🏆 – George Russell（Mercedes AMG F1）

🥈 – Andrea Kimi Antonelli（Mercedes AMG F1）

🥉 – Charles Leclerc（Scuderia Ferrari）

🅿️封閉檢車區Parc Fermé採訪（由 Jensen Button 主持）

🎤：恭喜你，George，你剛剛贏得了澳洲 GP，不僅如此，這還是全新時代的第一場 F1 比賽。你現在感覺如何？

👨GR：感覺超棒。開賽階段拼得非常激烈，我們早就知道這會很具挑戰性，我開上發車格時看電池電量、而且油箱裡幾乎什麼都沒有，起跑又搞砸了，接著還跟 Charles 展開了好幾次非常激烈的較勁，能衝過終點線我真的鬆了一大口氣，但老實說，非常感謝整個車隊，這輛車我們等了很久才終於擁有，現在終於能用更好的方式開啟賽季。

🎤：如果有人賽後只看結果，沒看比賽過程，可能會覺得「哦，Mercedes 輕鬆寫意，George 就這麼一路領先」，實際上完全不是這樣對吧？對我們這些車迷來說，看到你們在場上真槍實彈對決真的很過癮。

👨GR：很高興大家看得開心。賽前我們就猜測可能會出現這種“溜溜球效應”，一旦有人跑到前面，就幾乎不可能守住位置，加上 Straight Mode 一開，前翼下壓力掉很多，車子在這些彎角就會一直轉向不足，所以我們肯定還得再改進這部分，因為真的有點驚險。不過總算平安完賽，也很高興拿下冠亞軍。

🎤：恭喜你以自己希望的方式開啟了新的一年。

👨GR：謝謝。

🎤：Kimi，這場比賽起起伏伏，但恭喜你拿下 P2，車隊冠亞軍完賽。你現在感覺如何？

👨AKA：對，這基本上是我們能夢想得到的最佳開季結果，可惜起跑真的很糟，掉了很多位置，只能一路從後面追趕，但整體來說，這是一場不錯的比賽，特別是後段的速度非常強，很期待下週。

🎤：每次鏡頭切到你，好像都在超車，這在新時代看到有這麼多超車機會真的很棒。

👨AKA：是啊，比賽過程超級精彩。頭幾圈的 Overtake 功能真的很強大，能製造大量動作，開頭真的很好玩，現在先休息一下，然後準備中國站。

🎤：Charles，首先謝謝你跟 George 把這場比賽開得這麼刺激。賽車感覺如何？這場比賽如何？全新 F1 時代又是什麼感覺？

👨CL：這場比賽真的非常、非常棘手，老實說，起跑時我們誰也不知道會發生什麼，能量管理、對抗、超車、防守全都充滿變數，你根本不知道引擎或電池什麼時候會在直線上突然斷電，所以防守時速度差異很大，相當具有挑戰性，但能從這場混戰中跑到 P1 我還是很高興，可惜後面沒能守住，不過前半段真的很好玩，P3 是我們今天能拿下最的好成績。

🎤：對，那個起跑看起來很像大家預期中的 Ferrari 表現，你在 1 號彎直接超掉 George，看起來是用煞車而不是加速完成的。

👨CL：是的，而且我覺得負責滅燈的那個人有點狡猾，因為這是新車的第一場比賽，燈滅得這麼快真的出乎所有人意料，我們的動力單元本來就一直在極限邊緣運作，這次剛好幫了我們一點忙，但這就是比賽的一部分。

🎤：我必須問，如果沒有 Virtual Safety Car，你覺得自己有機會跟 George 爭勝嗎？

👨CL：我覺得沒有，不過也許我是錯的，Mercedes 今天看起來賽道速度可能比我們強一點，但沒有昨天排位賽時看起來那麼誇張，這算是不錯的消息，但我認為我們贏不了。

