主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Andrea Kimi Antonelli（Mercedes AMG F1）

Carlos Sainz Jr.（Williams Racing）

Nico Hülkenberg（Sauber F1）

🎤：Hulk，我們從你開始好嗎？可以先來談談奧斯汀的表現嗎？對你來說那是個非常出色的週末，雖然衝刺賽不如意。請告訴我們你是如何讓賽車發揮出這樣的表現？

👨Nico Hülkenberg：就是那種情況和賽道，你知道的。從週五練習的第一圈開始，賽車就處於一個很好的狀態，一切似乎都對上了，所以，有時候會這樣，當它發生時真的很棒，顯然我們很高興也很滿意在週日有所收穫，週六在第一彎的連鎖反應事故確實很難接受，但整體而言，很高興再次得分。我們當然會試著在這裡也有同樣好的表現，但你永遠無法預知。

🎤：我們來談談這個。上週末的表現給你本週末帶來了多少信心？你覺得你的賽車在這裡的高海拔環境會表現得好嗎？

👨Nico Hülkenberg：不知道，這是簡短而真實的回答，我覺得上週末的表現帶來了好心情，但這並不能保證這裡有任何白吃的午餐，我認為你得再次找到好的節奏，與賽車達到和諧，找到輪胎和設定的最佳窗口，所以，明天我們上賽道跑幾圈後就知道了。

🎤：Nico，我們再更往前看，談談接下來的比賽，你們與 Aston Martin 在年度車隊排行中只有10分差距。你如何看待這場競爭？你覺得在接下來的比賽中你們會有優勢嗎？

👨Nico Hülkenberg：我不這麼認為。我覺得中游車隊沒有人有真正的優勢，我們彼此之間非常接近，真的取決於排位賽的單圈表現、當天的狀態以及賽道的特性，但我認為這對我們和其他幾支車隊來說競爭都是開放的，關鍵是保持乾淨、完美的週末，最大化機會和潛力。

🎤：好的，祝你本週末好運，Nico，非常感謝。Carlos和Kimi，很高興有你們加入。上週末你們之間沒問題吧？

👨Carlos Sainz Jr.：是的。為什麼呢？因為對我來說，賽道上的事就留在賽道上，當然，賽會裁判給我這場比賽罰退五位起跑的決定，我覺得與事故本身完全不成比例，這暴露了我們在規則的一些弱點，但事已至此，我得接受。我當然承認我在事故中的責任，或者說我的一部分責任，但我希望我們倆都能繼續比賽，老實說，查看了數據和所有車載鏡頭後，他們仍然決定對我罰退五位，這很難理解、很難接受，但沒辦法，我得接受。

🎤：Kimi 呢？

👨Andrea Kimi Antonelli：這很可惜，因為我們倆當時位置都不錯，但因為碰撞，我們基本上都結束了比賽，我對事故的看法不同，Carlos有他的看法，但事情就是這樣，現在我們向前看。

🎤：對你來說那是一個令人沮喪的下午。你從奧斯汀週末帶走了哪些正面收穫？

👨Andrea Kimi Antonelli：儘管那是一條很難的賽道，我們還是很快找到了速度，只是Q3有點令人失望，因為我沒能把一切整合好，第一圈，DRS 因為路面顛簸觸發了按鈕，導致DRS沒打開，所以在發車格上損失了幾個位置，有點失望，但比賽中，我的起步不錯，速度看起來還可以，特別是碰撞後，在乾淨空氣中的幾圈表現非常強，所以有很多正面收穫，當然，我們沒能拿到想要的結果，但這週末還有機會。

🎤：Kimi，你提到在 Q3 的 DRS 問題，我想問問關於排位賽。今年的賽車性能差距很小，你覺得排位賽現在比以往任何時候都重要嗎？你在Q3還有更多潛力可以發揮嗎？

👨Andrea Kimi Antonelli：當然，今年賽季賽道起跑位置幾乎就是一切，第一圈也很關鍵，你的位置會帶來很大不同。如果起步能搶到幾個位置，很大機率能保持住，因為乾淨空氣非常強大，開起來也容易得多，所以我認為排位賽非常重要，尤其今年差距這麼小，不能犯任何錯誤，否則會受到嚴重懲罰。對我來說，Q3 確實還有進步空間，我覺得更多是關於如何在排位賽最後階段把一切整合好，如果我能做到這一點，結果可能會不同。

