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F1 Beyond The Grid 昨天發布了最新一集 Podcast，而此集的來賓是今年在 Red Bull Racing/Racing Bulls 最受矚目的新人：Isack Hadjar。
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Isack Hadjar 在這一集節目接受 Tom Clarkson 訪問時，談了職業生涯、個人特質、原生家庭、面對的挑戰以及對未來的展望，我們一起透過這篇很長~~的專訪來認識這位 Red Bull Racing 新星。
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🌟我對我的車隊非常滿意，而且我每個週末都在學習很多東西？我還沒準備好到 Red Bull Racing，但如果接到電話我會接受安排，因為我是個戰士，驅使我前進的是與世界上最頂尖的人較量，而如果能有 Max 作為隊友，我會學到很多🌟
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🎤：Isack，很高興你能來節目上。你好嗎？

👨：我很好，真的。我現在感覺很好，休息了一段時間，所以我感覺狀態很好。
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🎤：”Le Petit Prost”（中文意思為：小 Prost），我覺得這是一個很棒的綽號。Alain（Prost）已經上過幾次節目了。

👨：是的，我遇到他了，事實上我現在一週內見了他兩次，我第一次真正見到他是在摩納哥🇲🇨，我們稍微聊了一下，然後我在Roland Garas（法國🇫🇷網球公開賽）又見到他了，所以有多聊一些，我們沒有談到我的綽號，因為我覺得說『哦，你有沒有看到我的綽號跟你的名字一樣，是四屆世界冠軍』會有些傲慢。
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🎤：不過他是個很可愛的人，對吧？

👨：他是啊，非常令人印象深刻。
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🎤：你在Roland Garas看了哪場比賽？

👨：(Novak）Djokovic 對決（Jannik）Sinner，我真的很想看 Djokovic打球，因為你知道，我覺得我還可以看 Sinner 和 Alcaraz（Carlos Alcaraz Garfia）很久，但無法看 Djokovic 沒那麼久了，因為他年紀越來越大，所以我希望能好好看看他打。
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🎤：”Le Petit Prost”，你知道這個綽號從何而來嗎？

👨：我記得Helmut（Marko）第一次叫我這個綽號是他在奧地利的辦公室裡，那時我在咬指甲，他說：「哦，你就像 Prost 一樣，因為他也會這樣做。」
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🎤：哦，Jean Todt 也是，Jean Todt 的指尖上纏著繃帶，因為他…

👨：好吧，我沒有那麼嚴重，沒有那麼常做，但這一切都從那而開始。
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🎤：你現在已經完成第一個賽季的一半了，嗯～我們來談談事情的進展。首先，對你來說，F1中最難適應的是什麼？

👨：我會說是時間管理，就行程表來說，現在非常忙錄，即便是 F2 我就覺得很棘手了，但現在在 F1 感覺是兩倍的忙錄，而且不僅在賽道上，賽道外也是。比如，提前規劃我要住在哪裡？什麼對我的恢復最為理想？或者什麼時候我想最大限度地利用與朋友或家人相處的時間？同時還要應付所有的媒體活動和比賽。所以找到那個平衡點非常非常困難。
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🎤：那實際駕駛賽車呢？有多難？

👨：非常難。我記得我第一次開F1賽車時，我覺得這可能有點太難了，第二次也是，第三次也是。然後，真正困難的是，它太快了，你第一次坐進這輛車，相較於 F2 來說是往前進了一大步，我記得當時說，我每五、六個月才參加一次自由練習，所以每次都感覺像是重新開始。我覺得我第一次真正完整的一天是在阿布達比🇦🇪的新秀測試，我終於有了一整天的時間，而且在這一整天裡我進步了很多，最終我掌握了F1賽車，我當時覺得：『好吧，這可以，我能做到。』
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🎤：聽起來很有意思，因為這是不是意味著模擬器並不能讓你為速度做好準備

👨：它不能讓你為 G力做好準備，這是肯定的，我認為在技術層面上，像是如何駕駛這件事，模擬器確實有幫助，現在當我使用模擬器時，我已經習慣了F1賽車的速度，模擬器是一個很棒的工具，不過當一個新秀，第一次坐進F1賽車時，模擬器是幫不上忙的，有太多東西需要吸收，你的大腦會被資訊淹沒，你根本無法理解。
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🎤：相較於F2，駕駛艙的操作有多大不同？你是否需要更用力地踩煞車？你是否需要對方向盤等所有東西更細膩一些？

