🏎️McLaren F1

Piastri 在衝刺賽中從桿位領跑全程，輕鬆拿下本季首勝，也是在卡達連續第三場衝刺賽奪冠。他盡一切努力縮小隊友在積分榜的領先優勢，最終咬掉 Norris 兩分，Norris 則拿下第三。Norris開賽後短暫挑戰 Russell 的 P2，之後又得在Verstappen擁有DRS的情況下苦苦防守，但 P3 已夠讓他牢牢掌控冠軍局勢。

排位賽兩位隊友一路殺到Q3最後階段。Norris首輪搶下暫時桿位，但第二輪在2號彎失誤提前放棄，Piastri完美抓下最後一圈，逆轉搶回桿位，McLaren順利包辦頭排，這是隊史上第 70 次頭排發車。

Oscar Piastri，衝刺賽：P1，排位賽 P1（1:19.387）

「桿位＋衝刺賽奪冠，結果很棒！在這裡我很快就能適應賽車，節奏超強。在這種條件下開車是F1最爽的體驗之一，一切都完美契合。不過大分還在正賽，明天再看看能做到什麼程度。今晚繼續專注，做好準備，目標就是第一。」

Lando Norris，衝刺賽 P3，排位賽P2（1:19.495）

「卡達的衝刺賽與排位賽都結束了。衝刺賽不算太刺激，但對明天正賽很有幫助。頭排發車是個好位置，我們在衝刺賽看到這裡超車很難，但正賽距離更長、策略更多樣，看看能不能爭勝。今晚會努力準備，確保明天處於最佳狀態。」

領隊 Andrea Stella

「對車隊來說是非常正面的一天，衝刺賽包辦 P1 和 P3、排位賽拿下P1 與 P2。Oscar今天完美到找不到缺點，聽到他拿下桿位後那麼開心真的很棒。Lando在衝刺賽平衡不太理想，排位賽Q3最後一輪的小失誤讓他失去拚桿位的機會，但又是一場強勢表現，明天仍從頭排起跑。正賽還有很多工作要做，我們不會去算計，因為主要對手就在後面隨時準備搶位。我們一如既往專注自己，最大化起跑優勢。」

🏎️ Mercedes AMG F1

Russell 開賽就很兇，橫移擋住Norris的突擊路線。之後他追不上Piastri，但穩穩守住Norris，拿下第二。Antonelli也得分，這位青少年趁Alonso出彎跑寬時鑽進去，可惜因超出賽道限制違規被罰5秒，最後幸運守住 P6。

排位賽兩車都進Q3。Russell嘗試雙暖胎圈策略，但單圈速度只夠第四，隊友第五緊跟在後。

George Russell，衝刺賽 P2，排位賽 P4（1:19.662）

「明天從P4起跑可以接受，這是個好位置，有機會在車隊積分榜爭第二的戰鬥中拿下大分。只快Verstappen 0.01 秒有點惱人，但現在車群太接近。兩輛 McLaren 全程都很快，第三大概是我們今天的上限。整體來說我和Kimi一起拿下P4、P5很不錯，明天要確保車隊第二。明天因輪胎圈數限制會是強制兩停，比賽會很有趣。車子平衡這週末感覺不錯，我很有希望爭獎盃。再看看方格旗揮動後積分榜會怎麼變化吧！」

Andrea Kimi Antonelli，衝刺賽 P6，排位賽 P5（1:19.846）

「P5不是完全滿意，我知道我們還有速度沒發揮出來。但明天從這位置起跑仍算穩，有機會拿不少分。決勝圈不完美，第二季時段很強，但第一區間整週末最難串起來。一號彎後輪稍微滑掉，損失節奏，之後很難補回來，有點失望，但比起昨天我們進步很多，明天一定能把賽車潛力發揮到極致。策略會是簡單的兩停，起跑像今天衝刺賽一樣會是關鍵，我要在那搶越多位置越好。」

