國立蒙札賽車場（Autodromo Nazionale Monza，以下簡稱為 Monza）建於1922年，作為Brooklands和Indianapolis之後第三個專用賽道，Monza不像其他前述兩條賽道專注在橢圓，而是綜合道路及橢圓布局讓整條賽道有更多變化性。
完整賽道總長10公里，戰前的賽道布局對比現在看似更動不大，其實都有些許調整。如今的布局除了增加減速彎之外，Ascari減速彎後的直道比最初布局更靠近主直道，Lesmo更加平滑，最著名的拋物線彎當時也還不存在。
Monza的橢圓特殊性在於它有別於常見的逆時針跑法，Monza是順時針布局，並且讓21° 的傾斜角度落在Brooklands的30° 和Indianapolis的9.2° 之間，然而1928年和1933年的嚴重事故使橢圓賽道兩度停用，最終賽會不得以尋找替代方案，從而有了許多詭異、讓人摸不著頭緒的布局，並且在眾多賽道大改的1938年將橢圓部分全部拆除，Monza因此失去橢圓賽道將近17年。
1955年賽道持有人想讓Monza回歸以前合併道路以及橢圓布局的賽道，新的橢圓賽道因此重生，比起舊版的21° 傾角，新的橢圓高達30° 讓賽車能以更高速過彎。為了將賽道長度調整至10公里長，Curva Alboreto（Parabolica）因而誕生。1955以及1956賽季的F1義大利
GP使用完整賽道布局，然而1956年由於橢圓路面過度顛簸、輪胎嚴重耗損造成安全疑慮之下，橢圓賽道再次停止使用直到1960年。
1960年橢圓賽道回歸義大利GP的原因眾說紛紜，有人認為是為了讓F1大獎賽提升速度增加觀賞性，但更多人認為是義大利當局為了讓當時疲弱的Ferrari獲勝。由於橢圓賽道的安全性仍飽受質疑，加上世界冠軍已經定下，大車隊中除了Ferrari外都決定退出該場比賽，Ferrari如願包攬前三名完賽。
1961年由於F1改制，排氣量從2.5L降至1.5L，整體車速降低之下，所有車隊都決定參與仍然在橢圓賽道舉行的義大利GP，然而悲劇再次發生，德國
車手Wolfgang von Trips在 Paraboilca 前直道發生車禍，車手及11位觀眾喪生，橢圓布局再也沒有回歸F1賽例。
雖然橢圓賽道不再被大獎賽的賽車使用，但其歷史價值和富有觀賞性的高傾角讓他保留至今，1966年拍攝電影《Grond Prix》時為了增加戲劇性，讓電影中的義大利GP跑了完整布局，在當時非常獨特的攝影角度下，傳遞出F1賽車手在如此顛簸的傾斜路面上高速行駛需要多大的膽識；縱使不再於橢圓賽道上比賽，這裡仍是許多造訪Monza的車手或遊客必須拍照留念之地，各位有機會參訪Monza的話也不妨到banking上體驗、想像當時橢圓賽道的刺激吧！
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