新 F1 賽車開起來如何？根據 Max Verstappen 的說法，新世代 F1 開起來像打了類固醇的 Formula E，顯然四屆冠軍不那麼喜歡，儘管遙測數據顯示他似乎找到快速不斷回充電力的方式。

曾幾何時“管理賽車電能”成了 F1 車手們在比賽中最重要的事之一？今年開始！新動力單元有各 50% 的輸出分別來自引擎與電力，原本就預期會呈現非常不一樣的操控與動態效果，但對“汽車人”Max Verstappen 來說卻是非常的不適應。

「開這些賽車沒什麼樂趣。」Max Verstappen 直言不諱地表示。

「我明白這背後投入了多少心血，所以說出這種話令人並不好受，但仍得實話實說。對車手而言，這種駕駛感一點都不 F1，感覺更像是打了類固醇（Steroid）的 Formula E。」

儘管 FIA 方面希望車手們多跑幾場比賽後再下定論，但已經有不少車手反應：由於賽車電能管理已經成為決定性的因素，想要跑得快就必須不斷地回充能量，但這些電力又僅能提供短暫的動力爆發，即便是在排位賽，車手也不得不大量採用“Lift-and-Coast”的技巧來應對，但這對更喜歡純粹駕駛樂趣的 Max Verstappen 而言則帶來相當負面的感受。

「身為賽車手，當然會想一直全油門衝刺，但現在根本辦不到。」Max Verstappen 批評道。

「車手做的每件事，都會對能量管理產生巨大影響，對我來說這根本不是 F1，要這樣乾脆去開 Formula E 算了，那項賽事本來就以能量和效率管理為主軸，現在開這車的樂趣真的不高。」

過往，Max Verstappen 曾多次表示他沒有一定要達成什麼樣的成就，他無法像前輩 Fernando Alonso 一樣跑到這個年紀，因此他隨時可以退休，而當 Max Verstappen 無法享受駕駛樂趣時，即便是 Red Bull Racing 和他繼續創造新的成就，恐怕也無法改變他的想法，若他毅然決定離開的話。

Max Verstappen 明確地說：「不管我們有沒有一輛冠軍賽車都沒差，到了我現在這個職業生涯階段，開車必須有樂趣，當然，我也在 F1 之外尋找能讓我開心的東西，不過我也知道，現在我們得被這個規則綁住一段時間。我喜歡我們的新塗裝，賽車的比例整體看起來不錯，但問題不在這，而是在其他所有東西，對我來說這更像是“反賽車”（Anti-Racing）。」

除了 FIA，聽到 Max Verstappen 這番言論，包括 F1 執行長 Stefano Domenicali 等一定不會感到開心，畢竟 F1 的初衷就是希望將永續與高強度競技留在 F1，因而開啟了這場技術革命，同時也對此寄予厚望。Max Verstappen 當然也自己自己的影響力非同以往，但他仍毫無保留地表達了自己的看法。

「我知道很多人聽到我現在說這些會不高興，但我一向有話直說，為什麼不能說出我自己對賽車的看法？我又不是寫這些規則的人，而如果這些東西沒有牽扯到政治，規則看起來應該會完全不是那麼回事。」Max Verstappen 說道。

「我不在乎直線能跑到 350km/h 還是 300 km/h，我只想要正常地賽車，就像它本來該有的樣子，不必去想如果這兒多踩點煞車或少踩點煞車會怎麼樣，又或者說是換高檔位還是低檔位，但現在這些影響實在太大了。另外，現在用的這些輪胎和賽車，我們會感受到抓地力減少很多，相較於之前這是大大地退步。」

去年上半年，Red Bull Racing 陷入低潮，Max Verstappen 的心情也大受影響，但去了一趟 Nürburgring 北環賽道（Nordschleife）跑了一場 NLS 賽事之後，重新被點燃熱情的 Max Verstappen 也和甦醒的 Red Bull Racing 拉高了下半季的競爭張力，或許再去那兒找回新的熱情？

「我很想參加，我們正在努力讓這件事成真。」Max Verstappen 表示。

「很感謝主辦單位改了日期，我至少需要跑一場比賽來準備。如果開一台從沒在北環上跑過的車，就必須這麼做，也要練習所有流程，通常我不會在進站時換手駕駛，我想要好好準備這些小細節。」

可以肯定的是，只要 Max Verstappen 目中燃起熊熊火焰，那麼他絕對帶給大家一場極致的賽車饗宴，而 F1 在今年也絕對不會是他賽車計劃的唯一。