主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Pierre Gasly（Alpine F1）

Nico Hülkenberg（Sauber F1）

Oscar Piastri（McLaren F1 ）

🎤：Oscar，先從你開始。這對McLaren來說可能是一個重要的週末，你們有機會在本週末鎖定車隊總冠軍，而且還有七場比賽尚未進行。這是一個非凡的賽季。與去年的總冠軍相比，內部感受有什麼不同？

👨Oscar Piastri：我認為差別很大，因為今年的情況與去年完全不同。去年我們一直戰到最後一場比賽，而且那場比賽還相當精彩，所以…今年顯然我們的賽車性能更上層樓，車隊表現也非常出色。因此，今年有種必勝的感覺，這是一個很棒的狀態，這證明了車隊每個人的努力，我只是那個幸運地駕駛賽車的人。所以，是的，這是對所有人努力的肯定，我為大家感到非常驕傲。

🎤：一旦車隊總冠軍到手，內部的焦點將轉向車手總冠軍。在 Monza🇮🇹事件後，你對將位置讓回給 Lando 有沒有進一步的想法？特別是當賭注這麼高的時候？

👨Oscar Piastri：當然有過一些想法，我們與車隊進行了很好的討論，那是一個備受關注的時刻，但我們已經進行了很多討論，澄清了很多事情，也確定了未來比賽的方式，這是最重要的事情。所以，發生的事情已經過去，我很期待在這裡開始比賽。

🎤：未來會有什麼改變嗎？一旦車隊總冠軍確定，你會不會期待來自車隊的干預減少？

👨Oscar Piastri：不一定會因為車隊總冠軍而改變，但我們確實針對如何比賽進行了很多討論，這些內容我們會保密，若公開這些資訊，我們就會成為很容易被對手針對的目標，因為每個人都知道我們會怎麼做，所以這些都是內部一致的決定，但會留在車隊內部。

🎤：關於這件事的最後一個問題。如果 Monza 是在爭奪冠軍，你還會把位置讓回去嗎？

👨Oscar Piastri：但當時不是那種情況，Tom，所以我不知道。我沒遇到那種情況，這會不會讓決定更困難？可能會，但我不知道結果會不會不同，我不打算讓自己陷入那種處境。

🎤：好的，Oscar，祝你本週末好運。謝謝。Nico，現在輪到你，我們也回顧一下 Monza，那對你來說是個非常沮喪的週日。車隊完全明白為什麼你當時無法發車嗎？

👨Nico Hülkenberg：是的，當然我們明白了為什麼，當時確實很沮喪，很糟糕，但事情就是這樣，我們找到了根本原因，並採取了一些措施，確保未來不會再次發生。

🎤：那麼我們來談談本週末。你認為巴庫的低下壓力特性適合這輛車和整體套件嗎？

👨Nico Hülkenberg：我認為我們在 Monza 是有競爭力的，這裡雖然有些相似，但也有所不同。回顧過去五、六個週末和不同的賽道，我覺得我們的套件和賽車是有競爭力的，沒有什麼跡象顯示在這裡會不一樣。我認為我們在中游集團中會有競爭力，從 P10 到最後的差距非常小，執行必須乾淨俐落。我覺得這裡有機會。

🎤：你說車子在 Monza 有競爭力，那你認為現階段在所有賽道都有競爭力了嗎？展望賽季末尾，你覺得表現會如何？

👨Nico Hülkenberg：從巴塞隆納🇪🇸開始，除了Zandvoort，那是我們較弱的一個週末和賽道，我們在其他地方都很有競爭力，我們在其他地方都有得分，這基本上證明了我們的套件在許多不同賽道上都表現不錯。

🎤：Nico，謝謝。Pierre，現在輪到你。最近幾場比賽對車隊來說確實很困難。你對本週末有什麼期待？

👨Pierre Gasly：我們知道表現不如預期，接下來的賽季可能也會相當困難，所以我們的週末策略不會改變，仍然會盡力做到最好。但在性能方面，我們似乎一直在努力進入 Q2 並接近前 10 名，我們知道這不是件容易的事，但我們還是會全力以赴。

🎤：巴庫這條賽道是你能施展“Gasly魔法”的地方嗎？因為你這裡的紀錄很好，2021 年你上過頒獎台。我記得你甚至說過去年這裡拿下 P12 其實是你最好的一場比賽。

