🏎️McLaren F1

Lando Norris 是今天賽道上唯一過得輕鬆的車手。他在巴西發車順利，從頭領跑到尾，採用兩停策略，以超過 10 秒優勢奪冠，唯一讓出領先僅發生在進站時，連續兩場勝利後，擴大積分領先；Piastri 為了得分付出更多努力，開賽時勉強守住 Hadjar，保住 P4。在安全車重啟時，他從內線大膽進攻 Antonelli，卻鎖死輪胎撞上 Mercedes。他雖衝到第二，但因碰撞被罰 10 秒，名次下滑。雖然後來奮力追趕，終究時間不足，未能超越終點前的 Russell。

Lando Norris，P1

「這是一場精彩的比賽，在巴西獲勝很棒，這裡的賽道和車迷都令人驚嘆，這一勝獻給我的導師之一 Gil，希望他會感到非常驕傲。這是一場漂亮的勝利，但老實說，看到今天競爭對手的速度，我們顯然還有進步空間。我會回去和車隊見面，恭喜他們，並看看我們能做得更好，展望未來，我會繼續專注自己，低調行事，無視雜音，持續前進。」

Oscar Piastri，P5

「艱難的一個下午。比賽非常精彩，很可惜今天沒能拿下更多。最終結果令人失望，但我們會在最後三連戰前重新調整。」

領隊 Andrea Stella

「再次拿下 P1 和 P5，這次是在巴西。本週末證實我們已扭轉自 Monza🇮🇹開始的不利趨勢，我們努力讓現有套件發揮最大效能，連續兩場勝利就是回報。Lando 完美掌控整個週末。衝刺賽排位賽和週六排位賽都拿下桿位，衝刺賽和大獎賽雙雙奪勝。Oscar 在重啟時因嚴苛判罰付出沉重代價，若無此罰他絕對能站上頒獎台。我們需仔細檢討，是否有任何能做的讓他在受罰後仍有更好結果。現在必須專注下一場在拉斯維加斯🇺🇸的比賽，帳面上這條賽道對我們並非最有利，達成目標的路還很長，今天再次看到主要對手 Max Verstappen 永遠不容小覷。」

🏎️ Mercedes AMG F1

開賽時採取兩種策略，Antonelli 用軟胎，Russell 用中性胎，前者守住 P2，後者開賽輸給 Lawson，但很快完成反超。安全車重啟時，Antonelli 夾在 Piastri 強行內切與 Leclerc 之間，挨撞後又撞上 Ferrari，儘管如此，他的賽車仍保持速度，完成生涯最佳表現。兩人策略在比賽後期匯合，一度跑第二、第三。但 Russell 煞車過熱，擋不住 Verstappen 猛攻。Antonelli 則在最後幾圈頂住巨大壓力，守住生涯最佳大獎賽名次。

Andrea Kimi Antonelli，P2

「整體來說，車隊這週末表現出色。我們不是最快的車，但我在兩場排位賽、衝刺賽和今天正賽都拿 P2，每一節都徹底榨乾。還有許多我在學習和進步，這給我進入賽季最後三場比賽帶來信心，我們的目標是車隊積分榜 P2，很高興在巴西增添可觀的積分。比賽中一度看起來可能零分。安全車後重啟我發車很糟，輪胎空轉嚴重。Charles（Leclerc）和 Oscar（Piastri）兩邊包夾，我晚煞留空間給 Ferrari，也沒把內線封太死給 McLaren。可惜三車爭一線總是困難，Oscar 鎖死撞上我，接著我被推向 Charles，很遺憾終結了 Ferrari 的比賽，但賽車就是這樣。」

George Russell，P4

「對我來說這是艱難的一個週末，我一直在掙扎尋找節奏，無法真正挑戰前排。長距離比賽後拿下 P4 對我和車隊在車隊積分榜的位置來說是好結果，最後我得管理煞車溫度，這讓防守 Verstappen 的 P3 更困難，實際上，今天我們沒有足以站上頒獎台的速度。賽季末目標很明確：擊敗 Red Bull 和 Ferrari，在阿布達比🇦🇪拿下 P2。本週末讓我們重新掌握主動權，希望能在年終三連戰延續。Kimi 拿下 P2 表現出色，他整個週末都超快，很高興看到，我們會聯手盡可能多拿分，希望在 Yas Marina 揮棋旗時勝出。」