🌟記者會（由 Tom Clarkson 主持）

🎤：George，恭喜。這週末你和 Mercedes 表現超亮眼。你覺得最令人印象深刻的部分是什麼？

👨GR：我覺得絕對是我們的起跑，這是整個週末最亮眼的地方！開玩笑的啦。說真的，排位賽真的讓我們大吃一驚，今天賽道上的速度和跟 Ferrari 的對抗，才比較接近我們在來墨爾本之前、測試後的預期，排位賽真的很意外，但 Ferrari 絕對很有競爭力。

🎤：我們看到開賽後的前 15 圈左右跟 Ferrari 廝殺得非常精彩。這些新車比去年更容易對抗嗎？

👨GR：對抗機會確實多了，也更需要策略思考，像這條賽道有四段直線，你必須把電池能量分配在四段直線上，沒有任何一支車隊是在每段均分 25%（電量）的，有的車隊在某段多用一點，有的在另一段多用，如果你按 Overtake Mode 的 boost 按鈕，這圈超過去，下圈對方就超回來，所以對我們兩個來說真的很刺激，但希望大家看得開心。

🎤：George，最後一個問題。這是你第一次在年度冠軍榜上領先，此刻感覺有多甜美？

👨GR：老實說，感覺就像又贏了一場比賽，我們才跑完第一場，賽季還很長，當然我希望每週都能爭勝，但我們現在所有人都是為了世界冠軍而戰，這是我們一直努力的方向，要做到這點，我們還得再提升，因為今天很多地方我們沒做到最好，尤其是起跑、電池配置，我們能不掉更多名次已經算幸運。

🎤：Kimi，輪到你了。恭喜。這場比賽對你來說特別瘋狂，尤其起跑後。你一直有信心能追回來嗎？

👨AKA：老實說，我當時不太確定，但車子的速度真的很快，我在第一段感到非常舒服，換上白胎後很快就開始起泡，有點難熬，但後面速度又回來了。起跑絕對是轉折點，當時最後一個彎出彎完全沒動力，車子對任何輸入都沒反應，壓力超大，起跑又很爛，掉了很多位置，只能一路追，但車子真的很強，尾段很好玩，車隊表現超棒，尤其是昨天 FP3（第三段自由練習）後技師們的瘋狂工作，今天的成績很大一部分要歸功於他們，所以週末有個不錯的收尾，現在專注中國站。

🎤：Charles，輪到你。Mercedes 車手都說起跑很困難，那你的起跑可以算幾乎完美嗎？

👨CL：完全不是。從外面看好像是，但其實我們大家都有類似問題，這點一定要檢討。我的電池電量也非常低，雖然可能比他們高一點，所以讓我跑到前面去，但整體還是非常不理想，我本來以為自己會掉到 P8、P9，但起步後發現大家都出問題，而我問題最小，這才是關鍵，不過起步還有很大進步空間，大家都一樣不理想，我們本來就預期會很混亂，加上動力單元調校本來就走在鋼索上，燈又滅得特別快，讓一切更危急。真的很瘋狂。

🎤：你對今天賽道速度相對於 Mercedes 的表現感到滿意嗎？

👨CL：說「非常滿意」可能太誇張，但絕對是好的驚喜，昨天 排位賽我們肯定不在最佳窗口，離 Mercedes 還差很遠，但在賽道上我們看起來更接近了，這不是說我們最快，但差距沒那麼大，還有很多工作要做，這屆錦標賽最終還是靠開發和升級取勝，我們必須全力以赴。

📰現場提問

🎤Oliver van Bronswijk（The Roar）：請三位回答。Lando 在 車檢區（Parc fermé）說 Overtake 按鈕製造了“人工賽車”。你們今天有不少捉對廝殺對抗，你們喜歡這個系統嗎？還是覺得它對某些賽車動作有害？

👨GR：確實很不一樣，但這些規則有趣的地方在於，每條賽道都不會一樣，下一站在上海只有一條大直線，大部分車手都會把能量集中在那一條，不用像在墨爾本這樣分成四段。大家批評得很快，但真的要先試試看，我們有 22 位車手，當我們有最好車、最少輪胎退化、最開心的時候，大家又抱怨賽車無聊，現在車手沒那麼滿意，反而大家都說這場比賽很精彩，所以不可能什麼都要，我們應該給它一點時間，多跑幾場再評論。

