除了車手訪問，一個賽事週只會安排一場的車隊經理記者會也非常值得一看，一般而言這場記者會選在第一次自由練習厚進行，F1 通常會邀請 3 位車隊經理與會，而本週的 3 位車隊經理分別是 McLaren Racing 執行長 Zak Brown、Red Bull Racing 執行長兼領隊 Christian Horner 以及 Aston Martin F1 領隊 Andy Cowell 。光用想的就知道這場記者會的內容會很精彩，我們也可以看到車隊管理階層“說話的藝術”😆。

一起來看看他們說了些什麼。

🌟記者會

主持：Tom Clarkson

🎤：非常歡迎大家，Andy，我們先從你開始吧。你在FP1為Fernando Alonso的賽車進行了升級套件的測試。他對賽車的評價如何？

👨Andy Cowell：主要是新底盤，配合底盤修改了上部車身，在FP1進行了一系列測試。我們現在將為Lance（Stroll）的賽車在FP2安裝新底盤，這樣他可以比較新舊底盤的差異，然後分析所有數據並繼續推進。在FP1中進行了一些測試，執行了一些非典型的跑法，接下來我們會決定如何繼續。

🎤：所以，還沒決定是否會在這週末繼續使用這個升級套件？

👨Andy Cowell：今晚結束時我們才會做出決定。

🎤：你本週稍早有提到 2025年的賽車已經不再進行風洞測試。現在開發工作結束了嗎？Silverstone對面的設施（Aston Martin F1 車隊總部）都專注於2026年了嗎？

👨Andy Cowell ：99%的精力都放在2026年了，我對此保持開放態度，這週末的測試結果可能會讓我們把2025年的賽車模型放回風洞，以完成最後的驗證。我們不會完全排除2025年模型的測試，因為我們現在有自己的風洞，可以每週七天、每天任何時間進行測試，很容易就能重新放入模型再多學一些東西，只要這有助於我們學習如何打造 F1 賽車，無論是CFD空氣動力學、風洞空氣動力學還是賽道上的空氣動力學，並將這三個領域結合起來，這將為2026年和2027年的準備提供學習基礎。

🎤：年度冠軍的排名不會對於是否繼續開發這款賽車帶來影響嗎？

👨Andy Cowell：我們專注於中長期目標，2026年對我們來說是關鍵的一步，因為我們將從客戶車隊轉為廠隊。

🎤：Andy，你週三在唐寧街10號，參加了75週年 F1 的慶祝活動。1950年5月13日在Silverstone舉行了第一場比賽，身參與這項運動中 30多年的老將，你認為你職業生涯中最大的變化是什麼？

👨Andy Cowell：是參與的人數和細節的深度。相較於我在 1990年代初進入 F1，現在的規則文件非常海量，無論是細節設計、包裝、材料、塗層、工藝控制，還是風洞的精密程度，一切都深入到極細微的層面。

🎤：謝謝你的回答，稍後肯定還有更多問題想問你。Christian，現在輪到你了。我們先來談談Arvid Lindblad，他在FP1跑了22圈，與Max Verstappen的差距只有半秒。你對他的表現有什麼看法？

👨Christian Horner：我認為他表現得非常好，顯然他是我們青訓計劃又一傑出人材。他只有 17歲，是個有天賦的年輕人，在這個具有挑戰性的賽道上首次駕駛賽車，僅落後半秒，我認為他表現得很出色。他的回饋清晰簡潔，是的，他絕對是未來的潛力之星。

🎤：關於升級方面，你們上週末在奧地利🇦🇹有一些新部件，這週末又有更多新東西。Max在FP1對這些如何評價這些新部件？

👨Christian Horner：我認為你把新部件裝上賽車後，會希望在開發工具和賽道上進行驗證，然後進行調校以達到最佳化，所以，我們的團隊現正在進行這項工作。今天風的情況很棘手，你能感覺到陣風的影響。風的影響很明顯，但我們從這次練習中獲得了很好的數據和知識，現在看看這些在之後的練習中如何發揮作用。

