🏎️McLaren F1

Piastri 在唯一一次練習賽中輕鬆拿下最快圈速，因此成為衝刺排位賽的熱門人選。他在 SQ1 再次拿下最快圈速，但在 SQ2 因超出賽道限遭取消了第一圈成績，讓車隊捏了一把冷汗。第二次嘗試時他謹慎行事，勉強以P10晉級。Norris 整場比賽比隊友慢了一些，但在 Piastri 苦於設定完美圈速時，Norris 拿下 SQ2 第一。最終，Piastri 在場上比 Norris 更得心應手，以近半秒的優勢拿下桿位。Norris 在最後一圈出場時因避免為 Verstappen 提供牽引而過於激進，導致圈速混亂，無緣前排。

Lando Norris，P3，1:41.128
「我們明天衝刺賽的起跑位置不錯，不過我當然希望能再靠前一點。我們今晚還有一些地方需要改進，但今天只是週五。我們會盡全力在明天短程賽和晚上的排位賽中發揮最佳表現。」

Oscar Piastri，P1，1:40.510
「我對今天的表現非常滿意。賽車的速度整天都很強，我對衝刺排位賽也很有信心。SQ2 時有點驚險，但我們在關鍵時刻把一切都做好，跑出了一圈我很滿意的成績。明天我們會看看衝刺賽能做到什麼，然後為週六排位賽重新調整。」

領隊 Andrea Stella
「這是我們在Spa 衝刺賽週的一個好的開始。Oscar 當之無愧地拿下桿位，他在 SQ3 從中軟胎換到軟胎後，跑出了強勁的圈速，充分利用了賽車今天下午的全部潛力。 Lando 在 SQ3 從軟胎中榨取的性能稍少。不過，他也能從前三起跑，這很好，他將有機會在衝刺賽中爭取勝利和寶貴的積分。 我們現在將專注於明天的比賽。週五才剛結束，競爭非常激烈，天氣也可能會影響比賽。我們前面還有一個非常有趣的週末。」
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🏎️Red Bull Racing

RB21 選擇了比 MCL39 更低的下壓力設定，這在第一計時段裡表現出色。Verstappen 整天都名列前茅，最終拿下P2，擠進兩輛 McLaren 之間。憑藉這直線速度，他明天起跑時將具威脅，尤其若能進入對手的氣流中。角田裕毅無法跟上隊友的步伐，在 SQ2 因極小的差距被淘汰。

Max Verstappen，P2，1:40.987
「今天在衝刺排位賽中拿下第二，夾在兩輛 McLaren 之間，對我們來說是很好的結果。我認為我們已經盡可能發揮賽車的性能，我也很享受比賽。圈速本身不錯，差距雖然大，但從第一段自由練習開始就是如此，所以並不意外。我們只需專注於自己，調整賽車平衡，試著跑得更快，做好自己的比賽。關於升級套件，在短程週末很難精確說它們的影響，但我們一直在進步，試圖挖掘更多性能。其他車隊也是如此，這就是比賽。」

角田裕毅，P12，1:42.184
「今天表現不佳，衝刺排位賽中我一直在駕駛上掙扎，僅以0.06秒的差距被淘汰，競爭非常激烈，我已經盡力了。每次回顧，我們都會檢討改進的地方，但這仍然很沮喪。我們原本期待這場比賽為我的賽車帶來新零件，但不幸的是還得再等等，我會繼續全力以赴。我們的工程團隊合作很好，當前的設定也不錯，但賽車現在感覺很緊繃，需要一切都完美配合。」

技術總監 Pierre Waché
「衝刺排位賽總是個挑戰，因為練習時間少，只有 一段自由練習且比賽中要換胎。裕毅可惜地以0.1秒之差無緣晉級，他在第二圈犯了錯，否則本可進入 SQ3。令人印象深刻的是 Max 與桿位的差距，這是正面的。如果我們專注於自己，套件運作良好，符合預期，現在我們需要看看比賽中如何挖掘更多性能。我們從第一段自由練習開始調整了尾翼，以補充我們的抓地力表現，週日再看看結果。」
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🏎️ Scuderia Ferrari