👨Pierre Gasly：是的，從駕駛的角度來看，我認為這是去年我開得最好的一場比賽。你知道的，大家總是看最終名次，但就我的駕駛表現來說，那場週日比賽可能是我全年最好的一場，儘管如此，但我還是沒能得分，可能還落後了一圈，所以，還是很糟。但我們知道從理論上看，在這條長直道，考慮到我們的套件性能，甚至底盤方面，都還有需要改進的地方。各方面都需要提升。我們知道目前我們無法爭奪前 10 名，我們需要一些其他因素來創造機會，但我們得讓自己處於能抓住任何機會的位置。希望這會是這樣的週末，如果下點雨我也不介意。但，我們拭目以待。

🎤：Pierre，你剛說下半季對車隊來說會很困難，但你還是和 Alpine 簽下長約。是什麼說服你這樣做的？

👨Pierre Gasly：我們知道這一點，我從年初就全力支持車隊，專注於2026年，我們做了一些策略性決定，停止這輛車的開發，很早就停止了，可能也受到了一些規則變化的影響，這導致我們一開始表現還可以，但隨著其他車隊稍有進展，我們在這一整年逐漸失去了性能。看著差距，其實差距不大，但 0.2、0.3 秒的差距就能讓你要嘛進前 10 名或落到最後。不幸的是，我們更靠近後面，但在決策方面，我們知道為什麼會這樣，我認為我們為明年所做的努力在幾個月後會得到回報，我知道車隊為新規則正在非常努力地工作，所以我迫不及待想開始2026年。

📰現場提問

🎤Harry Benjamin（Sky Sports F1）： Oscar 抱歉，我得繼續追問。你說 Monza 事件後事情更清楚了，我們聽說有一個比賽情境清單，你能否澄清哪些情境可能會或不會再次發生 Monza 的情況？

👨Oscar Piastri：不，我不能逐一說明每個情境。從 Monza 來看，除了（Lando Norris）Pit Stop 較慢之外，還有一個因素，就是我們的進站順序，這是導致交換位置的因素之一。這一點我很願意談，因為它已經發生了，但其他情境，你無法為每一個可能的情況做計劃，不過我們內部非常一致，我尊重車隊的決定，也相信他們會盡力做出正確的決定。

🎤Rachel Brookes（Sky Sports F1）：謝謝 Oscar，我想問Mark Webber在你回到休息區時說了什麼？

👨Oscar Piastri：其實沒說太多。對我來說，Monza 最大的收穫是：那個週末我應該得到 P3，我的表現和速度不配得到 P2。我在某些時候很快，但整個週末不夠快，這是我主要的反思，也是我未來努力的方向。Mark 和我的看法一致。我也和車隊及 Mark 討論了發生的事情，我們對未來都是一致的。

🎤Margot Laffite（Canal+）：抱歉 Pierre，我們剛剛已經用過法語問過你了，所以這問題給 Nico 和 Oscar。我們來談談巴庫賽道的特點，當然還有那條超長的直道。能談談你們的策略，以及如何防守、進攻，甚至在安全車後重新起跑嗎？

👨Oscar Piastri：這是一條非常獨特的賽道，非常慢的彎角，長直道，幾乎沒有緩衝區…好吧，有緩衝區，但你得掉頭才能回來，跟一般街道賽道差不多，但煞車區比一般賽道重很多。週末期間抓地力會顯著提升，這是條街道賽道，與其他不同，你得非常專注於煞車，因為那裡可以贏得或失去很多時間，也可能對賽車的許多部件造成毀損，第 15 彎後的直道需要長時間全油門，還有兩個高速彎，感覺可能是整個賽季最長的直道。

👨Nico Hülkenberg：拖曳效應或尾流在這裡非常強大，這經常是話題，至於防守或進攻，真的取決於比賽情境。如果是一列車陣，那是一種動態，但如果你是領頭車，你會給後面的車尾流，幾乎無法防守，因為你會很脆弱，所以真的要看情況。

🎤Margot Laffite（Canal+）：Nico，大家說這條賽道很獨特，但它跟其他街道賽道有相似之處嗎？感覺像吉達🇸🇦，還是更像摩納哥🇲🇨？

👨Nico Hülkenberg：不，我認為它是獨一無二的。感覺完全不同。

🎤Tom Slafer（DAZN Spain）：給三位車手的問題。你們應該看到了上週 Max Verstappen 在 Nurburgring 首次亮相的畫面。Nico，你幾年前在F1賽季中參加了 LeMans 賽事，我想知道你們有沒有想過在F1賽季中嘗試其他類別賽事，如果有，你想試哪種車？

