拉斯維加斯🇺🇸GP 兩段自由練習結束，Red Bull Racing 兩輛 RB20 賽車跑完後發現：在少了水分調節的沙漠中，即便是在極低的氣溫下，他們仍找不到屬於自己的綠洲，因為更高下壓力的尾翼雖讓他們的輪胎得以已快速進入理想工作溫度，但長里程的試跑胎耗過高，另一個更嚴重的問題是：直線尾速比對手少了約 7 km/h，單圈慢了約 0.6 秒！

第一段自由練習中，兩位車手 Max Verstappen 和 Checo – Sergio Pérez 還能趁著大家還在尋找車輛最適設定時跑出 P5、P10；第二段自由練習結束，當大家逐漸要進入狀況，兩人則只能分別跑出 P17、P19，這要 Red Bull Racing 如何不急？

Red Bull Racing 全隊上下意識到時間太過緊迫，Monza 版的低阻尾翼缺乏庫存，且從倫敦到內華達州的拉斯維加斯粗估 13~15 小時貨運時間根本趕不上不到 24 小時就要展開的排位賽，那麼何不進行手工改裝？

是的！在尾翼上直接量出可能需要去除的面積大小，輕輕地做上記號，開始進行手動切削，盡可能地截掉一些可以增加下壓力卻同樣帶來阻力的部分尾翼，但得避免影響 DRS 機械結構的強度，免得帶來額外的麻煩。

然而當部分尾翼削除後，技師們還得針對鼻翼以及最外側的襟翼傾斜角度做出調整，以平衡全車的下壓力分佈，盡可能在剩餘一段的自由練習中爭取額外的 3~5km/h 尾速以拉近和對手的距離，接著就是在有限的時間裡面透過兩位車手的回饋，不斷替 RB20 找到最合適設定，因為很快地就是排位賽，排位賽後當賽車進入Parc fermé（車檢區）就不能再更動車輛，畢竟違反規定造成的後果是：正賽只能從維修區起跑。

土炮改裝效果如何？很快我們將會在周六排位賽、週日正賽見真章。