👨：駕駛方式就是這樣。在F2，你與賽車的對抗更多，它更難以預測。我認為F1賽車給你很多信心去快速推進它。我認為在F1中，要達到有競爭力、跑得快並不難，但最後那幾1/10秒，我覺得比 F2 賽車要難得多。F2賽車很容易就能推到極限，F1賽車，我覺得一直到Q3的最後一圈，你總能找到額外的性能，因為這些賽車性能太強了，你真的需要挖得很深。
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🎤：你是在從哪些方面挖出潛力呢？是在煞車方面嗎？那是主要的性能差異點嗎？

👨：我認為 F1 賽車最令人印象深刻的地方是入彎到中段，大部分時間賽車不會晃動，這是在失控和如同行駛在軌道般穩定之間一個非常微妙的界限。所以你必須玩弄這一點，而且總能從煞車上找到越來越多的單圈時間，所以我認為這非常非常具有挑戰性。
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🎤：當你坐在方向盤前，有多少額外的空閒可以以調整方向盤上的設定。隨著經驗的增長，你的空閒時間會越來越多嗎？

👨：是這樣沒錯，尤其是在比賽中，我覺得我很擅長花時間和我的工程師交流正在發生的事情，並給出正確的回饋。我認為在排位賽中，我幾乎沒有時間去思考其他任何事情，因為那非常耗費體力。
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🎤：週末（比賽）的哪一部分你最喜歡？

👨：排位賽，毫無疑問是排位賽。
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🎤：為什麼？

👨：因為那純粹和性能有關，和原始速度有關，這是我最喜歡的。我會說我職業生涯中最好的表現一直都是比賽，也就是比賽技巧和比賽速度，但排位賽絕對是在腎上腺素部分最有趣的練習。
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🎤：而且沒有妥協，對吧？在比賽中，策略會發揮作用，輪胎磨損也會發揮作用，而特別是2025年規格的倍耐力輪胎，排位賽就是全力衝刺。

👨：對，全力衝刺，太棒了，尤其是在低氣壓的賽道上，像在日本。我覺得日本🇯🇵和摩納哥是最令人愉快的排位賽，那是我感覺到腎上腺素達到頂峰的時候。
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🎤：你現在能否描述一下鈴鹿賽道的第一區，在Q3的一圈裡，告訴我你在做什麼？

👨：我想最令人滿意的是一號彎和二號彎。
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🎤：所以你是一號彎全油門嗎？

👨：一號彎全油門根本不是問題。你進入彎道，關閉DRS，然後保持全力油門。說實話，二號彎是我遇到很多困難的彎道，接著就是加速進彎。因為我覺得在這個彎道，你只需要把腳放在油門踏板上，不需要踩它，只要鬆開油門，賽車就會減速很多，所以你不需要真正地用力踩煞車，你需要讓賽車多滑行，這是一個五檔的彎道。我覺得對我來說這是最令人愉快的彎道，然後剩下的路程你就是整個過程都不呼吸。
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🎤：你是在開玩笑，對吧？

👨：不，沒有呼吸，這是肯定的，你只是在賽車裡被猛烈撞擊，經過一、二、三、四、五個彎道，然後你才能在ＤDegner 彎之前喘一口氣，那也是一個瘋狂的彎道，最低速度是265km/h。
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🎤：彎心有顛簸嗎？

👨：彎心有顛簸。所以它會讓賽車稍微偏向左邊，所以你有點瞄準路緣，但你必須相信那個顛簸會把你的賽車稍微推向左邊，這樣你就不會錯過彎心，所以如果你看著白線，瞄準白線，你會錯過半公尺，所以你必須瞄準彎心，我的意思是路緣，所以這很有趣。
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🎤：你知道我喜歡這次對話的哪個部分嗎？我感覺我在和Alain Prost – 跟”Le Petit Prost”說話。我真的覺得這樣的分析思維正在顯現出來。
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🎤：賽車最讓你享受的是什麼？是駕馭時的刺激還是競爭的刺激？

