主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Jonathan Wheatley (Sauber F1 領隊)

Andrea Stella（McLaren F1領隊）

Alan Permane（Racing Bulls 領隊）

🎤：Andrea，先從你開始。這對 McLaren 可能是個重要的週末。你職業生涯已贏得 14 個世界冠軍，這週末可能再添一座車隊世界冠軍。相較於2024年，這週末的感受有何不同？

👨Andrea Stella：首先，我們得先贏才行，世界冠軍還不是我們的。而就我們目前爭奪2025年冠軍的感受，確實與去年不同。去年，車隊世界冠軍來得意外，比車隊預期的進展快得多。我們直到邁阿密🇺🇸才拿下首勝，實際上是在巴庫這裡領先車隊積分榜，最後，那是一個巨大驚喜和喜悅。今年，我們較早意識到賽車非常有競爭力，能贏得比賽。所以重點在於保持專注，發揮潛力。今年還多了一個面向，就是我們的車手也在爭奪車手世界冠軍。

🎤：你認為車隊今年在哪些方面特別提升了？

👨Andrea Stella：很多方面。在F1，你會試圖在每個比賽領域改進，但如果要挑一個，我會說是技術層面。賽車本身比去年好得多，非常創新，我們幾乎對賽車的每個部分都進行了開發，有些領域需要勇氣，例如前懸吊和其他不太顯眼的部件。對我來說，這是最大的進步。當然，車隊和車手本身也都有成長。

🎤：16場比賽拿下12勝，目前積分617分。你們能打破 Red Bull Racing 在 2023 年賽季的860分紀錄嗎？

👨Andrea Stella：Jonathan 和他前東家設下的紀錄令人驚嘆，堪稱標竿，我們會參考這個紀錄，但這不是我們的重點。我們專注於一場一場比賽，就像在 Monza🇮🇹看到的，沒有所謂理所當然。Red Bull 在 Monza 的排位賽和正賽都比我們快。Lando 在 Zandvoort🇳🇱還有一次未完賽，所以在考慮最終目標前，我們必須確保每階段都做到最好。

🎤：最後一個問題，回顧 Monza，關於比賽末段交換車手位置的決定引發很多討論。你對這件事引起的熱議感到意外嗎？

👨Andrea Stella：不意外。賽車情境引發熱議很自然。F1是很受歡迎的運動，我們重視的是那些評論是否保持尊重。只要是尊重的評論，我們都歡迎，會聆聽並採納。但最終，對我們來說，外部的熱議不如內部如何解讀以及如何繼續比賽重要。

🎤：一旦車隊世界冠軍到手，你對車手世界冠軍的策略會改變嗎？

👨Andrea Stella：不會。車手世界冠軍的策略與車隊世界冠軍無關。我們的比賽方式基於比賽原則和 McLaren 賽車的價值觀，同時也反映了我們要保護車隊團結，這是未來的基礎。

🎤：Jonathan，回顧 Monza，Nico 因問題無法出發。是什麼問題？你有信心在巴庫不會重演嗎？

👨Jonathan Wheatley：當車隊讓車手失望時總是很痛苦。我們詳細分析了問題，很快就搞清楚原因，車隊也迅速做出修正。最後一批零件昨晚才到，今天早上裝到賽車上，這個問題我們已經解決。當然，核心可靠性是所有車隊持續追求的，不是簡單的事。這些賽車極其複雜，最微小的細節都能造成影響。

🎤：性能方面呢？在 Monza，Gabi 的賽車很快，進了 Q3。在這裡會有同樣競爭力嗎？

👨Jonathan Wheatley：我認為賽車整體來說更具競爭力，升級帶來了很大正面影響。我之前說過，車手現在很享受駕駛這輛車，能真正衝到極限並穩定跑出好圈速。我們偶爾還有弱點，在 Zandvoort 就表現不佳，但賽車在 Monza 很有競爭力。這裡的賽道很棘手，看車輛通過9、10、11、12號彎的情況，沒人輕鬆應對。我們的平台更有競爭力，目標是每場比賽都爭取積分。