🎤：好的，祝你好運，謝謝。Carlos，回到你這邊，你已經談到罰退五位起跑。這會如何改變你本週末的策略？

👨Carlos Sainz Jr.：可能不會改變，因為我還是需要盡可能在排位賽名次靠前，我的意思是，即使罰退五位起跑，我也要盡量往前排，給自己最好的機會回到積分區。我不知道，我覺得現在是賽季的絕佳時刻，一切對我來說終於對上了，週六很快，週日也很快，我只希望能有個乾淨的週末。我們在新加坡🇸🇬從 P19 起跑都能回到積分區，所以希望這裡能從更靠前的位置開始，還有機會回來。

🎤：正如你說的，你現在狀態火熱。展望最後五場比賽，你會不會認為每場比賽都能爭取更多積分？

👨Carlos Sainz Jr.：看賽道吧。墨西哥是我希望我們能更強的賽道之一，也許類似奧斯汀，然後拉斯維加斯也是我會列為目標的賽道，希望能拿到好分數。在奧斯汀（衝刺賽）的頒獎台對我來說幾乎像個意外驚喜，我很享受巴庫🇦🇿的頒獎台，但在那之後我說過：「好，現在讓我們穩定拿分直到賽季結束。」但奧斯汀的頒獎台和那裡的表現真的很鼓舞人心，這顯然激勵了我，讓我對最後…還有幾場？五場？四場？五場比賽更有希望。

📰現場提問

🎤David Croft（Sky Sports F1）：Kimi，你的新秀年真是什麼都有了，包括明年續約，恭喜你。近期比賽你似乎找到了感覺，表現正在進步。你是如何應對賽季中期成績不佳的情況並反彈的？你在心理、體能、模擬器上做了什麼？

👨Andrea Kimi Antonelli：我的方法改變了很多，顯然，歐洲賽季對我來說是一段很長的黑暗時期，因為成績一直沒出來，挫折感開始累積，我意識到自己沒專注於目標、基本功和過程，只專注於最終結果，但當結果一直沒來，挫折感越來越重，Monza🇮🇹之後，我和車隊坐下來開了個大會，同意需要改變。從那之後我的方法完全不同。現在我更專注於任務，專注於開好車、把事情做好。我知道如果這些做好了，結果自然會來。

🎤Nelson Valkenburg（Viaplay）：想問三位：根據 George Russell 本週談到的排位賽和第一彎的重要性，你們對本週末有什麼期待？他說第一圈後超車機會可能不夠多，是對的嗎？請三位回答。

👨Nico Hülkenberg：是的，他說得有道理，賽道位置、乾淨空氣至關重要，影響很大。這讓我想起過去的一些情況，從2022、2023、2024年開始，情況越來越糟，現在超車很難，有時比賽顯得單調，所以是的，排位賽很重要，第一彎就像一場競賽，但話說回來，我們都得安全通過第一彎和第一圈才能有所收穫，這是這些空氣動力賽車的副作用，跟在車後不總是有趣。

👨Carlos Sainz Jr.：是的，我同意，我認為是多種因素的結合。從2022年開始，賽車變得越來越難跟車，我記得當年有些賽道跟在後面比領先好，因為有 DRS 的幫助，像吉達🇸🇦、巴林🇧🇭，有很多賽道上的爭鬥，但現在，賽車發展到很難跟車；同時，輪胎變得更耐用，磨損更少，很難創造出讓你超車的輪胎差距，這兩個趨勢不利於比賽，就導致了今年更多單調的一停比賽，在 F1，我們需要試著領先一步，預測到這種情況，也許與Pirelli或車隊合作，確保比賽總是處於一停的邊緣，至少有輪胎差距，或者調整規則，比如延長DRS區間。但我總覺得在 F1，我們是在追趕，而不是試著領先賽道上的情況。