👨：我認為要成為一名成功的運動員，兩者都須兼備，但最讓我興奮的是，知道自己正在與世界上最頂尖的人較量，而且我想成為世界上最頂尖的人，所以我認為這只是一種真正的殊榮，並不是真的只有駕馭的刺激。我的意思是 F1 賽車顯然是另一個層次的東西，但我認為我更享受戰鬥而不是真正地開車。
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🎤：其中是否有對失敗的恐懼？

👨：也有對讓自己失望的恐懼。
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🎤：自己？真的只對你自己嗎？

👨：只對我自己。從我還在較低級別時，他們總是談論壓力以及我如何處理壓力，尤其是在 Red Bull 青訓內部，我總是這樣回答：沒有人比我給我自己更大的壓力。所以我認為我對自己的要求最高。所以這只關乎我和我自己，而不是來自 Helmut Marko 所施加的壓力。
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🎤：每個人都說 Helmut Marko 是個很兇的車隊負責人，如果你喜歡這樣的培訓計劃，但我從你聽說關於他的一切幾乎都不是如此。

👨：我想，我與 Helmut Marko 的關係很真誠，基本上他是讓我在F1中獲得席位的人，他給了我一個機會，一條通往F1的路，所以我很感激。我記得我的第一個F2賽季簡直是噩夢，但他一直相信我，他給了我第二次機會，我抓住了，而且我做到了。
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🎤：在那個糟糕的F2賽季，你和 Helmut 多常聯繫？

👨：沒有很常聯繫，他讓我獨自面對，我覺得這很好，沒有給我額外的壓力，我覺得這很明智 。那一年我們總共有 6 個人在青訓計劃中，我是這 6 個人中的最後一名，而且我是唯一一個能進入下一個賽季的人。
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🎤：這有點讓人好奇，你已經進入F1了，似乎是逆流而上，感覺就是這樣，我的意思是我感覺你甚至沒有被正式告知你獲得了（F1）席位。真的嗎？
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👨：我的意思是沒有人告訴我：『哦，Hello，Isack，你是一名F1車手。」這種事從來沒有發生過。
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🎤：你知道嗎？Isack，在去年底，關於 Franco Colapinto 的傳聞，有他要加入 Red Bull 計劃的傳聞，但那沒有發生，而你卻在這裡。坦白說，我覺得你是今年到目前為止最令人印象深刻的新秀，所以關於你的一切都說明了什麼事“韌性”，心理的韌性，生理的韌性，我的意思是從生理上來看你已經看起來像 Fernando Alonso 了，你顯然很刻苦的訓練。

👨：是的，我確實如此。
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🎤：來吧，給我一些數據，比如你的脖子，你的脖子能承受多大的力量？

👨：說實話，不比其他任何車手多，有些車手在F1中待了很多年了，他們很強壯，我告訴你，他們非常非常強壯。說實話，有些比賽很艱難，比如巴塞隆納🇪🇸、吉達🇸🇦、日本，我敢說我的耳機受損得很嚴重。
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🎤：嗯，因為G力。

👨：是的。但…我只是喜歡訓練。
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🎤：去年（角田）裕毅來上節目時，說了很多關於他的六塊肌，我不得不說他對自己的六塊腹肌很驕傲，裕毅認為他激勵了技師們，技師們也開始看起來不錯。

👨：他很壯，裕毅很壯，特別是他在這個冬天增加了一些肌肉。
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🎤：這種身體力量有多少是來自或歸因於你的柔道和綜合格鬥呢？因為如果我沒記錯的話，你小時候做了很多這些運動，對吧？

👨：我的第一項運動是柔道，我四歲就開始了，非常非常小的時候，對吧？我練了九年的柔道，卡丁車之後很快就出現了，所以後來我越是多練卡丁車，就越少練柔道，棕帶，我仍然覺得我需要一個月的時間給自己，然後去考黑帶。
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🎤：我想你需要完成這件事。

👨：我需要完成這項工作，我正在計劃這樣做，相信我，13歲的時候，我已經在參加歐洲和世界卡丁車錦標賽了。我當時想『我不能再這樣了，我受夠了，不，我受夠了』。
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🎤：你現在還將練習綜合格鬥作為訓練的一部分嗎？

