我們 7 月 1 日和大家分享 Aston Martin F1 隊內《UNDERCCUT》專訪領隊 Adrian Newey 時，該文內容提到“全新版 AMR26 將於匈牙利🇭🇺登場”，一眨眼，本週末 F1 即將來到布達佩斯，我們真的能夠看見 AMR26 B Spec 嗎？Aston Martin F1 車庫外頭已經放上帳幕，目前裡頭仍空空如也，但 Aston Martin F1 表示週四就會將新賽車運達。

幾天前在Spa-Francorchamps🇧🇪的正賽，Fernando Alonso 開著那輛不堪的 AMR26，比冠軍車手 Andrea Kimi Antonelli 慢 2 圈，以 P19 墊底完賽，而在他之前跑完比賽的 Valtteri Bottas 還比他快了超過 70 秒通過終點線，要說 AMR26 是當代最糟 F1 可是一點也不為過，畢竟同樣在 Spa-Francorchamps，但 AMR26 在此的單圈成績 1 分 50.002 秒，還比 1991 年 Ayrton Senna 駕駛 McLaren MP4/6 賽車更慢，即便賽道佈局進行微調，但在相仿的單圈里程數，AMR26 的整體表現只是給 Adrian Newey 老師帶來更大的壓力，而在這樣的羞辱之中，也在 2026 賽季完成一半之際，催生了 AMR26 B Spec。

其實無論是 Adrian Newey 老師或 Aston Martin F1 都拒絕將這輛新車稱之為“AMR26 B Spec”，但實際上就是新版的賽車，因為重新設計過的新底盤與相關套件必須重新進行撞擊測試以取得認證，但叫什麼名字其實不重要，得要跑得夠快才行。

少東 Lance Stroll 連續兩場比賽愈來愈不悅，他在 Silverstone 英國🇬🇧GP 故意用極限方式來操駕賽車，事後他表示那只為了要讓車隊知道這輛賽車有多糟；在 Spa-Francorchamps 賽後他又接著說：「情況相當糟糕，我們一點也不喜歡自己的賽車，沒有任何優勢，所以我們只能變得更好。」

至於 Fernando Alonso，他對於 AMR26 更是相當無力，因此透過批判當前技術規則的方式來扭轉他對現狀的失望，因為駕駛 Adrain Newey 老師設計的賽車是他職涯的最大期望之一，他仍希望有機會能夠有機會駕駛一輛真正有競爭力的賽車，因此他也重申最終他或走或留都與今年表現無關。

「我的決定與今年的表現無關。」Fernando Alonso解釋道。

「今年我們一開始就出師不利，我不能把明年的決定建立在這種不真實的表現上。這並不是車隊的真實潛力。」

顯然，Fernando Alonso 不想過早放棄，一方面當然是因為明年車手市場幾乎沒有潛在的位置給他，另一方面，據悉 Aston Martin F1 內部對於 AMR26 B Spec 賽車在單圈時間上的表現預期會比現行 AMR26 賽車快上約兩秒，而 Honda 也計劃在暑假過後的尼德蘭（荷蘭）🇳🇱GP帶來動力單元的更新。

上週四在 Spa-Francorchamps，車隊首席賽道總監 Mike Krack表示「車隊正全力以赴準備零件以趕上匈牙利，但時間非常緊迫」；週日賽後他又透露自己持續透過後勤工廠的遠端視訊確保新賽車組裝進度正常，同時也表示極具信心能夠及時地擁有需要的一切，而能否告別當前慘淡的一切，則全靠新賽車所帶來的表現。

現階段的積分落後與排行墊底，讓 Aston Martin F1 獲得比標準多 115% 的風動開發時間，領隊 Adrian Newey 也在這段時間持續埋首於 AMR26 B 賽車度開發，然而新賽車的修改範圍極廣，在完成設計與排產後，得迅速進入組裝階段並運抵布達佩斯，而另一個考驗則是在賽道邊將賽車完整組裝後，賽車能夠如預期般運行，各個部件運作正常無礙後才有機會進行下一階段的調校。

距離週五第一段自由練習還有約 30 小時不到的時間，Aston Martin F1 得先確認能將新賽車運抵賽道，才能談能否以水準之上的速度與耐用度開啟屬於自己的 2026 年賽季。讓我們繼續看下去！