🎤主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Carlos Sainz（Williams F1）

Andrea Kimi Antonelli（Mercedes AMG F1）

Isack Hadjar（Red Bull Racing）

🎤：先問三位一個問題作為開場。我們想聽聽你們對這場比賽前規則調整的反應？Carlos，我們從你開始好嗎？

👨CS嗯，很簡單，我很高興FIA、FOM、車手和車隊都有做出反應，我們大家坐下來試著改善現況。我不認為我們這次能找到什麼神奇解方一下子改變一切，但我覺得所有調整都很合理，希望能讓我們駕駛起來更愉快一些，所以我只是很高興看到大家合作，一起努力讓這項運動更好、更享受，至於會不會有很大差異，我們接下來幾站會分析、適應，看看是否需要進一步改變。

👨AKA：就像Carlos說的，當然不是這次改變之後一切就會突然變好很多，但我認為這是朝正確方向邁出的良好第一步，當然我們還會繼續推動這些改變，但顯然大家也在為這項運動共同努力，我覺得這是很好的第一步，接下來會怎樣我們再看。

👨IH：我認為只跑三場就能做出改變，這點非常正面，這顯示他們很努力，也在聽取我們的意見來改善情況。我不覺得邁阿密是條很有代表性的賽道，對我們目前的動力單元來說也不是特別有挑戰性的賽道，我覺得看起來會不錯，但在其他一些賽道肯定會更困難，不過我們明天上車後就會知道實際感覺如何，之後會更清楚。

🎤：Isack，麥克風在你手上，我們繼續問你，你說『明天上車後再看』，車隊這週末帶來大量升級，在模擬器上感覺如何？你對邁阿密有什麼樣的期待？

👨IH：我不期待這週末能爭奪頒獎台。當然，我們不是唯一帶來升級的車隊，我們相信自己帶來了相當強的東西，但我不認為能解決所有問題，不過我希望如果進入Q3 那就是進步，因為到目前為止我們都很努力想做到這點，另外我跟其他人一樣已經五週沒開車了，只有一場練習就直接進衝刺排位賽，一開始肯定會有點不習慣。但我們到時候看看。

🎤：最後一個問題，關於你在Red Bull 適應度如何？前三場感覺怎樣？

👨IH：老實說，轉到Red Bull感覺相當順利。我不太覺得自己有換車隊，因為過去五年我一直處在 Red Bull 的環境中，跟 Red Bull 的人一起工作，我之前也參加過幾次第一次自由練習，所以不是突然跑到一支全新車隊、面對全新流程，例如方向盤也是一樣的，所以轉換不算大，但目前一切順利。我用現有資源盡力發揮，不幸的是，我們目前位置不是我們想要的，但我覺得自己處在很舒服的狀態，能夠發揮最佳表現。

🎤：Kimi，回到你。去年你在這裡拿下衝刺桿位。現在回到這個場地，你對這週末有多興奮？不只是回到賽道，還有車隊這週末帶來的新零件。

👨AKA：是的，回到去年拿下第一個衝刺桿位的場地，感覺非常興奮，當然今年會不同，車也不一樣，所以我們會看情況如何，這對我們來說會是很有趣的週末。老實說我們沒有帶來太多東西，只有一些很小的調整，而其他車隊如 Ferrari、McLaren 和 Red Bull 都帶來大升級，所以在看看我們有什麼表現，他們肯定會更接近，我們這週末可能要更努力戰鬥，但我們會盡力，保持專注。我個人會盡量把車的性能最大化，做到最好，然後看結果如何。

🎤：祝你好運。Carlos，回到你。這週末你的車跟上次日本🇯🇵GP 相比會有多大不同？

👨CS：當然，我們帶來了不少升級，會有所不同，但重要的不是外觀變化多少，而是這些改變能為車子增加多少性能。鑑於大家似乎都帶來不少東西，我不認為我們的排名會有大幅改變，但希望這是今年復甦之路的開始。我的感覺是，雖然這對車隊會是好的、健康的一步，但相對來看，如果其他人也帶來大升級，我們很難大幅往前。所以再看看吧，希望這是第一步，之後要等到賽季後半才有更大的進展。

