在本週賽事的車隊經理記者會中，邀請了 Mercedes AMG F1 車隊經理 Toto Wolff、前 Red Bull Racing 賽事總監現任Sauber F1 車隊經理的 Jonathan Wheatley，以及前 Scuderia Ferrari 總監現任 Racing Bulls 車隊經理的 Laurent Mekies 一同參與，有興趣了解更多關於車隊管理的車迷不妨耐著性子看看這些老闆或經理們談了些什麼。

🎤：我們先從第一段自由練習最快的車隊經理開始。Toto，這裡是奧地利，雖然還早，但你對重現蒙特婁的表現有沒有信心？

👨Toto Wolff：大家午安。問題很客氣啊，從不感到自信。你知道嗎，這條賽道過去對我們不太友好，粗糙的路面不是我們賽車的強項。今天George的確最快，但氣溫低，雲層覆蓋，所以我們得實際一點，看看天氣變熱後會怎樣，明天和後天的預報是更熱的，看看能否保持這樣的表現。但絕對不能從第一段自由練習就推斷我們會輕鬆獲勝，把獎盃帶回家。

🎤：我們來談談車手。先說Kimi（Antonelli）。你覺得他在加拿大的頒獎台對未來有什麼樣的幫助？他昨天說現在是時候更進一步，你同意嗎？

👨Toto Wolff：最重要的是他的發展軌跡持續向上。去年我們在 Monza 🇮🇹讓他上車，可能不是最明智的決定，給了他很大壓力，然後又發生了事故，這多少會留在心裡。現在有了頒獎台，他可以甩掉包袱，證明自己很快。今年我們給了他很多探索和發展的空間，讓他可以放手去試，感覺有信心時就全力以赴，我認為這是一個有潛力成為冠軍的車手應有的表現。

🎤：那George Russell呢？今年他已經五次站上頒獎台，包括一次分站冠軍。他還需要做什麼來確保拿下 2026 年的合約？

👨Toto Wolff：什麼都不用做。他大約十年前就加入了我們的計劃，表現也一直符合我們的期望，現在也是如此。過去三年我們沒能給他一輛能爭奪世界冠軍的車，這完全是我們的責任，只要車子表現好，他就贏得了比賽，今天你也看到了，他總是能發揮賽車的最大潛力。話雖如此，每到初夏，合約討論總會被媒體放大，或因資訊不明而被炒作。在我過去30年的正常商業經驗中，合約談判不會公開舉行。所以，一切正常，一切按計劃進行。

🎤：他是你明年名單上的首選嗎？

👨Toto Wolff：他必須是首選，因為他是我們的贏家，是Mercedes的青訓車手，與團隊合作已久。

🎤：那麼，當他昨天說與 Max Verstappen 的討論正在拖延進度時，你會不會覺得他也應該和其他車隊談談？

👨Toto Wolff：這又談到我不願意公開討論的領域，但大家會談，會探索，最重要的是我們的組織很透明，不過這不會改變我對George能力或任何方面的看法。

🎤：好的，謝謝Toto。Jonathan，輪到你了。最近兩場比賽在不同賽道都拿了積分，你對這些表現最滿意的是什麼？

👨Jonathan Wheatley：我認為是整個車隊的表現。令人振奮的是，Mattia（Bimotto）將近一年前開始的工作現在開始有成果，工具之間的關聯性越來越好，車上的新部件看起來也朝正確方向發展，車手更有信心，我們對C45的理解比前五場、十場比賽前更深。團隊內部有種動能正在形成，氣氛很好。

🎤：聽說這週末有新部件，比如地板邊緣、後尾翼等。第一段自由練習的數據告訴你什麼？

👨Jonathan Wheatley：現在說還太早。我們需要看看數據，進行分析。今天的氣溫變化很有趣，就像Toto剛才提到的。所以，長距離測試已經完成，但周日的比賽可能不會是這樣的。我們還需要更多分析，但目前感覺是正面的。

🎤：跟Toto一樣，來談談車手。先說Nico Hülkenberg，他一直在拿積分。今年他最讓你印象深刻的是什麼？

👨Jonathan Wheatley：我觀察他的職業生涯很久了，與他共事很愉快，他的專業態度，處理比賽的方式都很穩健。他是全方位的車手，他顯然很享受車輛的升級，享受在Sauber的時光，而且他有交付成果，加拿大🇨🇦不是我們預期表現很好的賽道，但兩位車手都表現得很穩健，連續兩場比賽拿分。

🎤：Gabi還落後 Nico有多遠？

👨Jonathan Wheatley：聽Toto談Kimi很有趣。每個里程碑，無論是積分還是頒獎台，我看過無數次車手因此變得更有信心。Gabi很接近了，他的信心在增長，今天他的表現又很乾淨，透過工程師給了很好的回饋。他在學習和進步，我對他的成長非常滿意。

