終於，《F1 Beyond The Grid》邀請了 Oscar Piastri 來擔任來賓，這位澳洲🇦🇺車手一度是今年車手錦標賽領先者，今年來始終有著沈著、穩定的表現，直至亞塞拜然🇦🇿GP退賽開始，幸運女神彷彿逐漸遠離，但賽季尚未結束，Oscar Piastri 也還沒放棄，在這集節目中 Oscar Piastri 談到了今年下半賽季的激烈爭鬥，分享了如何處理比賽的壓力，看到了自己在生涯第三個 F1 有著突破性的進步，也提到了和隊友的關係，對於超車技術、模擬器等也有著自己的看法。現在，跟著小麥的腳步，我們一起來了解這位澳洲🇦🇺車手！

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🎤Tom Clarkson ：歡迎大家收看本週的 F1 Beyond the Grid。我很高興地宣佈，我們邀請到了 Oscar Piastri。Oscar，很高興您能來參加節目。一切都好嗎？

👨Oscar Piastri ：嗯，很好，謝謝，很高興回到節目上。

🎤：Oscar，我們先從板球開始，好嗎？灰燼盃（The Ashes）將在拉斯維加斯週末開賽。

👨：是的，沒錯。

🎤：英格蘭🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿還是澳洲會贏？

👨：我想，顯然會是澳洲。但我認為這將是一個非常精彩的系列賽。我認為英格蘭的打擊看起來很強大，澳洲的投球看起來也很強大，所以這將是一場精彩的較量，我覺得我們的頂級打擊者通常會有人打出高分，但它不像五六年前那樣可靠了。所以我認為這會是一場很好的較量，但考慮到比賽是在澳洲舉行，仍然會是澳洲獲勝。

🎤：當我們到了拉斯維加斯🇺🇸時，那裡和伯斯（Perth）的時差也很大，你還會關注那些事情嗎？

👨：我不知道，我還沒想那麼遠，但通常拉斯維加斯對澳洲來說還好，因為那會是夜賽，我得倒時候再看看看，但如果比賽正在進行，如果它在附近，我不知道他們會不會在美國舉辦灰燼杯，我可以告訴你，肯定不會是在賭場裡，但如果比賽正在進行，而且有辦法在電視上看到，我會找到的。

🎤：好吧，Oscar，讓我們把話題拉回賽道上。你享受現階段的賽季（競爭） 強度嗎?

👨：我很享受這樣的強度，但我不確定我的身體是否那麼享受時差和旅行，這是非常艱難的賽季末。年初，我們在亞洲🌏和中東的比賽，然後是邁阿密、加拿大🇨🇦，再進入歐洲🇪🇺，你開始習慣所有事情都只相隔一、兩個小時。然後你到了賽季的後半段，你會說：「哦，對了，現在一切又相隔 12 小時了，有五、六個小時的時差。」然後一個週末的休假變成了三、四天的休假，因為你必須…或者說，中間當然有個週末，但當你在歐洲比賽時，你幾乎有整整一週的時間進入週末，週末結束後還有半週時間，而現在，你顯然需要一天多一點的時間才能回來，通常要與車隊進行一些工作，然後你通常會提早去參加下一場比賽，重新適應時區，所以你的空閒時間很快就被消耗光了，似乎什麼都沒有。

🎤：但腎上腺素會讓你撐過去，對吧？尤其涉及到時差時，是這樣嗎？

👨：是的，絕對是。我認為， 當腎上腺素激增時，有時你能夠在睡眠極少的情況下應付過去，這是非常驚人的，但這是一個艱難的賽季結尾，那是我在 F1 新秀賽季學到的第一件事之一，當我到達歐洲賽季結束時，我以為我對管理自己的精力和 F1 世界的混亂狀況還應付得不錯，然後我們去了所有需要長途飛行的比賽，我意識到我還有很多東西要學。所以，是的，我想現在我當然知道會發生什麼，我更了解我的精力需要放在哪裡，以及如何和不使用它，但，是的，那是我第一個賽季最大的學習點之一，就是年底的旅行是多麼殘酷。

🎤：每場比賽都很重要，伴隨而來的壓力也存在。你是否將壓力視為一種“殊榮”？

👨：我認為是的。我認為在生活中的任何事情中，如果你試圖做的任何事情都沒有壓力，通常只有兩種情況之一：要麼你不在乎，這不是一件好事，要麼這不值得你為之努力。我認為，當你處於這種情況下時，是的，會有壓力涉及其中，很艱難，如你所知，有時會感到不舒服，但我寧願為世界冠軍而戰偶爾感到不舒服，也不願只是偶爾爭取幾分。在我短暫的 F1 生涯中，我已經或多或少經歷了所有這些，而我現在和車隊所處的位置，是一個更美好的位置，這就是你參加比賽的目的，為冠軍而戰，尤其是在 F1 中，這就是你生活的動力。顯然，這並不容易，伴隨而來的是巨大的壓力，但你正在為值得爭取的目標而戰，所以壓力會存在。