車隊老闆 Toto Wolff

「這是巴西穩健週末的完美收尾。昨天衝刺賽拿 P2、P3，今天正賽 P2、P4，我們預期無法挑戰 Norris，Red Bull 在封閉園區調整後明顯解決問題。Kimi 最後擋住 Max（Verstappen）很棒，他用更舊更硬的胎，Max 今天速度驚人，一旦 Red Bull 貼上來絕非易事，George 最後也被 Piastri 追近，McLaren 多圈在 DRS 範圍，但 George 穩穩守住 P4。離開巴西後，我們重奪車隊積分榜 P2 主動權，確保阿布達比揮棋旗時守住年度亞軍是目標，進入年終三連戰領先 Red Bull 和 Ferrari 是正面訊號，但我們知道局勢瞬息萬變。會腳踏實地、勤奮工作，下場拉斯維加斯再創穩健週末。」

賽道工程總監Andrew Shovlin

「今天結果在奧斯汀和墨西哥兩場艱難週末後非常受到鼓舞。Kimi 首拿 P2 也很棒。兩位車手開賽都很忙碌，George 發車不錯，但 1 號彎外線輸給軟胎車手，他有嚴重轉向過度，超過過 Lawson 和 Hadjar 更雪上加霜，他延長第一階段換胎時間，但我們決定兩停，中段用軟胎，可惜速度不足以抵擋 Verstappen，但他最後穩守 P4，擋住 Piastri 表現出色。Kimi 開賽相對平靜，但安全車重啟不然。他在 1 號彎三車中間，Piastri 內線鎖死撞他，Kimi 被撞向 Leclerc。幸好我們能繼續比賽，最終領先 Piastri 完賽，但那記重擊似乎影響平衡與穩定性。整體今天無力爭勝，但 Kimi 的 P2 令人滿意，週末總計 43 分對車隊是好結果。」

🏎️ Red Bull Racing

聖保羅對兩位 Red Bull 車手都是精彩一戰。Verstappen 因更換動力單元零件與調整設定從維修區發車，但他整場飛快，儘管早因慢漏胎被迫進站，仍一路超車，甚至一度領跑。最後階段換軟胎追近，超越 Russell，距 Antonelli 僅幾個車位，雖未超越這位年輕車手，仍從維修區登上頒獎台，成為 F1 史上第八位達成此成就者。角田因撞 Stroll，導致後者打轉而吃 10 秒罰，執行罰停時車隊過早碰觸車輛，又吃第二個 10 秒罰，斷送競爭機會。

Max Verstappen，P3

「從維修區到頒獎台，這週末對我完全逆轉，原本以為不可能。開賽非常混亂，最早因賽道碎片導致輪胎遭刺穿，幾乎得重啟比賽。車隊從頭到尾策略正確，讓我有效穿越前方車流，我確實得幾次強行超車，但我愛這樣，最終比賽超級有趣，完全出乎意料。整體顯示我們今天速度很好，抓地力比前幾天強太多。Interlagos 氣氛驚人，真的很激勵我，我為車隊感到非常驕傲，感謝他們昨晚排位後所有努力調整。我們持續推進，週末多次冒險，因為我們永不滿足 P3，也不放棄。從維修區發車到 P3、僅落後 P1 10 秒，令人難以置信。現在只能在賽季最後幾場繼續拚戰，盡可能榨出賽車性能。也要大大恭喜 Kimi，他開得太棒，這對任何新人都是巨大信心提升！」

角田裕毅，P17

「整個週末對我都很艱難。我們車隊嘗試很多，有些奏效有些不然，我硬胎開賽不錯，安全車前超了幾位，可惜與 Lance 碰撞吃罰，額外進站也傷害我們。我沒放棄，最後階段展現不錯速度。我會繼續盡力到賽季結束。也要讚揚 Max，他從維修區超神發揮，為車隊拿下寶貴車隊積分。」