🎤：好的，謝謝。Laurent，現在到你了。連續三場比賽拿分後，加拿大有點令人失望。你們從中學到了什麼？有信信在本週末重返積分區嗎？

👨Laurent Mekies：平心而論，在加拿大我們可能比最佳表現差了一兩成，這就是中游領先拿分和感覺遠遠落後的區別，這反映了現在中游競爭有多激烈。我們知道，如果比賽週末的每個環節都完美，我們就能領先中游車隊，也就是前四車隊之後的12輛車，但只要有一點沒做好，你就落後了。如果回到加拿大，我們可能會做很多不同的事。Isack在那裡的排位賽表現很好，連續第四次進入Q3。但比賽節奏上我們確實有所欠缺。我們學到了很多。回顧過去12個月，每次進步都從困難的比賽、排位賽或更新中開始，在這種時刻你會進步。這週末的情況完全不同，但我們希望能回到競爭中。

🎤：你提到Isack在排位賽的表現。他今年的星期六表現很出色，對吧？他是今年新秀中F1測試經驗最少的，你如何評價他的進步？

👨Laurent Mekies：Isack的起點堪稱驚艷，毫不誇張。他一月份加入我們時，F1生涯只測試過一天，然後我們又做了一天濕地測試，接著就去了巴林🇧🇭和墨爾本🇦🇺。他適應得很快，與工程師、團隊和整個F1環境的融合，以及應對壓力，都超出了我們的預期。正如Toto和Jonathan說的，我們非常重視車手發展，不管他的起點多麼出色，我們都期待他繼續成長，他從一月起已經進步很多，我們的責任是為他創造環境，讓他能盡可能頻繁地進步，變得更強。

📰現場提問

🎤Scott Mitchell-Malm（The Race）想問三位。2026年規則的最後調整即將完成，但有些車手在模擬器試過新車後表示不太享受。你們對此有何看法？你的車手試過2026年的車嗎？他們的反應是什麼？你認為車手必須要能享受新規則有多重要，還是他們現在的擔憂更重要？

👨Toto Wolff：我認為車迷需要享受觀看F1，F1必須保持其高性能運動的本質，由最佳車手和最佳賽車獲勝。精彩的比賽，這是我們需要提供的。有些車對車手來說駕駛起來很有趣，有些輪胎好，有些不好，大家最終都會適應。現在的模擬很難精確預測明年會怎樣，新規則對能量管理是個挑戰，有些賽道目前看來還很困難，但F1的創新速度很快，我相信我們在正確的軌道上。有些賽道會與現在完全不同，但如果你問車手想要什麼車，他們會說要抓地力最強、不衰退的輪胎，1000匹馬力的自然進氣 V12 引擎，這是他們會愛的，但我們現在處於不同時代。

👨Jonathan Wheatley：能說的Toto大概多說了。我認為重要的是我們要呈現一場好的秀，當前這套技術規則開始時也有類似的擔憂，能量管理當時也是大問題，但看看現在，我們有了史上最激烈的冠軍爭奪，所以我們得看新規則的發展歷程，確保始終以運動的最佳利益為核心。

👨Laurent Mekies：我們的車手還沒試過，所以希望他們還沒開始抱怨。說真的，現在悲觀有點早，對車隊來說，這是巨大的挑戰，我相信車隊需要車手的幫助來朝正確方向發展，理解這些規則，車手們會投入到競爭中，這會比他們對駕駛的感受更重要。

🎤Leonid Kliuev（Grande Premio Brazi）：想問Toto。你在Spielberg做駕駛教練，現在住在附近的農場，有什麼回憶？有沒有農場生活的經驗？

👨Toto Wolff：2014年我們在這裡贏了比賽，我開車回維也納時，有一刻我得掐自己一下，20年前我幾乎無法謀生，在這裡的賽車學校工作，住在農場裡。當地人很好，早上給我雞蛋和麵包，一杯牛奶，我教人開福特方程式賽車，晚上試車、為第二天準備。如果當時有人告訴我20年後會發生什麼，我會失望，因為我以為自己會開車贏得冠軍，而不是管理車隊，但一切都有原因。那是我人生很艱難的時期，但我仍在做我最愛的事，賽車。

🎤Ian Parkes（Racing News 365）想問Toto。你之前提到Max和George。但George公開說了與Max的討論，不管你喜不喜歡。昨天Max在記者會上拒絕明確表示2026年會留在Red Bull。你能否確認是否正在與Max談判，或已經談過？他是否是Mercedes 2026年賽車手的認真考慮對象？

👨Toto Wolff：Ian，不管我喜不喜歡，我支持George的說法，我們的車手說什麼我都支持，我們團隊很透明，這不是問題。目前我們當然需要探索未來，但這不會改變我之前對George或Kimi的看法，也不會改變我對現有陣容的滿意度。

🎤Adam Cooper （Adam Copper F1）想問Toto。你對加拿大的Red Bull抗議感到沮喪嗎？特別是在邁阿密🇺🇸之後？為避免無謂的抗議，是否應將費用提高到2萬（美金）、3萬或4萬，讓人三思並影響成本上限？其他人也可以回答第二部分。