👨：當我能打拳時，我喜歡打拳，就時間上來說，這非常困難，但每次我回到巴黎，我的健身房就在那裡，我有一個認識的人，他可以說曾是我的拳擊教練。當我回去時，我會進行體能準備，然後我們以打拳做結尾。我喜歡拳擊，我覺得這是一種很好的方式來稍微宣洩一下，有時是挫折感，有時恨某樣東西，所以，就像，嗯，從小我就一直喜歡拳擊，最近更喜歡綜合格鬥，這是一項正在發展的運動。
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🎤：所以我可以看到你和 Daniil Kyvat 之間有一場比賽，他是一位非常熱衷拳擊的人，我很想看看。

👨：他會把我打扁的，他會把我打扁的。
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🎤：你知道 Oscar Piastri 的物理治療師 Arthur（Arthur Simila）嗎？

👨：我認識他。
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🎤：他曾經是綜合格合格鬥選手。

👨：好的，他看起來很危險。他看起來有點嚇人。
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🎤：是的，他確實如此。他讓 Oscar 保持身材，對吧。
嗯，現在我們來談談心理韌性，因為顯然你具備這種韌性，我想這會讓我們回到墨爾本🇦🇺。嗯，我知道你已經討論過這個一千次了，但墨爾本的暖胎圈發生了什麼之後，要如何恢復有多難？

👨：你在F1中不會一開始就一帆風順。對我來說，墨爾本是一個打擊，但並不比我在卡丁車到F1過程中經歷的所有打擊更大，所以我已經習慣了，
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🎤：即使是去年底的阿布達比？

👨：是的，即使阿布達比也沒有那麼艱難。不，有很多時刻，我的職業生涯中從很小的時候起就有那麼多時刻，我會覺得我意識到我無法進入F1，比如說“水準太高了”。
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🎤：你曾經懷疑過自己嗎？

👨：我懷疑過自己很多次。
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🎤：是什麼讓你度過那些時刻？

👨：我會說我對賽車比其他任何車手都更有熱情，即使不是真的，但這是我願意相信的。墨爾本之後，我只是渴望在中國重新回到賽車裡，那是我唯一想的事情，就是開那該死的車。現在來看，我覺得在那個時候，那是我生命中最糟糕的時候，就像你的世界真的崩塌了一樣。你認為這是結束了，所以你當時在車裡會變得很笨，但在那個時刻，你只需要繼續戰鬥。而這就是我整個職業生涯從我七歲起就一直在做的事，所以我已經習慣了。我知道我的職業生涯會有許多起伏，未來還會有更多，但現在我知道如何處理它們。
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🎤：墨爾本之後的那個週一早上，你有去拳擊館嗎？

👨：沒有，我只見了我家的枕頭，這是我唯一想見的。
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🎤：Isack，你能告訴我墨爾本賽車裡實際發生了什麼嗎？ 我的意思是，從外面看來，它只是一個簡單的打滑，但有沒有發生什麼，比如動力過載之類的？

👨：我想那只是所有因素加在一起導致我撞牆了。我的意思是，那時候輪胎還沒有達到適當的溫度，暖胎圈剛開始，我記得我當時在白線上，那裡非常滑。不知什麼原因，我在一檔，然後我升到二檔時，車子有點頓挫，然後車子變得有點不穩定，我當時的轉向角度，它就這樣失控了，我真的無能為力。是的，就像牆壁在拉扯我一樣，你知道嗎？當車子失控的那一刻，我就知道我要撞牆了。當我在滑行的時候，我不知道我當時踩煞車踏板用了多大的力氣，但我當時只是祈禱車子不要受損，這樣我就可以回來，但那撞擊相當大，所以就是這樣。
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🎤：看看那場比賽中，經驗豐富的車手們發生了什麼事，Fernando Alonso、Carlos Sainz Jr. 他們都撞牆了，你有因此得到一些安慰嗎？

👨：顯然，我想是的。但因為這種事很可能會發生，如果只有我一個人發生，那（情況）會更困難，但同時回顧當時發生的情況，是的，我真的什麼都做不了。
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🎤：所以，殺不死你的會讓你更強大。

👨：是的，確實如此。
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🎤：你覺得那次經歷之後你變得更強大了嗎？

