在稍早的衝刺賽雖然是由Max Verstappen獲勝，但根據他本人的說法，是把衝刺賽當作是連續18圈的排位賽來跑，因此贏的並不輕鬆，同時雖然他的賽車採用低下壓力的設定確實是幫助他取得該場勝利的原因之一，但卻不利於長距離下的輪胎磨耗，故車隊選擇在排位賽之前更該其尾翼，採用了一款下壓力更高的尾翼，不過也要觀察這對於Max Verstappen在排位賽的表現以及明日正賽的速度有何幫助或影響。

– Q1 –

Q1一開始，就看到幾乎所有車手都搶在第一時間上場，不過其中的Nico Hülkenberg卻在離開車庫時前翼與別車碰上，使得他必須更換一套前翼，同時看到的是包括紅牛、賓士等四位車手都沒有跟其他車手一樣選擇在第一時間就上場。

同時注意到的是Alpine的Franco Colapinto此時用上的是中性胎而不是軟胎，這或許是由於他在稍早衝刺賽是使用軟胎，導致由於輪胎套數的問題而必須在此時少用一套軟胎。

不過此時卻看到有不少車手在出場後還沒做出有效時間之前就又回到維修區，並且看到的幾乎都是使用舊的軟胎，就只有兩位Mclaren車手先做出有效單圈時間，因此想當然的率先佔據前兩名。

Q1時間倒數11分鐘，場上幾乎所有人都再度出場，包括稍早沒有第一時間出場的車手們，此時先看到兩輛賓士完成衝刺圈，不過兩人都至少比此時暫居第2的Lando Norris還要慢半秒以上，緊接著則是紅牛的Max Verstappen，他成功卡在兩輛木瓜車手之間，並且三人之間的差距還不到0.1秒。

隨後看到Visa Cash App Racing Bulls的Liam Lawson表現優異，擠下Oscar Piastri成為第一名，其次包括兩輛Williams以及HAAS的Oliver Bearman也都做出優於Oscar Piastri的單圈時間，此時最快的是Carlos Sainz，緊接著則是法拉利的Charles Leclerc，他也成功擠下老隊友Carlos Sainz暫居第1，至於其現任隊友Sir Lewis Hamilton則是暫時排在第6，雖然同樣優於Oscar Piastri，但卻還在Oliver Bearman之後。

Q1時間倒數7分鐘，此時看到兩輛Mclaren再度進行衝刺圈，首先是Lando Norris成功以超過0.6秒的差距擠下Charles Leclerc，其次隊友Oscar Piastri則是不如隊友暫居第2，兩位隊友之間的差距將近0.2秒，這是由於Oscar Piastri的sector 2表現不佳。

時間來到Q1倒數3分鐘，車手再度開始進行最後的衝刺圈，首先是兩輛目前雙雙在淘汰區的賓士車手，先完成的Andrea Kimi Antonelli只提升到第11名，隊友George Russell則是來到第8，其次是兩輛Aston Martin，不過兩人都無法逃離淘汰區，即便是Fernando Alonso也只提升到第16名。

緊接著看到昨天表現優異的Gabriel Bortoleto提升到第10名，但在包括提升到第4的Isack Hadjar以及提升到第11的角田裕毅後，他掉到了第12名，隨後其隊友Nico Hülkenberg也超過了Gabriel Bortoleto，再加上Pierre Gasly也提升至第11名、Sir Lewis Hamilton從淘汰區提升到隊友後方的第7名之後，讓Gabriel Bortoleto掉到淘汰區當中，沒想到Sir Lewis Hamilton的單圈時間居然因為超出賽道被刪除而再度掉到淘汰區，使得Gabriel Bortoleto再度提升到第15名，驚險晉級Q2。

– Q2 –

進入Q2，車手陸續出場，並且這次率先開始進行衝刺圈的是Max Verstappen，隨後則是HAAS的Esteban Ocon，此時較快的當然是Max Verstappen，隨後其隊友角田裕毅以及George Russell也都排在Max Verstappen之後，而當兩輛Mclaren完成後，想當然的又搶下前兩名，並且這次較快的是Oscar Piastri，緊接著Charles Leclerc也完成單圈時間，排在Max Verstappen之後暫居第4，雖然離Oscar Piastri依舊將近半秒，但相比Q1的差距已有所縮減。

此時看到Alex Albon排在George Russell之後暫居第7，其隊友Carlos Sainz表現不佳排在第14，隨後兩輛Visa Cash App Racing Bulls分居8跟10名，靠前的是Isack Hadjar，而在兩人之間則是夾著Esteban Ocon，至於另一位HAAS車手Oliver Bearman則是因為失誤超出賽道，因此暫時還沒有有效單圈時間。

時間來到Q2倒數4分鐘，車手們紛紛出場做最後的衝刺，這次率先開始進行衝刺圈的是Pierre Gasly，他此時還在淘汰區當中，而他暫時提升至第9名，隨後的Isack Hadjar衝上第6名，而兩輛Kick Sauber當中，Nico Hülkenberg無法脫離淘汰區，而Gabriel Bortoleto再度拿出好表現排在Isack Hadjar身後，緊接著George Russell衝上第6名，而Esteban Ocon則是無法脫離淘汰區，其隊友Oliver Bearman也排在隊友後方，等於兩輛HAAS都無法重現昨日衝刺排位賽的好表現，相當可惜。

值得注意的是角田裕毅本次順利晉級Q3，雖然跟隊友的差距將近0.3秒，但究其原因有可能是因為車隊在衝刺賽後，排位賽前終於替他換上了跟隊友Max Verstappen一樣的空力套件，總之是恭喜他！

– Q3 –

進入Q3，車手們陸續出場，其中率先出來的是George Russell，其次則是Max Verstappen與Charles Leclerc，而在這三人當中單圈時間最快的是Max Verstappen，其次則是Charles Leclerc以及George Russell，而角田裕毅則是還在George Russell之後，隨後兩輛Mclaren陸續完成，果然雙雙來到前兩名，並且這次較快的是Lando Norris，領先隊友0.189秒，至於在其餘車手的部分，兩輛Visa Cash App Racing Bulls分居7跟9名，而這次則是Liam Lawson名次靠前，兩人之間夾著Alex Albon，至於Gabriel Bortoleto本來就只能排在第10，隨後其單圈時間又被刪除。

時間來到Q3最後4分鐘，車手們再度出場做最後嘗試，並且由於有部分車手在稍早的第一次衝刺是使用舊的軟胎，因此值得關注這次是否會出現洗牌。

首先是Max Verstappen，他雖然改善單圈時間但沒能提升名次，其次Lando Norris也沒能改善單圈時間依舊在第一名，隨後Isack Hadjar超過Charles Leclerc來到第4，但Charles Leclerc表現優異提升名次，甚至擠下Max Verstappen來到第3，而另一輛Mclaren的Oscar Piastri雖然改善單圈時間但也沒能反超隊友，代表Lando Norris奪得生涯第13次桿位，恭喜他！

而在其餘車手的部分，George Russell擠下Isack Hadjar來到第5，Liam Lawson擠下角田裕毅來到第7，但後者又改善單圈時間提升到George Russell後方的第6名，而Gabriel Bortoleto最終還是只能排在第10名。