🎤：“樂於不適”，我引用的是 McLaren 領隊  Andrea Stella 的話。但你相信這一點？

👨：是的，我想是這樣。這又回到了我剛才說的，如果你對此感到非常舒服，要麼是你付出的努力不夠，要麼是你根本不在乎，所以我認為 F1 是一項艱難的事業，現在的賽季很長，這是一項艱難的運動，但無論是 F1 還是任何其他運動或任何其他事業，如果你正在為成功而戰，為你想要的東西而戰，就會有困難的時候，就會有壓力，它會讓你感到不舒服，無論你是否願意，我認為接受這一點並努力去適應它是很重要的事情。

🎤：Oscar，你在初級方程式賽事中也經歷過這些，你在雷諾方程式、F3 和 F2 中都有過冠軍爭奪戰，你在每一場比賽中都取得了勝利。你那時學到了什麼可以應用到現在？

👨：我認為我從那些錦標賽中學到的最大的一點是“贏得冠軍並不是靠某一個關鍵要素”，你需要一點點的是全部要素，尤其是在 F1 中，因為在初級別賽事中，大家年輕得多，經驗也少得多，他們通常都是第一次或第二次參加該項錦標賽，所以會有更多的變數，人們會有表現不好的時候，也會有表現好的時候，但在 F1 中，經驗要豐富得多，它匯集了所有從各自初級生涯中脫穎而出的冠軍，信不信由你，每個人都非常優秀，所以我認為你必須時刻保持在最佳狀態，因為如果你不處於最佳狀態，有很多人隨時準備撲上來。但我認為很多關於“一致性”的教訓，你需要保持一致，但你也需要保持持續的速度，兩者缺一不可，你也不能既快又犯錯，所以，從本質上講，你必須擅長所有事情，這是我學到的主要一點。

🎤：你在初級方程式中與隊友競爭，但也與其他車隊的人競爭。與隊友進行“隊內競爭”和與其他人進行“隊與隊的競爭”，哪個更容易？

👨：我不知道哪個更容易，兩者都很艱難，都非常艱難。但我認為當對手不是你的隊友時，它會更像是一種經典的競爭關係，任何體育賽事中的競爭，籃球、板球等等，從來沒有那種隊內動態，因為那只是一個團隊對抗另一個團隊，而在 F1 中顯然有點不同，在賽車運動中普遍如此，所以我認為當你與不在同一車隊的人競爭時，會變得更直接；當你與同一車隊的人競爭時，在某些方面會更棘手一些，因為他們可以看到你所做的一切，你也可以看到他們所做的一切，你們都在為同一個車隊比賽，最終，沒有你周圍的團隊，你就不可能在 F1 中取得成功，所以在賽道上，這是需要牢記的重要事情，它增加了一種不同的動態，而如果你們在對立的車隊中，那種程度的謹慎就會被拋諸腦後，因為你只是在盡你所能，不惜一切代價擊敗他們，而在同一車隊中，你必須更加謹慎。

🎤：而且你和 Lando 之間的資訊是完全開放的，儘管現在車隊世界冠軍已經入袋了。你和 Lando 的關係如何？今年有什麼變化嗎？就是那些過去沒有，但因為你們正在爭奪大獎…

👨：我認為它要麼完全一樣，要麼說實話可能比以前更好了。我想，如果有的話，它可能是更好，因為我們現在更了解彼此了，這是我們成為隊友的第三年，所以我們只是慢慢地越來越了解彼此，所以我想從這方面來說，它可能處於比以往任何時候都更好的狀態，而且我認為我們倆都是那種賽道上發生的事情就留在賽道上的人，賽道外可能會有短暫的情緒，但我認為我們都擅長讓事情平息下來，把事情留在賽道上。所以從這方面來說，關係真的沒有改變，我們仍然努力從車隊中獲得最大利益的方式是完全相同的，而且我認為我們仍然希望從車隊和賽車那裡得到大致相似的東西。我想我們可能有微妙的差異，我們可能已經越來越清楚地弄明白了我們每個人喜歡的賽車設定方向，以及我們的優勢和劣勢。但我們希望從車隊那裡獲得的廣泛資訊仍然是相同的。所以從那方面來說，這一切都和兩年前非常相似。

🎤：讓我們談談你的優勢，因為正如你剛才所說，這只是你參加 F1 的第三個賽季，但你幾乎在所有領域都提高了標準。你以不被看好的狀態進入本賽季，卻領跑車手年度排行長達六個月，拿下了桿位，贏得了許多勝利。這對你來說是突破性的一年嗎？你感覺也是這樣嗎？ 

👨：我想…絕對是。我說這話是把結果放在一邊，顯然一路上有很多好的結果，但我認為今年一切都感覺更順利了，雖然偶爾還是會有幾場比賽有點棘手，但從非常宏觀的角度來看，一切都融合得更好了，一切都變得更自然了些，而在我的第一個賽季，我有很多東西需要學習，特別是駕駛技術和一些我不得不花很多時間學習的東西；去年，我的第二個賽季，我仍然在學習一點點；我覺得到了年底，更多的是將所有東西整合起來，那是缺少的一塊拼圖。我覺得今年在很多時候，我都能夠將這些整合起來，對我來說，這就是巨大的突破。我們在冬季休賽期間也做了很多艱苦的工作，試圖找出我在哪裡可以多爭取一點時間，這不僅僅是簡單地思考“我如何開得更快”，還包括查看數據，以及我如何與周圍的團隊合作，如何最大程度地發揮賽車的性能、如何從工程師那裡獲得最大利益、我如何改進以從賽車中得到我想要的東西，無論是體能、心理韌性，所有這些方面今年都有所進步。我認為這就是今年事情更順利的原因。