📰現場提問

🎤Rachel Brookes（Sky Sports F1）：Kimi，這個問題問你。在日本，Toto 說希望你休息期間去練習起跑，我想知道你練習了多少次？還有我知道規則調整是為了安全，但這次調整有沒有哪部分可能幫助你的起步？

👨AKA：我覺得我的問題很基本，所以這次調整不會大幅幫助我。我們休息期間當然有練習起跑，也跟車隊一起找出問題所在，似乎已經找到，現在我們正盡快思考解決方案，也知道該在哪裡下功夫，所以不會那麼簡單，因為需要改離合器撥片，還要稍微調整手的位置，肯定不會太直接，但我們正盡力盡快找到解決方法，好讓起跑能正常一些，但我們確實發現我的問題更基本。我們會在邁阿密看看能不能前進一步，邁阿密結束後又有另一段休息期，可以有更多時間繼續努力。

🎤Mara Sangiorgio（Sky Sports F1 Italy）：Kimi，據我們了解，Toto 要求你和 George 互相尊重，這是什麼意思？如果有發動攻擊的機會，你們會互相攻擊，還是必須等車隊給綠燈？

👨AKA：不，我認為從第一場在澳洲開始，車隊就對我們說得很清楚，他們說『你們可以互相競爭，但要有尊重』，不要做出任何蠢事，因為最終我們是在比賽，我們都想贏、想成為最好，但同時也希望車隊獲得最佳結果，所以我和George都很清楚，我們可以互相競爭，但必須尊重對方，不要做蠢事，車隊也給了我們綠燈，因為他們想給我們兩人同樣的機會。所以他們說『就好好比賽，但要乾淨』。

🎤Mariana Becker（TV Globo）：Isack，這次意外的賽季暫停，我知道你們都會健身、用模擬器、學習，但你要怎麼維持動力，讓自己一個月後回到賽道時仍保有戰士般的鬥志？

👨IH：我覺得只是離開賽道五週，就已經讓我很快受不了了。老實說，我非常想回來開車，我當然很想念開車，但更想念競爭的感覺，所以我只是想趕快回去，這段長時間的等待已經足以讓我進入那種心態，準備好回去競爭。

🎤Margot Laffite（Canal+）：問 Kimi。Doriane Pin 幾天前開了 F1，你在現場目睹。你能跟我們說說車隊的氛圍，以及車隊如何看待這件事嗎？

👨AKA：我覺得那對 Doriane 來說是不可思議的一天，我很高興能親眼見證，因為我很清楚記得自己第一次的 F1 測試、第一次坐進 F1 賽車的感覺有多特別，所以我真的為她高興。那天進行得非常順利，她跑了很多圈，每一圈都能從車上榨出更多性能，看她開車很棒，車隊氛圍也非常好，大家都為她和這個機會感到開心，這絕對是非常特別的一天，她自己也非常享受，因為這不是件簡單的事，我能理解會有壓力或緊張，但她真的很享受這一天，這點很重要。真是美好的一天。

🎤Tom Slafer（DAZN, Spain）：Carlos，你提到這週末的升級，這些新零件看得出來嗎？跟在日本 GP 的車能明顯區別嗎？它們是全都針對減重，還是也有純性能提升？

👨CS：有些應該看得出來，其他則專注在減重上，但減重是比較困難的工作，幾乎要花一整年才能把這輛車多出來的重量處理掉，所以會是比較小的步驟，但希望賽季後半能有更大的進展。在此之前，會是空力、重量等各方面的組合，努力改善現況，但就像我之前說的，更大的步驟會在今年後半出現。

🎤Panagiotis Seitanidis（ANT1 TV）：問 Kimi。義大利🇮🇹是 F1 強國，但大家直到中國 GP 才意識到已經20年沒有義大利車手贏得分站，直到日本 GP 才意識到73年沒有義大利車手連勝，上一次義大利冠軍是Alberto Ascari。你是否感覺肩上有整個國家的期待，要做出讓人欣賞的表現？

👨AKA：我知道現在的情況，但我不會太專注在這件事或擔心，畢竟賽季還很長，還有很多比賽。我知道自己只需要不斷提高標準，我有非常強的隊友George，他速度很快也很全面，然後競爭對手會越來越接近，所以我很清楚路還很長，就像我之前說的，我需要持續提高標準、持續有所表現、專注在過程上，每次都把性能最大化。因為一個月前中國和日本連續兩場是很美好的時刻，但現在我們又要重新開始，對我來說，我必須準備好，因為這不會容易，保持或提升水準會非常重要。

