主持：Tom Clarkson

受訪車手：

James Vowles（Williams Racing 領隊）

Steve Nielsen（Alpine F1 董事總經理）

Andy Cowell（Aston Martin F1 執行長兼領隊）

🎤：Andy，我們先從你開始好吗？週末開局不錯，Fernando 在 FP 1 中拿下 P1。在不誇大其詞的情況下，能否告訴我們為什麼賽車在這裡的表現似乎比前幾場比賽更好？

👨Andy Cowell：我認為這條賽道的特性更適合我們的賽車。我們在高速賽道上表現較弱，例如巴庫🇦🇿，那裡有長而快的第三計時段，高下壓力，賽車被壓得很低。你得抬高車身以免磨損底盤滑塊。但在第一計時段和第二計時段，車身高度較高。這裡的情況有點像巴庫，但沒有第三段（那種情況）。

🎤：這對本週末的比賽意味著什麼？

👨Andy Cowell：我想這意味著 FP1 的表現有好有壞。你希望兩輛賽車都能名列前茅，所以我們需要對 Lance 的賽車設定進行調查，我們正在進行非常詳細的對比，逐項檢視，我們的輪胎選擇與其他車隊略有不同，我們是唯一在開場使用中性胎的車隊。Tom，你知道的，永遠不要根據 FP1 的結果下注，週五沒有分數。

🎤：根據你剛才說的，我們可以展望一下嗎？從現在到賽季結束，哪些賽道會適合你們的賽車？

👨Andy Cowell：每場比賽結束後我再告訴你。（笑）

🎤：賽車的表現真的那麼不可預測嗎？

👨Andy Cowell：不，單純只是有很多的比賽方式，正如這些人（指在做的車隊代表）所知，有很多比賽的方式。我們來到這裡，賽道經過重新鋪設，兩位車手都說路面更平滑，抓地力很好，你就得對此作出反應。在夜間比賽中，FP1 不是最具代表性的階段，所以你得隨時調整，接下來的比賽也是如此。我們對於哪些賽道適合（我們）有些想法，但我不能告訴你。

🎤：那就一場比賽一場比賽來看吧。你的賽季剩餘目標是什麼？你們在車隊積分榜上排第七，車隊有什麼期望？

👨Andy Cowell：我們希望每場比賽都能盡全力調整賽車，根據現有硬體設定找最佳表現。我們跟隨賽道特性，力求完美的排位賽、精彩的第一圈和出色的策略，從每場比賽中拿下最多積分。我們希望超越 James 和 Williams，順便祝賀 James 在上一場比賽登上頒獎台，幹得好，這讓我們爭取第五的夢想更具挑戰，但這仍是我們的目標。

🎤：現在談談 Fernando Alonso。他最近提到關於他在 F1 長期未來的有趣觀點。他說如果 2026 年表現好，他更有可能退役；如果表現不好，則相反。你贊同他的看法嗎？

👨Andy Cowell：我想這與我們都希望以最精彩的成績結束有關。他希望在贏得比賽、表現出色的情況下結束車手生涯，這就是他的意思。他是車隊的重要一員，有他在真的很有幫助，還有 Lance ，在今年和明年提供了關於 2026 年賽車重要事項的指導意見，參與模擬器和賽車配置等工作。但我想最終還是回到這一點，對 Fernando 來說，最後一場比賽登上領獎台最高處，這是我們所有人的夢想。

🎤：最後一個問題。場內有很多關於 Christian Horner 未來去向的傳言。小松礼雄（Haas F1 領隊）昨天說他曾聯繫過 Haas。他有沒有聯繫過 Aston Martin？

👨Andy Cowell：我想這個問題昨天在我們的媒體會上出現了。今天早上我和 Lawrence 聊了一下，看看他知道什麼，看起來 Christian 幾乎給每支車隊的老闆打了電話，你可以把這個問題傳下去。我可以明確說，未來沒有讓 Christian 參與運營或投資的計劃。

🎤：Steve，現在輪到你了。熱烈歡迎你參加 FIA 記者會會。我們從剛才的話題繼續。Christian Horner 有沒有聯繫過 Alpine？

👨Steve Nielsen：就我所知，沒有！但 Flavio 和 Christian 是老朋友，這不是秘密，他們談了什麼，我不知道，但從我看到和知道的一切來看，Christian 加入 Alpine 的傳言不實，不過這不意味著它不會發生，畢竟這是 F1。