領隊 Laurent Mekies

「Max 今天表現令人難以置信，我們都知道他去年從 P17 在雨中逆轉奪勝，是最精彩比賽之一。但今年他幾乎再辦到——從維修區、乾地、還因首套胎破損而多停一次，向他和團隊致敬，策略執行精準穿越車陣。更重要的是，賽車復活，回到正確性能水準，這不是勝利，但對我們是極正面一天，每個人都表現出色。我們冒險、犯錯、探索，這是學習過程，讓我們能以目標水準競賽，賽車今天很可能有爭勝速度，這正是我們昨晚決定調整的目標。裕毅今天因 10 秒罰損失大量時間，我們又犯錯再吃一罰。很可惜他運氣不佳，他最後階段強勢，若無兩罰他會爭奪積分，希望拉斯維加斯平靜些，有賽道與總部園區所有人支持，我們準備好不論情況全力一戰。」

🏎️Haas F1

Bearman 再次為 Haas 取得積分，以另一場強勁的駕駛獲得第六名，成為中游集團表現最好的車手。他整個週末都有很好的速度，所以看到這一點並不意外，但他確實必須努力爭取，其中包括對使用一停策略的 Hülkenberg 完成了一個漂亮的連續彎道超越。Ocon 起步時使用了不受青睞的硬胎，而且還經歷了一次爆胎，這對他的成績沒有幫助。

Esteban Ocon，P12

「如果我沒有在早期圈數中爆胎，我今天的名次會更好，但不幸的是，它發生在 VSC 結束和比賽重新啟動的時候。我在最後與一群車手爭奪積分，看起來不錯，但不幸的是我還差幾圈的時間。我感覺到了進步，我們有不錯的步速，但今天運氣不在我們這邊。」

Oliver Bearman，P6

「我非常高興。老實說，我認為我們跑了一場完美的比賽，這是我們能取得的最好成績，儘管我們在一些賽車退賽方面有些運氣。我們有很好的步速，一個好的策略，我們也完成了一些超車，這其實並不有趣，因為它增加了一點風險。Mexico 有點出乎意料，但能以 P6 保持這種勢頭是一種很棒的感覺，現在我們在進入最後三場比賽時有了一個很好的機會。」

領隊小松礼雄

「Ollie 取得了很棒的成績，他有非常好的比賽速度。昨天的排位賽不錯，但我們知道我們有更多的速度，所以我們的目標顯然是在乾淨的空氣中利用這一點。我們採取了激進的兩停策略，讓 Ollie 進入乾淨的空氣，每個人都配合得非常好來執行這個策略，Ollie 開了一場精彩的比賽，看著很令人愉快；在 Esteban 這邊，我們也差點拿到積分，我們在 VSC 期間發生了操作錯誤，導致慢速爆胎，但我們應該更快地反應進站，不幸的是，Esteban 最終排名 P12，但憑藉他擁有的步速，他本可以達到 P7，所以對於車隊來說，這是一個必須將所有事情最大化的艱難教訓。積極的一面是，總體而言，自從 Austin 更新以來，賽車一直非常強勁。」

🏎️ Racing Bulls

Lawson 和 Hadjar 在起步時都選擇了軟胎，這很奏效，Hadjar 差點在起步時超越 Piastri，而 Lawson 設法超過了 Russell。儘管他輸給了這位 Mercedes 車手，這位紐西蘭🇳🇿車手在巴西成功執行了一停策略，讓他的中性胎堅持了令人印象深刻的 52 圈。至於 Hadjar，他在第二次進站後出來時陷入了車陣，他逃出了車陣，但沒有足夠的時間追上他的隊友，儘管兩人在進入第一個彎道時發生了晚期的纏鬥，而賽事幹事選擇不進行調查。

Isack Hadjar，P8

「我認為儘管整體上比賽很艱難，但我們今天展示了一些亮點。我們在第一階段掙扎，在比賽中的某些時候，我陷入了車陣，不得不採取損害控制的措施，從比賽中期開始，以及在最後幾圈我更接近 Liam 的時候，我開始感到更有樂趣，我在試圖超越他時對賽車施加了太多壓力，犯了一個錯誤，但我們帶回了 P7 和 P8，這對車隊來說是一個不錯的雙積分完賽。我們將重新集結，分析我們可以在兩週後在拉斯維加斯開始今年最後的三連賽之前做得更好的地方。」

