🎤主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Liam Lawson（Racing Bulls）

Oliver Bearman（Haas F1）

Fernando Alonso（Aston Martin F1）

🎤：Fernando，我們可以從你開始。即使不是地主英雄，也是國家英雄。Aston Martin這個賽季開局很艱難，摩納哥🇲🇨週末拿到的那1分，讓你覺得多滿意？

👨FA：大家好！基本上，我不覺得這對整個週末有太大影響，我們能拿到1分，是因為比賽中發生了各種狀況，包括罰時和DNF等等，但我們無法掩蓋事實：那就是我們在摩納哥也缺乏競爭力。純粹以配速來看，我們大概也不配拿到那1分，不過我認為今年對任何車隊來說，要拿到積分都會很困難，因為四大頂尖車隊如果一切正常，幾乎總是佔據前八位，只剩下第九和第十名，而Alpine很可能輕輕鬆鬆就是第五快的車，所以就像我說的，要拿到任何積分，都需要前方車輛幫忙，在摩納哥更是得到了額外的幫助。

🎤：Fernando，以你過往的成功紀錄，目前的問題如何影響你的動力和對Aston計劃的信心？

👨FA：動力方面沒有太大改變，因為我非常了解這項運動的運作方式，也了解F1的一切，你需要有合適的套件才能有表現，當你不是領先集團時，就必須和車隊一起努力，盡快把套件調整到最佳狀態，我們看過太多例子：今年不在前十，明年就能贏比賽，反之亦然，今年贏比賽，明年可能連Q1都出不了。所以我的動力依然存在，因為我相信自己，也完全信任自己的能力。我覺得只要給我和世界上其他車手一樣的裝備，我在F1裡從未感到自己缺乏競爭力，在這個場外也是。我開過很多不同的車，一輩子都是這種感覺，現在也依然如此；至於對車隊的信任？當然，一開始就因為新規則而處於落後位置並不理想，因為一切都需要時間，尤其是我們的情況，我想我們很快就發現動力單元跟不上，是的，這個計劃本身還有些不成熟，所以我們很快就意識到需要時間追趕，也需要時間解決一些問題。但F1每兩週就要比賽一次，每兩週都要拿出表現，我們也很快明白自己做不到，所以賽季開頭會很艱難，但我們正在度過這個艱難的開局，對下半季抱有更高的期望。在此之前，每個週末大概都是大同小異的故事。

🎤：最後來個輕鬆的問題，世界盃今天開始。西班牙能走多遠？最大的威脅是誰？

👨FA：我希望我們能打進決賽，我認為我們是歐洲冠軍，實力很強。所以希望能進入決賽；至於最大的威脅，我不知道…我會說是法國🇫🇷，他們也有非常好的球隊和優秀球員，但世界盃總是有驚喜。

🎤：好的，Fernando，非常感謝。Ollie，現在輪到你了。摩納哥對你來說似乎是“本來可以…”的故事。如果排位賽和正賽都很乾淨，你覺得車子的配速如何？

👨OB：不，我認為我們絕對有能力爭奪積分，如果排位賽正常的話，我們可能和坐在我旁邊的Liam差不多，當然摩納哥從來沒有正常的排位賽，但我們有點不幸遇到紅旗，而且時機不對，之後我非常努力想提升單圈時間，但輪胎根本不在工作溫度內。在摩納哥，如果你沒有抓地力就什麼都做不了，我已經盡全力了，但還是差了大概0.1秒左右；之後正賽就是正賽，我們看到了一些狀況，但不幸的是我自己煞車出了問題，最後只能退賽。但如果排位賽乾淨的話，我相信我們可以和 VCARBs 競爭，甚至可能還有Alpine，我們在摩納哥其實頗具競爭力，所以我本來很期待，但排位賽糟糕之後，就很難再追回來了。

🎤：你剛才提到的潛力，會在巴塞隆納這裡發揮出來嗎？

👨OB：希望如此。我想過去兩個週末，我們在加拿大🇨🇦帶來了這個升級套件。老實說，要改善並從中榨出性能非常困難。我們在加拿大勉強搶下1分，但那只是因為很多車退賽；摩納哥也因為其他原因很艱難，這兩個賽道都非常顛簸，你必須用和今年其他賽道非常不同的方式來設定車子。所以希望來到這裡，這條賽道對我們更友好，我們能好好改善現有的套件，但實際上，星期五我們還得大量了解這輛車，因為之前是衝刺賽週末，然後又是摩納哥，這兩個都是非常特殊的週末、在非常特殊的賽道上，所以這次真的是了解我們現有東西的好機會。

🎤：好的，謝謝。快速問個關於世界盃問題。英格蘭🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿能走多遠？他們能帶冠軍回家嗎？最大的威脅是誰？

