🎤主持：Tom Clarkson

受訪車手：

1️⃣George Russell（Mercedes AMG F1）

2️⃣Charles Leclerc（Scuderia Ferrari）

3️⃣Lewis Hamilton（Scuderia Ferrari）

🅿️Parc Fermé 訪問

（由Giancarlo Fisichella 主持）

🎤：George Russell，幹得好，非常棒的一圈。不過因為黃旗正在調查中，你現在感覺如何？

👨GR：感覺太棒了！那真的是一圈很驚人的單圈。我看到黃旗，在進彎前大幅收油。我原本領先約 0.5 秒，從最後一個彎出來時還領先 0.2 秒，而且是單黃旗，不是雙黃旗，所以應該沒問題。今天很辛苦，但能跑出那一圈真的很特別，一切都感覺很順暢，我非常為我們車隊所做的一切感到驕傲。

🎤：幹得好！謝謝你。Charles。告訴我們，你的單圈如何？尤其是最近幾站 Ferrari 在開發上有了巨大進步。你對自己的單圈和位置滿意嗎？

👨CL：是的，我對今天整體還算滿意。當然，過去幾週末都相當艱難，所以我只想度過一個乾淨的週末，最重要的是有乾淨的排位賽，為明天有個好的開局，從第二位起跑是個很好的開始。車隊一直非常努力，在巴塞隆納🇪🇸帶來升級，這週末又繼續努力，而這都獲得了回報，老實說，直到排位賽進行為止，我都沒想到我們能從前排起跑，所以這真是個很好的驚喜。

🎤：幹得好！謝謝。Lewis，你可能因為第一個衝刺圈煞車太晚而失去改善單圈時間的好機會。你認為有可能跑得比第三名更好嗎？

👨LH：是的，首先感謝大家帶來的好能量。不，我覺得 Ferrari 拿下 P2 和 P3 就非常棒，這正反映了工廠每個人正在做的出色工作，因為他們真的持續在前進。我們這週帶來了一些小零件，顯然他們努力為這條賽道升級了引擎，所以我真的為大家感到驕傲，你可以看到每個人都非常努力，這一切正開始獲得回報。我覺得我的 Q3 週末本來看起來不錯，在 Q3 第一個衝刺圈是我自己的失誤，沒能完成那一圈，所以這當然會影響到第二圈，但即便如此，就算錯過第一圈，還能這麼接近，我已經非常開心了。

🎤：很好，幹得好。George，回到你身上。明天會非常炎熱，你要如何為明天的比賽做準備？

👨GR：是的，會非常熱。Ferrari 看起來非常快，在彎中他們目前是速度最快的車隊，他們可能比我們多一點空氣阻力，這或許能幫助我們防守，我剛才和 Toto 談過，他說「黃旗的事沒問題」，這是好消息，在彎前減速一百公尺，所以聽到這點很開心。明天將會是一場大戰，顯然 P4 的 Kimi 也會非常快，我們知道他一直很強悍，還有 Lando 和 McLaren，所以大家都要全力以赴。這會是個很有趣的追逐戰。

🏢記者會

（由 Tom Clarkson 主持）

🎤：George，在 Q3 最後一圈表現非常精彩。我們就從這裡開始：你是從哪裡找到這些時間的？這比你在該階段其他任何圈都好太多。

👨GR：老實說，如果我知道答案，我們就每週都能拿桿位了。我在週四就說過，當賽車「喀」的一聲進入狀態、輪胎開始工作、一切進入甜蜜點時，大量的單圈時間就會突然出現。我今天的排位賽很艱難，差點在 Q2 被淘汰；我在 Q3 第一圈就很強，然後最後一圈在 1 號彎就領先 0.15 秒，3 號彎又領先 0.15 秒，4 號彎再領先  0.15  秒，那一圈簡直難以置信。然後當然遇到最後一個計時段的單黃旗，但我提前一百公尺就減速，損失了很多時間，但還是…我也不知道，我沒有答案，我肯定會和車隊一起檢討時間從哪裡來，但感覺真的非常讚。