🎤Oliver van Bronswijk（The Roar）：Kimi、Charles，有什麼補充？

👨AKA：沒有。在像這樣的賽道，Overtake 功能超級強大，能超車，剛開跑幾圈製造了很多超車，所以在這種賽道會有很多精彩場面，其他賽道可能少一點，但今天比我們所有人預期的好太多，就像 George 說的，先多跑幾場再下結論。

👨CL：我大致同意。這絕對會改變我們賽車和超車的方式，以前比的是誰敢最晚煞車，現在每一次按 boost 按鈕，你都知道之後要付出很大代價，所以你會多想幾步，要試圖最終跑到前面，策略的重要性更高，但這確實是完全不同的賽車方式。

🎤Michael Butterworth（Xinhua News Agency）：George，你剛提到上海，有人說墨爾本因為某些原因算是個例外。你預期在上海和鈴鹿🇯🇵會更能代表你們相對於其他車隊的真正實力嗎？

👨GR：在電池部署的方式上，這裡確實是個例外，但我不認為會大幅改變名次順序，只會改變我們怎麼賽車，以及部署的變異性有多大。

🎤Phil Duncan（PA）：George，延續 Lando 的評論。他昨天還說我們從史上最好開的車變成最爛的，這只是因為 McLaren 現在不如以往，你們又有很大優勢，所以他是酸葡萄心理嗎？

👨GR：哈我不知道，他一直都是這樣…但如果他現在在贏，他應該不會這麼說。去年我們也不滿意車子太硬、豚跳，大家背都痛，車手都在抱怨，但 McLaren 車手卻說他們沒 囤掉，雖然我們看畫面明明有，所以大家都只顧自己，很自私。事實是去年我們用一樣的引擎，McLaren 做得比我們好，打敗我們，現在 McLaren 跟我們、Williams、Alpine 用一樣引擎，到目前為止我們做得比他們好，比賽就是這樣。

🎤Isabelle Coghill（4ZZZ）：三位，尤其是 Kimi。這個週末學到了什麼？下週在上海（又是衝刺賽）能將什麼經驗帶去？關於賽車、車手或車隊有什麼收穫？

👨AKA：對所有人來說都是巨大學習，這是我們第一次真正比賽，第一個完整週末，測試是一回事，賽事週就完全不同。上海很重要，要在能量部署等各方面立刻到位，因為只有一節練習就直接排位賽，但能量部署應該會比這裡單純。這場可能是開季最難的一場，因為太多連續直線，能量管理超級困難，但對車手、車隊都是巨大學習，也讓車隊知道該往哪裡推開發，因為今年開發速度會非常快，一步錯就可能被翻盤。

🎤Isabelle Coghill（4ZZZ）：收穫呢？

👨CL：很多很多，但像 Kimi 說的，在上海要立刻全部到位會超級困難，我們這週末就試著做到，但到比賽時還是沒完全掌握。賽季這麼早就遇到衝刺賽，對所有人都是巨大挑戰，非常棘手。

👨GR：今天經歷過比賽和對抗後，我只會跟 FIA 建議一件事：Straight Mode 開啟時，前翼不要掉得那麼激進，因為開 Straight Mode 後轉向不足很嚴重，我在 Charles 後面想脫離 拖曳尾流時，感覺前翼完全沒作用，從安全的角度來說，調整這點會讓賽車更安全、更好，我看不出有什麼壞處。

🎤Stewart Bell（AP）：想問 Charles。Ferrari 在 Virtual Safety Car 時沒叫你進站，你怎麼想？

👨CL：我不覺得後悔。這是我們刻意且有意識的選擇，從 FP1（第一次自由練習）到現在，每一節都有至少一台車停在場上，我們知道這不會是唯一一次 VSC，所以覺得最好等下一次，這當然是在賭，我們也不知道會怎樣，事實上後面又有其他 VSC，其中一次時機特別好，但可惜那次 pit entry 是關閉的，我們進不去，所以這方面有點運氣不好，但這是我們有意識的決定，我不後悔。