🎤Kriya Gangiah（SuperSport Africa）：Carlos，首先你今天這身邁阿密新裝看起來很不錯，聽說你休息期間打了很多高爾夫。你的高爾夫打得如何？差點是多少？（差點，Handicap，是衡量業餘球手潛在能力的數值，數值越低代表技術越好）

👨CS：非常邁阿密的風格，但絕對不是我平常穿著的樣子，可能只在這個週末穿。至於高爾夫，簡單說，休息前我打得很掙扎，從原本大概 6 差點掉到11，因為冬天打得比較少，然後休息期間雖然花很多時間在模擬器和工廠幫忙，但我也有花時間找回原本5差點的揮桿，我覺得我成功從 11 降回 7 左右，暑假前要繼續恢復才行，因為最近我爸一直把我打得很慘。被63歲的老爸打敗感覺真的不好。我得醒醒了。

🎤Kriya Gangiah（SuperSport Africa）：昨天的職業和業餘配對賽如何？

👨CS：職業和業餘配對賽？前面幾洞打得很慘。我沒有用自己的球桿，要適應一下，或者說這是典型的“高爾夫球手藉口”，大家打球都有藉口。後來開始打得好一些，切杆和推杆都不錯，結束前我打得很好，但要提前離開去參加行銷活動，我們這種活動還真多。我得丟下隊友去活動，但我們當時玩得很開心。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：問Kimi。連續兩勝，現在是 F1 史上最年輕的車手積分榜領先者。很明顯你這賽季已經是世界冠軍的有力爭奪者，雖然才三場，前面的路還很長，但我想知道，在這種情況下，以及隨之而來的不同心理壓力，你個人會做什麼準備，還有跟車隊能做什麼，一起來減輕整個賽季的壓力？

👨AKA：你是指冠軍爭奪嗎？

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：是的，那種一整年的心理壓力。

👨AKA：如果機會來臨，肯定會有很大壓力。但現在我們位置很好，目標是把這個位置維持到年底。但這肯定會是很艱苦的戰鬥，首先就像我之前說的，我有非常強的隊友George，他一直都在那裡、一直有好表現，所以這部分會很難；其次，Ferrari 很接近，McLaren 這週末應該會看到他們真正的實力，Red Bull 也肯定會追上，所以我這邊只會一場一場比賽，不去想最終結果或冠軍，盡量活在當下，專注過程，做到最好。我有很棒的車隊在背後支持，也有一群很棒的人，跟 Bono 合作得很好，他總是讓我保持腳踏實地，也在這種情況下引導我，因為他經驗豐富，所以我很清楚這不會容易，壓力會很高，但我也很清楚，只要專注在自己該做的事，不要太擔心其他，我們就能一起做出很棒的事。

🎤Jon Noble（The Race）：問三位。氣象預報說星期天會下雨，代表這是第一次在這樣的競爭條件下的雨天駕駛，可能就是正賽第一圈，對這些車來說，這挑戰會有多極端？你們認為是否應該增加額外措施，讓你們星期天有更多時間適應？

👨CS：是的，我認為這件事在大家腦海裡，大家都在想下雨時會怎樣，我一直都主張不需要350kW，希望能把正賽降到 250kW 或300kW，像去年在直道上這裡有很多積水，這是條超平的賽道，水會留在路面上，考量到牆壁很近以及這些車的能見度，是否足夠安全確實是個顧慮，但我希望我們能採取所有適當措施，辦一場好的比賽。所有車手都想在雨天比賽，雨戰很有趣，我就是第一個，你們知道我愛雨天，但希望有正確的系統和工具來確保安全。還有閃電的風險，我不知道會怎樣，有些東西例如下雨時只有前翼有直道模式，我真的不懂為什麼要有，如果它沒有大幅降低阻力的話，所以如果星期天下雨，有幾件事需要分析、整合，也許在車手簡報中討論，讓我們腦袋清楚知道該預期什麼、該怎麼比賽。