🎤：談談 Nico Hülkenberg 的排位賽表現。上次他在加拿大🇨🇦才超越 Bortoleto。Nico 向來以單圈速度見長，是賽車有問題，還是 Bortoleto 表現太好？

👨Jonathan Wheatley：得從正確的角度來看。Nico 在單圈和比賽速度上都非常快，每次週末都保持頂尖狀態。我們分析每場排位賽的細節，他遇到了一些問題，有些是他自己造成的，有些是賽車在某些條件下難以駕馭，我不認為有什麼根本問題需要擔心。在中游集團競爭如此激烈的情況下，差距往往只有0.001 秒或 0.01 秒，這就是我們看到的現況。看看全場，穩定進入前十的車手之間差距更大。

🎤：最後，展望2026年，距離明年墨爾本🇦🇺首戰只有六個月。能否分享 Hinwil🇨🇭和 Neuburg🇩🇪的進展？你們有沒有為新規則引入新流程？

👨Jonathan Wheatley：每支 F1 車隊現在都非常忙碌，焦點自然轉向2026年。我們的引擎測試計畫按進度進行，引擎已在測試台上運行一段時間，現在的重點是可靠性，因為時間很短。這是 Audi F1  計畫的激動時刻，底盤與動力系統將在12月首次整合，模擬器計畫也開始偏向2026年。但談性能還太早，我們要到墨爾本的首場排位賽和比賽才能真正了解。

🎤：Alan，談談性能。車隊在 Monza 表現不錯，這讓你對巴庫有信心嗎？

👨Alan Permane：非常有信心。我們在 Monza 前的三場比賽都讓兩輛車進入 Q3。Monza 的設定和下壓力水準有些特殊，但今天早上表現很好，兩輛車都在前十。我們的目標是本週末讓兩輛車都進 Q3。

🎤：你說 Monza 的週六很混亂，這裡的排位賽會改變什麼策略嗎？

👨Alan Permane：每週末後我都會問自己：如果重來會怎麼做？如果下週再去Monza，我們肯定會改變 Q1 的計畫。這裡的排位賽計畫比較簡單，像摩納哥🇲🇨但下壓力較低，賽道時間非常寶貴。所以 Q1 不會只跑兩圈快圈，會跑多圈並使用多組輪胎。這條賽道本身就要求不同的計畫。

🎤：談談車手，現在傻季話題正熱，Red Bull 的兩個席位備受關注。先說說 Isack Hadjar，他的優勢是什麼？

👨Alan Permane：首先是他的速度，沒有速度其他優勢都沒意義。他很快，這點我們看到了。我很欣賞他願意聆聽建議和幫助，不堅持己見。他參加了大概 15 或 16 場比賽，樂於接受他人意見並學習，有時他對自己要求太嚴苛，這是他正在改進的地方。但最大的優勢是他願意學習。

🎤：你認為他準備好升到 Red Bull Racing 了嗎？

👨Alan Permane：這時候回答這個問題有點棘手，幸好我們現在不用做決定，我相信這會在賽季晚一點的時候做決定，我們的責任是為 Isack 提供完美的賽車，讓他能有最佳表現，他也需要完美執行。當賽車適合賽道且他發揮得當時，我們能有非常強的週末。

🎤：最後，昨天我們和 Liam 談到這話題。他在剩餘比賽中需要做什麼來保住車隊席位？

👨Alan Permane：和 Isack 一樣，也和其他19位車手一樣，完美地執行每個比賽週末。應該不會有更多升級了，我們得靠現有賽車。Liam 和他的工程師，以及英國🇬🇧和義大利 Faenza 的支援團隊，必須提供近乎完美的賽車，他也需要完美表現。