車隊老闆 Toto Wolff

「卡達週六表現穩健，雖不驚豔但合格。我們本週末目標就是持續拿分，確保在季末前鎖定車隊第二。衝刺賽George第二、Kimi再拿三分，讓我們稍微拉開優勢。排位P4-P5給了我們週日鎖定名次的機會，但不能太樂觀，今天排位很多名次只差 0.1 ~ 0.2 秒，衝刺賽也看到超車多困難，明天第一圈位置至關重要。McLaren 明顯是標竿，但還在我們的攻擊範圍內。強制輪胎圈數限制也會讓策略有趣。我們會全力衝獎盃，希望完成鎖定車隊第二的任務。」

Andrew Shovlin　賽道工程總監

「今天在卡達又是穩健的一天。衝刺賽George起跑不算完美，但他守住了位置。Kimi起跑不錯，可惜沒能轉化成名次提升。這裡超車很難，我們預料大多會守住起跑位置。George表現很好，穩穩拿下衝刺賽頒獎台；Kimi也逼得Alonso失誤。可惜他因軌道違規被罰5秒，否則本來能拿第五，第六仍然是寶貴積分。排位賽我們沒對賽車做太大調整，總是在追逐更多性能與讓車手開起來順手之間取捨。今天排位賽進行得很順利，但兩位車手都覺得還能再快一點、起跑位置更高；不過沒有明顯失誤，實際上 McLaren 今天就是遙遙領先。我們在衝刺賽拿到了有用的積分，明天還有很好機會繼續加分。只要做到，我們就能在前往阿布達比之前幾乎確定車隊年度 P2。」

🏎️ Red Bull Racing

Verstappen與角田起跑都很強勢，兩人一起超過Alonso。角田之後禮讓隊友，讓Verstappen追擊Norris。Verstappen 連續好幾圈擁有DRS，但髒空氣讓輪胎迅速衰退，最終放棄攻勢。角田則因超出賽道限制被加罰5秒，幸好後面的Antonelli也同樣被罰，才沒掉位置。

排位賽角田卻在Q1首輪就被淘汰。Verstappen進到Q3，賽車平衡終於好一些，但仍無力與McLaren爭桿。他從第三起跑，必須贏過Norris才能保住冠軍希望。

Max Verstappen，衝刺賽 P4，排位賽 P3（1:19.651）

「衝刺賽開局很艱難，我們對賽車表現不太滿意。速度有點落後，雖然起跑不錯，但車子還需要調整。排位賽車子表現好多了，有些限制（包含轉向不足，這條賽道特別明顯），但我們已經把性能壓榨到極限。賽前我們改了一些設定，準備工作也做到最好，整體來說P3我還算滿意，明天正賽再看看能做到什麼。這裡有很多中速彎，我們通常會比較吃虧，但重點還是輪胎管理。兩停策略可能有利也可能有害，明天才知道，比賽日最重要的是好起跑。我們可能很難跟上McLaren，但誰知道會發生什麼，我們會盡全力。」

角田裕毅，衝刺賽 P5，排位賽 P16（1:20.761）

「今天心情很兩極，衝刺賽對我來說很棒，但排位賽完全沒延續。衝刺賽我起跑很好，本來可以再冒險一點，但我選擇穩住賽車。Max起跑也很強，我們車隊配合得不錯，我也能幫到他。差點因為罰秒掉位，但整體衝刺賽節奏很強。排位賽我完全搞不懂怎麼回事，車子沒什麼改動，但我就是抓不住抓地力，感覺速度全沒了。單圈其實開得還算乾淨，可能比昨天還乾淨，所以我真的解釋不了為什麼跟衝刺排位賽差那麼多，超級挫折。明天我會盡全力，用衝刺賽的節奏盡可能超車。」