Liam Lawson，P7

「我對今天的結果非常滿意。由於我們選擇了一停策略，比賽尾聲非常艱難，當時輪胎狀況良好，但在這裡超敏感，如果你在一個彎道推得太多，你就會在下一個彎道付出代價，因此輪胎管理是關鍵，最重要的是，我還試圖管理能量，以確保我在直道上有動力，這個策略對我們很有效，所以要向車隊表示衷心的祝賀，今天讓兩輛賽車都進入積分區是一項巨大的努力。」

領隊Alan Permane

「首先，恭喜整個車隊！對我們來說，這是一段貧瘠的時期，所以能回到這裡並取得這麼好的排位賽成績，然後兩輛賽車都進入積分區，這是一項了不起的努力。我們今天沒有 Haas 的 Bearman 的速度，但我們在錦標賽中擊敗了所有競爭對手，並為自己在車隊錦標賽中爭取到與第 7 名更健康的差距。Liam 和 Isack 之間的競爭非常接近；我們分開了策略，他們最終互相競爭，我們相信他們會這樣做，而 Liam 憑藉著管理得非常好的一停策略脫穎而出。我們還有兩週時間前往拉斯維加斯，在那裡我們將進入今年最艱難的賽程之一，即最後的三連賽。重要的是要為拉斯維加斯做好充分準備，同時確保每個人都有時間恢復和重新充電。」

🏎️Sauber F1

Bortoleto 在他的主場繼續著一個想要忘記的週末。他試圖在起步時擠過 Stroll，剛好發生碰撞，這讓他失去控制並直接撞上護欄。在開場圈就出局，這是這位巴西車手兩天內的第二次撞車，對於努力重建他賽車的車隊來說，這也是一個難以接受的結果。但 Hülkenberg 讓車隊有了值得微笑的事情，因為他是僅有的兩位嘗試一停策略的車手之一。他讓一套軟胎堅持了 38 圈，以第九名完賽，這是他在過去三場大獎賽中第二次獲得積分。

Nico Hülkenberg，P9

「總體來說，這是一場不錯的比賽。第一圈並不理想——我失去了一些位置，並且在第一階段被困在 Alex（Albon）後面，這使得追趕很艱難，但我們執行了一個強大的一停策略，並成功地將軟胎階段延長得非常好，那部分絕對是一個亮點。當然，兩分是值得帶走的，但在更大的層面上，我們在錦標賽的競爭中失去了一點優勢，這並不理想，不過，一切都還有戲，車隊之間的競爭非常激烈，現在只剩下三場比賽，每場比賽都很重要。車隊今天在策略、賽車準備和進站方面做得非常出色。」

Gabriel Bortoleto，未完賽

「對我來說，這是一個非常艱難的週末，更因為這是我的第一場主場比賽，我真的希望能在我的家人和車迷面前取得好成績。你總會希望做得好，或者至少有一場穩固的比賽，而連一圈都無法完成是難以接受的，我起步很好，立刻贏得了一個位置，當我與 Lance（Stroll）發生碰撞時，我正打算進行另一次動作。這是一次首圈的賽車事故，這些事情可能會發生，這就是賽車運動，本週末，我們的車迷給予的支持令人難以置信，即使在困難的時刻，他們仍在歡呼、喊著我的名字，並表達了這麼多的愛。我無法一一感謝他們，這對我來說意味著一切，看到這對我的國家意義重大，我感到很驕傲，我希望我能很快給他們帶來一些值得慶祝的事情，像這樣的週末對每個人來說都很艱難，但我們會繼續前進，並在賽季最後三場比賽中更強大地歸來。」

領隊 Jonathan Wheatley

「我們帶著複雜的情緒離開巴西。看到 Gabi 在他第一次主場大獎賽的開場圈被擠出賽道，尤其是在車迷如此令人難以置信的支持下，這讓人心碎；Nico 一直戰鬥到最後，表現出了真正的沉著。維修站工作人員在最關鍵的時候再次完成了一次堅若磐石的進站，在壓力下表現完美無瑕。我們為爭奪 P7 而努力戰鬥，但兩輛 Racing Bulls 配合得很好，使我們難以突破。儘管如此，我們很自豪能夠連續第三場比賽獲得積分；這對整個團隊來說是一個強勁的結果。現在，當我們進入最後的三連賽時，重點是恢復和準備，目標是以高點結束賽季。」