Ferrari 在 Spa 的表現喜憂參半。Hamilton 本週末公開談論他的冠軍挑戰，但在第一段自由練習抱怨賽車問題，新後懸吊套件讓賽車底盤過低，擦出許多火花。Leclerc 似乎較為滿意，並將這種信心帶入衝刺排位賽。Hamilton 在 SQ1 的第一圈表現平平，落入淘汰區。最後一圈他因後輪鎖死而打滑，退出比賽。Leclerc 進入 SQ3，但無法挑戰前方的 McLaren F1 和 Verstappen。

Charles Leclerc，P4，1:41.278
「今天心情複雜，一方面我很高興賽車在賽道上的感覺很好，這意味著我們的升級有了進展，達到了預期目標。另一方面，我們離桿位仍有0.7 秒的差距，McLaren 在這條賽道上似乎比平時更快。所以明天衝刺賽從第四位起步，今天已經很難再榨出更多了。」

Lewis Hamilton，P18，1:43.408
「今天整體來說很具挑戰性，在排位賽前評估升級套件的時間有限。我原本跑得不錯，但突然後輪鎖死，讓我措手不及。我們還不確定原因，但今晚會與車隊一起分析數據，在明天有能所進展。」

領隊 Frédéric Vasseur
「Charles 今天表現穩健。他的圈速很強，與 Norris 和 Verstappen 很接近，這顯示我們朝正確方向邁進了一步，我們對此感到滿意。Lewis 有些不幸，他的第一圈比 Charles 還快，但在 14-15 號彎差點失控，隨後在第二次嘗試時後輪鎖死，失去了控制。在衝刺排位賽中，這種失誤是要付出代價的。關於升級套件，我們雖然只跑了幾圈，但目前數據符合預期，這是正面的。當然，我們希望兩輛車都能排在更前面，這有助於數據收集和輪胎管理，尤其在衝刺賽週。沒人能進行長距離測試，所以我們會利用明天的短程賽來更了解情況。週末還很長，我們會繼續專注於自己，把握每個機會。」
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🏎️Haas F1
Haas F1 認為在 Silverstone 賽道沒能展現他們升級套件的潛力，但在 Spa 他們確實做到了。兩位車手都進入了 SQ3，這是這支美國🇺🇸車隊本季首次有車進入 SQ3，更不用說兩輛車都做到。從那時起，他們利用牽引策略確保最佳起跑位置。Ocon 以前四車隊以外的最佳位置 – P5 起跑，Bearman 則在 P7 作為後衛。Haas 對明天拿下可觀積分應有信心，力求在年度車隊排行中中收復失地。

Esteban Ocon，P5，1:41.565
「今天太棒了，我真的很高興。感謝整個車隊，我們花了兩週時間找出在 Silverstone 的問題，當時儘管升級方向正確，但賽車很難駕駛，今天我們改變了賽車，感覺非常好。兩輛車都進入 SQ3 也是今年第一次，我們知道這是衝刺排位賽，所以還需小心，明天再做一次。」

Oliver Bearman，P7，1:41.857
「我們在練習賽中可以選擇中性胎（黃）、硬胎（白）、紅胎（紅）組合，我們選了中性胎，因為對我來說，這額外的胎種能讓排位賽準備更順利，練習賽的感覺很好，雖然沒在軟胎上跑出完整圈速，但我知道賽車有潛力。我為所有人感到高興，這是團隊的莫大努力，Esteban 也表現出色，這感覺很好。我們在 SIlverstone 引入了新升級，當時進了 Q3，現在這裡看起來速度也不錯，所以要保持下去。」