🎤：Andrea Stella 認為你今年純粹就是“更快”了。這讓我重新評估“賽車手”，因為我一直認為沒人能讓賽車手變更快，你可以讓他們更一致，但他認為你“更快”了，我們可以深入探討一下嗎？你是如何變得更快的？

👨：我認為這只是所有這些事情的總和，沒有什麼神奇的秘訣，今年成功的關鍵也並非來自於一個特定的事，這都是所有那些小事情。

🎤：噢，對不起打斷一下。去年冬天你看到了什麼，當你說「好吧，我如何讓自己變得更好？」你做的第一件事是什麼？

👨：我想在我回到車隊之前，我考慮的是「在賽車之外，我可以做什麼來幫助我在賽車中表現得更好？」當你不能和車隊在一起，當你在度假時，唯一能做的就是放鬆和提升你的體能，努力做到這一點對我很重要，然後當我回到歐洲，回到車隊後，就是要確定我們缺少什麼，以及我們如何才能獲得它，我們的結論是，我整體上需要“更多的速度”，如果我能找到這一點，那麼排位賽就會更容易、比賽速度會更容易、最終，輪胎管理也會更容易，這會讓一切都更容易。找到你需要開得更快是一回事，接下來是如何著手進行，那就是深入到所有極小的細節中。從駕駛技術的角度來看，我可以做什麼，或者我可以調整什麼來提高？從設定的角度來看，我如何從賽車中獲得最大利益？我們可以在方向盤上改變這麼多東西，像是差速器、煞車平衡、引擎煞車，我如何獲得最適合我的設定？特別是這些都是在 F1 之前所沒有的， 為自己優化這些東西，以及我在這方面擁有多大的自由度，我花了一些時間才搞動，但所有這些都相當平均地分配了權重，沒有一個大的東西是“讓 Oscar Piastri 今年變得更好的神奇之物“，這是努力在各個地方尋找那些微小的進步，當你找到這些時，你自然會給自己更多的信心，你有效地減輕了壓力，因為你感覺不必去做一些驚人的事情，你只需要盡你所能並相信這已經足夠了，我認為這是今年一件大事，幾乎我參加的每個賽事，我都能夠相信，如果我全力以赴，如果我從自己身上發揮出最大的潛力，那就足以獲得排位賽桿位或贏得比賽，而今年增加的這種信心，對我真的很有幫助。

🎤：你還能有更多的潛力嗎？對你來說這是第三年，Lando 是第七年，Max 是第十一年，我相信他們都認為自己可以進步。但你覺得你去年冬天邁出的那一步，在進入 2026 年時可以再次邁出那步嗎？或者 2026 年會因為所有的技術變化而變得如此不同？

👨：我們必須等等看。但我認為我們所經歷的過程以及，用”哲學“這個字的話好像有點過頭，但幾乎可以說我們今年採取的”心態“絕對可以轉移過去，我認為 2026 年將會完全不同，會有許多事情需要你去理解，但這將是比賽的一個重要組成部分，也是今年比賽的一部分，試圖找出哪些部分會帶來不同，並努力找到它們。我認為對於明年來說，如果有的話，帶來改變的部分，有些不明顯，有些則更明顯，但所有這些東西的份量，明年能夠掌握某些事情可能會為你贏得很多單圈時間，以許多不同的方式，所以我認為，試著保持這種心態，就是”我們需要注意哪些事情“，那不見得是”改進“，而是我們最好地猜測什麼會為我們帶來單圈時間和一致性，以及我們如何去實現它，你問自己的問題有點不同，但找到解答的方式是相同的。

🎤：你和你的賽車工程師 Tom Stallard 的合作方式是否略有不同？

👨：不一定得要改變方式，我認為這只是關於識別過去好的方面，我認為去年有一些非常強勁的賽事週，只是我們沒有足夠的次數將所有事情整合在一起，在冬季休賽期，總是反思哪些做得好，哪些做得不好的好時機，我認為我們查看了那些表現不錯的週末，發現了一些相似的工作趨勢，不一定是關於賽車做了什麼、而是我們如何工作、我給了什麼回饋、Tom 給了什麼回饋，以及周圍的其他工程師也一樣。我們將其用作一個範本，來應對今年的每個週末，這仍然是一個你不斷發展的過程，就像賽車的開發和個人的駕駛一樣，你不能只是繼續依賴相同的事情對想要起作用，因為會有更好的東西被你忽略，所以我認為這只是關於從一個更好的範本開始，而且就像我談到與 Lando 的關係一樣，我們也更了解彼此了，我現在也更了解 Tom 了，因為我們合作的時間更長了，所以我認為這也很重要，事情變得更自然了，有時無需言語就能心領神會，有時在你想到之前，你就已經知道別人的一些想法了。