🏎️ Alpine F1

在開場圈，Colapinto 在錯誤的時間出現在了錯誤的地點，在與 Hamilton 發生接觸後受到了一些損壞，但 Gasly 有一個更好的開場圈，以及更好的整場比賽。他連續第二天獲得積分，雖然可能只有一分，但這對車隊來說是提振士氣的。他在使用軟胎起步後不得不提早進站，但在中性胎上奮力反擊，並完成了一些超車，獲得了他自 Belgium 以來的第一個大獎賽積分。

Pierre Gasly，P10

「雖然我很高興今天再得一分，但我有點失望我們沒有得到更多，因為感覺賽車的速度比我們能展現出來的要快。我認為在比賽早期擁有更好的賽道位置可能會在最後對我們有利。不過，沒什麼可抱怨的，我們得到了一分，考慮到我們最近比賽的水平，我們絕對會接受，我們將研究數據，看看我們可以做些什麼不同，並為下次改進。我與 Isack（Hadjar）在大部分比賽中都在戰鬥。我有兩次在第一個彎道超過他，他也有兩次在衝向第四個彎道時反超我。那是那些勢均力敵的戰鬥之一，結果可能走向任何一邊。最後，只是努力保住最後一個積分，這在最後非常接近。總體來說，這是一個非常好的週末，我們在每個練習階段都進入了前十名。巴西似乎對我很不錯！現在我們將稍作休息，在 Enstone 進行一天的準備，然後迎接最後的三連賽來結束賽季。」

Franco Colapinto，P15

「從我們起步的位置來看，這場比賽總是會很困難，結果證明這是一個漫長的下午，我們必須管理輪胎並在髒空氣中駕駛。早上出現的雨水消失了，每個人都進行了相似的比賽，大多數人都採用兩停，所以，最終，我們基本上在哪裡起步就在哪裡完賽，未能取得太大進展。在衝刺賽和整車重建之後，我們似乎掙扎得更多一些，並且從未恢復賽車中相同的感覺或節奏。感覺不夠穩定，側滑更多，這也意味著我們今天在輪胎上必須更努力地應對衰退，並在比賽中管理它們。我們有很多東西要回顧，並將努力在拉斯維加斯更強勢地歸來，並嘗試以積極的方式結束這一年。總體而言，我們希望這個週末在賽道上能有更好的表現。車迷們非常棒，就像他們在這場比賽中總是表現的那樣，我真的能感受到他們的能量。還有，向車隊和 Pierre 表示祝賀，他們又拿到了積分，這對車隊來說又是另一個很好的鼓舞。」

董事總經理 Steve Nielsen

「這是又得了 1 分，而且在這場比賽中，相對於本賽季一直比我們快得多的中游集團賽車，我們具備了競爭力。Pierre 做出了出色的工作，通過一場充滿戰鬥的駕駛讓自己保持競爭力，他必須在進攻端強勁，在防守端堅決，尤其是在比賽結束時緊緊抓住最後一個積分。Franco 也展示了幾次強勁的速度，他的最後一階段讓他重新回到了積分區邊緣的賽車隊伍中，直到終點線都是單行排列的。在這個週末，我們必須深入研究數據，以了解為什麼我們的表現會有所提升。當然，我們還有一些必須改進和將會改進的領域，我們還有三場比賽來結束賽季。我們可以帶著一些信心前往拉斯維加斯，並希望再次將自己置於競爭之中。」

🏎️ Williams Racing  

Sainz 在起步時與 Hamilton 發生了接觸，這是一次賽車事故，而 Albon 設法避免了麻煩。和 Mercedes 一樣，他們分開了策略，Sainz 使用軟胎，Albon 使用中性胎。兩人都爬升了車陣，設法避開了其餘的混亂進入了積分區。但儘管兩人最終都像大多數人一樣採用了兩停策略，他們卻無法保住前 10 名的位置，因為他們的一些中場競爭對手今天的步速更好。