👨：是的，強大很多。在青年級別中，當你遇到非常低谷的時刻，你會覺得那比F1更難，因為那時候你的目標是F1，你知道你遇到的每一個挫折實際上都在把你從那個目標中往回拉，然而，你在F1中犯錯，只要你是一個穩定的車手，你知道你很優秀，你就可以留下來。沒有這種感覺，壓力不一樣。說真的，我記得在F2參加排位賽時，我比以往任何時候都更加焦慮。然而在F1，我有壓力，但那是好的壓力，那種感覺是『好吧，我要去戰鬥了。』。但在F2，有太多事情是你無法控制的，我覺得這更難處理。所以當你從小就習慣了那種情況，你進入F1時就已經準備好了，你從心理教練那裡得到了多少幫助，幫助你將生活分開，特別是管理壓力？我現在有一個合作的對象，從我認為我們第一次正式合作是在F2的時候。
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🎤：哪一個賽季？

👨：第二年，他是在我那個災難性的賽季快結束的時候加入的，你知道嗎？嗯，我想 Red Bull 推動了這件事，所以我開始和他一起工作，當時我並不是很有興趣。
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🎤：但什麼改變了你的想法？

👨：什麼都沒有，我只是別無選擇，我當時只是…
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🎤：那你什麼時候開始接受教練的建議和幫助的呢？ 是在阿布達比的那些測試中嗎？

👨：就像季後測試，當我從Hitech轉到Campos時，他在那裡待了三天。他問我：『你能記錄你的心智狀態嗎？』我當時說：『不，我不太知道你在說什麼，我不能真正記錄自己或。』所以事實上，在那三天之後我才學到。我當時想：『天哪，我甚至不知道自己在排位賽時的駕駛艙裡是什麼樣的心智狀態。』。我覺得這有點可惜，你知道嗎？我錯過了很多資訊，所以事實上，這就是第一步，那是我第一次覺得：『好吧，這真的很有趣。我想了解更多。』從那以後，我就取得了很大的進步，到現在已經一年半了，我們仍在努力進步中。就你對車內發生事情的回憶而言，成為你心靈的主宰。
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🎤：他不是 Jackie 吧，心理教練 Jackie Stewart，我開玩笑的，因為 Jackie 總是在談論心智管理，一直都是始（談這個）以及它對賽車手的重要性。

👨：我認為最耗費體力的一部分是排位賽，有太多東西會讓你分心，你有很多機會失去專注，轉移你的思緒到其他事情上，我認為這是測試你的心態管理最有趣的練習。
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🎤：你在排位賽本身中累積了多少？我的意思是，你的Q3圈和Q1圈有多大的不同？

👨：差別相當大。我覺得賽道上有些車手，你知道，他們現在就能跑出非常好的Q1第一圈。你看我的排位賽，在Q1，我總是不能輕易晉級Q2，我想我有一輛很好的車，總是能爭奪Q3，但你知道，有時候我有點在邊緣，你知道，要進入Q2，因為我沒有那樣的經驗和信心在第一次嘗試時就幾乎把所有東西都結合在一起，所以我有點循序漸進地建立，我允許自己這樣做，因為我實際上有一輛不錯的車，所以我算幸運。即使從Q3的第一圈到第二圈也很有趣，因為你會全力以赴，因為你知道這是你最後一次嘗試。
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🎤：全力以赴意味著晚一點煞車。

👨：是的，每個地方都更用力地衝刺，更多地利用抓地力，有時候行不通，但大多數時候都行得通，因為這些車都相當瘋狂。我以 Max（Verstappen）為例，我覺得本賽季他最令人印象深刻的是，在排位賽中他在Q1、Q2都表現不錯，甚至Q3的第一圈，你會覺得他不是桿位競爭者，儘管他有那麼多經驗和天賦，他仍然能在最後一次嘗試中榨取更多潛力，而且他能在壓力之下把所有東西整合起來，並找到額外的單圈時間，我覺得在這個層級能找到0.3秒的差距，這相當令人印象深刻。
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🎤：你會分析賽道上所有的車手，還是只分析少數幾個人，比如 Max？

👨：就只是對 Max 出於好奇，我的意思是我不需要分析他，他現在不是我的對手，所以我主要看中游的車輛，嗯，像 Williams 車手、Fernando Alonso，所以我實際上在看他們，但出於好奇，我想知道高水準是什麼樣的情況。
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🎤：你認為 Max 現在是基準嗎？

