睡眠是我特別關注的領域，Esteban是那種能接受策略並看到其價值的人。」

「當你從澳洲開始比賽，去中國，然後有一週休息，再去日本🇯🇵和中東，有人會說乾脆別回家，這樣能更適應那些時區，減少飛行。」

「但你需要平衡現實世界的因素，每個人都需要見家人、享受家庭時光，並從運動中得到喘息的機會，這也是一種平衡，如果一直不停的跑，你可能無法真正放鬆。」

Tom Clark對時差和睡眠的興趣讓他對 Esteban Ocon 進行了多次評估，確定他的生理時鐘類型是晚睡型的，且睡眠需求高。

「我們看到他各項生理指標顯示：在睡眠不足時，他的表現較差，」Tom Clark說道。

「我們做了很多測試，他確實需要更多睡眠，在比賽週末，他通常每晚睡10到11小時，因為F1對車手的各種挑戰。」

「這不只是身體壓力，還有整個週末的情緒起伏。這不是懶惰，晚睡有時會被誤解，但這只是他的節奏。」

這在去年的巴西🇧🇷尤為明顯，排位賽從週六下午延後到到週日清晨。Tom Clark 和 Esteban Ocon在確認排位賽會延後開始後，就立即離開 Interlagos 賽道，避開當地惡劣的交通，以最爭取在飯店裡的休息時間。Esteban Ocon在週日的混亂比賽中登上領獎台，雖然 Tom Clark 是著要淡化兩著的關聯，但策略和經驗確實帶來優勢。

「作為習慣晚睡的人，我們對像中國和日本這樣的東向旅行比賽需要更多注意，」Tome Clark解釋。

「往東飛的旅行通常需要早睡早起，這與他晚睡的習慣向相悖。」

這意味著需要更多天數來適應節奏，選擇合適的曝光時間，盡可能調整身理時鐘。

「相較之下，他覺得美洲和向西飛的旅行更容易，所以有了這知識，在需要往東飛的比賽時，我們會提早出發，提早開始調整。」

🌟Performance Coach 能帶來最大的幫助是“實用性”

車手可以優化睡眠技巧、嘗試掌控時差、從訓練方法中獲益，但 Tom Clark 認為避免挫折是最大任務之一，也是潛在陷阱。

「我們能帶來最大的幫助是實用性，」Clark說。

「我們確保他們能在感覺最好的狀態下參加全年24場比賽，所以避免感冒、流感、食物中毒是我們的首要任務。我們會使用一系列營養和補給品來增強這點，特別是在旅行時，還有像食物中毒這樣的簡單事情，我們只去信得過的餐廳。」

「然後是良好的個人衛生，我們倆身上都會帶抗菌用品，疫情時代已過去，現在大家又開始擁抱、親吻和握手！所以我們只是盡量控制能控制的。」

車手的私人教練或許是“成人保姆”，常在起跑線上拿著頭盔袋、毛巾或雨傘，但不可否認的，Performance Coach 這個角色，確實是是車手整個賽季乃至職業生涯中的核心關鍵。