領隊Laurent Mekies

「衝刺賽我們從星期五的低潮稍微回穩，Max在超車很難的賽道追上幾個位置。裕毅那邊也很正面，他拿下加入車隊後的最佳名次，也延續了衝刺排位賽的好表現。車隊、Max、裕毅從沒放棄找性能，這週末車子有時真的很難開，但場上與基地的所有人都持續努力找進步。雖然還沒追上McLaren，但今晚排位賽差距已經縮小一點。裕毅今天很辛苦，只比Max慢0.3秒，在這條賽道完全不算差，換成其他日子會是很好的成績。明天正賽強制兩停，可能會有意外，我們會準備好抓住任何機會。」

🏎️ Aston Martin F1

Fernando Alonso在衝刺賽從P4起跑，但發車時輪胎溫度沒能立刻到位，一口氣掉了兩位。他大部分時間跑在P6，輪胎耗損偏高，中途還一度滑出賽道被 Antonelli 超車，最終守住P7，為車隊拿下關鍵的2分，讓Aston Martin在車隊積分超越Haas。至於Lance Stroll，他用的是已經跑過7圈的舊胎，只能進站換上軟胎，為排位賽蒐集到一些寶貴數據。

排位賽中Alonso延續強勢再度殺進Q3，雖然沒能複製昨天的P4，但P8仍是明天正賽的絕佳起跑位置。Stroll則再次未能跟上隊友節奏，Q1就遭到淘汰。

Fernando Alonso，衝刺賽 P7　排位賽 P8（1:20.418）

「今晚能再次爭奪Q3讓我頗為意外，對P8的結果我很滿意。我們在排位賽只有四套全新軟胎，所以選擇在 Q1、Q2 用掉，導致 Q3 只能用舊胎。今天衝刺賽我們拿到了 2 分，但明天會更困難，因為輪胎耗損真的很高。目前車隊積分每一分都至關重要，我們會全力以赴。」

Lance Stroll　衝刺賽 P19，排位賽，P19（1:21.058）

「今天排位賽只拿到P19真的很挫折。我已經把抓地力逼到極限了，卻還是找不到更多速度。車感其實不錯，但單圈時間就是拼不出來，這裡我就是快不起來。明天要追位會很困難，這條賽道超車本來就難，但我們會把握任何可能的機會。」

賽道工程總監Mike Krack

「今天衝刺賽Fernando拿下P7、進帳2分，這對我們收尾階段非常重要。他把這股氣勢帶到排位賽，最終排在P8，他很喜歡這條賽道，這裡我們的車也更有競爭力。Lance雖然跑出乾淨圈速，但沒能晉級Q2，明天是典型的“位置決定一切”的比賽，而且全員必須兩次進站，我們會準備好抓住任何機會。」

🏎️ Williams Racing 

Carlos Sainz在衝刺賽守住P8起跑位置成功得分，儘管比賽中途車身掉了一塊側板，差點影響節奏。Alex Albon稍微運氣差了點，P10完賽、始終跟在前面的Hadjar只有一步之遙，可惜時間用盡沒能完成超車。

排位賽Sainz再次殺進前十，但Q3準備圈時輪胎捲到車庫地板的貼紙，導致側板損傷，考量一切因素，P7已是極佳結果。Albon則在排位賽逐漸掉隊，只拿到P15。

Carlos Sainz，衝刺賽 P8，排位賽 P7（1:20.287）

「又一個好成績，對P7很滿意！我們又往正確方向前進一步，今天我覺得已經把車子的潛力全部榨出來了。Q3時車庫地板的貼紙黏到輪胎、扯壞了側板，但最後一圈我還是跑出穩定的時間，明天有個好起跑位。中游集團會很激烈，加上兩次強制進站，策略會很有趣。我有信心我們能跑出一場好比賽，再為車隊多拿一些分數。來戰吧！」

Alex Albon，衝刺賽 P10，排位賽 P15（1:20.629）

「衝刺賽後我們調整了平衡與設定，排位賽車感明顯變好，這點很正面。但今天就是抓地力不足，Q2我一直打滑，很難把輪胎帶進最佳工作窗，Q1我們發現舊胎反而有不錯抓地力，回去會再檢討工作窗與出場圈策略。這條賽道衝刺賽超車很難，整場比賽對我來說都很平靜。原本預期這站不會太適合我們，但我對明天仍保持樂觀，會在正賽想辦法往前衝。」