領隊小松礼雄
「Silverstone 的週日後我們需要有所表現，我們知道賽車表現不錯，所以今天是很好的一天。我們需要正確專注，團結合作，這正是我們做的，我認為準備工作很好。我們在第一段自由練習執行得很好，得到了設定賽車所需的數據，整個團隊的努力讓週五很乾淨。Spa的衝刺賽週總是困難的，所以我為今天的表現感到驕傲，現在要將P5和P7轉化為積分。」
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🏎️Williams Racing

Williams 帶來了本週末數量最多的升級套件，但開局不利，Sainz 在第一段自由練習因燃油系統問題被迫回到車庫，損失了半小時的關鍵跑車時間。但在 SQ1 中掙扎的是他的隊友 Albon，後期因黃旗影響，無法改善圈速。Sainz 一路進入前十，從P6起跑，他將在明天衝刺賽中追逐積分，Williams 則希望鞏固積分榜 P5 的位置。

Carlos Sainz，P6，1:41.761
「我對今天的P6很滿意。錯過了第一段自由練習半場後，車隊和我實現了很大的轉變，所以能跑出一些不錯的圈速很好。我們的賽車還有一些升級套件，我需要更了解它們來微調設定，但總體而言，當一切按計劃進行時，我們能更好地展現速度。希望明天能繼續進步！」

Alex Albon，P16，1:43.212
「我們在第一段自由練習後以為修好了問題，但在衝刺排位賽中直道上損失了很多圈速，所以我們需要嘗試不同的方法來解決。整體來說我們的賽車不錯，在這條賽道上似乎很快，所以我對週末仍樂觀。」
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🏎️Alpine F1
Gasly 在衝刺排位賽中延續了強勢表現，儘管練習賽表現不佳，兩輛 Alpine 賽車都排在後段。這位法國車手一路進入 SQ3，拿下第八位，儘管賽後因與角田裕毅的事件被召見，但幸運的是未受進一步處罰。Colapinto 在 SQ1 表現混亂，未能進入狀態，以第19位出局，若想在短程賽中有所表現，他需加倍努力。

Pierre Gasly，P8，1:41.959
「我們對今天的結果很滿意，我對忙碌的週五轉變也很開心。練習賽中我們有些掙扎，所以在兩場比賽間調整了設定，減少下壓力以提升直線速度。結果在中段賽道得更小心，但這就是Spa的挑戰：得找到正確平衡。我對車隊在兩場比賽間的努力很滿意。我們勉強進入 Q1，或許是因為 Lewis 的黃旗幫了忙，但有時就是這樣。Q2 的圈速很好，進了 Q3，最終拿下第八位。我們明天會全力以赴，爭取拿分。」

Franco Colapinto，P19，1:43.587
「今天整體上我們在平衡和抓地力上有些掙扎，雖然做了一些調整，但練習時間有限，導致衝刺排位賽時賽車感覺不夠好。我們今晚需要研究如何改善，為明天做準備。這條賽道很難，你需要在高速彎有信心，我們知道週末可能需要特定條件才能更具競爭力。天氣預報仍不確定，在Spa這種地方很難預測，所以希望這能為明天和週日帶來機會。」
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🏎️Racing Bulls
Racing Bulls 在練習賽中表現很快，儘管未使用（紅）軟胎。他們將這狀態帶入短程排位賽，雖然 Lawson 在比賽開始時因恰逢 Nico Hülkenberg 離開 Pit Lane 而緊急煞車。兩位車手都進了 SQ2，但紐西蘭🇳🇿車手以 0.041 秒之差無緣更進一步。Hadjar 進入前十，將從P9起跑，若想自西班牙🇪🇸GP後再次得分，他需要在起跑時積極進攻。

Isack Hadja，P9，1:41.971
「今天在Spa是不錯的一天。在 SQ3，我們第一次用（紅）軟胎，因為早上沒用過。我不太喜歡那圈的感覺，我對（黃）中性胎更有信心，這有點可惜，因為我覺得P9還有更多潛力。展望明天，我認為衝刺賽有機會得分，下午的正賽排位賽也很重要。」

