明年的 F1 將因新技術規範的導入而進入新的世代，許多動力單元製造商也早已挹注數億美元的資金進行研發，每家動力單元製造商都表示信心滿滿，但沒有人願意在現階段透露太多。

即將在明年告別 Mercedes AMG HPP 的 Aston Martin F1 也將攜手 HRC（Honda Racing Corporation，本田賽車部門），對這支總部坐落在 Silverstone 旁的車隊來說，這幾乎可說是從客戶車隊轉型成純廠隊的過程，Aston Martin F1 執行長兼領隊 Andy Cowell 也為大家帶來簡單進度更新。

「這項工作已經進行了數月，Honda 動力單元的設計與我們的車身底盤後部及變速箱前端完美契合。」Andy Cowell解釋道。

「硬體的部分已在日本🇯🇵櫻花廠（Honda 動力單元研發製造基地）進行測試，我們的變速箱也在Silverstone和櫻花廠的動力單元後部進行了測試。每天都有會議在進行，更高層級的會議也會定期召開，以確保我們都在正確的方向上努力。」

「從客戶車隊轉型為廠隊，同時還得面對所有規則變更、新工廠和新設備，這是個巨大的轉變，但大家的熱情令人感到印象深刻，每個人都希望能名列前茅，每個人也都想表現出色，每個人都對改變工作方式和職責持開放態度，大家都很忙碌，都在進行許多改變，但這些是令人感到愉快。」

HRC 社長渡邊康治在先前也對 2026 年動力單元的進展發表做了簡單的評論：「我們曾中止 F1 的計劃，所以2015年時我們毫無準備，當時我們從零開始，但現在我們不是從零開始，所以開發過程更加順利。」

而對於和 Aston Martin F1 建立起技術合作關係，並與 Adrian Newey 老師在 Silverstone 重逢後，也讓渡邊康治對未來感到樂觀。

「能再次與 Adrian Newey 在 Aston Martin 合作是我的榮幸，我們會攜手打造一輛具有競爭力的 F1 賽車。」