領隊James Vowles

「如果週末前有人說我們能進Q3、排位進前七，我們絕對簽收。Carlos執行得太棒了，整個車隊都值得誇獎。今天要把輪胎帶進工作窗口真的很困難，但 P7 是個超讚的結果，讓 Carlos 站在髒面反對的乾淨側，對明天很有幫助。Alex 那邊則是鋼索上行走，大家都卡在輪胎工作窗口的邊緣，我們剛好沒進去。他每次進一號彎都會突發過度轉向，今天沒能展現實力。今晚我們會重新整理，明天幫他創造最好機會，他速度絕對夠。」

🏎️ Racing Bulls

兩位車手在衝刺賽命運大不同：Isack Hadjar 發車漂亮、一度跑到P9，證明這週末車子確實有前十潛力；Liam Lawson則比較掙扎，超 Leclerc 時跑出賽道外，只能把位置還回去。

排位賽 Hadjar 彌補了昨天 SQ2 出局的遺憾，直接殺進前十、以 P6 成為中游集團最快車手。Lawson 這次沒進Q3，但 P12 仍有競爭力。

Isack Hadjar，衝刺賽 P9，排位賽 P6（1:20.114）

「今天週六過得很不錯，對我們的表現很滿意。下午衝刺賽第一圈超棒，如果沒在和 Kimi、Carlos 的纏鬥中丟掉位置，我很有可能拿到積分。排位賽我們真的把車子潛力榨到極限，P6 已經是今天能做到的最好名次。車子很好開，我很快就摸到極限，之後每圈只做小幅進步。明天雖然從髒面起跑，但發車成功很重要，我預期會是全力衝刺的比賽，目標就是得分！」

Liam Lawson，衝刺賽 P14，排位賽 P12（1:20.433）

「這週末車子非常敏感，但比起昨天已經進入好得多的工作窗，所以Q1結束位置不錯。可惜Q2只要一點小改變，車子開起來就變得很棘手，圈速幾乎沒進步。雖然失望，但比昨天已經進步很多，尤其正賽節奏在平衡對的時候非常強。明天賽前我們會再一起調整。」

技術總監 Tim Goss

「今天對車隊來說是美好的一天。衝刺賽兩位車手起跑都很棒，第一圈就搶位。Isack 一度超到 Sainz 前面拿到積分圈，可惜試圖超 Antonelli 時掉回去，最終從起跑位上升兩位拿下 P9。Liam 第一圈也很猛，最終上升三位完賽 P14。整體來說我們很高興能在衝刺賽搶到位置，也展現了車子的正賽競爭力。排位賽非常刺激，我們知道兩位車手都還有料沒昨天 SQ 發揮出來，今天證明了。Q1 兩人都輕鬆過關，也保留新胎給後面階段，Q2 競爭極其激烈，Liam 差一點就擠進 Q3。Isack 則跑出兩圈精彩圈速，排位 P6 超亮眼。兩人都對主要車隊積分對手有位置優勢，明天我們會全力搶下關鍵積分。」

🏎️ Scuderia Ferrari 

Charles Leclerc發車失誤，立刻掉出前十，陷入中游混戰，雖然一度逼近 Bearman 但找不到超車機會，車子看起來依然難開，偶爾跑寬。Lewis Hamilton 因調整下壓力選擇從維修區發車，但策略完全沒奏效，從隊尾一路無法前進。

Hamilton 的週六繼續惡化，Q1 就被淘汰，連續兩場比賽第一輪出局。Leclerc 雖然進 Q3，但決賽圈只能用舊胎，還大打滑一圈，最終只拿 P10。

Charles Leclerc，衝刺賽 P10，排位賽：P10（1:20.561）

「我們已經盡全力了，這週末到目前真的很艱難。在這種賽道我們就是缺少單圈速度，排位賽很難跑出好圈速，失望難以掩飾。明天我沒有太大期待，但會像往常一樣重新歸零，盡全力為車隊帶回好成績。」