Liam Lawson，P11，1:42.169
「賽車很快，但最後一個髮夾彎有點問題。小細節會帶來很大影響，這讓我們被淘汰。我們會從今天學習，明天試著修正。像每個週末一樣，榨取賽車的每分性能很重要。這裡的風向變化影響很大，就像幾週前的銀石，但關鍵是作為團隊把一切做好，這是我們接下來要努力的。」

首席賽事工程師 Mattia Spini
「今天對我們來說是相當正面的一天，我們知道沒能完全發揮潛力，但P9和P11的成績仍很好。Liam 在 SQ2 沒能利用賽道進化，Isack 在 SQ3 的圈速也不完美，但明天衝刺賽的起跑位置很好。我們今晚會在模擬器上改進賽車。週日的比賽目前看起來會下雨，我們會考慮這點，我們的下壓力比競爭對手略高，希望這能幫到我們。總之，車手對賽車很滿意，我們有潛力，只需把一切做好，在明天和週日都保持競爭力。」
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🏎️Sauber F1
Hulkenberg 在短程排位賽開局也遇到困難。首先，他在坑道被放出時差點與 Lawson 相撞，賽會未予調查。隨後在 SQ1 的最後一跑又因放行時機不佳，陷入交通，無意外地首輪出局。Bortoleto 在 SQ2 末段跑出精彩一圈，第二次在任何賽事形式中進入前十射擊戰。從第十位起跑，他有機會爭取一兩分。

Gabriel Bortoleto，P10，1:42.176
「今天能進入 SQ3 我真的很高興，雖然是衝刺排位賽，但能晉級的感覺總是很好。賽車整場表現穩健，我覺得 SQ3 還能再榨出一些速度。總體來說，這是強勢的排位表現，進入前十總是令人振奮。賽車看起來很強，現在要看明天賽程的表現。如果一切順利，我們應該能爭取同樣的位置。」

Nico Hülkenberg，P17，1:43.217
「衝刺排位賽總有挑戰——賽程很短、一套胎，一切取決於第一圈。不幸的是，初跑沒能如計劃進行，第二次嘗試時，我在熱身圈末段遇到車陣，緊跟在 Liam 後面，這影響了我的圈速。輪胎當時的狀態也不理想，總體來說不夠好。明天正賽排位賽前還有工作要做。我們今天在練習後做了調整，朝正確方向前進，但賽車還有更多潛力待挖掘。我們會分析數據，爭取在短程賽中發揮最佳。」

領隊 Jonathan Wheatley
「在另一場競爭激烈的排位賽後，Nico 在 SQ1 因時間緊迫且與前方賽車太近，無法充分利用第二跑，拿下第十七位。Gabi 在 SQ1 表現乾淨，順利進入 SQ2，跑出精彩一圈，僅比 Norris 慢半秒，這是 Sauber 在 Spa 的最快圈速 1:41.901。在 SQ3，Gabi 的圈速未能完全發揮，最終排P10，這是明天衝刺賽的絕佳位置。」
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🏎️Mercedes AMG F1

Mercedes 在第一段自由練習採取了與對手不同的策略，選擇白胎和黃胎進行練習。他們在黃胎上表現很快，為下午帶來了希望。但 Antonelli 在第一圈過於激進，衝進碎石區，損壞了底板並磨平了輪胎，無法恢復。Russell 雖然進了 SQ2，但也無法更進一步。他認為自己在隊友拖回賽道的碎石區行駛後，底板也受損，這導致 SQ2 缺乏速度。