👨OB：哦，你這是在考我。我是最不懂足球的，但當然會對自己的國家抱有很高期望，我希望他們能贏，但讓我們看看結果如何。老實說，我唯一會看的足球賽事就是世界盃和歐洲盃，已經好一段時間沒看足球比賽了，我很期待，也當然祝英格蘭一切順利。

🎤：謝謝。Liam，現在輪到你了。你和車隊在摩納哥的比賽太精彩了。相較於去年在巴庫🇦🇿拿下 P5，這次賽後覺得如何？

👨LL：是的，真的很不一樣，摩納哥非常特別，尤其是我們週末一開始其實並不具競爭力，整個週末對車子做了很多調整，然後在星期天心情簡直就是三溫暖，我本來以為自己無法上場，走到車庫時車子已經拆成碎片，有故障，車隊做了很棒的工作把它拼好。我出去只跑了一圈到發車格，所以根本沒機會感覺平衡之類的，但我們撐過去了，我覺得這目前是我們成功的部分原因。當然我們必須努力保持這種一致性，我們一直都算有競爭力，只是剛好在對的位置，當別人出問題時，我們就能把握機會，我認為摩納哥就是這樣，所以感覺很酷。

🎤：你這個賽季開局很棒。這有多少是來自車子？你覺得自己今年身為車手有進步嗎？

👨LL：我是覺得，今年這些車子很有趣，我們顯然都還在適應、學習。開發工作今年非常重要，每個週末大家都在發現大東西，所以都在追逐那些。就我個人層面來說，我們一直都在進化和學習，所以經驗越多，我就會越好，和去年相比，我會說自己處在更好的位置。今年一致性更好，這很有幫助。

🎤：好的，來點世界盃聊天。紐西蘭在G組。你們能走多遠？

👨LL：老實說，我大概是這房間裡最不懂足球的人，我只支持Tim Payne，我能說的就這麼多了。

📰現場提問

🎤Harry Benjamin（Sky Sports F1) ：給Fernando的問題。Fernando，當你剛出道時，大家就馬上認定你是偉大的車手，短短幾年就開始爭奪世界冠軍並拿下冠軍。現在我們看到Kimi Antonelli，今年一開始沒有勝場，接著就連贏五場，你對他的成就有什麼看法？能和我們分享年輕車手在年輕時就在F1贏賽所承受的壓力嗎？

👨FA：首先，我們處在不同的F1時代，多虧了科技，我們對車子的技術細節更有了解，我們有模擬器，有各種工具，能稍微幫助我們在 F1 入門。我認為他擁有驚人的天賦，他最耀眼的時期大概是卡丁車時期，我覺得在初級方程式，他的成績有點起伏，同世代的一些車手即使用同樣的車也能保持領先，包括坐在我旁邊的這位（Bearman），現在他有一台極具宰制力的車，他適應得很好，而且沒有犯錯就贏下比賽，就像你說的，承受著領先年度排行和領先比賽的壓力，這顯然是非常好的成就。但這是F1，你必須始終在最高水準表現，如果有機會，就像他今年這樣，有一台能贏的車，而且能承受壓力並拿下冠軍，那對他來說當然是不可思議的事，我也為他感到高興。

🎤Mariana Becker（TV Globo) ：你好，Fernando。這個時候，尤其是我們拉丁人，在世界盃期間也是互相挑釁、調侃的時候，你知道的，問問你的球隊如何、我的球隊如何、會有什麼期待等等，我們在這裡好一段時間了，甚至西班牙拿冠軍的時候我也在這裡報導，看過你們所有人。對你來說，場上最適合挑釁的對象是誰？或者當時是誰？誰在足球這件事上最懂？

👨FA：足球的部分，在F1場上裡懂的人不多，以前有（Giancarlo）Fisichella 和一些義大利🇮🇹車手，但現在義大利已經三個十年沒進世界盃了，所以我會說Antonelli，但也許等到義大利回來世界盃時，Antonelli已經老了。

🎤Craig Slater（Sky Sports) ：其實是給Liam的問題。抱歉Liam，我們還沒聽到官方消息，但ADUO即將出現，車隊如果動力單元落後領先者，就有機會改善，你認為你們目前擁有F1最好的動力單元嗎？如果對手能升級而你們不能，你會擔心嗎？

👨LL：我想我們的動力單元肯定很好，我覺得我們做到的可能超過大家的預期，甚至超過我們自己一開始的預期，以一個全新動力單元、新的團隊來打造，我認為高性能動力部門做了很棒的工作，我們有非常具競爭力的動力單元。很難說誰真正擁有最好的，每個人和下壓力、效率等都有不同層級，甚至同一車隊在不同比賽週末、直線性能等方面也會有差異，所以我個人不知道我們是不是真的擁有最好的，但我只知道它非常好。當然其他車隊也有非常好的動力單元。