👨：是的，我覺得現狀的情況差異還是不小。
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🎤：兩支車隊，Racing Bulls和Red Bull Racing，有多接近？你曾經問過是否能看到 Max 的數據嗎？

👨：無法，我能得到的就是每個人都能得到的東西，比如GPS軌跡，對吧？好的，但對整個事情一無所知。
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🎤：現在，眾所周知你對 Lewis Hamilton 的喜愛了。

👨：是這樣沒錯。
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🎤：你有和他出去玩嗎？

👨：沒有，我想沒有任何車手會和路易斯出去玩。我的意思是你們可以相處得很好，但也有年齡差異，這差距很大，而且…
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🎤：你們會聊天嗎？

👨：是的，我會，車手巡遊時我就會。
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🎤：聊些什麼？

👨：我想我偶爾會問他一些四、五年前就想問的問題，當時他還在F1稱霸，所以我會想：『啊，現在我有機會了，我可以問他了。』我們聊足球，我很高興你知道兵工廠和巴黎聖日耳曼在比賽。
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🎤：當然兵工廠是，不是嗎？

👨：是的。所以我非常非常高興能追捧巴黎聖日耳曼。
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🎤：我喜歡，我喜歡看到那些照片。你和 Pierre Gasly 一起看巴黎聖日耳曼（比賽）的那些照片。你們（巴黎聖日爾曼）在決賽中表現得真好。

👨：哦，那根本不是一場比賽，感覺所有國家球迷都在那裡，但那真是挺尷尬的，那真是挺尷尬的，
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🎤：是的，沒錯。

👨：但，是的，我們配得上這個。
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🎤：關於 Lewis Hamilton 這位車手，你之前談過 Max，那 Lewis Hamilton 最讓你印象深刻的是什麼？

👨：如果你看到去年以前，在星期天，對我來說，完全是看關於他的比賽速度，他如何能從最後面起步，最終與 George 競爭，你知道，當他從第18位起步而 George 從前面起步時，嘴後還能和他較量，這就是他對隊友的速度優勢，當他與 Valtteri 在一起時也是如此，他超車的方式，以及當他在車陣中時他總是採取不同的策略，他的不同路線，你知道，避開髒空氣。如果有一列車隊，每輛車之間有 0.6 秒的差距，他會與前車保持 0.3 秒的差距。我覺得他在週日（正賽）的駕駛，嗯，很強大。
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🎤：所以如果說 Lewis 屬於正賽，那（Ayrton）Senna 就是屬於週六排位賽。

👨：對我來說，Senna 是有史以來最快的車手。我認為有史以來最好的車手是Lewis Hamilton。最好的F1車手是整體表現，但最快的絕對是無論是下雨、乾燥還是混合條件，都會是。
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🎤：你花了很多時間看他的影片嗎

👨：是的，我想我這個年齡的孩子，嗯，那時候我們只有紀錄片、電影和YouTube上的短片，而僅憑這些，僅憑這麼少量，他就是我從小到大的偶像。
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🎤：那麼十年前 Senna 的紀錄片出來時你有看嗎？

👨：有的。
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🎤：你覺得怎麼樣？

👨：那太棒了，是的，那部我看到哭。
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🎤：你哭了？

👨：是的，我其實是通過那部紀錄片認識 Senna 的，我當時六歲，我不知道他已經去世了。我不知道 Senna，我不知道他是誰，所以我透過紀錄片了解他的故事，當他去世時，我完全崩潰了。
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🎤：你今年在摩納哥用他的配色塗裝你的頭盔時，Senna 家族接受了嗎？

👨：是的，他們確實如此。我們提出了請求，他們接受了，還送了禮物，嗯，我非常高興。對我來說，我覺得本來可以在巴西這樣做，但必須在摩納哥，因為我從小就看 Senna 在摩納哥稱霸的那些短片，所以我當時想，如果我要為 Senna 做一個特別的頭盔，那一定會是在摩納哥。我當時其實很害怕，我當時想，如果我必須戴著他的頭盔、他的配色，我必須表現得好。

