五月的最後一個周日，在美國被視為Memorial Day，也就是「陣亡將士紀念日」，不過對於美國賽車迷而言，這天也是賽季中最重要的一天，因為Formula 1、IndyCar以及NASCAR都在這天舉辦其系列賽最重要的賽事之一，即Monaco GP、Indianapolis 500與Coca-Cola (World) 600，雖然這個傳統在明年將不復存在，因為Monaco GP將移至六月舉行。
今年的Indy 500是由2021年F2亞軍、跟隨Prema Racing轉戰IndyCar的新秀車手Robert Shwartzman獲得桿位，上一次有新秀車手獲得Indy 500桿位，要追溯至Prema創立的1983年，也是該年Rookie of the Year的前F1義大利車手：Teo Fabi。

Teodorico “Teo” Fabi，1955年出生於義大利米蘭，在以方程式賽車為目標前，Fabi熱衷於摩托車，也是專業的高山滑雪選手，在15歲時代表巴西參加1970年高山滑雪世界錦標賽。
因為受到喜愛賽車的弟弟Corrado Fabi影響，Fabi開始參加卡丁車賽事，並且逐漸往F3、F2挑戰並取得優異成績，不過他因為缺乏資金支持，無法與在F2效力的March車隊晉升F1，於是他在F2的1980賽季結束後，選擇到陌生的北美參加Can-Am系列賽。
全職參加1981年Can-Am賽季，Fabi展現驚人的速度，十場比賽共7次桿位、5次最快圈，以及包含開季二連勝在內的四場勝利，都讓Fabi再次成為矚目焦點，他也如願在1982年進入F1，然而他加入的Toleman車隊似乎沒有準備好迎接這位充滿動力的新秀車手。
由於1983年將取消地面效應，車隊上下將1982年視為過渡賽季，在車輛設計原本就傾向於留隊的隊友Derek Warwick，又沒有任何升級的情況下，Fabi喪失對座駕的信心，剛好CART系列賽（現IndyCar）車隊Forsythe Championship Racing缺少一位全職車手，在Can-Am的優異成績讓Fabi找到另一個頂級系列賽的席位，Fabi決定回到北美全職參賽。

1983年是Forsythe Championship Racing在CART第二個賽季，也是首個全職賽季，而Fabi則是新秀，幾乎沒有人看好這支車隊，不過車隊和車手都有著無窮的動力追求更好的成績。
賽季第二場比賽即為全年最重要的比賽：Indy 500，在練習期間Fabi就多次接近最快速度，在排位賽當天，沒有很多橢圓比賽經驗的Fabi創下當時Indianapolis Motor Speedway的單圈最速（208.049 mph）以及四圈平均最速（207.395 mph），以新紀錄成功奪桿，自1950年Walt Faulkner以來再次有新秀拿到Indy 500桿位。
在200圈的正賽，Fabi在桿位發車並成功收住領先並領跑23圈，可惜之後因為燃油墊片失效，他的第一場Indy 500只跑了47圈就退賽了。

即使沒有在Indy 500取得好成績，Fabi與車隊依然保持非常快的速度，全年六場桿位，賽季最後兩場甚至是pole-to-wim，僅次於全年都在前11完賽的Al Unser，總積分第二名結束賽季
如此優異的成績讓Fabi再次獲得F1機會，不過已經先簽了CART合約的他決定在1984賽季兩邊跑，當CART與F1比賽衝突時，他會讓弟弟Corrado坐入自己的Brabham F1座駕，自己則是以CART優先。
然而這個選擇反而讓Fabi無法適應每週飛行、每週駕駛不同賽車所帶來的壓力，導致兩邊系列賽的成績都不甚理想，七月後他決定專注在F1，然而12場比賽只有一個頒獎台，比起隊友Nelson Piquet四座頒獎台包含兩場勝利，還是不盡人意。
賽季後他離開Brabham，回歸自己出道的車隊Toleman，然而全年只有兩場完賽，並且都在積分圈外，之後1986至1987年轉隊至Benetton也只多拿了一個頒獎台完賽。
1988賽季Fabi回到CART，加入Porsche廠隊，雖然能夠在1989年為Porsche拿到IndyCar唯一勝利，但Fabi再也沒有達到1983新秀賽季的成績。

除了F1和IndyCar，他也參加許多跑車比賽，六次Le Mans 24小時耐力賽，在1991和1993年拿到全場第三和第二完賽，並且贏下1982年1000公里Nürburgring以及1983年1000公里Imola。
雖然現在車迷也許只會從Fabi和Benetton隊友Gerhard Berger站在一起的照片知道他，不過對於筆者而言，Teo Fabi這個名字從我第一次聽到後就一直記在腦中。
也許是作為義大利車手，並且有著這特殊的名字，或是Fabi是唯一沒有參加1982年F1南非大獎賽前罷工的車手，又或者是他F1及IndyCar雙棲的經歷，都讓筆者想介紹這位車手給更多人知道。
今年Indy 500將在臺灣時間明天（5月26日）凌晨0點30分開賽，緊接在精彩刺激的Monaco GP之後，時隔42年的新秀桿位；正賽還是經驗比速度重要，近年Chevrolet引擎雖然贏下多場Indy 500以及其他橢圓賽道，但本田引擎車隊仍是不能忽略，尤其在Team Penske作弊被揭露後，橢圓賽道將會有更多變數