🎤：心電感應？他能讀懂你的眼神嗎？

👨：也許不是我的眼睛，但我認為是的…通常，我覺得現在我們處於一個很好的狀態，他通常可以在我抱怨之前就知道出我將要說什麼或抱怨什麼，這是一個很好的狀態。

🎤：說到 Tom，他以前是一名奧運划船運動員。他當時經歷的壓力現在對你在重要時刻有幫助嗎？他是否有可以幫助你平靜狀態或指引你特定方向的建議？

👨：我認為確實有幫助。我認為 Tom 在他的奧運生涯中或任何奧運選手所承受的壓力，我認為對我來說是體育壓力的縮影，每四年只有一次機會去實現某些事情，我實在很難想到比這更高的運動壓力情境了，所以我認為即使僅僅是他的經驗，也肯定會有所幫助，無論他是直接或間接地將這種經驗傳遞給我，這都是一件重要的事情，但我想我學到的另一個重要事情是，這不僅僅取決於我而已，我不能僅憑自己贏得這個冠軍，我需要我周圍的團隊，因此這也不僅僅對我來說是高壓情況，對我周圍所有的工程師、技師、每個人來說都是高壓情況，我們都在為冠軍而戰，所以他不僅能為我，也能為我們周圍的人，像是其他性能工程師和車隊內的其他人員帶來的東西，這也是一件非常重要的事情。所以是的，我認為這絕對有幫助，無論他是否需要給我任何建議，或者只是知道我正在經歷什麼，這都很有幫助。

🎤：你的經紀人 Mark Webber 以前也參與過冠軍爭奪戰，他了解壓力。他在這方面給過你建議嗎？

👨：是的。他顯然也經歷過類似的競爭，對他來說，不幸的是結果不如他所願，但能從中汲取教訓，他認為做得好的地方和他希望自己做得不同的地方，都可以在我必須親自經歷之前傳遞給我，我會說，這有時是無價的，我的團隊裡還有其他人幫助我處理這類事情，不是每種情況，每種情況都會有所不同，一個情境中的教訓或學習不一定能轉移，擁有總體的心態，以及對這種情況的理解，才是重要的一部分。

🎤：說到 Mark，你的下一次勝利將會超越他職業生涯的總勝場數，我希望發生時會有盛大的慶祝活動，儘管 Mark 不會喜歡那樣。

👨：我確信他會比我更想為此慶祝！

🎤：不，不，Mark 很有競爭心，他會有一 點點想法是…

👨：我想如果到時候我勝場數贏了…

🎤：我們回到 2013 年的馬來西亞，我本該贏得那場比賽，這樣你的勝場數就不會領先我了！（笑）

👨：是的，希望會很好，我的意思是，我顯然必須努力讓它發生。但…是的，這是今年一個私底下的笑話，他目前在桿位數和頒獎台總數上是安全的，但勝利顯然目前是齊頭並進的。這是我們今年之間的一個有趣的小插曲。

🎤：我可以跟進一下你賽道外的準備嗎？你說去年冬天，你在賽車之外可以做些什麼來讓自己變得更好？你的秘密武器之一，如果我可以這樣稱呼他的話，是 Arthur Similar。他是你的物理治療師，今年才加入，他是個“刺客”，曾是 MMA 綜合格鬥選手，在 NFL 擔任過物理治療師，也曾與金牌得主運動員合作過。Arthur 給你帶來了什麼不同？

👨：今年他非常重，。這對他來說也是一個學習經驗，這是他在 F1 的第一年，所以我想對他來說，要了解賽季是如何運作的，以及如何管理疲勞程度等等，這對他來說也是一個學習經驗，對我來說也是，但我認為，今年他確實帶來了一些新的東西，這真的只有好處，他確保我在進入賽季時處於盡可能好的狀態，然後在整個週末照顧我，所以是的，他今年幫了大忙，但即使只是，我們談論賽季有多長，我們與像 Arthur 這樣的人相處了這麼多時間，特別是物理治療師是你花費時間最多的主要人物，我今年和他相處的時間可能比世界上任何人都多。

🎤：你們剛還在喇賽。

👨：是的，我們還在喇賽，這很好。所以，在賽道外保持這種關係的牢固也很重要。

🎤：你是否想要一個來自 F1 以外的人來獲得新的想法？

👨：不，不一定。我認為 F1 的經驗當然會帶來好處，但來自不同視角也有好的一面，他的背景來自 MMA、NFL，以及田徑運動，僅僅這三種運動，即使沒有 F1，但都非常不同，所以你可以從中帶來新的想法，這在某些方面也轉移到了我身上，顯然，我可能不需要與 NFL 運動員相同的優勢和劣勢，但一些想法和方法學，比其他任何東西都更有趣，值得去經歷。

🎤：你的體能比以往任何時候都好嗎？

👨：我想是的，無論從什麼角度來看都是，從力量的角度來看，我對自己過去幾年的狀態感到滿意，我們很幸運現在有動力方向盤，從初級賽事開始，這是一件需要一點時間來適應的大事，就是訓練必須有多麼不同。在初級別賽事中，沒有動力方向盤，你基本上是用上半身訓練來抓住方向盤，但當你進入 F1 後，情況就非常不同了，轉向不再是最困難的事情，你的頸部可能是最難保持直立的部分，還有比賽的長度，從心血管的角度來看，G 力會讓你更加疲憊，但管理賽季的長度和旅行，這是一個非常非常重要的部分，在過去幾年裡，努力掌握這一點是一個學習經驗，但今年我認為我…我們已經證明我的體能比我整個職業生涯中的任何時候都要好。