🎤：你那場比賽很棒。

👨：你必須表現得好，當你看那些 Senna 在摩納哥的車載影片時，最讓我驚訝的一點是手動換檔，對吧？這不是很瘋狂嗎？他們是如何能夠如此辛苦地工作？

🎤：你是否希望手動換檔能回來？因為那確實是一種現在已經失傳的藝術形式。

👨：我想它不會回來了。當我看到我們降檔、升檔的速度，以及我們在彎道中降檔有多晚時，我覺得這根本不可能，賽車會太快，而你只會損失時間。

🎤：但你也會錯過純粹的賽車樂趣。

👨：是的，如果賽車速度較慢，我們絕對應該（回復）。

🎤：你曾經在賽車中使用過手動換檔嗎？

👨：我只使用過序列式變速箱。在F4和Genetta中，

🎤：所以你不會用那些錯過檔位，或者你會錯過？

👨：會，但很快就能（再換）出來。六檔和八檔的換檔模式對我來說簡直是另一個層次。

🎤：你知道 Allan McNish 嗎？ 他在 Senna 還效力於 McLaren 時做了很多測試工作，他曾經每個月去鈴鹿一次，測試下一代本田引擎之類的東西，他告訴我，他一直到F1都沒有使用過離合器，他只是不踩離合器就能換檔，所以那是不同的時代。

👨：那是不同的技能，那是我沒有的（技能。）

🎤：是的，但你會培養出來的。

👨：是的，當然，但如果現在是手動換檔的時代，我會遇到大麻煩，Fernando 會贏得所有的比賽。

🎤：我們現在可以談談你的家人嗎？因為當你看你媽媽和你爸爸，他們兩個人都沒有賽車背景，賽車對你們來說不是家族事業，不像 Versyappen、Leclerc、Sainz 那樣。你成為賽車手的可能性有多為小？幾乎不可能。我的意思是，它是怎麼來的？

👨：其實是來自於我自己想做這件事，因為我手上總是有車，你知道的，我一直都喜歡車。電視背景裡有 F1 比賽，我爸爸在看，就是這樣。我第一次跳進卡丁車的時候是五歲。我的車是…我爸爸和他的朋友一起玩租賃卡丁車，你知道嗎？他…

🎤：所以爸爸是賽車手？

👨：爸爸是一個隱藏的賽車手哦，他在卡丁車上很有競爭力。

🎤：他跑得還不錯嗎？

👨：他還不錯，即使在模擬器上，他也挺不錯的，但，是的，就像我第一次看到卡丁車時，我印象深刻，一切都從這裡開始。

🎤：你爸爸是量子物理學家，對吧？他如何看待對你選擇的職業？

👨：他很高興，因為這是最高水準，這是頂峰。我想我可以這麼說，我們有相似的職業生涯，我爸爸他在阿爾及利亞🇩🇿長大，他是在那裡出生的，就像我媽媽一樣，他進入了物理學的最高水準，所以我認為在某種程度上，他的道路非常非常令人印象深刻，而且我認為我們有一條相似的道路，我們很難達到最高水準，但我們做到了。所以我認為他為此感到驕傲，嗯，就是這樣。

🎤：他對你沒有上大學感到失望嗎？我的意思是，他是特魯瓦大學的資深研究員，對吧？ 他對你拿到了你的學士學位感到失望嗎？

👨：不會，甚至過說是沒有（過失望），我其實沒有拿到（學位）。所以我完成了所有的學業，我從未上過線上學校，我上高中、學院，我沒有參加我的學士學位考試。當時我在 F3，我遇到了些行政上的問題，他們不讓我考。我第二天也不能考，因為我已經在F2了，但是，他沒有生我的氣。對他來說，重要的是當我…因為他知道這是一個艱難的運動，不僅僅是體育，你還和工程師合作，我們和聰明的大腦合作，所以他一直希望我有這種科學的態度，而我確實有。

🎤：你合作的工程師，在知道我將在這次採訪前和他們談過，他們說：「你擁有驚人的智慧。」這是他們形容的。

👨：哇哦。

🎤：是的，我的意思是，在智力方面，你的才華與你爸爸的才華一脈相承。你喜歡工程學方面嗎？

👨：我很喜歡，如果說有哪個方面我能發揮作用，那絕對是這方面，尤其是在長期方面，作為一個新手，你做不了太多，因為你只是在學習，努力開快車，而開快車本身就佔用了你很多精力。但將來，如果我能專注並獲得更多經驗，那麼我想在車外我能產生巨大的影響，這是肯定的。