👨AKA：是的，我在Silverstone🇬🇧試車時在雨天開過這輛車，真的很棘手，雖然現在有調整，雨天功率限制在250kW而且沒有Boost，這方面已經是進步，但我覺得還是會很困難，因為有很多未知，而且如果下雨我們還是得比賽的話，但另一個重要議題是，我們可能需要提高雨胎加熱毯溫度，因為現在的設定可能對雨天來說太低，會很有趣，也會很棘手，但我們等著看。如果像預報的雷陣雨，我們可能也會延遲很久才開始，所以看看情況如何，但這絕對會很有趣，因為目前雨天有很多未知，尤其是沒有人真正用過半雨胎，所以不知道感覺如何、抓地力多少，尤其在新的規則下，我覺得今年這些車比較難讓輪胎升溫，所以雨天可能會棘手，這也是為什麼我們可能需要提高加熱毯溫度，讓情況好一點、更容易一些。但看看會發生什麼。

👨IH：是的，他們已經說得差不多，涵蓋了所有重點。我認為從安全角度，在這些情況下，如果雨下很大、能見度差，我們不希望看到很大的接近速度，但有了這些改變，應該沒問題；至於純抓地力方面，我完全同意Kimi，我自己也已經在雨天累積不少里程，半雨胎真的很難升溫，一旦積水很多，就會覺得直接上全雨胎才是你想用的，因為很難升溫，所以看看如何。當然第一次比賽就直接下雨不是理想情況，你會希望至少在排位賽先試試，但直接雨戰也會很有趣。

🎤Holly Cain（Palm Beach Post）：Kimi，我想問你。你身為世界冠軍積分領先者，有不少空檔時間，感覺如何？回家後的反應如何？收到很多朋友、女朋友或其他人的訊息。這一個多月對你來說如何？

👨AKA：女朋友？沒有啦。當然這是很長的休息期，而且很不尋常，因為賽季才剛開始就有一段這麼長的空檔，感覺有點奇怪，本來正進入賽程節奏，突然就停了，感覺有點怪，但我盡量好好利用這段時間。我花時間跟朋友、家人相處，也在新房子裡待了不少時間，很好地利用它。我也一直努力把這段休假過好，我有開GT3，也有一天卡丁車，還有 Pirelli 測試，所以還是能累積一些里程。但這段休息真的感覺很長，所以現在回來感覺很好。我也跑了很多模擬器。

🎤Sahil Kapur（NBC）：問三位。宏觀來看，你們在這個新規則時代的F1比賽，最喜歡和最不喜歡的地方是什麼？

👨AKA：老實說我沒什麼好抱怨的。我覺得所有車手都有一個共同的正面點，就是底盤方面，車子變輕了。我們說的是30公斤，你能感覺到明顯差異，車子也更小、更短，寬度也小一些，讓車子更靈活，這很棒。我認為我們能繼續往這方向推越好，當然還是要符合FIA安全標準。我覺得這是很好的進步，車子感覺更有生命力，你能更靈活地駕駛，也更可預測，所以這方面非常正面；當然動力單元是很大的改變，我們現在正努力讓它感覺更自然；但底盤方面絕對是很好的進步。動力單元方面當然要看賽道，有些賽道感覺很好，有些能量需求很高的賽道就會感覺比較不自然，但我覺得我們會找到好的平衡。我看到一些階段，總體來說我對這套組合很滿意，所以沒什麼好抱怨的。

👨IH：我剛才已經說了不少負面，但正面部分，今年追前車確實好一些，或者說有相當大的進步，跟車變得容易一些，加上車子更小，要定位攻擊對手時，更容易有空間意識，去年車很長，現在小一點的車玩起來感覺好多了，低速彎超車也更好，所以這些都是進步，尤其是跟車，去年真的很難坐在別人後面等，就一直在 DRS 列車裡，我覺得現在超車變得更容易了。

👨CS：我的車跟去年比沒輕那麼多，所以我沒感覺到那方面的進步，但我還是覺得這是很好的空力底盤，我認為這是我在F1十年來遇過最喜歡的空力之一。還有改回較軟的懸吊，對駕駛舒適度和沒有跳動的能見度有很大幫助，我覺得這是正面。跟車也更好，然後我個人享受，但同時不覺得很享受的一點是開車時需要思考很多，你必須一直看電量狀態，想一些跳脫框架的方法來完成排位賽或正賽的超車圈，我享受有時間思考，但現實中F1應該是全力衝刺的比賽，所以我對這點有矛盾的想法。