📰現場提問

🎤Nigel Chiu（Sky Sports）：Andrea，在Monza 後，你說會檢討交換車手的決定。今後關於車隊指令或交換位置有什麼改變？

👨Andrea Stella：每場比賽後我們都會檢討操作和決策，包括駕駛等。Monza 後我們也做了同樣的事，確認我們的運作方式符合預期，這也是未來的方針。我們保持開放，關注任何情況，但 Monza 的情況讓我們確認了我們的做法。

🎤Ronald Vording（Motorsport.com）：Andrea，關於熱議，有些車迷覺得車隊在爭冠時，太多來自 Pit Wall 的操控。你怎麼回應？Alan，Isack 的主要改進空間在哪？

👨Andrea Stella：賽車情境本來就容易有不同解讀。我們對熱議和評論感到自在，只要評論保持尊重，我們都歡迎。尊重是 McLaren 賽車的重要價值。從 Pit Wall  到我們執行與車手商定的原則和比賽方式。Monza 的情況，如我賽後解釋的以及 Lando 和 Oscar 昨天的說法，因進站順序安排，後車先行，導致需要交換位置。這與匈牙利🇭🇺的情況一致，我們的行動也保持一致。

👨Alan Permane：Isack 需要在各方面進步。如果要挑一個，我會說是排位賽，這不是負面評價，當他做對時，就像Zandvoort 的 P4，他在布達佩斯也接近相似成績，但被風影響了。新秀賽季難免有幾次沒能跑出最後一圈的完美表現。我想他需要提升的是排位賽的穩定性。

🎤David Schneider （Hershey Shiga Global）：Alan，你去年與角田裕毅合作，他有哪些突出之處？

👨Alan Permane：他的速度。我2024年加入車隊前不認識裕毅，馬上被他的速度、輪胎管理、排位賽表現震驚。他能快速掌握輪胎，榨取賽車最大潛力。他回饋和駕駛方式，以及場外表現都與頂尖車手一致。他是位很棒的車手，坦白說，這對我來說是個意外的驚喜。

🎤Josh Suttill（The Race）：昨天有車手提到預算限制讓今年的競爭順序比2008或2013等規則末年更穩定。你們同意嗎，還是另有原因？

👨Jonathan Wheatley：今年的錦標賽很精彩，排位賽第一階段常只有0.8秒差距。我認為這是技術規則穩定一段時間後的自然趨勢。從我們車隊看，我們對賽車從年初的掙扎到在如此激烈競爭中扭轉局勢感到鼓舞。這更多是技術規則穩定的結果。

👨Alan Permane：完全同意。

👨Andrea Stella：我要補充，預算限制是確保運動健康和可行性的重要規則，我們必須強調這點。同時，以 McLaren 為例，我們在預算限制下仍取得不錯進步。性能提升不只靠資金，也靠技術，所以我不認為預算限制真的是個限制。

🎤Rodrigo França（Car Magazine Brazil）：Andrea，你在 Ferrari 和 McLaren 都取得成功。比較這兩支車隊的經歷如何？

👨Andrea Stella：簡言之，差異比想像中小。即使在 Ferrari，我的職業生涯中也經歷了不同版本的 Ferrari。Ferrari 的進化可能比我從 Ferrari 到 McLaren 的變化更大。兩支車隊都追求最佳人才和最高標準。Ferrari 確實有來自媒體和關注的外部壓力，像一支國家隊，這是真的，你得應對這點。但 McLaren 也受到很多關注，無論我們在倒數第一還是現在。所以，相似之處多於差異。

🎤Andrea，大家都說 Ferrari 的熱情，你在 McLaren 有類似感受嗎？

👨Andrea Stella：身為車隊一份子的熱情、驕傲，穿上 Ferrari 或 McLaren 的戰袍，我感受到的是一樣的。Zak 和我塑造車隊、建立正確價值觀的重要部分，是這種歸屬感。讓每個人願意持續改進自己和車隊，因為我們想看到車隊獲勝。你得確保這 1000 人的團隊都灌輸這些價值觀。當熱情引導到正確方向，它是巨大的資源。所以，熱情是我在過去和現在車隊的共同特質。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：想問三位。Williams 上週贏得複審權案例，歷史上裁判很少接受新證據並改變決定。你們對此案的看法？是特例，還是會鼓勵未來更多挑戰，尤其在最後一場比賽涉及車隊排名和獎金時？