🎤：關於你今年的年度目標，英國GP 重要性多高？

👨Christian Horner：我們現在正處於賽季的中間，McLaren今年到目前為止表現非常出色，他們一直很強勢。我們目前只贏得了兩場比賽，在車手冠軍榜中我們落後不少，所以現在大家得把注意力從世界冠軍轉移到每場比賽，每場比賽都像足球冠軍盃決賽，你得盡力在每場比賽跑出好成績，積分榜自然會反映結果，但我們目前真的不太關注年度排名，而是專注於接連而來的每一場比賽。

🎤：關於Max轉隊至Mercedes的話題，這週末仍然是熱門話題。他有對你說了什麼嗎？

👨Christian Horner：顯然很多人都在談論這個，但最重要的是車手和車隊之間的關係，我們在明確合約中明確地定義了這一點，大家都很清楚現狀。Max從職業生涯開始就一直在Red Bull，他的所有成功都在Red Bull Racing的賽車中獲得，他是我們車隊的重要組成部分，對車隊和周圍的人有很大的信心，雖然總會有猜測和噪音，但我認為我們對現狀感到相當滿意。我們無法控制別人的說法，但內部我們很清楚自己的處境。

🎤：如果他離開，你有 B 計劃嗎？

👨Christian Horner：你知道的，（B計畫）就是 Oscar Piastri。其實這都很主觀，我們非常專注於現有車手和我們的關係，Max的合約到2028年，他很明確地表示希望從職業生涯開始到結束都在Red Bull賽車中，這對他來說很特別且獨特，這就是我們的焦點。我們就是忽略這些噪音，專注於我們知道需要改進的領域以及如何做到這一點。

🎤：好的，Christian，謝謝你。Zak，現在輪到你。你沒去奧地利，鑒於之前在加拿大🇨🇦的情況，你對Red Bull Ring以及你自家車手間的近身對戰有什麼看法？

👨Zak Brown：我覺得非常刺激，那是一場精彩的比賽。他們競爭得很激烈，但很乾淨。我認為這是大家期待看到的，終於迎來了那場史詩般的對決。當然，當你的兩輛車靠得很近時，總是讓人心驚膽戰，但我認為他們表現得很棒，這是一場很棒的比賽。

🎤：你在車隊冠軍榜領先207分，幾乎是其他車隊的兩倍。，種領先幅度會影響車手的競爭規則嗎？

👨Zak Brown：不會。規則還是一樣，激烈競爭、乾淨比賽，盡量為車隊拿下更多積分，然後由他們自己決定誰在前誰在後。

🎤：好的，我們來談談性能。你們在奧地利有新部件，這週末在Silverstone試驗新底盤。這樣就結束了嗎？這是這款賽車的最後一次開發，還是你們在Woking還在繼續努力？

👨Zak Brown：嗯，你總會不斷地努力，但正如Andy說的，大家幾乎都在收尾2025年的賽車。我們還有一些已經開發但尚未製造或安裝的部件，不過主要焦點還是在2026年，但我們確實還有一些更新。

📰現場提問

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：想問三位。Tim Mayer宣佈競選FIA主席。首先，因為將會有一場競爭，民主的過程，基於對這樣運動的利益，你們是否為此感到高興？其次，你們對Tim的資歷有什麼看法？Zak，我們從你開始吧？

👨Zak Brown：我才剛剛重新上線，今天早上就看到了這個消息。除了看到標題外，我喜歡Tim，顯然他與McLaren有些家族淵源。但我喜歡Tim。

👨Christian Horner：我今早也看到新聞了。不過這與車隊無關，與各個汽車俱樂部有關，所以，是的，我們會關注這個過程的進展。

👨Andy Cowell：我的看法也一樣，他有賽車血統，賽車在他血液中，FIA的過程會繼續進行，我們會在12月知道結果。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：Christian，你提到關於Max的猜測和八卦，但過去兩個週末，Max自己也助長了這些討論。他被直接問了兩次「你2026年會在Red Bull嗎？」兩次他都選擇不明確表態支持Red Bull。你能澄清一下 Max 2026年會在Red Bull嗎？