🎤：你覺得有一天車手生涯結束後，你會回大學讀書嗎？

👨：我想在車手生涯期間，如果我在F1穩定下來，那麼為什麼不呢？

🎤：你會想讀什麼？

👨：物理學。

🎤：我想爸爸可以在這方面幫助你，對吧？

👨：我想我不喜歡他在我上學的時候幫助我，那不是什麼美好的回憶，我想如果你對一個科目如此了解，那麼當你試圖教一個可能第一次聽不懂的人時，一定會很沮喪。當他在模擬器上，並告訴他我怎麼對他生氣時，就是那種非常生氣，所以這是一樣的，這是非常一樣。

🎤：你聽起來和你爸爸很像。

👨：是的，我們是，我們像好朋友一樣。

🎤：是的。告訴我關於媽媽 Randa 的事她參與你職業生涯的管理嗎？

👨：是的，她是我的老闆，她是。

🎤：媽媽給過你最好的建議是什麼？

👨：哦，是糟糕的建議，它們很糟糕，她是那麼保護我，她是個家長，是我媽媽，所以我只是…她處理我的職業生涯處理得非常好。她是那個憑一己之力把我帶到F1的人。

🎤：你說她把你帶到F1時，是什麼意思？因為你剛才說是因為 Red Bull 的緣故，還是她幫助促成了交易？

👨：她沒有（促成交易），但她找到了參加比賽所需的財務，她從卡丁車時代就開始這樣做了。在F1世界裡，我們什麼也不是，我們根本沒有人脈，而她就是那個…，我們走了一條奇怪的路徑進入F1，而且我們成功了。但她是那個比任何人都多走了十倍路的人，以確保我能夠達到那裡。

🎤：那麼你的隨行人員有誰？誰會和你一起參加比賽？

👨：Hadjar團隊裡有我的體能教練、我媽媽。

🎤：媽媽每場比賽都去嗎？

👨：幾乎…恩…她會去離巴黎近的那些

🎤：你能想像未來和 Pierre（Gasly）成為隊友嗎？

👨：我會很喜歡的，那會很酷，會非常酷。還有我的攝影師Liam，Liam Fabo，他來自摩納哥，那就是我的團隊。

🎤：很高興能更了解你一點，非常感謝你的時間。我們就以展望未來來結束吧。你今年接下來的目標是什麼？

👨：是的，作為 Red Bull 青訓車手，自然而然的發展軌跡就是最終進入 Red Bull Racing，對吧？我對我的團隊非常滿意，我想我現在唯一能做的就是，而且我每個週末都在學習很多東西，我只想繼續這樣做，這是我唯一喜歡的，就是享受它，享受與其他車手的戰鬥，而且不要讓自己失望。

🎤：什麼時候是晉升 Red Bull Racing 的正確時機？如果你今年接到電話，你會覺得自己準備好了嗎？

👨：不，但我會接受。

🎤：你會接受嗎？因為你沒有立場說不。

👨：我是說因為我是一個戰士，就這樣。

🎤：當你看到 Liam（Lawson）過去有多困難，現在裕毅有多困難時…

👨：這讓我，單純覺得好奇，就這樣。

🎤：好奇駕駛那輛車，看看是什麼感覺。

👨：是的。驅使我前進的是與世界上最頂尖的人較量，而如果能有 Max 作為隊友，我會學到很多。那會非常有趣。

🎤：你和Max相處得好嗎？

👨：很好，我覺得他是一個非常隨和的人，他和每個人都相處得很好，當然只要在賽道上沒問題，但他是一個很酷的人。

🎤：最後一個問題，這是我今年在節目中問每個人的問題。2025年F1將滿75週年，在F1的歷史上你最喜歡的時刻是什麼？

👨：哦，我現在要說一個很有爭議的答案了，我喜歡…

🎤：說吧！

👨：2021年巴西🇧🇷GP。

🎤：2021年巴西🇧🇷GP？

👨：是的，我是 Lewis Hamilton 的狂粉，那場比賽Lewis Hamilto很棒，他很棒，不是嗎？衝刺賽什麼的，太棒了，精彩的週末。

🎤：非常感謝。

👨：謝謝。