🎤：你在 Q3 第一個衝刺圈和第二個衝刺圈之間對賽車做了什麼調整？

👨GR：沒有，主要只是我如何讓輪胎進入工作狀態的方式有些改變，也稍微調整了前翼，但這就是其中一種情況，當你完美通過 1 號彎而且速度很快，賽車不會打滑，還能保持溫度稍低，這樣輪胎在接近下一個彎時會比較涼，然後就有更多抓地力，能更快通過那裡，輪胎又會更涼。這是一種正向螺旋。相反，如果 1 號彎跑得不好，就會進入負向螺旋，而這次它就“喀”的一聲對上了，這就是那種魔幻單圈，我真的很開心，因為我這段時間真的很辛苦，但就像 Toto 在 Q2 跟我說的：「Just enjoy it，好好享受駕駛。」他在 Q3 前也說同樣的話：「出去好好享受吧。」我對自己說：「不要過度駕駛，就好好享受。」因為這是我們正在做的一件很酷的事。

🎤：你剛剛也提到這點。你認為自己之前有“過度駕駛”嗎？

👨GR：絕對有這個因素，但這很難，因為當你落後、每圈慢 0.1、0.2、0.3 幾秒時，你很難告訴自己「我要試著不要那麼努力」，當事情不順利時，你總是想做得更多更多。而在賽車裡，要告訴自己「這個彎我要比上一圈早五公尺煞車」，大腦不是這樣運作的，但有時候，那反而是更快的方式。

🎤：當你在最後一圈看到黃旗時，有沒有想過要放棄？我是說，你說你減速了，但可以跟我們說說你的思考過程嗎？

👨GR：是的。那個彎可以看得很遠，我大幅減速，打算一到彎角就評估情況，看看有沒有車在那裡，但因為是單黃旗，我相當有信心沒有危險，而且我一轉進彎，就已經看到前方的綠旗，我當時還以為那輛車已經繼續開走了，因為我完全沒看到車，它偏離賽道很遠，我根本沒看到任何車，直到後來看重播，我才看到它撞得很遠、撞到牆上。所以是的，我很高興當時常識占了上風。

🎤：展望明天。你今天拿下桿位，賽道溫度很高，像上次在巴塞隆納一樣，你起跑時旁邊都是紅色賽車。跟我們說說這場比賽你認為的主要挑戰是什麼。

👨GR：嗯，這兩位都非常快，要在他們附近起跑會是挑戰。我們在巴塞隆納看到 Lewis 的節奏有多棒，我認為他們在直道很難超越我們，因為我們有直線速度優勢，但他們在彎中有優勢，如果他們採取不同策略或對我們施壓，可能會很難守住；當然 Kimi 也會非常快，McLaren 看起來也很快。Max，我不知道他最後一圈如何，但他也靠著 Red Bull 的新升級緊追在後。所以我們會從各個角度面臨一場硬仗。

🎤：George，做得非常好，謝謝。Charles，現在來聽聽你的，George 剛提到升級，這週末 Ferrari 又有新東西。告訴我們你在排位賽中對賽車表現的感覺。

👨CL：是的，賽車感覺很好，我認為車隊目前正瘋狂地努力，這真的很棒。在巴塞隆納我們有一大包升級，但大家還是拚命想盡快做出升級並帶到賽道上，而這確實獲得回報，真的很開心看到這點，我的排位賽其實相當棘手，從 Q1 到 Q3 最後一圈，賽車在煞車時一直有點掙扎，我在 Q3 跑出了比較好的一圈，對此我很滿意，我一度以為有機會拿桿位，但 George 實在太快了。前排起跑很好，尤其是過去幾站像在加拿大🇨🇦和摩納哥🇲🇨的感覺都不太好，在巴塞隆納不幸遇到技術問題，又丟掉了一些積分，現在能回到比較正常的週末，感覺真的很好。我需要這樣的一個賽事週。

🎤：你在 Q3 的速度關鍵是什麼？駕駛方式有改變嗎？還是賽車有調整？

👨CL：老實說，那不是什麼特別的一圈，就像我說的，我只想要一場乾淨的排位賽，只想要乾淨的一圈，所以在這種心態下，可能會留一點餘地，但我不後悔，因為反正我也打不贏 George，所以 P2 就是我們今天能做到的最好結果。