👨Andrea Kimi Antonelli：我不知道過去幾年是什麼樣，但身為車手，你絕對能感受到乾淨空氣和髒空氣的巨大差異。而因為Pirelli改進了輪胎，更耐用，可以跑更長的進站週期，磨損更少，加上賽車速度差距很小，很難創造速度優勢，即使你比前面車快零點幾秒，也很難超車。我記得在新加坡，Charles 有些問題，即使我有很大速度優勢，還是跟他跟了 40 多圈，當然，新加坡不是容易超車的賽道，但跟車真的很難，所以這就是為什麼排位賽和第一圈超級重要。

🎤Tom Slafer（DAZN, Spain）：Carlos，你在 Williams 的第一個賽季即將結束。2025年的主要目標是“適應”，你已經做得不錯，次要目標可能是取得好成績，你拿了兩個頒獎台。最後五場比賽，你的目標是什麼？有沒有具體想改進的地方，還是為2026年積累動力？

👨Carlos Sainz Jr.：你最後說得很好，我認為是“積累動力”。我覺得從巴庫的好成績開始，事情開始對我有利，不是說速度有什麼大變，我整個賽季都有速度，而是要把結果整合起來，更好地利用賽車的機會，有時拿P10，像新加坡，或者在其他比賽有機會拿前三或前五，也要保持這種動力，因為基地正在處理其他事情，努力打造明年更具競爭力的賽車，我花了很多時間在模擬器上，和大家一起努力讓明年更有競爭力。

🎤Tim Hauraney（TSN）：給三位。Max在奧斯汀 GP獲勝，從 Zandvoort🇳🇱後的三位數積分差距追到現在。你們三位覺得他有沒有可能贏得今年的車手錦標？

👨Andrea Kimi Antonelli：如果他們能保持這種狀態，當然有可能，他們在改進賽車，Max也在發揮作用，我覺得他比另外兩位在某種程度上處於更好的位置，因為他沒什麼可失去的，所以他在全力以赴，以Max現在的狀態，我不會說不可能，我覺得他機會很大。

👨Carlos Sainz Jr.：是的，我同意，這種“沒什麼好失去”的心態讓壓力更小，你可以全力拼，我覺得他用這種心態在最大化機會，接下來的賽道，特別是墨西哥，以第一彎聞名，拉斯維加斯適合超車，第一彎也很棘手，整個錦標賽變得更開放。我唯一想說的是，他不能有一場表現差的比賽，因為那會讓所有努力白費，局勢就又會回到 McLaren 手中，所以他們得保持動力，直到賽季結束不能有差錯。

👨Nico Hülkenberg：是的，很相似。你永遠不能排除他的可能性，但顯然這取決於 McLaren 的表現，他們在賽道上發揮的如何，但我認為這是可行的，有可能。

🎤Mara Sangiorgio（Sky Italia）：Carlos，來到這裡，你如何回想你上次在這裡的勝利，那也是 Ferrari 的最近一次勝利？

👨Carlos Sainz Jr.：很難說那場勝利對我有多特別，無論它是不是 Ferrari 最近的一次勝利，那對我來說無關緊要，也許只是因為 Ferrari 今年過得艱難的原因，我相信 Ferrari 很快會再次獲勝，但對我來說，在我轉到 Williams 並需要時間回到這種位置之前，那場勝利是我近期內贏得比賽的少數機會之一。能在這裡承擔壓力，完成那樣的週末，對我的自信和信念有巨大幫助，我的家人和朋友都在這裡見證，我們都知道那可能是我的最後機會，很棒的回憶。從那之後，墨西哥車迷很愛我，這感覺很好，所以我很享受。

🎤Stuart Codling（Autosport）給三位的問題，抱歉，我討厭這樣問，但還是問了，Nico。上週末有個事件， Red Bull車隊成員在起跑格清場後試圖移除 McLaren 留下的膠帶，那是幫 Lando 對齊起跑格用的。報導這件事時，很多讀者回應說：「這傢伙想贏世界冠軍，為什麼需要靠牆上的膠帶來幫他對齊？」你們用什麼方法確保自己對齊起跑格？這有多難？從邊際收益看，起跑格最前方對起跑有多重要？

👨Nico Hülkenberg：我覺得每輛車的情況不同，得視側撞結構的高度和位置而定，所以，對每個人來說都不一樣。這一代賽車對任何人來說都不容易，我個人不使用膠帶，我在最後一刻看一眼，然後憑感覺判斷位置，有時對的正，有時則否，但還沒越線過，這一代賽車確實有挑戰。

