儘管上個月才再一次重申“當前車手陣容及最佳陣容”，但表現依舊低迷的 Williams F1，卻得在面對 Carlos Sainz Jr. 可能選擇離隊的消息傳出之際，繼續在現有的資源下努力，而這也是 Williams F1 領隊 James Vowles 他想說的，在技術變革的初期之所以不如預期，主要是缺乏相關數據，同時這支老牌車隊的基礎設施尚不如大車隊。

不同於去年賽季多場令人驚艷的好表現，Williams F1 車隊的 2026 年開局迄今舉步維艱，之所以令人失望，不僅是兩個賽季的成績落差，更多則因為這支車隊在去年就老早將研發方向轉向 2026，令人意外的是，Williams F1 的 2026 還沒開局即出師不利，設計進度延誤，讓他們錯過了在巴賽隆納🇪🇸的閉門測試，缺乏數據的原因之一正是如此，而當巴林🇧🇭統一測試正式登場後，超重、下壓力不足、氣動表現不佳、效率低略…無法充分發揮 Mercedes 強大動力在長直道上的優勢，FW48 賽車充分反映了在設計上的所有困難。

老早展開研發，卻表現地如此平庸，一向務實的 James Vowles 認為問題還是出在車隊的基礎設施，他認為車隊目前尚未具備能使車隊全面運作並順利設計賽車的所有必要條件，而車隊長期表現低迷難以吸引人才的加入，遑論新人才的到來還需大約 3 年的學習過渡時期。

「我們沒有完善的規劃系統，也缺乏基本的支援結構。我知道一個高效組織（Mercedes）該是什麼樣子，即使到現在，我們還是很難做到和其他車隊一樣的事情。」James Vowles 無奈地指出問題所在。

James Vowles 表示自他擔任領隊以來，他就專注在車隊組織架構的調整，希望幫車隊“轉骨”，但在有限資源下要做的改革不少，同時還得設計出一輛具有競爭力的賽車，對 Williams F1 而言挑戰頗大；另一方面，當前的賽季相當漫長，基礎設備的更新只能利用暑假以及冬季的休賽期進行，這高度壓縮了基礎設施更換的時間。

James Vowles 也提到，除了基礎設施之外，具備大量且可靠的數據是設計賽車的另一關鍵，儘管他們已經在少量的數據中不斷修正、調整，卻仍難以與大車隊所累積的數據相比擬。

「我原本以為我們能打造出一輛稍微超重、但大致符合預期進度的賽車，雖不至於成為標竿，當然我也不認為我們今年曾把這個當作目標，但我們最終的成果遠低於預期。」James Vowles 說道。

「原因就在這裡。事後回想，我們意識到雖然有一些數據，可是我們甚至無法信任這些數據，第一次發現這些數據問題時，已經太晚來不及修正，當你累積了三週的延誤，而這正是我們遇到的情況，然後就再也追不回來了。」

James Vowles 也舉 Mercedes AMG F1 車隊為例，他表示 Mercedes AMG F1 車隊光是在數據部分，就累積了至少 10 年“精準且正確”的數據，搭配完善的組織、專業能力和工作方法，足以讓這支車隊持續擁有領先優勢，光是幾乎在每個週末都能推出升級套件，就不是當前 Williams F1 能與之匹敵的。但 James Vowles 沒有要放棄，他還在努力，希望能讓兩位車手能齊心一致於這個“重返榮耀”的計劃，當然如果 Carlos Sainz Jr. 真的離隊，他也能夠理解。

儘管困難重重、限制頗多，但 Williams F1 後勤工廠正在努力推出新版的賽車，這輛四月就被披露正在積極研發中的新賽車，預計最快會在亞塞拜然🇦🇿GP 推出，James Vowles 正敦促車隊設計部門針對車輛設計部門加快腳步，除了減重，還得改善車輛的氣動性，不要再像年初問了趕上進度而有所妥協。

Williams F1 在英國🇬🇧GP 即帶來新的尾翼，他們仍試著先從輕量化著手，不過由於某些零件需要較長時間加工處理，因此會導致排產流程拉長，而為了在預算上限內有效分配資源，忍了近大半賽季的 Williams F1 預計會在暑假後推出大更新，而在那之前的比利時🇧🇪、匈牙利🇭🇺兩場賽事，他們將帶來其他小幅更新，不過 James Vowles 也承認暑假前的更新都只能稱得上是“微幅調整”，尼德蘭🇳🇱GP 也會有小更新，重頭戲則得等到亞塞拜然。

「我會在 Zandvoort 帶來一些比較重要的零件，包括減重，然後到了巴庫，我們基本上會有一輛幾乎全新的賽車，這就是我們真正期待的階段。」James Vowles 表示。

要推出新底盤，賽車必須重新經過撞擊測試並完成 FIA 認證，但比起在設計錯誤的底盤上努力，其實更有效，儘管過程得耗費大量資源，而 James Vowles 不諱言地表示新賽車將能提升下壓力、降低重量，讓賽車未來在性能、輪胎管理上都有著更好的表現，賽車的可預期性與可靠性也會更佳，這會使車手對賽車的操控有更多的信心。

「描述巴庫套件最好的方式，就是說“這是一輛 B 版賽車”，有全新底盤，同時還會引入其他元素，這會是一次真正的重大升級。我們在鈴鹿🇯🇵到邁阿密🇺🇸之間做的更新已經相當可觀，之後還會有其他減重措施，在性能上會帶來相當顯著的影響，所以這和 Aston Martin 的做法或許沒有太大差別，我認為奧地利🇦🇹和巴塞隆納的表現並非這輛車的真實水準。首先，我們超重了，當你超重時，問題會被放大。」

近幾週，Carlos Sainz Jr. 對於 FW48 的表現已經多次表現不滿，甚至直指車隊在多個方面都有嚴重不足，而 FW48 B 版賽車能否消除他的疑慮，則有待時間驗證。