經過了漫長的等待（？），F1 的 2026 年序幕在巴林🇧🇭國際賽車場，以季前測試的方式正式展開，相較於保密到家的巴賽隆納🇪🇸閉門測試（Shakedown），第一場季前測試則開放給少數媒體拍攝、紀錄，同時 F1 TV Pro 也在台北🇹🇼時間本週三～週五 2300-0000 獨家提供 1 小時直播。

不同於在巴賽隆納專注於動力單元的運作、車輛動態監測與幫助車手熟悉操作，各車隊來到巴林也會將自家這段時間收集的數據轉化為實體，因此每支車隊都會帶著許多不同版本的部件來到現場，再透過 Flow Viz Painting 或 Air Rakes 來持續觀察與收集賽車套件效益。

🏎️各隊完成圈數

Williams F1 – 145

Red Bull Racing – 136

Scuderia Ferrari – 131

Audi F1 – 122

Haas F1 – 115

McLaren F1 – 112

Cadillac F1 – 107 

Mercedes AMG F1 – 86

Alpine F1 – 77

Racing Bulls – 75 

Aston Martin F1 – 36

👨各隊班表如下

McLaren F1 – ：Oscar Piastri（全日）

Mercedes AMG F1：George Russell（上午）/ Andrea Kimi Antonelli（下午）

Red Bull Racing：Max Verstappen（全日）

Scuderia Ferrari：Lewis Hamilton（上午）/ Charles Leclerc（下午）

Williams F1：Carlos Sainz（上午）/Alex Albon（下午）

Racing Bulls：Arvid Lindblad（全日）

Aston Martin F1：Lance Stroll （全日）

Haas F1：Esteban Ocon（全日）

Audi F1：Gabriel Bortoleto（上午）/ Nico Hülkenberg（下午）

Alpine F1：Franco Colapinto（上午）/Pierre Gasly（下午）

Cadillac F1：Valtteri Bottas（上午）/ Sergio Pérez （下午）

🌟世界冠軍的最快單圈

延續去年時的最佳狀態，Lando Norris 駕駛著掛著 C2 輪胎的 MCL40 在這條長 5.412公里的賽道上跑出 1:34.669 的成績。

🌟初登場但順利完成工作的 Williams F1

錯過了閉門測試的 Williams F1 終於讓自家的 FW48 順利駛出車庫並完成全日的工作，事實上他們在新車發表後，立即在 Silverstone 🇬🇧進行商業拍攝，接著在季前測試前夕也在巴林展開第二次商業拍攝，完整跑完 200 公里的上限，第一天季前測試，Carlos Sainz 和 Alex Albon 分別完成了各自的測試項目，總數 145 圈也傲視各隊。工程師在第一天檢查了所有系統，確認賽車運作順暢，也盡可能搜集數據，補足閉門測試沒做的計劃。

領隊 James Vowles 表示：「賽車沒有任何不好的狀況，車手目前的整體反應也都是正面的，車輛的平衡沒有偏離預期太多，而且這還是在沒有進行任何設定的情況下，因此給了我們一個很好的基準，可以讓我們明天繼續（朝目標）前進。」

🌟Red Bull Racing表現強勢

第一天測試由四屆世界冠軍 Max Verstappen 負責全日工作，單獨完成 136 圈，是所有上場車手裡完成最多圈數的。不同於主要競爭對手，今年 Red Bull 面臨的最大挑戰就是搭載自製動力 RBPT，儘管連隊內不敢有太高的期待，但他們的實際狀況明顯優於預期，Toto Wolff 就“讚許“ RBPT 是場上的標竿：「他們在直道上能釋放的能量明顯比其他人都多。」不過 Red Bull 內部仍保守以待。

Max Verstappen 在賽後發言時則沒有透漏太多細節：「我們今天跑得不錯，完成了很多圈數，也測試了不同的程序，Red Bull Ford Powertrains相較其他人仍是全新項目，所以在首場比賽之前還有非常多東西要學習和釐清。我們進行了許多賽事週可能會遇到的測試程序，對於已經長期深耕這領域的動力單元製造商來說或許相對簡單，但身為新人就必須全部測試一遍，當然，我們也做了很多常規的跑圈，每支車隊的程序完全不同，所以我們並沒有專注圈速或排名。」

