去年的此時，Andretti Global 旗下決定攜手 Cadillac 進軍 F1 的 Andretti AutoSport 剛通過 FIA 的審核，這是針對新加入車隊技術、競賽、財務、永續等四個面向的審核，通過審核意味著取得“F1 參賽入場券”，13 個月過後，F1 宣布新車隊加入，但並非原先預期的 Andretti – Cadillac，而是以純車廠之姿 GM/Cadillac F1 參與賽事，而最新的消息也指出為了參賽 GM/Cadillac F1 一共付了 4.6 億美金作為給現行 10 支車隊的補償。

補償？這是個很好的機會我們一起來看看這筆名為“稀釋基金”（Dilution Funds）的“入場費”。

FIA、F1 車隊、F1 三方之間簽有一份“協和協議”（Concorde Agreement），這份協議除了前比賽舉行場次、分潤等確保雙方權益的內容之外，當中還有一個關於新車隊的條款，即新車隊加入在通過 FIA、F1 認證後，需現行全數 F1 車隊同意之後才可執行，而由於新車隊的加入可能稀釋掉目前各車隊的分潤，因此新車隊需繳交一筆“稀釋基金”，這筆款項則會均分給現有的車隊以補償他們潛在的損失，長年以來這個金額一直都是 2000 萬美金/隊，但年年通膨，多數車隊已經表達希望提高稀釋基金，過去曾討論要調升至 6000 萬美金/隊，而隨著 GM/Cadillac F1 確認加入，據悉，GM/Cadillac F1 也已經完成這筆款項的支付，總額為 4.6 億美金，4600 萬美金/隊。

4.6 億對新車隊來說不是一個小數字，但更深層來看“稀釋基金”的意義，或許是“量化”新車隊參與 F1 的決心相對公平的方式，然而還沒參賽就得支出鉅額款項，F1 的參賽門檻可能因此變得更加遙不可及，遑論車隊成立前還得完成基礎設備的建置、人員招募等大大小小事務，如何維持財務健康與競爭水準也成了新車隊的考驗，不過這與 FIA、F1 目前的態度一致：只歡迎車廠加入 F1！

好的，那麼有沒有可以不必繳交鉅額“稀釋基金”就參賽的可能？有的，那就“借殼上市”！

2022 年決定加入 F1 的 Audi MotorSport 就沒有支付稀釋基金，因為他們是以收購現有 F1 車隊方式參賽，2022 年底 Audi 就開始逐步收購 Sauber F1 股份，根據原定計劃最終 Audi MotorSport 將持有 Sauber F1 約 75% 股份，而整個商業行為已經在今年稍早完成。

也因為有 Audi 的例子，因此原先 Andretti AutoSport 在 F1 一直不得其門而入時，場邊曾有相關人士會建議 Andretti AutoSport 考慮收購狀況百出的 Alpine F1 車隊，只不過隨著 Alpine F1 放棄自製動力單元並重新對車隊進行改組後，高盧雄雞們短期之內或許不會有出售車隊的計劃，然而 Andretti AutoSport 還不至於 F1 夢幻滅，因為隨著該公司創辦人 Michael Andretti 父親，同時也是前 F1 世界冠軍的 Mario Andretti 擔任 GM/Cadillac F1 總監，任何事情在未來仍有可能發生。

許多人在了解了稀釋基金之後，可能會批評 F1 和眾車隊唯利是圖，現在，請大家看完本文之後想想：如果您是現有 F1 車隊的老闆，你會不會也希望新車隊繳交這筆資金？答案或許已不言自明。