週日的澳洲🇦🇺GP 對 Audi F1 來說也算得上是歷史時刻，雖然 Audi F1 其實是透過對 Suaber F1 的收購來“借殼上市”，但事實上該隊的 R26 賽車所採用的動力單元是由 Audi F1 位於德國🇩🇪Neuberg 廠研發自製，因此能夠順利完成第一場賽事並拿下積分對該隊而言確實是“歷史性的一刻”。

隊史上的第一場 F1，Nico Hülkenberg 將賽車開往發車格時因遭遇系統故障，導致無法車隊無法取得遙測數據而不得不退出比賽，但所幸 Gabriel Bortoleto 擔負起得分任務，最終以 P9 完賽為 Audi 拿下寶貴的分數。

這場比賽的重要性，讓 Audi 執行長 Gernot Döllner 不遠千里飛至現場督軍，當然負責 Audi F1 計劃的 Mattia Binotto 也沒有缺席，儘管大老闆親臨現場，兩輛賽車也僅有一輛完賽，但領隊 Jonathan Wheatley 仍頂住了壓力且表達了自己的看法，讚許了 Gabriel Bortoleto 的表現，也鼓勵全隊應正面看待、持續前行。

「我認為我們整個冬天都專注在自己身上，不去糾結其他車隊的表現，也沒有花好幾小時分析大家在巴林🇧🇭的情況，我們只想來這裡好好完成一場乾淨的賽事週。」Jonathan Wheatley 說道。

「我們在測試中有一些令人鼓舞的表現，來到這裡時對賽車性能有著相當有信心，但如果有人早一點告訴我，可以用任何東西換取正賽的 P9，我會毫不猶豫地答應，因此我認為這對車隊來說是非常令人振奮的首場賽事，一個歷史性時刻：Audi 的 F1 賽車在初登場就拿到積分！」

「我可以感受到到另一位車手沒能起跑的那一面，但整體而言，我們可以抬頭挺胸地說，這是我們在這段旅程一個好的開始。」

Jonathan Wheatley 一如他在Netflix 第 8 季《飆速求生》（Drive To Survive）中的形象，以耐心、同理心述說著他對澳洲 GP 的看法。

澳洲 GP 對每一支 F1 車隊而言更像是一場探索之旅，因為大家都在新規則下以新世代賽車來較勁，車手更是必須學習用截然不同的駕駛風格來發揮車輛的性能與潛力，對此，Jonathan Wheatley 更是不吝於讚許 Gabriel Bortoleto 的表現。

「他學得很快，我之前就談過他的工作態度，但現在我應該再提一次，因為整個一月，他不是在 Neuberg 的模擬器，就是在 Hinwil🇨🇭，他就讓自己都待在在那裡。」Jonathan Wheatley 說道。

「他本來可以在巴西🇧🇷多留一段時間，但他展現出極佳的工作態度，他與工程師們在 R26賽車和 AFR26動力單元上付出非常多的努力，當我坐在這裡時又一次感覺到，身為一個車手他成長的非常好，顯然前途不可限量。」

第一場比賽，一輛賽車得分，另一輛賽車則無法起跑，對 Audi F1 而言顯然還有一條甚長的工作清單有待完成，Jonathan Wheatley 表示他自知車隊的劣勢，畢竟他們市場上唯一使用 Audi 動力的車隊，在沒有客戶車隊數據可供參考的情況下，會讓他們走得孤獨且辛苦。

Jonathan Wheatley 說：「週日]是我們第一次真正有機會觀察其他車隊在做什麼、怎麼做，我們學習得很快，我很期待看到這些資訊會如何為我們帶來益處，隨著賽車越來越精密、引擎效率提升，競爭也會更加接近，我認為我們才剛處於這些規則的早期階段，接下來就是持續開發我們的賽車，當然也包括動力單元。」

「每次我們把這些全新賽車帶到有新特性的新賽道，都可能改變排序，而中游車隊的排序又比任何人預期的都要加接近，也許下週我們又會說不一樣的話，這是 F1 世界錦標賽，它從一套技術規則開始，讓我們一起踏上這段旅程吧。會非常精彩！」