Alex Albon，P11

「今天對車迷來說是一場精彩的比賽，但不幸的是，對我們來說這是一場有點想忘記的比賽。當我們可以展示時，我們有不錯的速度。我們整個週末車速上很掙扎，但今天似乎恢復了一點，最終讓我們失去積分競爭力的是，我認為我們在第一階段停留了太久，從那以後我們就再也沒有真正恢復過來，在最後一階段，我們很快，並且正在努力地爬升排名，最終在最後錯失了一個積分。令人沮喪的是我們的競爭對手今天獲得了積分，但我們將重新集結，並期待在拉斯維加斯迎來一個更好的週末。」

Carlos Sainz，P13

「這不是我所期望的一天。當我在第一個彎道被擠壓後，賽車受到了相當大的損壞，我的比賽從那時起就受到了影響。我們在大部分比賽中都設法保持在爭奪積分的行列中，但在第一次進站緩慢並加上損壞之後，不幸的是就這樣了。是時候回家看看我們能在這類賽道上做些什麼了，因為卡達🇶🇦也將是一個挑戰。還剩下幾場比賽，所以我們不能放鬆。讓我們繼續前進。」

領隊 James Vowles

「一場充滿希望但未能帶來結果的比賽。就 Carlos 而言，不幸的是，他的比賽在第一個彎道因接觸而再次結束，損壞了前翼並遭受了顯著的空氣動力負荷損失，他整場比賽都奮勇戰鬥，但由於損壞，我們今天無法獲得積分；對於 Alex，我們今天沒有做對所有事情。我們本來有積分可以拿到，而且整個車陣中正在進行許多不同的策略，他做得非常出色，P7 就在他前面幾秒鐘，但最終，我們無法利用這一點。我們將回去重新審視，確保我們了解如何讓自己更強大，然後前往拉斯維加斯，我相信我們將在那裡重新爭奪積分。」

🏎️ Aston Martin F1

Aston Martin 冒險使用不受青睞的硬胎起步，結果證明是錯誤的決定，該輪胎再次遠遠落後於車速。Stroll 的比賽受到兩起早期事故的阻礙，第一次是這位加拿大🇨🇦車手在賽車事故中與 Bortoleto 發生接觸，第二次是他不幸地被犯錯的角田撞擊打滑，這讓他落到了車陣的後方，他從未設法恢復過來。至於 Alonso，他採用了兩停策略，最終排名 P14，在這次大獎賽中，Aston Martin 車手的衝刺賽速度消失了。

Fernando Alonso，P14 

「今天在賽道上不是一個好日子。我們冒險使用硬胎起步，但不幸的是，沒有得到回報，以 P14 完賽令人失望，尤其是在昨天強勁的衝刺賽之後，憑藉我們的速度，機會不多，所以我們只是試圖最大限度地發揮可能。現在我們將展望拉斯維加斯，並專注於在最後三場比賽中以強勁的姿態結束賽季。」

Lance Stroll，P16

「對於我們來說，在 Interlagos 這不是最好的週末。我們在衝刺賽中看起來更有競爭力，但在排位賽和今天的正賽中則較差。與角田裕毅的事故結束了我們在比賽中的機會，我們試圖追回來，但在那裡損失了太多時間。硬胎對我們來說也不太奏效，但歸根結底是賽車步速不足。兩週後我們將再次前往拉斯維加斯，看看我們在那裡能做些什麼。」

首席賽道工程總監Mike Krack

「我們知道今天不會輕鬆，我們缺乏爭奪積分的速度。我們試圖在策略上做一些不同的事情，在硬胎上進行漫長的開場階段，但我們缺少挑戰前方賽車的速度。Lance 的比賽受到角田裕毅在第 6 圈接觸的嚴重影響，這讓他落到了車陣的最後，我們曾試圖為比賽的最後階段建立輪胎優勢差，但大多數車手都進站了兩次，機會不多。我們在錦標賽中面臨著一場激烈的戰鬥，我們將利用接下來的幾週時間重新集結，然後在本月稍後前往拉斯維加斯。」

