昨天看完了《F1 冷卻套件後的秘密》後，接著我們來看車手們如何為新加坡🇸🇬GP高溫、高濕度的比賽做準備。

新加坡🇸🇬GP在 F1 中以最嚴苛的考驗而聞名，即使是最健康的車手在比賽結束後也會顯得筋疲力盡、汗流浹背。在濱海灣的燈光下，車手的身體與心理極限被推向極致，幾乎沒有其他賽事能與之相比。

比賽條件極其嚴苛：駕艙內的溫度經常超過60°C，濕度更可高達90%，每一圈都如同在桑拿房中駕駛。比賽時間幾乎總是達到兩小時的上限，這使其成為全年賽季中最長、最激烈的賽事之一。與擁有長直道或流暢彎道的賽道不同，濱海灣的 19 個彎角接踵而至，結合顛簸的街道表面，車手幾乎沒有犯錯的餘地，否則就可能撞上混凝土圍牆。

對車手來說，生存不僅僅取決於速度和強大的下壓力，還在於充分的準備。數月的刻意訓練、對飲食和補水的細緻管理，以及精心安排的日常作息，都為他們征服這場“賽季終極考驗”提供了最佳機會。

🌟為何新加坡極具挑戰性？

每個賽道都有其獨特的挑戰，但新加坡的條件組合尤為嚴苛。車艙溫度超過 60°C，車手一旦繫上安全帶，幾乎沒有自然氣流來降溫。在兩小時的比賽中，這相當於穿著防火賽車服和頭盔在桑拿房中運動，令人畏懼！

濱海灣賽道的布局進一步加劇了難度，每圈都需要穩定且持續用上體力。儘管賽道長度達到 4.9 公里，但其19個低速彎角和顛簸的路面使得平均速度僅次於摩納哥🇲🇨。間歇性的節奏意味著煞車G力帶來的反覆衝擊，幾乎沒有休息的機會，對身體造成極大壓力。

此外，比賽時間長也是一大挑戰，新加坡大獎賽經常接近兩小時的時間限制，尤其是在安全車出動時。自 2008 年加入賽曆以來，每場比賽幾乎都有安全車出場，2024年除外。對車手來說，較長的比賽時間意味著他們必須長時間保持最高心率和專注力，這在心理上的挑戰與身體上的疲憊不相上下。

這場無情的比賽顯然需要被尊重並充分準備。正如 Carlos Sainz曾說：「如果你能在新加坡生存下來，那麼你就能應對 F1 中的任何挑戰！」

🌟打造身體韌性

雖然新加坡大獎賽位於賽季最後一季度，但準備工作早在賽季開始前就已展開。基礎訓練從季前開始，車手專注於耐力訓練以及大量的力量和體能訓練，以建立一整年比賽所需的耐力和韌性。即使在這個階段，新加坡已經是他們的首要考量，正如Sainz所說：「在一月和二月的季前訓練中，我就在思考新加坡，而不是第一場比賽。」

這種全年性的體能基礎在比賽臨近時，會針對新加坡進行專門強化。通常在八月的夏季休賽期，高溫訓練會顯著加碼。正如Nico Hülkenberg 的前體能教練Martin Poole所說的：「每年七月左右我們都會談到新加坡。我們心裡很清楚，暑假期間的訓練需要加強，我們會在高溫環境下進行更多戶外訓練，盡可能讓Nico適應在高溫高濕環境下的不適表現。這是唯一一場我們會專門訓練的比賽。」

這種訓練通常包括穿上多層衣物以鎖住熱量、在氣候控制的熱室中進行長時間的渦輪訓練，以及在桑拿房中長時間停留，所有這些都為了模擬濱海灣的嚴苛條件和車艙內的酷熱環境。當車手抵達新加坡時，他們已經多次演練了在桑拿般的濕度中全力以赴兩小時的不適感。

🌟保持在歐洲的生理時間

在比賽週期間，訓練、飲食和睡眠的時間安排至關重要。新加坡大獎賽在夜間舉行，這是2008年首次採用的模式，因此車手不會調整到新加坡時區，而是全程保持歐洲時間。

這意味著他們在下午早些時候起床，下午2點左右吃早餐，直到凌晨 3 點多才結束一天的活動。酒店配備了遮光窗簾，幫助車手睡過早晨，而車隊也會調整整個運營日程，包括車隊會議、健身訓練、媒體活動和賽後總結，以適應這個人為的時間表。

這種奇怪策略的邏輯很簡單，因為在賽季中途頻繁更換時區只會增加本就疲憊不堪的比賽的疲勞感。堅持歐洲時區能讓車手的身體表現如同在 Monza 🇮🇹或布達佩斯🇭🇺進行的下午比賽，儘管實際上，在新加坡已是凌晨時分。

到週日晚上燈光熄滅時，目標是盡可能保存能量。因為一旦比賽開始，接下來的挑戰無處可躲！

🌟補水、補水，還是補水

在比賽前一周，車手會進行所謂的“補水負荷”過程。他們會攝取大量的水和富含電解質的飲料，同時增加鹽分攝取以促進水分保留。目標是在比賽週末開始時達到最佳補水狀態，因為他們知道在比賽期間仍會損失數公斤的體重。

即便採取了這些策略，液體流失仍然驚人。George Russell提到在 2024 年比賽中減少了約 4 公斤的體重。每輛賽車都配有補水系統，但容量僅限於大約 1.5 升，遠不足以彌補流失的水分。

🌟保持涼爽

雖然數月的訓練讓身體適應了新加坡的高溫和濕度，但現場的挑戰在於控制核心體溫。車艙內的條件熱得令人分心，賽程間的恢復對保持車手健康至關重要。

車手採用多種方法盡可能保持涼爽。車庫中準備了冰浴，讓車手在下車後立即浸泡，車庫還配備了風扇、冰毛巾，甚至是冰沙或冰棒以提供快速緩解。車內的水瓶通常會在比賽前預先冷凍，這樣它們會逐漸解凍，在車艙溫度升高時提供一些冷卻效果和重要的水分補充。

在本週末之前，FIA 正式將今年的新加坡大獎賽列為“高溫危險”。車隊被要求安裝新的“車手冷卻系統”，並建議在比賽週末使用，這項技術包括泵、管道和熱存儲器，通過帶有細管的防火背心循環冷卻液，緊貼車手的軀幹。目的是讓核心溫度更長時間保持較低的水準，這在像新加坡這樣艱難的比賽中可能會產生關鍵影響。

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