👨Carlos Sainz Jr.：是的，我很幸運，我的賽車有個很好的參考線，幫我對齊，但我之前開過沒有這種條件的車，你需要牆上的膠帶來對齊起跑格，所以正如Nico說的，完全看情況。但如果我是 Red Bull，或者說 Red Bull 的立場，我知道如果有人試圖這樣做，我會怎麼處理。

👨Andrea Kimi Antonelli：我靠視覺。所以在練習時我會找參考點，然後到起跑格時，我大概知道自己會停在哪裡。

🎤：你們覺得這對Lando是必要的嗎？還是說這是策略遊戲？

👨Carlos Sainz Jr.：我覺得這是Lando對齊起跑格需要的東西，顯然有人看到這有競爭優勢，試圖拿走，但如我所說，我不會多談，你不會從我這裡得到什麼大標題，但我知道運動中的價值觀，如果是我和我的車隊，我會怎麼做。

🎤Jack Smith (Motorsport Monday/MotorsportWeek）：給Nico。隨著賽季進行，你的賽車套件越來越有競爭力。這有沒有改變車隊對明年轉型為 Audi 的準備或期望？

👨Nico Hülkenberg：我不完全同意。我覺得這賽季我們的表現有起有伏。顯然，夏季前我們有很好的表現，然後夏季期間，Gabi表現很好，我休息了一陣，最近在奧斯汀我們反彈了，但這有點看情況，涉及很多因素，像其他車隊一樣，我們在成長，我們試圖打造短期未來，同時也為中長期未來努力，專注於今年和明年。我們和其他人一樣在這個過程中。

🎤Christian Menath（Motorsport-magazin）：給Nico。你最近的排位賽表現如何？你會不會說你現在完全掌握了賽車？早先的單圈問題解決了，還是只是事情湊巧對上了？

👨Nico Hülkenberg：我想…週六再看看吧。

🎤但賽車的感覺如何？單圈表現有沒有不同？

👨Nico Hülkenberg：最近幾場感覺好多了。但就像我之前說的，沒保證每次都有好感覺，有時得努力爭取。但我現在確實覺得掌握了局面，我會試著把這種狀態保持到賽季結束。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：Carlos，你一開始說覺得奧斯汀的處罰不合理，懲罰與事故不符。你會不會在明天車手會議上提出這件事？有沒有可能改變規則？另外，能不能說說你車上的參考線是什麼？

👨Carlos Sainz Jr.：先回答第二個問題：參考線只是側箱上的一個東西，而非空氣動力部件，只是兩個固定點形成的線，我很幸運，這條線正好與黃線對齊，我用這個對齊，基本上很準。

👨Nico Hülkenberg：能告訴我們技術細節嗎？（笑）

👨Carlos Sainz Jr.：我會的！老實說，我不覺得這有什麼競爭優勢，如果你們需要，我可以分享，因為我覺得這是基本的賽車公平問題。關於第一個問題，處罰，我不覺得這是車手會議上要討論的，因為不會改變什麼，我覺得這可能在卡達🇶🇦會議上討論更合適，那時我們會談論規則，現在叫駕駛指南吧，我對此一直很直言不諱，指南不是規則，指南可以幫你分析事故，但它只是指南，不是規則，有時這些指南被應用到賽道上的任何情況，我覺得有點有趣，如果我是裁判，我不會這樣判斷事故。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：給Carlos 另一個完全不同的話題，明年是Fernando贏得最後一個世界冠軍的20周年，除了他持續多年的長壽，你會不會驚訝這麼長時間他沒再拿一個世界冠軍？

👨Carlos Sainz Jr.：20年前的五月，我才10歲。我是Fernando的超級粉絲，在 2005 年西班牙🇪🇸GP 第一次見到他，那讓我想成為F1車手；20年後他還在F1，還是場上最快的傢伙之一，每週都表現出色，這告訴我時間過得很快，你得最大化利用在 F1 的每一年、每個機會，這是值得學習的榜樣，如果我能保持這幾年的能量，我也想在F1待很久。