在艱難 2025 年之後，Maranello 的躍馬會在 2026 年好轉嗎？會嗎？會嗎？會嗎？

猶記抱著滿心期待進入 2025 年，但四月還沒過完，Scuderia Ferrari 從上到下就決定提前放棄 2025 年，要將所有的資源挹注在 2026 年，因為較差的排名也還能換得更多的 CFD（Computational Fluid Dynamics，計算流體力學）項目與風洞時間，但這樣的賭注是對的嗎？

全新的 SF-26 賽車發表，在正式上路並完成集體測試前仍充滿許多未知，即將進入新的時代，能否對標 Tifosi 的期待？

🌟2026年車手陣容

Charles Leclerc #16：8 次 Grand Prix 勝利、50 次頒獎台、1672 分、171 次出賽

Lewis Hamilton #44：7 次世界冠軍、105 次 Grand Prix 勝利、202 次頒獎台、5018.5 分、380 次出賽

今年是 Charles Leclerc 效力於 Scuderia Ferrari 的第八個賽季，2019 年從 Alfa Romeo F1（Sauber F1）來到頂級車隊，生涯迄今累積 8 勝，2025 年雖一勝未得，卻仍有 7 次登上頒獎台，但對於這樣的頂尖車手而言，最大的痛苦莫過於開著一線車廠的賽車卻僅能苦苦掙扎，“寧願在Ferrari哭泣，也不願在Honda上放空”對 Charles Leclerc 來說或許有著不一樣的體會，尤其當他看見同時期的對手與好友 Max Verstappen 已是四屆世界冠軍之時。

而由於失望多年，去年賽季場邊傳出 Charles Leclerc 與其經紀人 Nicolas Todt 正在尋求其他可能，但能否支持 Charles Leclerc “兒法夢”的關鍵，依然是賽車的競爭力、組織的運作、溝通的流暢度。所幸一張帥氣的臉孔、良好的家教等全方位的特質讓 Charles Leclerc 贏得許多的支持和喜愛，期待他有朝一日能得償所願，為自己的生涯至少帶來一座世界冠軍。

Lewis Hamilton，如果上帝差派了 Michael Jackson 來告訴大家何謂“流行音樂”、差派了 Michael Jordan 來告訴大家何謂“職業籃球”、Michael Schumacher 來告訴大家何謂“F1”，那麼 Lewis Hamilton 的成就和他所做的一切早就超越了賽車本身。

去年一整個賽季，除了在中國 GP 衝刺賽的勝利，Lewis Hamilton 全年無緣熟悉的頒獎台，打破了 Scuderia Ferrari 隊史上單一車手（Didier Pironi）在連續 19 場賽事中未能登上頒獎台的紀錄，因為 Lewis Hamilton 已經連續 24 場賽事未能登上頒獎台，這個紀錄期望在今年被終止，這樣他才有機會去完成 Sebastian Vettel、Fernando Alonso 都辦不到的事：將 Scuderia Ferrari 帶向 F1 之巔！

🌟回顧 2025 年表現

2025 年的 Maranello 躍馬之所以被賦予期待，乃因 2024 年他們與最大對手 McLaren F1 戰到阿布達比🇦🇪GP 才分出勝負，Scuderia Ferrari 以 14 分的差距成了年度亞軍，同時，因為 Lewis Hamilton 的到來，更讓 Scuderia Ferrari 燃起新救世主降臨的期盼。

事與願違，SF-25 賽車由於在車輛設計上略遜於對手，必須冒險地採用較低的車高來獲取預期中的速度，這讓 Lewis Hamilton 在中國 GP 衝刺賽拿下勝利，隔日正賽又遭遇底板磨損過度，導致違反技術規定遭取消資格。

四月雖然決定提前將發展重心轉往 2026 年，但 Charles Leclerc 在匈牙利🇭🇺GP 意外拿下桿位，也為這支車隊艱難的 2025 帶來少見的亮點，而後在比利時🇧🇪推出的懸吊升級並未替 Scuderia Ferrari 帶來效益，最終在阿布達比 GP 的全年結算，Scuderia Ferrari 毫不意外地創下自 2020 年以來最低名次。

🌟過往歷史

有道是「好漢不提當年勇」，但因為這支唯一全勤的車隊與 F1 幾乎畫上等號，16 次車隊世界冠軍、15 次車手世界冠軍的紀錄太過輝煌，讓這支標誌性的車隊不僅是 Maranello 鎮上的榮耀，更是全義大利🇮🇹的榮耀。

Scuderia Ferrari 隊史上的第一次車隊世界冠軍在 1952 年，世界冠軍車手是 Alberto Ascari，迄今最後一次車隊世界冠軍在 2008 年，迄今最後一次車手世界冠軍是 Kimi Räikkönen（2007）。然而在 9 位駕駛著 Scuderia Ferrari 賽車贏得世界冠軍的車手中，怎能不提這個名字 – Michael Schumacher！

2000 ~ 2004 年的 5 連霸在 2002 年來到高峰，當兩輛 Scuderia Ferrari 起跑即進入“編隊巡航”模式一路領先至比賽結束，可是這有幾個前提：願意相信專業的高層、堅實的管理階層、有效率的溝通、兼具速度與穩定的車手、即時且有彈性的策略。當年的 Scuderia Ferrari 有主席 Luca di Montezmolo 的信任與放手、有領隊 Jean Todt 的經營力、有首席設計師 Rory Byrne及其團隊的研發力、有技術總監 Ross Brawn 到位的執行力，互信基礎高且能及時給予支持，鮮明的一、二號車手模式充滿爭議卻也為車隊創造最大效益，這些都是後來 Fernando Alonso、Sebastian Vettel，甚至是 Lewis Hamilton 都可能所欠缺的。

🌟隊史成就

如前所述，Scuderia Ferrari 悠久且豐富的歷史充滿許多難忘時刻，千禧年的連霸無論是“躍馬王朝”、“紅色旋風”可能都不足以形容當時的輝煌，但是在那之前的 Scuderia Ferrari 其實也有著長達 21 年的低潮，特別是在 1970 年拿下 4 次車隊世界冠軍與 3 次車手世界冠軍之後，1980 年代的 Maranello 在 F1 場上僅兩次車隊世界冠軍。

然而這樣的情況直到 1990 年代才開始轉變，接著才是盛世王朝的開啟，2000 年賽季開始的連霸，也讓 Michael Schumacher 成為 F1 史上唯一連續 5 年拿下世界冠軍的車手。

🌟2026年目標

去年四月決定將目標轉向 2026 年，讓 Scuderia Ferrari 面臨了不少責難，但全隊上下齊心，兩位車手也表示認同，這讓躍馬在 2026 年面臨輸不得的壓力，2026 年要怎麼更好？明星車手陣容在各方面的表現無可挑剔，現在只剩車隊在各個層面必須能夠徹底執行並做好每一件小事，Scuderia Ferrari 在 F1 的第 77 個賽季，This Year Is Our Year 又或只能 Next Year Will Be Our Year？且讓我們拭目以待。