🎤：這是否也讓你的恢復更快？

👨：是的，我想是的。其中很大一部分是關於恢復，特別是當你在賽季末有這些比賽時，涉及大量的旅行，很多一場接著一場的比賽，賽季末是三連賽，你從美國去到中東，在那時進行“恢復”絕對是最重要的事情，平衡你的訓練和恢復是如此重要，因為額外的健身課程或額外的跑步訓練真的值得嗎？如果它會讓你完全筋疲力盡，或者只是休息一下會更好？當然，理想的狀態是你的體能足以讓你既能恢復又能繼續訓練，並且處於良好狀態。

🎤：我對 Arthur 有點了解，我覺得他是個很難拒絕的人，這是我的觀察，你是 UFC 或類似東西的粉絲嗎？

👨：不，不太是，我的意思是，他總是讓我了解 UFC 和拳擊以及所有這類的東西，但我以前年輕時在澳洲會看一點 NFL，因為時差的關係，美國體育賽事在澳洲其實很容易觀看，在歐洲，因為時差的關係，所以看比賽很麻煩，所以我又稍微多關注了一些 NFL，更多是從統計數據和記分牌的角度，而不是實際坐下來觀看比賽，重新開始關注這方面很有趣。

🎤：現在讓我們回顧一下 2025 年。我想從亮點時刻開始。西班牙🇪🇸ＧＰ是否體現了你談到的所有進步？看看你去年在那場比賽中的進步，我記得你排位賽 P10，正賽 P7，而今年你卻一路領先。這是否總結了所有的進步？

👨：我認為這是一個很好的例子，其實已經有好幾個很好的例子了，讓我感受到了今年最明顯的不同，有趣的是，今年許多原本在去年賽季很艱難的比賽，實際上卻是我今年表現最好的比賽，中國 GP 可能是最好的例子，中國是我上賽季第一次去那裡，那真是一場非常辛苦與掙扎，而今年在那裡獲得我的第一個桿位並贏得比賽，我們在那個週末之前預期事情會再次變得艱難，並預期有很多東西需要學習，所以在一個去年非常艱難的賽道上，獲得我本賽季的第一個桿位和第一場勝利，對我來說，這已經是一個非常好的跡象，這表明今年事情的運作方式有點不同，而且是朝著好的方向發展；西班牙可能是另一個很好的例子，當然我認為巴林🇧🇭可能是我認為今年表現最好的週末，但西班牙也是一個非常好的例子，原因相似，上賽季很掙扎，我們發現了一些超出我控制範圍的事情，讓去年在西班牙出了一點問題，但我認為今年，這又是一場關於輪胎管理、關於速度，以及各種事情都很艱難的比賽，去年，有些事情出了錯，但也有一些我能控制的事情出了錯，所以今年我們擁有的那個週末是非凡的，我認為這是一個非常好的信心提振，而今年能夠在不止一條賽道上做到這一點，更是真正的信心提振。

🎤：為什麼巴林對你來說是表現突出的一個賽事週？

👨：那單純就是一個非常非常好的週末。

🎤：但我們剛才討論的其他兩場比賽也是如此，對吧？我們可以談談中國嗎？因為那是在澳洲站之後的一週，對你來說那是一個非常忙碌的主場比賽週末。然後在那裡感到失望。你進入中國的心態是什麼？

👨：在墨爾本之後的前幾天是沮喪，但我真的把那個週末視為一個能夠真正繼續前進的好機會。在墨爾本顯然非常艱難，但我將中國視為一個非常好的機會，幾乎是強迫自己把墨爾本拋在腦後，專注於新的事物，因為我想，我預計中國 GP 會相當艱難，所以我沒有讓自己過多地沉浸於墨爾本發生的事，因為我知道我必須專注於中國，以及前一年出錯的事情，並試圖糾正它，這真的不是關於“彌補墨爾本”之類的事，更多是像是…就結果而言，墨爾本很糟糕，但實際上，我認為進入中國 GP 時我感覺到的另一件事是：「是的，結果很糟糕，但我只是錯失了桿位，我在比賽中速度很快，正在挑戰勝利」這是一年前我無法做到的，所以，即使你不考慮結果，這些事情本身就已經是一個很好的信心提振，我可以稍微依賴這一點，更多的是：「我如何在中國再次複製那樣的表現，但最終嘗試做得更好一些？」這就是我們出去做的事情，所以這對我來說非常特別。

🎤：你提到了澳洲 GP 好的那一面。我記得你，在濕地中對 Lewis Hamilton 的那次超車，穿過快速的 S 彎，進入左彎，在其他地方也有一些很棒的超車，衝出 Eau Rouge 彎（比利時🇧🇪 ），還有幾週前在墨西哥🇲🇽對 George Russell 的超車。我可以和你談談超車嗎？這完全是關於對煞車踏板的感覺嗎？還是有更多的東西？

👨：我想這有點取決於是哪種超車，內側與外側的超車非常不同，知道你試圖超車的對象是誰在某些方面也很重要。但我想在其他方面，有時不知道會是一件好事。

🎤：所以你對待不同的車手會有所不同？

👨：是的，會有一點。通常如果他們處於某個極端，如果你知道他們會讓你的比賽變得異常艱難，那麼你可能會更努力地思考，如果你知道他們會對你更友善一些，給你更多空間，那麼你也會考慮到這一點，所以這取決於很多事情，最終，這關係到你願意承擔多大的風險以及回報會是什麼。在很多情況下，你可能不會考慮太多風險，只是考慮回報，但對這種平衡有所了解顯然非常重要，不過最終還是取決於感覺和本能，以及知道你認為對方會做什麼。他們會提早煞車試圖防守內線嗎？他們會深入內線讓你無法從外線超車嗎？其中有些是猜測，很多都是猜測，快速了解情況，評估你認為是否能成功超車的機會，最後如果你認為可以做到，你就必須全力以赴，沒有所謂中間地帶。