不過話雖如此，同樣搭載 RBPT 動力的 Racing Bulls 卻在今天遇到一些狀況，車隊並未對外說明，但 Arvid Lindblad 的測試行程也因此延誤。

🌟Mercedes AMG F1 有了一些小問題

閉門測試的精準與順利，讓 Mercedes 帶著極高的期待來到巴林，相信許多車迷在上週之後也覺得今年的 Mercedes AMG F1 ”穩了”，但第一天測試展開之後，除了 George Russell 在上午時段完成了一場和正賽距離相仿的測試里程之外，下午時的測試情況並不理想。

據悉，W17 賽車遇到了“多項問題”，其中一項是“賽車平衡不佳”，就賽道工程總監 Andrea Shovlin 的描述，大致可以理解 W17 遭遇的問題涵蓋了“煞車鎖死”、“牽引力表現差”、“賽車狀態不一致”等，因此下午 Andrea Kimi Antonelli 接手試車前，車隊才花了一些時間處理問題，當中還出現了預期之外的懸掛系統問題，這大幅壓縮了測試時間。

Andrea Shovlin 表示：「我們仍在學習 W17 的特性，很明顯還需要一些努力才能回到正確的運作窗口，幸好本週還有兩天測試時間，我們其實也不缺想法，只希望明天能往前邁出一大步。」

🌟Aston Martin F1 遇到大麻煩

「GP2 Engine, GP2…Ahh~~」Fernando Alonso 在 2015 年日本🇯🇵GP 駕駛著不濟事的 McLaren MP4-30 ，在當時的動力單元製造商 Honda 主場透過無線電與全球轉播大聲地喊出了心中的無奈，今年呢？

AMR26 賽車終於上場，比起發表會時那輛 Show Car，正式版賽車更接近閉門測試的車款設計，車輛設計上可以看見 Adrian Newey 各處巧妙的設計，賽車上的 Flow Viz Painting 也說明空力套件與理論值、測試數據相符，但他們現在遭遇的困難是在動力單元。

扣除 1 小時的吃飯時間，負責測試任務的少東 Lance Stroll 在全日 8 小時只跑了 36 圈，一個數據供參考：

Max Verstappen 的最快單圈，RB22 賽車動力的檔位在八檔時，引擎轉速為 12086rpm；

Lance Stroll 的最快單圈，AMR26 賽車動力的檔位在八檔時，引擎轉速為 10277 rpm；

而 Aston Martin F1 車隊方面則表示：「Honda 團隊有偵測到動力單元的異常，詳細狀況需要近一步分析，因此受限了 Lance Stroll 的測試里程。」

閉門測試時，Honda 將 AMR26 的賽車最高速度限制在 297km/h，作為對動力單元的保護，而外界認為是在藏，但當季前測試展開，各隊陸續朝精進車輛性能表時 Honda 依舊讓動力單元處於”保護模式“，再加上測試里程數不高的情況下，不禁讓人擔心 Honda 動力單元是否出現什麼狀況，當然現在下定論還太早，只能繼續觀察他們後續的表現。

🌟Audi F1 R26 B 登場

當 Audi F1 車隊的 R26 賽車駛上賽道時，場邊許多媒體立即發現：「這輛車怎麼長得不一樣？」Audi F1 負責人 Mattia Binotto 則神秘地笑著表示：「這是一輛全新車！」除了車頂進氣口不同，車身線條、空力套件以及進階版的零側箱設計，說這是 R26 B 賽車一點也不為過。

而原本在閉門測試遭遇了不少困難，一個禮拜的時間讓 Audi F1 能夠回到德國🇩🇪Neuburg 工廠解決動力單元問題，位於瑞士🇨🇭Hinwil 的車輛設計中心也加緊趕工完成 R26 B 賽車的排產。第一天季前測試就完成了 122 圈，這支去年還叫做 Sauber F1 的車隊似乎也開始找到了一個正確的方向前進。

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第一天季前測試落幕，本週還有兩天測試，車隊狀況、單圈時間都僅供參考，要擔心、要開心也請等下週三～週五測試結束後才有機會看出些端倪，請車迷朋友們稍安勿躁。