🎤：好的。那明天呢？今天第二，明天第一嗎？你怎麼看？

👨CL：我真的很希望如此，但很奇怪，因為昨天對車隊來說非常艱難，我們當時掙扎得很厲害，今天卻有很大進步，我沒預料，車隊也沒預料到我們能領先 McLaren 並接近 Mercedes，這是個很好的驚喜；至於比賽本身，我認為我們為明天對賽車做了進步，但這是否足以挑戰 Mercedes，我持保留態度，不過如果有機會，我會盡一切努力抓住。

🎤：做得非常好，謝謝你，Charles。Lewis，現在來聽聽你的。如果你在 Q3 有兩個衝刺圈，你覺得呢？有機會拿桿位嗎？

👨LH：我不知道我們能否跑出和他們一樣的時間，他們整個週末都很快，所以恭喜 George，但能和 Charles 一起站在這裡真的很棒，我認為這對 Ferrari 是很棒的表現，也真正反映了工廠每個人付出的努力。我們這週末拿到引擎新升級，這是一小步前進，另外也帶來了一些小零件，所以每週末看到他們這麼努力、持續帶來新零件真的很棒，你看得出他們很有鬥志、一直在推進，這讓我非常驕傲，這也是我們能站在這裡、這麼接近的原因。昨天我們在直道還落後 0.6 秒，今天不知怎麼就更接近了，不幸的是，週末本來一直不錯，早上 P3 我的感覺很好，到了排位賽卻在平衡性上，尤其煞車方面遇到更多困難。然後 Q3 在 1號彎和 3號彎犯錯，搞砸了那一圈，這讓我自然處於劣勢，因為你得硬擠出一圈，所以在錯過第一圈的情況下，我對這個結果還是相當滿意。

🎤：好的。展望明天。上次在巴塞隆納那麼炎熱的賽道條件下你有出色表現，你對這次能再次取勝有多大信心？

👨LH：我認為這個週末我們本來就沒有信心能爭取勝利。這兩位大多數時間都比我們快 0.6 秒，我們隔夜縮小了 0.3 秒，但今天還是落後 0.3 秒或 0.2 秒，明天要挑戰他們會非常困難，但從長直道到 3 號彎，希望我們能一起做到，有 Charles 在旁邊也很好，我們可以一起合作策略，向他們施壓。

📰現場提問

🎤James Phillips（MotorsportMonday）：給 Lewis 的問題。奧地利和巴塞隆納是完全不同的賽道。你有信心在今年剩餘賽事中持續向 Mercedes 發起挑戰嗎？另外，我想問新引擎升級的成功標準是什麼？

👨LH：我認為我們沒有特定的成功標準，我們只是想持續前進、試著拉近差距。我們知道來到這週末，面對這裡的長直道會很艱難，而且看起來差距比其他賽道更大，可能是海拔的關係，我不確定。我無法預測未來會怎樣，我只知道，遇到長直道賽道時，這會是我們一段時間的弱點，但就像我說的，我很為車隊持續努力感到驕傲，我們拿到這個升級，這是第一步，但我們自然需要更大的進步才能真正縮小差距。

🎤Zsolt Godina（F1Világ）Charles，你從週五說賽車到處打滑，到最後在 Q3 把車放在前面。你們隔夜做了多少調整？以及在摩納哥改過煞車設定後，現在車上的感覺如何？

👨CL：我們其實改了不少。不是什麼大步驟，但到處都有小調整，最後累積起來差異就很大。然後是的，我認為摩納哥之後有很多東西改變，在巴塞隆納感覺好多了，但還是沒有達到我想要的狀態，就像我說的，在排位賽中我沒有過去那種自信，能全油門衝刺並清楚知道賽車會怎麼反應，這不是我現在的感覺，而這是我想專注改善的地方，但就像過去一樣，每次我遇到困難並投入努力，通常事情就會變好，所以這已經是第一步，但我不想就此停下。然後……對，那就是你的問題，所以是的，就這樣。