🎤：你回到 Alpine，回到 Enstone（Alpine F1 在英國🇬🇧的總部）才一個多月。能說說你的感受嗎？情況如何？

👨Steve Nielsen：就像回到老學校。你有沒有過這種經歷？回到老學校，有些地方很熟悉，有些地方是新的，但感覺比記憶中小一點。回去的感覺很好，他們讓我覺得很受歡迎，有些熟悉的老面孔，也有很多新面孔，這也很好。但我在這項運動中待了這麼久，卻有八年沒在車隊工作了，所以我得快速適應，了解過去八年中賽車隊內部的變化。變化真的很多，比如上次我在車隊時，還沒有預算上限（Budget Cap），現在有了，這對我來說很新奇，因為我之前在 F1 參與了預算限制的早期討論，然後由 FIA 推進、實施和執行。現在我作為車隊方，是一個全新的體驗，我自己也有很多要學的。

🎤：Enstone 的精神還在嗎？

👨Steve Nielsen：當然，絕對在。那是一個很棒的地方，那裡有優秀的人才，我們現在在賽道上的表現並不能反映我們的技術和設施，我們的任務是扭轉局面。

🎤：能具體說說你的工作是什麼嗎？你是董事總經理，日常職責是什麼？

👨Steve Nielsen：Flavio 是領導者，我負責管理 Enstone 及相關的一切，這就是我們前進的方式，我們內部對職責分工很清楚。

🎤：最後一個問題關於車手。Franco 最近幾場比賽表現更好，我想他在過去四場比賽中有三場在排位賽中超過了 Pierre。請評估他的進步，以及你們何時會決定明年第二車手的席位？

👨Steve Nielsen：我認為對任何新車手來說都很困難。我們看到很多從 F2 過來的車手有起有落，去年有五位來自 F2，這很好。Franco 一開始很困難，但我們看到他逐漸穩定，表現平穩，在過去兩三場比賽中，他已經能與 Pierre 匹敵，這很好。我們不知道他的進步會持續到什麼程度，但希望能繼續，我們會在必須做出決定時，考慮 Franco 和其他候選人，但現在離那個時間點還有幾場比賽。

🎤：James，謝謝你的耐心。繼續 Andy 的話題，Christian Horner 有沒有聯繫過 Williams？

👨James Vowles：沒有。

🎤：能澄清一下 Alex 在 FP1 的賽車出了什麼問題嗎？

👨James Vowles：一切看起來都正常，直到那一圈的第10彎我們讓他進站，然後突然後煞車溫度飆升到你絕對不希望看到的情況，超過1000°C。看起來是後煞車系統的某個部分，具體很難說，但硬體上有些東西導致煞車力稍微卡住。雖然問題是慢慢出現的，但到那時已經太晚了。

🎤：現在談談上一場比賽的頒獎台吧？Alex 昨天在這裏說，頒獎台證明了一些東西，也是一個未來表現的預告。你能分享一下這個頒獎台對你和車隊的意義嗎？

👨James Vowles：我為 Williams 感到非常驕傲，因為這支車隊有著強烈的戰鬥熱情和精神，但多年來一直在為了求生存而掙扎，即使我加入時，車隊仍處於這種狀態。每個人都勤奮努力，幾乎沒有任何阻礙地改變，為了要再次變得有競爭力。獎勵不僅僅是看到技師、Carlos 和站在我旁邊的 Alex 在頒獎台上，獎勵是把獎盃帶回工廠，放在接待處，我每隔一小時去看看，總有大約 50 人在那裏，情緒很激動，眼淚、哭泣、笑聲、快樂，這對他們意義重大。對我來說，看到這一切也意義重大，這是一個巨大的動力，能讓車隊向前邁進。這是信念，不再需要我的言語，他們能看到、感受到、體驗到這一切。

🎤：Carlos 今年有些挫折。這個頒獎台對他來說是不是來得正是時候？

👨James Vowles：我認為任何一次頒獎台都來得正是時候，但這無疑是賽季中的一個關鍵時刻。我很難用言語精準描述今年發生的事情，因為沒有一件事是相同的。他有表現，能在排位賽中超越 Alex，但比賽中從未完全發揮出來，我認為對他來說，這是一個很重要的時刻，展示我們為什麼信任他，反之亦然。