🎤Mara Sangiorgio（Sky Sports Italy) ：給Ollie的問題。我們之前在談Kimi，你以前是他的隊友之一，他今年表現讓你感到驚訝嗎？還是你本來就預期他這麼強？

👨OB：是的，我當然和Kimi一起比賽過。我們在F4、F2都一起比賽過，也是F2的隊友，那一年我們過得很棒。老實說，我們都在經歷同樣的學習和進步過程，特別是去年，你也看到他有時候會掙扎，我認為這只是學習過程的一部分。但很明顯他今年跨出了一大步，表現岀非常高的水準，老實說，看到這個真的很開心，因為我和他一起比賽過，知道他怎麼開車，看到他達到那個水準，也給了我信心，知道有一天當我有機會時，我也能做到，所以很開心看到，也希望自己有一天也有這個機會。

🎤George Ananidas（Ant1 TV) ：給Fernando的問題。你提到升級套件會大幅改變車子。這是否意味著我們會在本賽季看到你們在中游或更前面競爭，還是說這是針對2027年的套件？

👨FA：兩者都有。它會延續到2027年，因為我們肯定需要改善現況。但我認為我們的希望是下半季會更有競爭力，能開始在中游戰鬥。是的，這就是目標。

🎤Jose Antonio Galindo（MediaSet）：我想問，不管順利與否，在巴塞隆納總是有很多車迷為你加油，星期六、星期天也會有大家為你歡呼。我不知道你有沒有想對他們說的話，還有經過這麼多年，他們一直為你加油，你有什麼感想？

👨FA：當然。這將是個特別的週末，很可能是我在F1的最後一次巴塞隆納比賽，所以我想對大家說謝謝，我會努力享受這個週末。我不會很有競爭力，排位賽不會在車上待太久，正賽希望能多跑一點，但不會是大家想要的配速，但我希望大家還是能享受這個週末。每次來巴塞隆納都像是一場慶典。我想這是我第23次西班牙大獎賽，每一次都很神奇，這最後一次也必須很神奇。

🎤Santi Torres（Catalan Television) ：Fernando，你在這裡比賽，你說是第23次巴塞隆納大獎賽，但已經27年了。你在這條賽道上最美好的回憶是什麼？哪一場是最特別的勝利，當然也是最特別的比賽？

👨FA：通常它們是連在一起的。當你贏了，它就會變成特別的那一場，但我會說2006年，因為那是我們在2005年拿下世界冠軍後的巨大期待，而且拿了竿位。大家都期待我們星期天贏，我想我會把那場記為第一回憶。那個週末發生了很多事，我第一次單座賽車測試，我想是1994年我的第一次Renault測試、第一次Benetton測試也都在這裡，還有其他零星的事和時刻，我會永遠記得。和Juan Carlos國王一起在Renault Megane裡跑一圈，在3號彎我記得他可能在車裡不太舒服，而我當時沒意識到國王坐在副駕，這類的事情，很多故事都在這條賽道發生，所以是個特別的地方。

🎤Harry Benjamin（Sky Sports F1) Liam，你今年到目前為止賽季很棒。前六站的衝刺賽和正賽，你有五站得分。經過之前幾個有些動盪的賽季，現在感覺真的開始順暢了。你把這歸因於什麼？你覺得自己能再次爭取頂尖車隊的出賽席位嗎？

👨LL：我是覺得你總是在學習、總是在進步，所以我肯定處在F1生涯最好的狀態。但我覺得過去幾年，我進入F1的方式也相當特別，都是在 2023和 2024賽季後半段，所以去年大概是第一個完整賽季，但開局非常顛簸，我覺得今年有完整的季前測試，而且是新車，大家都在學習它們。我只是覺得我們做得很好，也從過去幾年學到很多，覺得今年能把那些經驗運用出來。是的，我知道這是賽車運動，總有一天會有糟糕的週末，我們都會遇到，但目前一切都很好，我們有很好的氣勢，我認為車隊整體做得非常好，我期待繼續保持下去。老實說，我不覺得有什麼特別的原因，就是經驗而已。

🎤Jesus Balseiro（Diario AS) ：Fernando，你說可能是最後一次巴塞隆納比賽，有沒有微小的機會在兩年後的下一次你還會在這裡？或者你對未來有什麼打算？如果你想留下，是只有一年合約嗎？