Lewis Hamilton，衝刺賽 P18，排位賽 P18（1:20.907）

「P18很失望，無法反映團隊這兩天的努力。這條賽道明顯不適合我們的車，我們仍在找合適設定。今晚會繼續努力、分析數據，明天把握一切機會把我們拉回積分圈。」

🏎️Sauber F1

Sauber 是本季至今仍是唯一一支在所有衝刺賽掛零的車隊。Gabriel Bortoleto雖然在 19 圈衝刺賽超越隊友、搶下兩位，但Nico Hülkenberg掉了兩位。排位賽兩車都順利進Q2，對Bortoleto來說尤其重要（他背負5位罰退）。

最終Bortoleto排P14、罰退後明天從最後一排起跑，得分希望全壓在P11的Hülkenberg身上。

Nico Hülkenberg，衝刺賽 P16，排位賽 P11（1:20.353）

「今天排位賽很乾淨，我對圈速和團隊努力還算滿意，但只差0.003秒沒進Q3真的很氣。差距小到不行，那個時間絕對就在某處，我們現在就在前十邊緣，而且明天多留了一套軟胎。早上衝刺賽已經看到這裡超車很難，但我們速度有競爭力，周圍也都是能拚的車。」

Gabriel Bortoleto，衝刺賽 P11，排位賽P14（1:20.534）

「衝刺賽對我們來說還算OK，起跑搶到兩個位置、發車很棒，節奏也不錯，還算滿意。排位賽就難一點，我推得太猛、小跑寬就丟了那圈，其他都還行，但絕對不是理想結果。明天因為Las Vegas的罰退從P19起跑，不會輕鬆，但比賽很長，我們會把今天學到的東西帶到正賽、試著往前衝。」

領隊 Jonathan Wheatley

「衝刺賽對我們相對平淡，Gabi起跑搶兩位拿到P11，Nico P16。排位賽則正面許多，我特別滿意維修區牆全程的執行力，把車子放在正確的交通窗、乾淨執行跑表，兩車輕鬆進Q2很振奮。Nico圈速非常乾淨，只差0.003秒進Q3，Gabi沒能完美執行圈速，加上拉斯維加斯違規的5位罰退，明天將從 P19 起跑。明天仍有一切可能，我們必須在車隊積分極度膠著的戰局中贏過主要對手，加上輪胎壽命限制，這會是一場有趣的比賽。」

🏎️Haas F1

衝刺賽後 Haas 被 Aston Martin 超越、掉到車隊積分第 8，因為 Alonso 拿分。他們在衝刺賽沒有得分實力，但希望學到足夠經驗明天正賽反擊。可惜壞消息是 Alonso 又進前十，而 Haas 兩台車都沒有，明天要搶回 P7 位置難度很高。

Oliver Bearman，衝刺賽 P12，排位賽 P13（1:20.438）

「衝刺賽很平淡，平衡很難抓，越跑越糟，最後幾圈真的很撐。我們從這場比賽學到很多，明天正賽可以修正。昨天高速區間完全沒競爭力，這是我們最需要解決的。排位賽我們在車子上跨出一大步，感覺比昨天好太多。可惜Q2我們選錯策略，我最後連跑兩圈，回頭看第一圈才是輪胎巔峰，但當時多載了油，差之毫釐。我會保持開放正面心態，車子真的進步很多，期待明天。」

Esteban Ocon，衝刺賽 P15，排位賽 P17（1:20.864）

「衝刺賽很艱難，起跑還行，但之後輪胎耗損嚴重，完全跟不上前車，在車陣中更吃虧。排位賽我們把設定推到極端，真的拼了，但根本問題還是沒解決——我們無法再加前翼，進彎還是很鬆、煞車還是很難抓。我希望明天正賽耗損很高，這樣我們才有機會從後面殺回來，目前這是我們唯一的希望。」