🎤：你期待他從這裡繼續進步嗎？我們會看到一個更強大的 Carlos 嗎？

👨James Vowles：我相信會的。但這畢竟是一個心理遊戲，他們都很強壯，別誤會，但這是心理遊戲，你確實會從中獲得正向的動力，我相信你會看到 Carlos 更上一層樓。

📰現場提問

🎤Jon Noble（The Race）：想問三位。距離巴賽隆納🇪🇸測試還有115天。能否談談你們面臨的挑戰，特別是現在有聖誕節停工期，不能強迫員工在假期工作？你們是準備在1月26日早上9點衝出維修區，還是只打算在最後3、5天到場？

👨Andy Cowell：對所有車隊來說，這都是巨大的挑戰。全新技術，動力單元、先進永續燃料、空氣動力學、材料開發、底盤設計、變速箱，整輛車都是新的，這很激勵人心，是一個令人興奮的挑戰。沒人能改變第一次測試或第一場比賽的日期，我們都在全力以赴地創新和提升性能。但我們都知道，除非你完賽，否則不會得分，我們得找到永恆的平衡，我認為這將是刺激的比賽和測試，與過去幾年幾天的測試相比會很有趣。看看一切如何展開會很有趣，但我們非常期待。

🎤：Andy，關於這個話題，你與 Honda 的整合進展如何？

👨Andy Cowell：Honda 進展良好。他們是一家以工程為導向的組織，就像 Aston Martin 一樣。他們創新，熱情、勇於承諾也有巨大的勇氣。我週一將飛往栃木縣佐野市（本田技研所在地），在週日比賽後與他們共度幾天。這對車隊來說是個激動人心的時刻，從客戶車隊轉型到參與動力單元前端設計、冷卻方式、與變速箱整合的討論，而 Adrian（Newey）自三月加入以來非常有幫助，他有與 Honda 合作的經驗，已經對什麼可以推進、什麼不行有一定程度的理解。所以，是激動人心的時刻。

👨Steve Nielsen：與 Andy 的回答類似。我們也在更換動力單元供應商，這不是秘密。冬季會非常短，幾乎不存在，我們明年賽季開始前就得啟動賽車，可能在阿布達比🇦🇪GP後的四週內，加上聖誕節和停工期，時間非常緊迫，Enstone 已經充滿活力，正在製作底盤等。外人看來可能會覺得一個賽季結束後的另一個開始，但實際上兩賽季的工作重疊非常大。我們已經完全投入明年賽車的生產。

👨James Vowles：說得很好，我的看法相同。這是一張白紙，我認為這可能是我們經歷過的最大規則變化，因為動力單元和底盤同時改變，但我很享受這個機會，因為對我們來說，這是改變過去十到十五年做事方式、從頭開始的機會。這是個巨大的挑戰，但這正是我們在這裡的原因。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：James，你說 Christian 沒有聯繫過。如果他聯繫了，你會歡迎對談嗎？你認為 Williams 有他的機會嗎？

👨James Vowles：我認為應該始終歡迎來談，沒有理由關上門，但我們對目前的結構很滿意，也運作良好。所以我看不出有什麼理由改變。

🎤Deepanraj Ganesan（海峽時報）：關於明年的衝刺賽，選擇新加坡顯然讓人有些意外，因為賽道很狹窄，有人說沒有超車機會，各車隊對新加坡被選為衝刺賽的反應如何？你們看到什麼機會？誰先來？Steve？

👨Steve Nielsen：我認為衝刺賽是件好事。或許我是這裡的少數這麼想的，但我認為衝刺賽很好，一開始我對此並不熱衷，但現在我想看到更多衝刺賽。現在有三個自由練習階段的比賽感覺很長，我認為對看台上的觀眾來說，有更多東西看會很好。所以我支持增加衝刺賽，我很高興新加坡有衝刺賽。