George Russell，P13，1:42.330
「我們在第一段自由練習的表現不錯，但我在 SQ1 經過 Kimi 衝出時留下的碎石，影響了後續的圈速，車的表現不如之前。我們需要檢查數據和賽車，看是否有損壞。被淘汰在 P13 很意外，與我們的預期不符。鑑於與主要競爭對手的差距，我相信會找到原因。 我們現在專注於明天，希望能展現第一段自由練習的速度。衝刺賽得分有難度，但週末最重要的排位賽和正賽還在後面。我們會努力展現更符合我們水準的表現。」

Andrea Kimi Antonelli，P20，1:45.394
「衝刺排位賽的結果很可惜。第一段自由練習賽車表現很好，SQ1 的第一圈感覺更好。不幸的是，我在 14 號彎油門踩太重，衝進碎石區，導致底板和擴散器受損。雖然我把車開回賽道，第二次嘗試也盡了全力，但車的性能已不足以跑出好成績。這是我的失誤，但現在我們會專注於明天正賽排位賽，讓賽車回到最佳狀態。」

賽道工程總監 Andrew Shovlin
「今天令人失望。我們在第一段自由練習大部分時間用硬胎，最後短距離用中性胎時，兩位車手的表現都不錯。雖然其他車隊用了軟胎，但我們看起來與主要對手差距不大。不幸的是，Kimi 在第一圈的打滑損壞了底板和擴散器。他把車開回賽道，但第二次嘗試因損壞過重，無法跑出競爭圈速。George 在 Kimi 打滑時不遠處，也受到底板損壞和碎石影響。這可能是 SQ2 表現不佳的原因之一，但我們會檢討是否還有其他改進空間。明天衝刺賽很難拿分，所以我們專注於讓賽車進入最佳狀態，迎接正賽排位和正賽。」
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🏎️Aston Martin F1
Aston Martin 在此引入了新的車鼻和前翼組件，在練習賽中於 Alonso 的車上測試，表現很快。但在衝刺排位賽進入 SQ2 後，一切不如預期。Alonso 以P14出局，Stroll 則排在P15。但車隊的比賽速度可能比排位賽顯示的更好。能否進入前十還有待觀察，但至少明天有機會進一步評估新升級套件。

Fernando Alonso，P14，1:42.453
「回到這樣代表性的賽道總是很好。天氣保持乾燥，SQ1 是我們最強的階段。我們幾乎達到極限，我全力以赴。可惜我們無法將速度帶入 SQ2。我們測試了新前翼，增加了下壓力。我們會在明天的衝刺賽和週末繼續學習新配置。」

Lance Stroll，P15，1:42.832
「回到比利時🇧🇪很棒，我總是喜歡這裡。Spa 是每年賽季都很特別的賽道，高速彎讓賽車充滿活力，我很期待週末。 我們在 SQ1 跑出乾淨的圈速，SQ2 有些挑戰——我有幾次打滑，還損壞了底板，所以明天衝刺賽從 P15 起跑。我們會看看能做到什麼。」
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🛞Pirelli MotorSport

首席工程師 Simone Berra
「在今天第一段自由練習的條件下，賽道溫度介於 30 ～ 35°C，C1 硬胎表現超出預期，特別是在高下壓力賽車上，輪胎運作良好，側滑很少。硬胎與中性胎 C3 的差距很大，因為我們選擇跳過連續胎種，從 C1 硬胎直接到 C3 中性胎。在 SQ3，我們看到 C3 與 C4 軟胎的差距約四十分之一秒，接近賽前模擬。實際上，桿位時間比我們的模擬快了 1 秒，而這只是週五！四位車手各有兩套硬胎，可能會有人明天在衝刺賽中使用，因為規則要求保留一套硬胎和一套中軟胎給週日正賽。僅一小時的自由練習中，除 Haas 和 Sauber 外，所有車隊都帶來了升級套件，這意味著車隊幾乎沒時間研究長距離輪胎性能。明天衝刺賽後我們會了解更多，可能會看到三種胎種都出現。從後段起跑的車手可能利用 15 圈測試非中性胎的性能，為週日正賽做準備，除非天氣打亂所有計劃！」