👨Christian Horner：車手和車隊之間的合約是保密的，任何車手的合約中都有一定的機制是關於成績，Max的合約中當然也有，他現在是傾向繼續在2026年繼續為我們出賽，不可避免地，他對賽道上的任何其他車隊都具有巨大吸引力。事實上，可能是George引發了所有這些猜測，或許他是為自己的處境爭取更多確定性，這可以理解，因為他今年也表現得很出色，但不可避免地總會有些猜測。我認為最重要的是Max和車隊之間的清晰關係，這一點非常明確。

🎤Jake Nichol（RacingNews365.com）Christian，你剛剛開玩笑地說 B 計劃，也提到了Oscar，但這應該不會發生。如果Max決定離開，George會是一個現實的候選人嗎，可能直接交換嗎？

👨Christian Horner：嗯，George（明年）還沒有落腳處令人感到驚訝，我們沒有與George進行任何討論，他顯然對自己能保住現有位置很有信心。不過我們車隊內部有很強的牛棚深度，你可以看到Racing Bulls的車手們，你可以看到我們今天測試的Lindblad，2026年將是轉型的一年，這可能是 F1 近50年來最大的規則變化，底盤和動力單元同時引入。沒有人能真正知道排名會如何，可能是旁邊這兩位中的一位，可能是Ferrari，可能是Mercedes，可能是任何人。2026年有很多主觀看法，到明年這個時候才會有清晰的排名指示，所以，跳到Mercedes的賽車不一定就是更好的選擇。

🎤Diletta Colombo（Automoto）想問Andy問題。你們在Silverstone的新設施如何改變了你們在升級和2026年工作的方式？

👨Andy Cowell：新設施讓一切變得觸手可及。空氣動力學家距離模型製作區和風洞區只有幾步之遙，這加速了一切。自從三月Adrian加入我們，啟動了設計工作以及後續所需的設施，這為2026年的工作增添了額外的動力。本週稍早，Fernando和Lance都在風洞區與模型和Adrian一起，Adrian講解模型的特點（給他們聽）。關於 Adrian，正如Christian應該記得的，他總是在挑戰極限，他通常會在只能放一個東西的空間裡塞進十樣東西，所有工程師都之視這為挑戰。其實不僅是工程師，是整個空氣動力學開發領域的團隊都是。我們在2026年風洞模型上的變化速度比以往任何時候都要快，這非常令人印象深刻，就像看100個人跑百米都低於10秒，還完美地傳遞接力棒，看到這一切會令人覺得激動，而這一切都得益於設施、人員和方法。所以，通往2026年的旅程非常激動人心。

🎤Mark Mann-Bryans（Autosport）：再問Andy一個問題。Christian剛提到對George這樣優秀的車手仍未簽約感到驚訝。幾週前有傳言說他與Aston有關。這有什麼根據嗎？同時，一個這樣優秀的車手與你們車隊聯繫起來是否合理？

👨Andy Cowell：我們非常幸運，我們正興奮地邁向2026年。正如Christian提到的，更換動力單元，我們正與Honda合作，更換空氣動力學，Adrian在負責這部分，我們也有新設施。但Lance和Fernando的合約都到明年，這給我們帶來了穩定性，他們不僅現在幫助我們開發2026、2027年及以後的工具，還直接參與賽車概念的討論，風洞中的討論不僅關於空氣動力學形狀，還關於駕駛環境，像是“駕駛艙的空間有多大？”，Adrian通常不會給駕駛艙留太多空間，一切都極其緊湊。但有兩位車手簽約到2026年的穩定性真的對我們有很大幫助。

🎤Luke Smith（The Athletic）我想這個得要問Christian，是關於你們的二號車手位置。角田裕毅在Red Bull的表現有些不穩定，關於這個位置的人選，你剛剛提到隊內牛棚深度，那你們會否考慮Red Bull以外的車手，還是說完全只在Red Bull體系內，像是Liam、Isack，甚至是Arvid，才來決定明年這些車手的去向？

👨Christian Horner：顯然，我們的優先考慮是我們的人才庫。裕毅擁有直到賽季結束這段時間來證明自己就是能夠留隊的合適人選，Isack 表現得很好，Liam也在找回狀態。所以，在Red Bull的人才庫中，我們有足夠的人才，但當然我們也對外部的選擇持開放態度。我們希望為明年組建最強的陣容，近年來我們也曾從外部引進車手。如果我們覺得有必要，我們不會懼於再次這樣做。