🎤：Steve，你說希望更多衝刺賽，像 MotoGP 一樣，你會希望每場比賽都有衝刺賽嗎？

👨Steve Nielsen：我認為有個合適的數量，我不確定是多少，大於6，小於24，不是每個地方都適合，但我們肯定可以比現在做更多。

🎤：James，你的看法呢？

👨Steve Nielsen：我的看法略有不同。我不擔心新加坡，衝刺賽週末的觀眾會增加，所以整體上是成功的，但我更傾向於討論是否將比賽改為兩天，像在週六和週日就好，減少自由練習時間，讓比賽更具觀賞性，這樣可以為車隊節省24天時間，如果你要的話，還可以多辦幾場比賽，這是個稍微大膽的建議。我認為六場衝刺賽差不多是合適的數量，我不在乎在哪裡舉辦，在這裡也沒問題。你說得對，超車很難，但某些方面，這些比賽會有安全車和一些出乎意料的情況。我們還沒見過有人在衝刺賽中利用安全車進站然後突圍的情況。新加坡明年可能會是這樣。

🎤：Andy 呢？

👨Andy Cowell：我認為明年新規則下的超車會很有趣。我們可能會看到更多超車，所以選擇新加坡沒問題。車迷們愛衝刺賽週末，我們為車迷們而工作，所以我支持，但我不太確定是不是像 Steve 一樣，只是 24 場可能太多了。

🎤Reilly Sullivan（Maxim, Australia）：Steve，關於 Jack Doohan 2026 年作為後備車手的未來有什麼更新？James，你有興趣讓延攬他作為後備車手嗎？

👨Steve Nielsen：Jack 仍是我們計劃的一部分。他在賽季初幾場比賽為我們出賽，我們做了改變，Franco 現在在車上。我們不斷在評估選項，我一開始說過，我們會在需要時做決定，但我現在無法告訴你他是否或何時會再次上場。

👨James Vowles：從我們的角度看，據我們所知，Jack 與 Alpine 有合約。我們有自己的青年車手培訓計劃，我們有 Luke，他在 F2 中排名第二，對我來說，就像我們對 Franco 一樣，主要是發展我們自己內部的車手。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：James，你剛剛提到了一個大膽的建議，你有沒有在 F1 委員會會議上提出過？跟 Stefano 談過嗎？顯而易見的問題是，如果增加大獎賽週末，意味著像新加坡這樣的賽事主辦方會減少賽道日數，來自觀眾的收入會減少。如何平衡？

👨James Vowles：你說得對，這必須與賽事主辦方合作，可能需要不同的費用結構。但如果增加兩場大獎賽，我認為從經濟角度看，這會遠遠超過缺少週五的影響。至於 F1 委員會…該怎麼說呢，經常很難進行這樣的結構性的對話，但我確實跟 Stefano 談過這個。我不在乎是否採納，但我們應該考慮這個想法。我們幾年前試過兩天賽事，結果出乎意料地好。

🎤：你認為可以混合搭配嗎？像是有些三天的，有些兩天的？

👨James Vowles：當然可以，為了表達清楚一點，我不是說一定要選一種方式，但我認為…正如我們這裡說的，三段自由練習確實有點多，我們是運動也是娛樂，為車迷服務。所以多樣性不是壞事，減少賽道時間會帶來多樣性。

🎤Jon Noble（The Race）：回到 2026 年的話題。你們的車隊從一月開始就一直在研究這些賽車。你們學到了什麼？比賽會是什麼樣子？有哪些重大不確定性，可能要到明年測試或第一場比賽才會有答案？James？

👨James Vowles：我認為 Andy 說了，超車會不同，但會發生，只是方式不同於現在。我在另一個場合說過，車手第一次試駕時覺得“不太好”，第二次覺得“有意思”，到第三或第四次…他們是賽車手，他們真的很投入，優化方案的方式非常不同，他們能看到優勢所在，所以我認為會很有趣，我認為超車會增加，只是不在你預期的地方，這是比較恰當的說法。挑戰在於，一切都在改變，我們幾乎每週都在學習，特別是在電能管理方面，如何以最高效的方式使用。

🎤：James，哪些方面會不同？明年車手在駕駛艙會更忙碌嗎？

👨James Vowles：根據目前的規則，他們在駕駛艙會更忙碌，但我認為這不是壞事，那些完全掌控賽車及其行為、並能破框思考的人會脫穎而出，在不同的地方…比較恰當的說法是，你可以在一個煞車區幾乎充滿整個電池，但在一個直道上就能耗盡，這與今年完全不同。