領隊小松礼雄

「衝刺賽的限制其實跟我們昨天 SQ 預期的有些不同，也給了我們很好的方向去調整排位賽設定。有些地方進步了，但高速區間還是掉時間。可惜 Ollie 沒進Q3，我覺得 Q2 輪胎使用細節沒抓對。場上這麼緊，我們必須全部做到完美。明天要看怎麼用好我們的正賽節奏，我覺得比排位名次更好，但不會輕鬆。」

🏎️ Alpine F1

Alpine兩位車手為了排位賽與正賽找進步，選擇雙雙從維修區起步，並在衝刺賽尾段同時進站換上軟胎蒐集C3數據。此舉在Gasly這邊明顯奏效，他本季第10次殺進Q3，明天從P9起跑有絕佳得分機會。

Pierre Gasly，衝刺賽 P18，排位賽 P9（1:20.477）

「本季第10次進Q3，真的超開心！團隊今天對車子的大改非常成功，開起來舒服太多，我也更有信心。我們把衝刺賽當成小型練習來理解問題、做出必要調整。排位賽車感好非常多，能連續跑出好圈。昨天我完全沒想到能進Q3，這證明團隊的努力與動力。明天全員兩次強制進站、每套輪胎最多25圈，這裡超車又難，我們需要完美起跑、拼命爭位，希望最後能進前十！」

Franco Colapinto，衝刺賽 P20，排位賽 P20（1:21.137）

「今天我這邊真的不是好日子，特別是我自己的表現。我們在場間對車子做了正面調整，但執行完全是我自己的問題，車子明明還有潛力我們卻沒發揮出來。衝刺賽我們把場次當測試、改設定，第一圈 Q1 感覺立刻好轉，可惜 15 號彎出彎跑進砂石，第二推圈又在路緣石犯錯，最後一圈孤注一擲還是沒過關。整體很亂的一場，我們認了、會趕緊展望正賽。」

董事總經理 Steve Nielsen

「過去24小時非常精彩，車隊大量努力與正確決策徹底翻轉了這站前景。我們選擇犧牲衝刺賽、兩車改設定從維修區起步，就是為了排位賽找突破，顯然成功了。Franco這邊雖然車感變好，但他自己也知道留了時間在場上，我們會繼續跟他合作下次做得更好。Pierre把自己放在絕佳位置，明天從P9起跑，他真的進入狀態、跑出超棒圈速。明天每套胎最多25圈，策略會很有看頭，我們會全力把自己放在有競爭力的位置搶分。」

🛞 Pirelli MotorSport

賽事總監Mario Isola

「衝刺賽輪胎選擇只有全新或用過的黃胎，視 SQ1 結果而定，少數沒過 SQ1 的車手能用全新胎。有三名車手在衝刺賽進站試軟胎，應該是想評估明天正賽的潛力。和去年一樣，我們看到部分輪胎出現較快的顆粒化，但極限使用下並未損失性能，主要出現在左前胎，這也是為什麼每套胎限制25圈。比去年甚至比最新模擬更快很多的單圈速度，讓輪胎負荷增加超出預期。為安全起見，週五結束我們已將前後軸最低胎壓各提高1 psi。週六仍看到一些胎面割傷，但比週五少。週日預期的兩次進站應該能緩解這問題。」

「展望正賽，車隊保留的黃胎數量顯示大多數人可能會跑兩段黃胎。最快策略是最後一段換紅胎、在第44-50圈之間進站。開場用白胎 C1，或在黃胎 C2 兩段之間夾一段白胎，能讓進站時間更平均，但理論上比三種胎都用慢一些。帳面數據看來，第二快的策略是黃-白-紅，進站窗與最快策略相同：第19-25圈與第46-50圈。若無安全車，我們認為車隊會把每套胎用到25圈上限。另一個三胎策略是白-黃-紅，最後一段到終點較短。總之，策略選項非常豐富。」