🎤Jack Smith（Motorsportweek）想問Andy的問題。Felipe Drugovich下週將在Mahindra參加Formula E的首秀。你覺得他會表現如何？你認為這會是他對 F1 席位的測試嗎，無論是跟你們還是其他車隊的位置？

👨Andy Cowell：Felipe是一位非常出色的車手。我們很幸運有他作為我們的後備車手。他在模擬器中幫助我們，為2026年做準備，我相信他在其他賽車類別的比賽中也會表現得很好。

🎤Scott Mitchell（The Race）：這關於於車手的問題要問Christian 和 Zak 。Christian，你之前半開玩笑提到 Oscar，如果在車手方面有任何需求，你有沒有想過 McLaren 的情況，未來如果他們的兩個車手發生衝突，這可能會是你挖角其中一人的機會？Zak，我知道你的車手有約在身，但你有沒有想過以Red Bull的情況來說，Max對你們會是個機會？

👨Christian Horner：我想為我們一直尊重車手與現有車隊的合約。他們有兩個很棒的車手，彼此激烈競爭，同時保持健康的關係，這在擁有兩個競爭激烈的車手共同爭奪 F1 最高榮譽時總是一個重大挑戰，但每個車隊都不同，我不認為這兩個傢伙會想離開…為什麼他們會想離開目前最快的賽車呢？當你領先群雄時就是這樣。所以，如果他們（對合約）的承諾有任何變化，我會很震驚。

👨Zak Brown：沒錯，我們的車手不會去任何地方。他們很開心，我們也很開心，所以沒有必要去看賽道上的其他車手。

🎤Leonid Kliuev（Grande Premio Brazil）：想問Zak和Christian的問題。你們是兩支截然不同的車隊，尤其是在車隊的集中程度方面。在McLaren，有你Zak，當然還有Andrea和其他負責人，而在Red Bull，似乎更圍繞在Christian。Red Bull有沒有可能變得更分散，McLaren有沒有可能更集中？

👨Christian Horner：每個車隊的結構都不同，不同車隊的車隊經理角色，雖然職稱相同，但角色的定義卻大不相同。McLaren有IndyCar、跑車等一系列不同活動，但在Red Bull Racing，我們有一個清晰的結構會向我匯報，可能與Andy或Toto Wolff的情況類似，主要部門向我匯報。Pierre Waché可能承擔了Andrea在McLaren約80%的角色，只是職稱不同、職能不同、定位不同，我們這樣的定位在賽道內外運作得非常好，我們有非常緊密的高層管理、非常強大的結構、有深度的實力，我們或我個人不覺得需要改變或調整。當然，作為一個組織，你總是在調整和最佳化，但我們的結構和定位非常清晰。

👨Zak Brown：我們對我們的結構很滿意。它正像賽車一樣地運作，你總是在修改、調整和增強，但我們幾年來沒有高層領導的變動，未來也不預期會有，我們現在的做法是有效的，我們只想低頭繼續做我們正在做的事情。

🎤Phil Duncan（PA）：這問題想問Zak。歷史上，當隊友為了世界冠軍正面交鋒時，通常不會有好結局。你認為Lando和Oscar還能保持朋友關係嗎，還是你認為在激烈競爭中他們不可避免地會鬧翻？

👨Zak Brown：不，我認為他們的關係很棒。我們花了很多時間和精力打造我們的車隊，培養車隊內的化學反應，就從車手開始。我認為你看到了他們在加拿大的表現，他們的行為方式，我認為沒有理由他們不能一直激烈競爭到最後。讓最好的那個人贏，我相信他們會握手並互相祝賀。當然他們倆都想贏，但我了解他們的個性和比賽方式，沒有理由他們不能繼續做很好的隊友。

🎤Isabel Barker（The Sun）：Zak，Lando 在英國 GP 顯然備受矚目。你認為他最“英國”的特質是什麼？你會說他太禮貌了嗎？還是他吃太多豆泥之類的？