👨Pierre Gasly：我現在不介意在年底試試不同的車，但總的來說，身為一個賽車運動愛好者，如果你有機會或環境能實現這些事情，肯定會很刺激，這取決於你的專注度和可用時間。但未來，我當然想試試不同賽道、不同類別，純粹為了興奮和樂趣。

🎤Tom Slafer（DAZN Spain）：Nico呢 ？

👨Nico Hülkenberg：Max 對賽車的熱愛令人欽佩，他投入了許多時間，F1、模擬賽車、GT，他就是個充滿熱情的賽車手，一天 24 小時、每週 7 天全心投入並活在賽車裡，我挺佩服他的。我在2015年試過，當然情況不同，但如果現在要我做，我不確定。當時很好玩。但…向 Max 致敬。

🎤Tom Slafer（DAZN Spain）：Nico，你在 2015年參與的比賽的項目對 F1 帶來多大的影響？

👨Nico Hülkenberg：那是非常新鮮的體驗，令人振奮的那一種，環境完全不同，我參與了一些測試，然後是兩個比賽週末，所以，在一整年中並不耗時，只有幾個月，但探索其他東西總是很有趣。你總能學到一些東西，雖然不一定能直接應用到 F1，但回顧那一年，在 LeMans 很成功，同時並未影響我的 F1 表現，相反的，我覺得還有所提升。所以，確實很有趣。

🎤Tom Slafer（DAZN Spain）：Oscar，你的看法呢？

👨Oscar Piastri：我未來也許也會這麼做吧，現在我對自己的位置挺滿意的，但未來可能會考慮這麼做，我認為最大的問題是得給予那個機會應有的尊重，像 LeMans 或 Nurburgring 這樣的比賽，你不會想直接跳進去比賽，你得先跑幾圈，目前F1賽季的時間很難得，所以短期內應該不會。

🎤Lucas Osztovics（ORF Austria）：Oscar，McLaren本週末可能贏得車隊總冠軍，之後還有七個比賽週末，這將是有史以來最早的。你和車隊對此有什麼感覺，會不會改變本週末的策略？

👨Oscar Piastri：不會改變任何策略，但這再次證明了車隊的努力，我們能這麼早談論車隊總冠軍，真的很了不起，所以對每個人來說，包括我在內，這都是一個驕傲的時刻，很期待回到賽車，駕駛他們努力的成果。

🎤Harry Benjamin（Sky Sports F1）：想問 Pierre 的問題。你經歷過職業生涯的挑戰時期，特別是在Red Bull，但你重建了自己，變得更強，我想知道你有什麼看法或建議可以分享，能幫助裕毅？我們知道他目前壓力很大。你能從你的角度給我們一些見解嗎？

👨Pierre Gasly：我認為每個情況都很特殊，我們處理的方式也不同，這取決於你身為人或身為運動員的性格，知道什麼對你有效，什麼無效，以及你需要的支持和環境。我們關係很好，這些我都跟裕毅很公開地談過，但最終他需要找到專注於表現的最佳方式，因為在競爭性運動中，唯一重要的是你得拿出表現，你得找出自己的局限，以及如何用最佳方式展現你的能力。“屏除雜音”，這是我認為最重要的，總會有很多議論和噪音，你得找到方法不讓這些影響你，最後你每天醒來都要想：「我要怎麼在我的領域變得更好？」無論是順境還是逆境，這是唯一推動你前進的方式，希望他能在年底做到這一點。

🎤Jon Noble（The Race）：Oscar，回到 Monza 的情況，現在你知道了決策過程和與車隊澄清的內容，如果是相同情況，你還會被要求讓位給Lando，還是這情況已經排除？

👨Oscar Piastri：如果完全相同的情況，我認為結果會一樣，但完全相同的情況幾乎不可能發生，所以，每個情況看起來都會不同，當時還有一個因素最終被認為是交換的理由，我尊重這個決定，所以很難說，但如果情況完全一樣，我預期會一樣。

🎤Josh Suttill（The Race）：Oscar，你說較慢進站是比賽的一部分，但當時你在無線電中說 『我不太明白這有什麼改變。』你現在還堅持這個說法，還是跟車隊談過後明白了什麼改變？

👨Oscar Piastri：不，我還是堅持這個說法。我們決定較慢進站是比賽的一部分，當時在車裡，我不知道進站順序的背景，所以，車隊認為有另一個因素導致交換。每個情況看起來都會有些不同。