👨Alan Permane：這可能會開啟更多挑戰。但複審權需要提供新的、重要的、相關的證據。Williams 的案例中，Carlos 沒能發言被視為新證據，如果比賽中做決定，這總會是個挑戰的機會，我們都希望看到激烈的比賽和超車，雖然我們是受害方，但不想看到車輛只能跟隨或被僵硬規則束縛。如果這能讓比賽更開放，像 Carlos 能並排競爭，大家都會歡迎。我們不希望車輛相撞，但也不想要單調的隊列。

👨Andrea Stella：Jonathan 是專家，但我認為應讓重新審查案件更容易些。具體執行會很技術化，但身為車隊領隊，我認為應確保能重新考慮並修正決定。過去的門檻太高了。

👨Jonathan Wheatley：抗議、上訴和複審權是運動的重要部分，各有其作用。我參與過很多裁判會議，門檻很高。Alan 說的沒錯，需滿足嚴格標準，這就是為何複審很少通過，這表明所有標準都達到了。我也贊同比賽的重要性，車隊領隊團體的口號是“讓他們比賽”。這次的賽道行動很精彩，複審權的決定似乎是正確的。

🎤Shana Lutgert（F1Maximaal.nl）：Jonathan，你與 Max 合作多年，現在與快速進步的 Gabi 合作。你在 Max 年輕時和現在的 Gabi 之間看到什麼相似之處？

👨Jonathan Wheatley：比較車手很難，他們倆都天生很快。他們在比賽週末前後會在模擬器上對戰，都有餘力在駕駛時思考其他情況。回顧 Max，他在 Toro Rosso 已累積不少經驗。我認識 Max 家族多年，見過他小時候，現在剛認識 Gabriel。他們都極具競爭力，追求每個優勢，擁有出色的工作態度和對賽車的熱愛。只要有機會，他們會開其他車或上模擬器。

🎤Josh Suttill（The Race）：問 Jonathan 和 Alan。排位賽的維修區心理戰很多，車隊開關引擎試圖迷惑對手。這是多大挑戰？

👨Alan Permane：這可能有些誇大。我們專注於自己的排位賽表現。現行維修區規則確實棘手，尤其對像我和 Jonathan 這樣在維修區末端的車隊，特別在重啟時得搶快出場。你會看到車隊啟動引擎，但規則限制在重啟時間前不能進入維修區，這讓人開始猜測。但這不是大問題，為了安全，這是好事。

👨Jonathan Wheatley：沒什麼好補充的。想像我們為了競爭優勢？這是排位賽。Alan 說的沒錯，維修區末端的車隊若隊伍擠在一起，就出不去。FIA 很務實地制定了指引。我們曾因不遵循指引損失前翼。但這是比賽有趣的一部分，解決了最後幾個彎不同速度的安全問題，代價不大。

🎤Nigel Chiu（Sky Sports）：Andrea，McLaren 可能在本週末拿下車隊世界冠軍，兩年半前你們還在後段班，五年前有財務問題。你和 Zak 是否有某個時刻認為具備了成為冠軍的條件？

👨Andrea Stella：過去五年發生很多事，五年前我還在不同職位，2023年初成為車隊領隊。但成功的條件早在我之前就開始了，至少五年前的投資計畫就是，2023年許多基礎設施到位，這是之前批准的投資成果，所以有很多人和前任的貢獻。2023年我們進行了組織變革，特別在技術領域，讓人才更被發揮，McLaren 的技術部門實力在幾年前就已奠定。F1是長遠旅程，即使你能資本化，也得感謝許多人的貢獻。我要向在我之前的人致敬。