👨Zak Brown：嗯，他非常有禮貌，我不確定他是否太有禮貌，但他確實是個非常有禮貌的紳士。我沒有太關注他的飲食習慣，只知道他不喜歡魚，所以，我想這排除了魚和薯條。但他是個很棒的傢伙，他非常興奮，我們剛剛在特拉法加廣場舉辦了一場大型活動，場內座無虛席，進場就花了幾個小時，很有趣的是，Oscar的歡呼聲幾乎和Lando一樣響亮。所以，我認為我們的兩位車手都很興奮來到這裡，我們也是如此。英國GP總是一場很棒的比賽。

🎤Simon Abberley（Nevis Radio）：想給三位的一個開放問題。近期Ferrari的Frédéric Vasseur 承受了很大壓力，還有傳言說他可能被替換。作為同樣身為車隊經理的你們也感受這樣的壓力嗎？你們提到過穩定性。你們對此有什麼看法？未來你們會考慮去Ferrari工作嗎？

👨Christian Horner：我認為在任何組織中，穩定性都非常重要。我們有21年的穩定性，這帶來了我們取得的成績，我認為Fred是一個非常有能力的管理者。他顯然在管理一個實際上是國家隊的Ferrari，這帶來了期望和壓力，他在這個角色上還是相對較新的，建立正確的流程、選對人、打造正確的文化需要時間，這個行業沒有靈丹妙藥，關鍵是讓一群人為了一個共同目標而努力，在Ferrari 還有來自國家期望的額外壓力。

👨Zak Brown：我是Fred的粉絲。我認識Fred很久了，我們都認識他，我覺得他非常有運動精神的人，所以我喜歡和他競爭。他非常技術派，是一個賽車手，參與多個賽車領域，去年他差一點就贏得了車隊世界冠軍。所以，我認為他們的成績，他們在贏得比賽。從外部看很難評判，但我支持Fred。他們去年差一點就贏得了世界冠軍，我認為他做得很好。

🎤Niharika Ghorpade（Sportskeeda）：想Christian的問題。你提到你和Max之間有共識。但如果Max真的離開去其他車隊，這對Red Bull整體和未來會有多大的損害？對車隊整體的影響有多大？

👨Christian Horner：當然會，Max是我們車隊的關鍵部分，已經快十年了。我們是傾向繼續維持現狀，但總有一天，無論是明年還是後年，Max總會離開，你總得考慮這一點，車隊必須繼續展望和投資未來。希望這不會在未來幾年發生，但你永遠不知道，所以你總是在投資年輕人才，給予機會，就像今天我們給Arvid Lindblad的機會，看看下一代的成長。因為在這個行業中，有一件事是肯定的，沒有什麼是靜止不變的。

🎤Christian，Max離開的影響會和Sebastian Vettel離開時類似嗎？

👨Christian Horner：Sebastian是在一個重大規則變化後離開的。顯然2014年的引擎變化重創了我們所有人，他得到了Ferrari夢想般的邀請，並決定那是他的未來道路，我記得當時Dietrich Mateschitz告訴我，如果我們沒有最好的賽車，我們不需要最好的車手。那個階段是關於打造一個車隊，運動是週期性的。我們在 F1 經歷了兩個非常成功的週期，我們想做的是為下一個週期做準備，當然，我們希望這是在Max的參與下進行，但我們明白明年作為新動力單元製造商的壓力，這個挑戰是巨大的，但我們有一個非常有能力的團隊，我們進行了大量投資，我們有很棒的車隊文化。誰知道呢？期待我們明年領先Mercedes…如果我們做到了，對Mercedes或任何製造商來說都會很尷尬，但我認為我們會處於一個有競爭力的位置，可能甚至與我們現在相對於其他動力單元製造商的位置相當，一切都是可能。將底盤工程師和引擎工程師放在同一個屋簷下是很棒的，這一點不應低估，就像Andy之前談到的包裝，當你能讓這些團隊直接在一個咖啡杯旁交流，在同一個設施內，這是無價的，這會帶來回報。或許不是在2026年，而是 2027年、2028年及以後，但對Red Bull來說，從長遠來看，這100%是正確的事情。