🎤Ludo van Denderen（GPblog）George，對你來說，在信心和心理層面上，現在打敗 Kimi 有多重要？

👨GR：這是賽季第八站，是我第四次拿桿位，但我一直沒能好好轉化成好成績，所以像這樣的時刻，信心就回來了。就像 Charles 剛說的，去年每一圈、每一個階段，我對賽車都有信心，能推到極限並清楚知道它會怎麼做，我想 Charles 身為發車格上最好的排位賽車手之一，也是一樣的，而我們兩個這段時間都面臨很多挑戰，但我們並沒有忘記怎麼開車。這裡面絕對有理解這輛賽車需要什麼、不同條件下輪胎需要什麼的成分，Kimi 則是每天都表現出色，我有信心能打敗他嗎？是的，100%，我只需要找到那個“喀”的感覺，就像今天、就像巴塞隆納、就像加拿大、就像墨爾本🇦🇺、就像我在中國展現的那樣，然後比賽中的好成績就會到來，一整個賽季不可能一直都是壞運氣，我感覺很好。

🎤Laurence Edmondson（ESPN）：給 George 的問題。你提到 Toto 的訊息，我們聽到無線電上的那句，我不知道他還說了什麼，但這種在階段中間的訊息對幫助你重新專注有多大幫助？因為有時候聽起來比較像命令而不是支持，但對你來說有多大幫助？

👨GR：這可能就是奧地利口音的關係吧，老實說，不，我認為知道你的老闆對你有 100% 的信任和信心很重要。他是整個賽季當事情不順時第一個把我拉起來的人，不斷提醒我「你沒有忘記怎麼開車，我知道你擁有的速度」，我們每天都會聊天，這些小訊息會把我帶回我們在比賽之間私下聊天的內容，所以對你們聽眾來說，可能不知道上下文，但對我來說意義重大，它提醒我那些對話，也提醒我，是的，我做得到。我這一輩子都在做這件事。今天沒有理由做不到。

🎤Rodrigo França（Car Magazine Brazil）：給所有人的問題。在季前測試，很多車手都抱怨新規則，在經過這麼多賽車升級和改變後，F1 賽車現在開起來感覺更好嗎？你認為 F1 這項運動目前處於好的時刻嗎？

👨GR：我認為從日本🇯🇵開始的規則演進非常好，賽車開起來舒服多了。我認為所有車手抱怨的唯一問題是輪胎壓力，但根據我們聽到的，Pirelli 正試著改善這點。你知道，有一條奇怪的規則他們必須考慮，如果車隊的“直道模式”失效，賽車就會有更多下壓力，他們就需要用多兩、三 psi 來補償胎壓，但對我們所有人來說，這就像在開一顆大氣球，如果他們能做到這一步，我認為對車手、對比賽都會好很多，過熱也會減少，我們能更接近地競爭，我想這會是下一個大的該做的步驟。

👨CL：是的，我不知道，如果你問我比較喜歡今年的車還是去年的車，我覺得去年的車…我們在某些賽道還是能把這些車推到極限。George 說的沒錯，它正在變好，但還是會有像這條賽道這樣的能量管理要放在心上。在巴塞隆納或摩納哥比較沒那麼明顯，但還是有一些賽道需要注意這點，這讓坐在車裡的樂趣少了一點，但目前就是這樣，我相信情況會改善。

🎤Val Khorounzhiy（The Race）：George，你說“常識”占了上風，先說抱歉如果這有點煩人，因為你跑了一個乾淨的、合法的、桿位的一圈，但事後看來，同時身為 GPDA 董事，在看到事故範圍後，看到你是在單黃旗下通過的，你會不會驚訝當時只出單黃旗？尤其是你不是緊跟在 Verstappen 後面的那輛車。這是不是該提出來討論？

👨GR：就像我說的，我甚至沒看到那輛車，因為賽道緩衝區太遠了，我認為在那種情況下，單黃旗是正確的，因為我說過，雙黃旗代表立即危險。你不會在單黃旗下於彎前一百公尺減速還失去對賽車的控制，Verstappen 會撞到那麼遠的牆上，唯一原因是他在攻擊時失控，所以我認為單黃旗是正確的，我認為我做的一切都保持在非常好的控制範圍內，這和雙黃旗的情況完全不同。