👨Toto Wolff：抗議完全合法。我們在爭奪勝利和冠軍。如果你覺得看到的不對，就應該抗議，但有些抗議真的不合理，比如稱某些行為不具體育精神，或者抗議車手與安全車沒保持十個車距，他還是得遵守安全車領跑的時間差。有些抗議在我看來是合理的，有些則太牽強，你等兩個小時才抗議，因為要找出依據，然後突然撤回一個抗議，大家等了五小時，錯過了飛機，最終結果卻是可預測的，我覺得這沒必要。關於提高罰款，沒人喜歡高罰款，F1要小心不要顯得太脫離現實，但在這種情況下，應該設一個讓人輸了會尷尬的罰款，讓人三思。我認為FIA主席正在考慮這一點。

🎤Phil Duncan（PA）想問Toto。回到George，Toto，George和Max有可能一起在Mercedes開車嗎？考慮到他們的過往，這會是個選項嗎？其次，你認為讓George等待合約是否在幫助他提升表現？

👨Toto Wolff：我能想像任何陣容。我曾讓Rosberg和Hamilton爭奪世界冠軍，之後的一切都簡單，兩個車手競爭有優有劣，有些例子成功，有些不成功。合約方面，我們的運動充滿壓力，無論在車內車外，George和其他車手都知道這一點，我覺得太舒適的環境有時對表現不利，適當的壓力點反而有助於提升。

🎤Carlo Platella（FormulaPassion）：想問Jonathan。鑑於你們本季引入了許多升級，為什麼在目前的排名下還繼續開發今年的車，畢竟明年即將有所變化？

👨Jonathan Wheatley：我們認為還有機會。這個賽季還沒結束，我們沒放棄，我們有雄心，有目標。目前，Mattia告訴我這對2026年的車沒有影響，工廠的團隊有種進步的能量，朝正確方向前進。我不是說會持續到阿布達比🇦🇪，但目前很鼓舞人心。

🎤Diletta Colombo（Automoto）想問Toto。你提到Kimi在加拿大的頒獎台減輕了壓力。但這也帶來了更多關注，特別是在義大利。你如何保護他免受外界噪音的影響？

👨Toto Wolff：這問題很重要。義大利很久沒有一位能爭奪勝利的車手，所以對此很熱情。頂級媒體稱Kimi為傳奇不會帶來幫助，在一個如此熱情的國家，將一個18歲的頒獎台車手捧為傳奇很危險，我們需要保護他免受各方壓力。從車迷要自拍開始，這很好，但比沒人理好，但有些在他賽車生涯中參與過的人期待回報，18歲的年輕車手若承受太多壓力，可能會影響發展，車內的壓力已經夠大，有George Russell做隊友，開一輛能贏的Mercedes車。我們真的需要保護他，這是我們正在努力的。

🎤Ludo van Denderen（GPBlog）想問Toto。你對Max決定加入Mercedes的期限是什麼？如果他說是，Antonelli還是Russell誰會是首選？

👨Toto Wolff：你說得好像我們在問他什麼時候加入、條件是什麼，但這不是實際情況。我重申，這些談話應該私下進行，不是公開討論，我們有兩位長期在我們計劃中的車手，我對他們很滿意，他們會是車隊未來的支柱。情況有點不同。

🎤Nigel Chiu（Sky Sports）想問Toto。你今年早些時候，應該是三月，說不會去勾搭並簽下Max。過去幾個月你或Red Bull方面有什麼變化？

👨Toto Wolff：什麼叫勾搭？沒什麼變化。沒有那種意義上的“勾搭”。看你怎麼行動，你可以勾搭，也可以談話。

🎤Shanna Lutgert （F1Maximaal）想問Jonathan。關於Toto對Red Bull抗議的評論，作為前Red Bull賽事總監，你怎麼看？

👨Jonathan Wheatley：我只看情況，不看涉及的車隊。車隊對抗議很謹慎，但保留這個權利很重要，如果剝奪這權利或設太高的門檻，會帶來更多問題，我喜歡現在的透明度和討論。有人提到罰款或抗議費的金額，但F1的金額得相當高才有效，現在的討論很健康。

🎤Luke Smith（The Athletic）想問Toto。你過去在Valtteri和Esteban、Valtteri和George之間做過選擇，今年感覺似曾相似嗎？鑑於車隊現在的情況和已有兩位成熟車手，情況是否有些不同？

👨Toto Wolff：這是這項運動的本質，你會談論車手、工廠或賽道上的人，最重要的是堅持你的價值觀。對我來說，這是誠信、謙遜和尊重，這是我和車隊努力做到的。你說的沒錯，我之前也遇過類似情況，有些談話比其他更困難。

🎤Martin Moravec（DPA）想問Jonathan。你很了解Sebastian Vettel，他正在與Helmut Marko談論Red Bull的顧問角色。你覺得這個角色適合他嗎？

👨Jonathan Wheatley：首先，取代Helmut（Marko）是個大挑戰，我無法想像誰能做到，我很久沒見過Sebastian了，他是個很出色的人，大家知道這兩方有過談話，但會不會有結果，我不知道。我希望Helmut能長久擔任這個角色。