🎤：Oscar，我無法理解你們是如何透過煞車踏板獲得任何感覺的，我幾年前駕駛過 Red Bull 模擬器，我完全無法理解那個煞車，它感覺完全麻木，就像你只是踩下去一樣，你們是如何讓大腦適應這一點的，那感覺真是非凡。

👨：我認為 G 力絕對有幫助，我認為這就是模擬器的缺點，你錯過了許多額外信息，這些信息你最終透過你的臀部獲得，或者 5個 G 力試圖將你的頭推向方向盤，當你能感受到所有這些時會很有幫助，因為，你很難確切地知道你施加了多少煞車壓力，但你會逐步調整，像是「好吧，我前一圈沒有鎖死，現在可以再踩重點嗎？我感覺自己快要鎖死了。」或者從純粹的制動力方面來看，當你停車時，你知道自己在車裡被甩得有多厲害。這是一種自然而然產生的感覺，但對不同的人來說是不同的。有些人對踩煞車踏板非常非常“積極”。

🎤：你說的“積極”是什麼意思？

👨：我的意思是他們在煞車過程中調整煞車壓力的速度非常快。

🎤：那你（對煞車）“積極”嗎？

👨：我會說…不。 有幾種處理方式，例如，當你從 300km/h降到 80km/h，以最快、最好的方式判斷如何到達彎心，判斷那個距離並不是非常簡單，有些人更擅長的是，也許沒有選擇完美的煞車點，但隨後能夠一路管理到彎心，有些人則更擅長選擇正確的煞車點，然後最大限度地發揮你所擁有的，去到彎心。我會說這兩種方法都有優勢和劣勢。對於我來說，通常我的駕駛風格在很多方面都相當流暢，煞車通常也是其中之一，這其中也有優點和缺點，有時這對我非常有利，因為如果我到達正確的位置，或者當我到達正確的位置時，我就可以保持難以置信的一致性，但如果你需要做一些改變，或者情況有點不可預測，那麼你知道，我必須更努力地去適應它。所以這一切的運作方式都很有趣。

🎤：我提到模擬器。你愛模擬器嗎？你和一些其他車手一樣常用嗎？你最長的一次連續駕駛了多久？你是否像 Max Verstappen 曾經做過的那樣，連續 17 小時？

👨：不，我沒有。我不知道我連續開了多久。我以兩種不同的方式看待模擬器，我認為當你和你的車隊在一起時，顯然有一個非常明確的目的，就是首先熟悉你要去的賽道，幫助車隊提出設定想法，並在你上場時將賽車設定在正確的位置，尤其是在像巴西這樣的衝刺賽週，當你只有一次練習賽時，你在上場之前學到或獲得的任何東西都會對你有幫助，這是我看待它的第一種方式；另一種方式只是為了好玩，當我在家裡的模擬器上時，我極少是真的在嘗試學習新東西或提高自己，我只是在開車，因為我有競爭的心，我喜歡嘗試擊敗家裡沙發上的其他人。

🎤：你會上網隨機和人賽車嗎？

👨：會，會啊！

🎤：他們知道他們正在和 Oscar Piastri 比賽嗎？還是你有個化名？

👨：是的，我通常玩 iRacing，你必須使用你的…好吧，如果你認識一些聯絡人，你可以不使用你的真名，但通常每個人都使用他們的真名，所以人們知道。這真的只是為了好玩，我一開始開車是因為我喜歡它，然後碰巧我很擅長，當你喜歡某樣東西並且擅長它時，就會產生一種良性的循環，對我來說，在模擬器上就是這種循環的延續，因為在那裡沒有壓力、沒有期望，儘管有時當我參加模擬器比賽時，我幾乎比參加真正的比賽還要緊張，但這只是單純地為了好玩，只是開車，看看我通常能多快進入狀態，而不是沒完沒了地長時間磨練。

🎤：只是為了好玩，只要你贏的話，對嗎？這就像 Fernando Alonso。我跟他說：「有一天我們去打板球，好嗎？」他回：「嗯，我不認為這對你來說是個明智的選擇。」我說：「為什麼？」他說：「因為如果你打敗了我，」這是 Fernando 說的喔：「我將永遠不會再和你說話了。」你是那樣的人嗎？願意玩一局嗎？

👨：不，我願意。首先，我的板球能力與 Fernando 相比要差得多，所以我在板球能力方面的自尊心也較低，但我想，有些人對他們所做的每一件事都很有競爭心，有些人則完全沒有競爭心，還有些人可以選擇。我認為對我來說，在賽車方面我非常有競爭心，在…你知道的，當我在學校時，對於所有我認為對我最重要的事情…真的是，對我來說目前是賽車，但當我在學校時，我會努力以最快、最高的百分比完成我的學校作業。