🎤Ronald Vording（Motorsport.com）：又一個給Oscar的問題，抱歉。即使你說車隊內部意見一致，感覺在規則範圍內，但你對 Monza 後的一些外部負面評論感到驚訝嗎？比如車迷覺得，即使只是你們兩個之間，車隊的操控太多了？另一個相關的問題，你覺得在這場總冠軍爭奪中還有足夠的自由度爭冠嗎？

👨Oscar Piastri：我覺得有自由。對我來說，Monza 最大的收穫是，根據我的速度和表現，我不配得到比 P3 更高的名次，無論比賽中發生了什麼，我們作為車隊做出的決定，沒有正確答案，如果我們做了相反的決定，另一半的車迷會說那是錯的，反之亦然。所以，沒有正確的決定。我驚訝嗎？不太驚訝。那場比賽是一個重大時刻，很多車迷很快會對有爭議的事情做出反應，所以我不覺得意外，但我認為我們有足夠的自由來掌控自己在總冠軍中的命運。

🎤Soyara Sägesser：給你們三位的問題。巴庫有快速直道和狹窄街道。對你們來說，這場比賽是愛還是恨？你能從 1 到 24 給它評分嗎？

👨Oscar Piastri：去年之後，巴庫在我的排名中上升了一點，這條賽道很獨特。是我最喜歡的賽道嗎？可能不是，但它確實獨特，有城堡區，長直道。雖然很多彎角差不多，但有些獨特之處很有趣。1到24？大概在中間吧。不在最底部，但也不在頂端。

🎤Soyara Sägesser：Nico？

👨Nico Hülkenberg：跟Oscar的回答差不多。第1到3彎真的很獨特，超高速然後接近90度彎，感覺像撞牆。雖然有緩衝區，但在 330、340km/h時的路變得很窄，這是這條賽道的一大特色。第 2 和第 3 區其實很有趣，彎曲，經過城堡，很有挑戰但也很有趣。所以，跟Oscar一樣，不是我最愛的，但還是很有趣。

👨Pierre Gasly：他們說得差不多了。差不多。排名在中間。

🎤Josh Suttill（The Race）：給三位車手的問題。有傳言說 2027 年將增加到 12 場衝刺賽（Srpint），還可能有一些是倒序起跑。你們對這些討論有什麼看法？Nico？

👨Nico Hülkenberg：我個人是衝刺賽的粉絲，我不介意，但要看選擇哪些賽道，有些可能更適合。倒序起跑…老實說，我不確定，感覺有些矛盾，他們想怎麼做？F1面臨的挑戰是，運動很受歡迎，總是想提升娛樂性，但也要保持性能的平衡，我們追求的是終極性能，找到平衡不容易，我們也需要練習時間，追求完美。所以，這是一個平衡問題，但我對改變持開放態度。

🎤Josh Suttill（The Race）：Pierre 覺得？

👨Pierre Gasly：是的，我不介意今年的倒敘起跑（笑），這是我的想法，我們得先看看明年的表現，然後我會有更具體的答案。但我完全同意 Nico。我們得保留運動的一些DNA，目前的賽制在我看來很好。從車手角度，你有三場練習能調整賽車。從工程角度，逐場優化賽車直到排位賽，然後是正賽，這是主要焦點，我同意“嘗試”是好的，但同時我覺得現在的狀態和賽制很好，車迷也喜歡。我樂意保持現狀。但我相信我們會體驗到，也許未來我會改變主意。但現在，我更傾向於現有賽制。

🎤Josh Suttill（The Race）Oscar 呢？

👨Oscar Piastri：增加更多衝刺賽不一定是壞主意，但我不認為我們需要或想要每週末都有。倒序起跑…從我的位置看，顯然這不是好主意，從純粹的運動和競爭角度，我認為我們最不希望的是因為倒序起跑而決定關鍵結果。在F2和F3，這可行，因為重點不在於誰贏，但在F1，贏得總冠軍是至高無上的。在F2和F3，你是在展示自己為什麼應該進入F1，這是一種展示方式。最終，決定你進入F1的人知道你表現好不好，無論結果如何。在F1，沒有更高階的比賽了，所以，我贊成更多衝刺賽，但倒序起跑不是好主意。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：給三位車手的問題。Carlos 上週贏得了他的複審案件。你們對這個決定有什麼看法，這會不會鼓勵你們在不滿意懲處時推動車隊走這條路？

Oscar Piastri：我認為最終做出了正確的決定。FIA和裁判能處理這個案件，對運動來說是件好事。

👨Nico Hülkenberg：這要看情況。每個事件都不同，你得決定是否值得一查，在這個案例中，我認為值得。所以，很好。

👨Pierre Gasly：👍（豎起大拇指。）