好的，確實也只有 Scuderia Ferrari 這支 F1 的全勤車隊，有這樣的能耐不管發出什麼樣的訊息都會引起大家注意，而隨著 7 屆世界冠軍 Lewis Hamilton 的到來之後，原本就備受矚目的 Maranello 躍馬在相關新聞的被關注度上只會更勝以往。

關於今年賽季的新車，不再單純僅以 Charles Leclerc 的偏好來發展，Maranello 各技術部門據傳早已為 Lewis Hamilton 的偏好也做足功課，而這也將反映在新車的設計架構之上，我們將來自F1INGENERALE的訊息做個整理，幫助大家了解 Scuderia Ferrari 今年賽季代號 677 的新賽車。

🏎️關於底盤、懸掛系統

捨棄以往較高重心的 Push-Rod 懸掛設計，新一代的 677 改採低重心的 Pull-Rod懸掛，由於這將同步影響賽車基礎架構，因此車隊委請效力 Mercedes AMG F1 車隊多年如今效力 Scuderia Ferrari 的法國🇫🇷工程師 Loic Serra 負責，重新設計了上、下三角臂並增加防下潛設計，確保賽車在制動時的穩定性，並保有低速轉彎的表現。

至於車尾後懸掛維持 Pull-Rod 設計，但為了實現更均衡的重量分配，因此必須隨著軸距的改變進行微調，同時透過減震阻尼、橫向穩定桿等調整，確保賽車在不同類型賽道上的動態表現。

據悉，Scuderia Ferrari 已透過新的架構在動態測試平台模擬了各種賽道條件，像是傾斜，加速、制動和轉彎等。相關數據的收集也如實地傳遞給底盤部門，確保該部門能完整理解新車的懸掛系統設計。

🏎️關於氣動性和動力單元

在賽車的空氣力學上設計上，代號 677 的新賽車在鼻翼、鼻錐、車身等部分都為了提高低速彎道中的氣動性而有所改變，另外，重新設計且效能更優越的冷卻系統將使賽車的側箱更緊湊。

至於改動力單元方面，接著ERS（動能回收系統）的更新，整體運作可靠度和性能也會有所提升。

🏎️顏色和視覺

據悉，新的 677 賽車將採用顏色偏深的Rosso Amaranto 作為主要色調，該顏色曾於 2020 年賽季，Scuderia Ferrari 參與 F1 的第 1000 場比賽作為紀念塗裝使用過，此一選擇無關 D.E.I. 之類的政治正確，而是 Scuderia Ferrari 想為其悠久的參賽史致敬，同時也為新賽季帶來新的視覺感受。

好的，說了這麼多，接下來就是等新車發表的那天，今年的新車會否延續過去兩年的命名邏輯還很難說，讓人猜不透、讓姓名學老師在Maranello找不到工作也是 Scuderia Ferrari 的傳統，那麼就讓我們一同來期待一下 677 問世的那天到來吧！