🎤：真的嗎？我想你可能是第一個這樣說的賽車手。

👨：是的。兩者有點可以互換，通常我會想成為第一個完成作業的人，但也想把所有事情都做對，比如我不會只是回答所有問題，然後說我得了 20％，但我第一個完成，我想要兩全其美。但我認為，任何時候只要實際涉及競爭，例如競爭性的板球或任何比賽，或者任何有賭注的東西，那時我的競爭心就會顯現出來，但如果我只是和一些朋友一起打板球或網球等其他運動，沒有任何輸贏獎勵，只是為了玩得開心，那麼對我來說，就會比較…更容易享受。

🎤：好，如果我們打板網球，我打敗了你，我會告訴我遇到的每一個人喔！

👨：哦，是的，肯定會有一場重賽，但我認為對我來說，有些人是，他們不能輸掉任何事情，我當然不想輸，這仍然適用於我所做的每一件事，但對此會有不同程度的在意，和朋友一起玩時，是的我仍然想贏，但如果我沒贏，那就隨便了，你知道的，我不太在乎，這就是我的方式，而且我認為每個人的運作方式都有點不同，有些人不斷被追求競爭和成為最好者的願望所驅動，有些人可能會因此感到疲憊，每個人都知道自己的極限以及什麼對他們最有效，有些人不在賽車裡時，他們會去跳傘或滑雪或做一些瘋狂的事情，其他人則坐在沙發上什麼也不做，所以每個人都有點不同。

🎤：我們討論了你從 2024 年邁向 2025 年的那一步，但我們現在也可以看看，我引用你的話，就是今年遇到的一些“起伏”，其中有些只是與速度無關的令人沮喪的事情，我想到的是在銀石🇬🇧賽道上違反安全車規則，現在回想起來，是不是很令人沮喪呢？你很快就會忘記這些事情嗎？

👨：那件事確實讓我痛苦了一陣子，但我認為到我們參加下一場比賽時，我已經走出來了，你知道的，當你回顧任何事情時，無論是 10 年前還是 2 週前發生的，總會有一些殘留的情緒，但我認為對我來說，這很大程度上取決於你如何處理它，我認為如果你只是讓它控制你，或者你不做任何事情來解決它…例如像在銀石賽道，如果我只是坐在那裡說「我認為那是個糟糕的決定，我不同意，這很愚蠢」，然後一直糾結，那麼可能直到今天仍然會很痛苦，但我想，當你回顧它時，並說「是的，好吧，我可能仍然不同意這個決定，但這件事我可以做不同的處理，那件事可能會有點不同地發生。」處理情緒就像…對此感到不安會幫助我嗎？它會激勵我參加下一場比賽嗎？還是只會讓我分心？識別出它會產生這兩種情況中的哪一種，然後採取行動，這對我來說是一件非常重要的事情。我認為通常在你糾結於某些事情並把它們壓抑起來的時候，情緒可能會有點難以承受。

🎤：巴庫。你去年在那裡度過了一個輝煌的週末，是你 F1 職業生涯中最好的勝利之一，今年情況不太順利，你現在明白原因了嗎？

👨：是的，我想最終是幾個因素的組合，在那之前的比賽是在Monza🇮🇹，我覺得那不是我個人表現特別好的一個週末，以及進站時發生的事情；而在巴庫本身，週五很艱難，事情不順利，我開得太猛了，我對自己的駕駛方式很不滿意，最終可能試圖在週六彌補這一點。

🎤：事實上，你在排位賽中是最快的，直到…你撞上了牆，不是嗎？所以我想問的是，在 2024 年那裡的成功之後，你在 2025 年去那裡時是否過於自信了？這有可能嗎？

👨：我不認為是這樣。顯然，我對去年的巴庫有美好的回憶，但我知道那並不保證我今年在巴庫會有任何收穫，我想在前期準備中，有些事情可能沒有太大幫助，還有週末發生的事情。在第一段自由練習中出現的引擎問題讓人有點不安，然後我開得不是很好，那個週末我們用的是 C6 軟胎，現在眾所周知那配方輪胎很難處理。單純是很多小事情最終累積起來了，最終，我覺得週六我的速度非常好，但我還是努力過了頭，這導致了排位賽中的撞車；然後在正賽中，最終又是幾件事情的組合，起步有點靠後，可能想彌補前一天的損失，對換檔指示燈的反應導致了搶先起跑，試圖確定這些是原因還是結果，我們永遠不會知道。但我認為，最終巴庫是幾個因素組成的完美風暴，當然，那是一個非常糟糕的週末，但我認為我們從那個週末學到的東西，無論是從技術角度、情感角度…還是從車隊的角度，其實很多方面，我現在回顧它，會覺得那是…不用拐彎抹角，那就是我賽車生涯中最糟糕的一個週末，但從某些方面來說，它可能也是最有用的。所以當你能開始用這種方式看待事物時，我認為通常會對你很有幫助。

🎤：你在好朋友之中，或者當你看看過去那些經歷過糟糕週末的車手時，想起 88 年 Senna 在摩納哥🇲🇨領先時撞車，我記得 99 年 Michael Scumacher 在蒙特婁🇨🇦撞上了冠軍牆，這樣的例子不勝枚舉，所以也許，也許那就是你的巴庫週末。