👨FA：是的，我目前沒有任何打算。夏天之後我會決定要繼續或不繼續，但巴塞隆納明年不會舉辦，所以如果我連明年要做什麼都不知道，幾乎不可能確定兩年後要做什麼，但我把今年每一場比賽都當成可能是最後一次。在澳洲🇦🇺是最後一次、在中國是最後一次、在摩納哥也是，而在巴塞隆納，這種可能性又更高一點，因為明年這裡也不會辦比賽。

🎤Pepijn van der Hulst（RacingNews365)：給三位車手的問題。你們對明年和2028年有關動力單元分配比例的規則改變有什麼看法？謝謝。

👨FA：是的，我在過去幾場比賽也說過，現在規則已經確認了。但是的，讓我們拭目以待，我認為我們需要給時間，希望事情會變好，車迷能更享受，車手也能對車子更滿意一點。說到底，這些動力單元有它們的DNA，很難改變，你可以對規則做小調整，但它永遠會獎勵在彎道慢一點、讓直道有更多能量，這就是我說的規則DNA，而在今年第七場比賽左右，我們就需要為明年、甚至2028年修改規則，這就說明一開始就有問題。

👨OB：是的，我認為規則改變是往正確方向走，它更傾向於一致性，讓我們能用我們從小到大習慣的方式駕駛，就是“憑本能駕駛“，而不用一直思考：『如果這個彎道我開得和上一圈不同，會有正面還是負面影響？』這並不理想。我們在檔位使用上受到很大限制，所有這些事情都必須非常嚴格，所以沒有太多發明創造的空間，我認為讓引擎承擔更多工作、電力回充少一點，已經是往正確方向的一步，即使是階段性的，我也覺得更接近我們想要的，或許還沒完全達到，但這是正確方向的一步。

👨LL：是的，我同意他們兩位的說法。我認為我們只是想駕駛能全油門、不用想其他事情的車，我覺得這是往那個方向的一步，但就像Fernando說的，基本特性還是會存在一點，我不知道我們是否能用這些動力單元完全避免它。

🎤Bas Holtkamp（Formula1 Magazine)：給Fernando的問題。我們都知道巴塞隆納和馬德里在足球的對抗，現在在F1當然也有。你是這場大獎賽的大使，Carlos則是馬德里的。你們在這方面的對抗如何？

👨FA：不，謝天謝地，這和足球不一樣，我們很享受，覺得非常幸運能在自己的國家有兩場大獎賽，我們兩人都極其幸運。我認為巴塞隆納和馬德里之間也有很大不同，所以完全沒有問題。歸根結底，巴塞隆納是全西班牙人的主場大獎賽，因為就像我說的，1994 年我在這裡做了第一次單座賽車測試，我們在這裡測試了很多東西，有活動、贊助商或熱身圈時，我們都會來巴塞隆納，所以這是一條我們非常熟悉的賽道，我們有MotoGP，也有各種圍繞巴塞隆納的活動，這裡一年365天都有活動，馬德里則更像是一次性的活動，採用不同的方式，是F1現在採取的新模式，像巴庫、新加坡🇸🇬、邁阿密🇺🇸那樣，讓不同的人來享受比賽、享受週末，在馬德里玩得開心，擁有不同的體驗。它們是互補的，對西班牙車迷和整個國家都很好。

🎤Silvia Arias（Parabrisas) ：Fernando，心理上要一直想著這也許是最後一年，對你來說有多困難？就像你說的，我最後一場比賽，也許是這場，也許是下一場。這很難嗎？還是現在已經有家庭、有兒子，幫助很大？

👨FA：不，我是覺得這並不難，對我來說最難的事，是無法贏、無法有競爭力，至於是不是最後一年，對我影響不大。我對自己的職業生涯和人生感到平靜，如果現在有新機會，歡迎；如果沒有，也不會改變我的感受。我已經達成了遠超過小時候或在這裡時，就像我們再次提到的，我第一次在這裡測試或在西班牙卡丁車時期的夢想，我從沒想過能成為F1車手，然後為場上最好的車隊效力，還能待這麼久，所以現在的一切都是多賺的，現在我沒有像大家希望的那樣有競爭力，這大概是我們每個週末最大的痛苦。但就個人感受來說，並不困難，也沒有什麼。

🎤Diletta Colombo（Automoto) ：給Fernando的問題。如果你能選擇動力單元的架構，你會選什麼？

👨FA：大概不是混合動力。所以是完全的引擎搭配永續燃料，如果一定要有電氣部分，就像用來超車的小小的boost，如同2010到2013年左右那一代車，每圈有六秒 150 匹馬力的boost，你可以在比賽不同時刻和位置策略性地使用，也可以用在排位賽，視車子的優勢和弱點而定。也許最多就到那種程度的電氣化。

🎤Diletta Colombo（Automoto) ：所以是幾缸？

👨FA：看你喜歡幾缸就幾缸。