比利時🇧🇪大獎賽因雨延後開賽，引發車迷熱議。週五在匈牙利🇭🇺Hungaroring賽道舉行的車手會議上，車手們意見分歧：部分人認為可稍早重啟比賽，但也有人認為冒險不值得。

當時之所以決定延後比賽，主要還是因為賽車濺起的水霧嚴重影響比賽能見度，FIA 在上週的車手賽前會議就明確告知由於在英國🇬🇧GP的事故，因此他們會更謹慎面對濕地比賽，然而過往 FIA、F1 與車隊間其實曾討論過開發並使用“統規擋板”，但成效不彰因此此項開發計劃已經在幾次測試後終止，而這場會議中討論降低濕地賽事積水可能造成的水霧時，車手達成初步共識並希望 FIA 要求賽事主辦單位改善賽道條件。

那麼“改善賽道條件”的具體作為是什麼？目前看來就是在賽道上切出排水溝槽。事實上，包括像巴西🇧🇷的Interlagos賽道或者比利時的Spa-Francorchamps 賽道起跑線的主直線道上，都有切出排水溝槽，現在 FIA 在收到車手意見之後，將開始評估在賽道其他位置例如Spa-Francorchamps賽道的大直線路段Kemmel同樣切出排水溝槽，並會確認實際成效。

Aston Martin F1 車隊的兩屆世界冠軍Fernando Alonso 也就自己的觀點表達 F1 雨戰帶來的困難原因與可能的解決方案：「我認為寬輪胎確實讓能見度變得更糟，而且賽道的一些瀝青與過去相比有些不同。我們曾在雪邦（Sepang，馬來西亞🇲🇾）等不同賽道上在大量積水的情況下比賽，總是沒問題，現在使用的瀝青在乾地條件下非常黑且抓地力強，但在濕地時就像一面鏡子，所以，能見度不太好。」

「但我不知道我們能做什麼，或者說輪胎在非常粗糙的瀝青上能做什麼。我多次說過，高速公路上有些路面完全沒有水霧，所以，如果我們將這種瀝青作為常規應用到所有賽道上，就不會有水霧，不過乾地條件下會不會可能有很大的磨損，我不知道。但我們可以從這個主題開始研究，作為一個起點。」

Pirelli MotorSport 首席工程師 Simone Berra 認為，當前的賽道道面比過去有所改進，額外的措施如排水溝槽會有所幫助，但可能導致輪胎過熱。

「當我們與瀝青供應商討論賽道表面的滲透性以更好地排水時，我認為情況並不比過去差，總體來說，我認為情況略有改善。顯然，大雨時無法完全降低水位，但賽道某些區域仍有改善積水的空間。」

「例如，在Interlagos和Spa的起終點直道有這些溝槽，情況就好得多。但問題在於，你無法只靠切出更多溝槽提高排水效率，因為那樣會導致輪胎過熱。」

Simone Berra 還補充說道身為輪胎供應商，不可能為了向操控安全妥協而減少輪胎的排水量，因為這只會增加打滑失控的風險：「FIA在一些測試中嘗試了擋泥板，能見度並未改善，所以FIA知道這不是解決方案，水不僅從輪胎來，還從車底盤來。從輪胎的角度來看，我們的目標是避免任何打滑，所以顯然，我們無法開發一種可能在直道上打滑的輪胎。」