👨：是的，沒錯。我認為賽車運動、體育運動，以及生活中的某一件事…沒有什麼是永遠完美的。這個賽季在某些時候很多事情都進展得很順利，但一路走來也有很多事情並不完美，事情就是這樣發展的，看看那些經歷過一些相當令人震驚的週末，或者在某些方面幾乎令人難以置信的週末、比賽或職業生涯中的糟糕時刻的人，這種情況會發生在任何人身上，無論你取得了多少成就，無論你成就了多少，它都會發生在每個人身上，在賽車界沒有任何人沒有某種災難性的故事，所以從那個角度看待它確實很有幫助，但顯然，你仍然需要從那樣的週末中學到你需要學習的東西。

🎤：現在到了關鍵時刻了，剩下的比賽不多了。當你看看接下來的比賽，顯然有些賽道會更適合 McLaren，有些賽道會更適合其他人。我看看卡達🇶🇦，我猜你們對那場比賽感到非常興奮嗎？

👨：說實話，我對所有比賽都很有信心。你提到卡達很有趣，去年我們在那裡非常有信心，但最終被 Red Bull 擊敗了，所以我認為，有趣的事情是…尤其是我們目前的這套規則，就是你認為人們會在哪些地方表現強勁的“預測表”或“指南”，事情很少會按照你預期的那樣發展。我們這個賽季特別大的優勢是我們的賽車整體來說表現良好，中速彎角可能是人們認為我們強勢的地方，我們在這個領域比所有人都更強一點，但我們在低速性能、高速性能和許多其他領域也和所有其他人一樣優秀，或者說和領先車隊一樣好。身為一個車手，這是很好的，但我認為這是我們保持一致性和成功的關鍵，墨西哥是一條與卡達非常不同的賽道，邁阿密也是一條與卡達非常不同的賽道，而這些可能都是我們表現最好的比賽，我們目前能做的最好的事情就是最大限度地發揮我們賽車的潛力，我相信，如果我們能發揮出幾乎全部潛力，無論我們去哪裡，我們都會處於非常好的狀態。

🎤：車迷們喜歡 McLaren 讓你和 Lando 互相競爭的方式。從車隊的角度來看，要保持隊友之間的公平有多難？

👨：我認為從車隊的角度來看，這真的沒有那麼難，這是我們一直以來的運作方式，當這是你的預設模式時，最終你需要做一些不同的事情，例如不公平對待彼此，這在某些方面可能反而更困難，當你與隊友比賽時確實很困難，今年發生過一些事情，我們有過幾次碰撞，對於車隊來說，在這種情況下很難讓每個人都滿意，因為無論你如何處理這種情況，最終至少會有一方不滿意，所以這是絕對不可能的，因此我認為車隊做得非常好，總體而言，他們努力做到“盡可能公平”、“盡可能平等”。我們今年擁有的設備是相同的，所以我認為車隊已經盡其所能地做到了公平，並努力公平地對待彼此，而且你知道嗎，我們今年最終可以“自由競爭”，這對我們來說很好，能盡可能地掌握在我們自己手中。對於所有觀看的人來說也很好。

🎤：我們談論的是一位“競爭者” Oscar Piastri，你有多享受職業生涯中的這些時刻？

👨：我非常享受它們。回過頭來看看我們之前談到的關於壓力的內容，這些就是“你為之而生的時刻”，如果我的生活中或本賽季沒有這種壓力，那麼它可能不會是一個非常值得紀念的賽季，可能也不值得那麼多記憶，所以我對此很平靜，雖然有時會感到不舒服，但我很享受在那些考驗自己的時刻，我正在從這些時刻中學到很多關於自己的東西。最終，我認為無論這個賽季如何發展，無論冠軍爭奪戰看起來如何，我都學到了很多東西，這將有助於我未來的賽季，我想對自己在生活的總體上也有幫助，我一直在享受這方面的事情，即使有時當下它不是最舒服的處境，但事後看來，是的，這是一個非常酷的位置。

🎤：祝你一切順利。謝謝你 Oscar，很高興能和你聊聊。我可以，我可以以我所謂的“傳統方式”來結尾嗎？這項運動今年已經有 75 年歷史了。這 75 年中的一個 F1 記憶是什麼？不必與 Oscar Piastri 有關，可以是任何事情。你有想到什麼嗎？你還記得你看的第一場比賽嗎？

👨：是的。第一場比賽，也許不是我隨便看了一點的那場比賽，而是我真正坐下來看的第一場比賽，是 2009 年的澳洲 GP，當時 Brawn GP 車隊橫掃了所有人。說實話，那場比賽是在我七歲時，我只是有點享受那些顏色鮮豔的賽車領先比賽，我並不真正了解他們所取得的成就是 F1 前所未見的，而且可能永遠不會再見到的事情，但，是的，那是我的第一個記憶。我有一個最難忘的時刻是 2011 年的加拿大 GP，倒不是因為比賽本身，而是我記得我去睡覺時，比賽要麼即將開始，要麼剛開始，或者他們正在上發車區，七、八個小時後我醒來時，比賽還在進行、還在進行，或者我醒來時它剛結束，所以我後來錄下來重看了那場比賽，是的，那是一場相當狂野的比賽，但那是我更難忘的時刻之一，因為我…我去睡覺時比賽即將開始，當時很沮喪我會錯過它，然後醒來時它仍然…真的只是剛好結束。

🎤：Oscar，謝謝你撥冗前來。

👨：不客氣，謝謝。