🏎️ Scuderia Ferrari 

今天的 Ferrari 無緣完賽。Hamilton 雖以軟胎發車，首圈卻慘遭 Sainz 不幸撞出，名次下滑。接著又撞上 Colapinto 的 Alpine，前翼報銷。拖回維修區因底板卡住碎片，Pit Stop 花了一些時間清理，重回賽道後又掉到最後，速度不足，又因肇事吃 5 秒罰，最終退賽。Leclerc 在安全車重啟是無辜的旁觀者，盡量讓出位置，卻因 Piastri 撞 Antonelli 被波及，立即爆胎、前懸損壞，雙雙 DNF。

Charles Leclerc，未完賽

「以 DNF 結束很可惜。我是 Kimi（Antonelli）與 Oscar（Piastri）碰撞的附帶損害，他們相撞波及我的車。考慮到我們在爭奪車隊積分榜第二，這很令人沮喪，現在要保住年度排名很難，我們必須在接下來三個週末都完美執行才有機會。不過團隊從週五到今天完全扭轉局勢，表現真的很棒。」

Lewis Hamilton，未完賽

「絕對是想遺忘的一場比賽。首圈碰撞後損傷，讓我們損失大量下壓力，車尾很難控制，儘管車隊嘗試找到解方，競爭力不足加上罰則，最終仍只能退賽。這絕非我想結束這週的方式，但感謝巴西車迷一如既往的驚人支持，還剩最後幾場賽事，我們會全力以赴。」

領隊 Frédéric Vasseur

「在這樣一個下午之後，你必須看看這個週末的積極面是什麼，即使在賽季即將結束並且你遭遇雙重 DNF 時很難找到任何積極面：在衝刺排位賽中，我們取得了不錯的成績，在衝刺賽中，步速很好，而 Charles 的排位賽也進行得很順利。這是一個非常艱難的週日。我感覺至少對 Charles 來說，我們處於一個有利的位置，但我們為 Antonelli 和 Piastri 之間的碰撞付出了代價，這對他來說和車隊來說都非常嚴酷。他在正確的位置，他當時是 P2，然後他就出局了。這很令人失望，因為他處於一個可以爭奪 P1 或至少是頒獎台的位置。在這種情況下，你不僅會丟分，還會將積分送給其他人。對於 Lewis 來說，他損失了大量的下壓力，無論是來自與 Sainz 的碰撞，還是前翼最終卡在他的底板下，或是兩起事故的綜合影響。Lewis 有不錯的步速，但在兩次碰撞之後你無法再追回來。讓他退賽是合理的，因為他是最後一名，而且賽車缺少 30 ～ 40 點下壓力。所以，我們執行了罰款，然後讓賽車退賽。由於這個週末的結束方式，很難得出結論。我們在週五艱難的開局之後恢復得很好，但這個結果對我們來說很可惜，對冠軍爭奪戰來說也很可惜，但我們現在將返回 Maranello，為今年最後的三連賽做好盡可能充分的準備。」

🛞 Pirelli MotorSport

賽事總監 Mario Isola

「Interlagos 總是會帶來驚喜並呈現精彩的比賽。去年是雨水提供了增強觀賞性的變數；今年我們看到了各種各樣的比賽策略，這些策略，加上這條賽道的獨特特徵，比平常帶來了更多的超車。看到 Max Verstappen 從維修區起步並登上頒獎台令人印象深刻，這位衛冕世界冠軍從未停止讓我們驚訝，也要恭喜年輕的 Kimi Antonelli，他勇敢地守住了第二名，當然還有 Lando Norris，他從桿位起步取得了偉大的勝利。正如我們所預期的那樣，軟胎和中性胎受到青睞，兩停策略是最常見的。輪胎的衰退程度，加上一些利用比賽開始時中立化時期提前進站的策略，可能促使車隊傾向於這種選擇，重點放在兩種較軟的化合物上。硬胎並沒有真正發揮作用，因為它在早上被雨水『清洗過』的路面上容易產生很多側滑，每位車手的進站窗口都不同，產生了性能差異，從而有助於超車，並為我們帶來了一場精彩的表演。僅以一停完成大獎賽的兩位車手顯然必須比其他人更努力地使用他們的輪胎，後者的磨損和顆粒化程度低於昨天。儘管如此，Liam Lawson 和 Nico Hülkenberg 今天證明了單停也是一個完全有效的策略。而且我們已經很久沒有看到在乾地比賽結束時，使用不同化合物、從一停到三停如此多樣化的策略都能最終得分的情況了。」