🎤：Steve，能否請教你的看法？

👨Steve Nielsen：老實說，我認為 James 已經說得很完整了，我同意，直道上不會更快，彎道中更慢，圈速會比現在慢，但我認為這不會影響比賽的精彩程度。Andy 的觀點最有趣，超車會是什麼樣子，還有待觀察。

🎤：Andy，有什麼補充？

👨Andy Cowell：我想我們不知道的是每個人在動力效率和空氣動力學套件的效率，彎道模式和直道模式上的具體表現，這些相對性能會影響比賽的精彩程度。我認為看這一切如何展開會很迷人。每支車隊每週都在學習新東西，隨著系統成熟和模擬展開，正如 James 說的，車手的參與和探索也很重要。對外界來說，觀看這一切也會很精彩。我認為這會是一個很棒的賽季。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：Andy 提到比賽的精彩程度和動力單元。你們三位有沒有擔心車隊之間的差距？因為車迷已經習慣了近幾年非常接近的比賽。如果動力單元之間有很大差距，車隊之間的差距會有多大？需要多久才能縮小差距？

👨Andy Cowell：我不擔心，因為這是全面重置後的自然競爭，這個行業已經顯示：如果有差距也會很快縮小，這是運動的一部分，我相信會有車隊擁有最佳空氣動力學套件，某個動力單元製造商會有最佳動力單元，輪胎也是新的，理解輪胎和能量部署…某個車隊會在這方面表現最佳，一支車隊不太可能在所有方面都最好。所以我認為會平衡。

🎤：Andy，快速問個問題，你認為 Honda 明年只有一支車隊會處於劣勢嗎？測試的順利進行有多重要？

👨Andy Cowell：我認為這是一個平衡。如果有更多客戶車隊，你會有更多賽道里程，但如果客戶車隊少，你可以將開發階段延長到進入生產前，也就是開發時間會更長，我認為這更多取決於對細節的關注。巴賽隆納的測試有 3 天，我們會像十個月前在巴林🇧🇭每天跑800公里嗎？不會，我們會把一切整合，確保一切運作，賽車會繞著賽道跑，靠自己的力量回來，這就是開發階段帶來的刺激，就像2014年在 Jerez 我們第一次推出時的情況。2014年車輛早上 9 點就上場，跑了很多圈，這是這個行業的驚人之處，有優秀的工程師、供應鏈、營運出色的車隊，每個人都努力在自己的領域做到最好。

🎤：Steve？

👨Steve Nielsen：我同意 Andy 的看法。我的個人觀點是，當規則有大變化時，車隊之間的差距會拉大，但人們會很快迭代到相似的解決方案，差距會縮小。如果我能改變什麼，我會建議在下次改變規則前要謹慎考慮，因為在規則穩定的末期通常有最好的比賽，我認為我們應該在達到好比賽時保持一段時間，而不是急於改變，這不意味我不支持新賽車，但當我們很快迭代到好比賽時，讓我們保持一陣子。

🎤：James？

👨James Vowles：基本上該說的都說了，但我想表達的是，我不認為這會像2014年那樣。我認為差距會比那時小得多，消除大家的擔憂。而且，我們現在已經在公開討論“如果”的問題，如果某個動力單元製造商領先或落後，我們如何確保公平？因為我們知道，這是運動，但也為了比賽，所以，拭目以待。但正如 Andy 說的，人們會很快趕上。

🎤Jon Noble（The Race）：回到2026年和超車話題。目前的規則很依賴 DRS 區和下壓力。但明年有手動超控，會不會讓現在不可能超車的地方變得可能？比如，會不會因為車速差異讓在摩納哥隧道或隧道出口超車成為可能？

👨James Vowles：你是在寫關於超車的文章嗎？

🎤：如果我找到答案，我會寫！

👨James Vowles：你可能會保護那些能量部署最可能發生超車的區域。以你剛提的例子，摩納哥隧道，我認為在那裏很難有速度差異，但我認為你會從像是 Spa 🇧🇪賽道典型的超車點，例如上到第5彎…轉向其他區域。這是比較恰當的說法。

👨Steve Nielsen：我沒有什麼要補充的，James 說得很完整。

👨Andy Cowell：我認為會有一些驚喜。