🎤主持：Tom Clarkson

受訪代表：

Alan Permane（Racing Bulls）

Andrea Stella（Mclaren F1）

Laurent Mekies（Red Bull Racing）

🎤：Andrea，我們從你開始。這幾場比賽 McLaren 在升級方面相當忙碌。在自由練習之後，你從車手那裡得到了什麼回饋？

👨AS：是的，忙碌是好事，因為我們會把新的零件帶到賽道上，試著讓賽車變得更快。第一波主要的升級原本就計劃帶到邁阿密🇺🇸，我們也又帶來了一些新東西到加拿大，例如前翼、車身空力套件，這些完成了第一階段的升級。我們對於在邁阿密看到的數據以及套件對競爭力的影響感到滿意。目前我們正在完成對這裡測試項目的審核，尤其是前翼。這是一次重要的升級，所以審核工作還需要一些時間，但到目前為止，我們很滿意。我必須說，今天早上我看提交文件時，可以看到每個車隊都在全力衝刺，又是一份很長的升級清單，幾乎所有車隊在加拿大都有大量升級。我認為需要經過幾站比賽，才能了解這對整體競爭格局的影響。以 McLaren 來說，加拿大過去一直是條棘手的賽道，所以我們會看看這裡的表現，但若要了解我們的競爭力，我認為必須看接下來幾場，而不只是在加拿大。

🎤：好的，但你們現在距離Mercedes有86分差距。你如何看待本賽季剩下的部分和世界冠軍爭奪戰？

👨AS：首先，我認為賽季還很長。我們才完成了四場比賽，至少還有18場要跑，這永遠都會是一場開發之戰，這也是大家在2026賽季開始前就說過的，到目前為止，包括在邁阿密，Mercedes 都處於穩固的領先地位，他們在這裡又帶來了一些升級，我們會看看效果如何。從自由練習的成績來看，這些升級似乎運作得很好，我認為即使他們沒有在邁阿密領先，例如在衝刺排位賽或衝刺賽時，那更多是因為他們沒有最佳化設定，而非潛力不足；如果看衝刺賽或正賽，我們也能看到起步的影響，但毫無疑問，他們的賽車比其他所有車隊都更快。而在 Mercedes 之後，我認為車隊之間的競爭非常有趣，看到 McLaren、Ferrari、Red Bull 等車隊彼此差距很近，這對F1來說是好事。當然，我們希望能找到更多性能，看看能否向Mercedes發起挑戰。

🎤：現在在場外，今年的“silly season”開始得特別早，而McLaren似乎處於風暴中心。自從你上次參加這場記者會之後，你們宣布了GP Lambiase的加入，但也有關於你去Ferrari、Oscar Piastri 去 Red Bull 的傳聞。你對這些傳聞有什麼反應？

👨AS：我想答案已經在你的問題裡。你提到了這是“silly season”，我認為我們已經完全身處其中了。關於 Oscar，我們再滿意不過了，我們現在看到的是駕駛艙內最好的Oscar，以及在駕駛艙外快樂的 Oscar 和他最好的自己，他和 Lando 之間有很棒的互動和關係，我認為自從我擔任領隊以來，車隊目前正處於最強的狀態，所以很明顯，我們的方向是追求 McLaren 的最大穩定性。至於我自己，我絕對完全致力於McLaren，在我作為領隊的經歷中，最讓我自豪的事情之一，就是我們成功地在 MTC 的獎盃櫃裡裝滿了獎盃，這意味著我們必須再打造一個新的獎盃區。對我來說，任務非常明確：我們需要在未來幾年把這個新的獎盃區也裝滿。至於GP？很簡單，在 McLaren，我們希望聘用F1中最優秀的人才、最好的專業知識和最好的領導者。GP 決定加入McLaren，對我來說，正好證明了我們車隊的信譽。所以”silly season”對我們而言，重要的是穩定性，並讓 F1 最優秀的人才都想加入McLaren。

🎤：好的，Andrea，謝謝。Laurent，我想請你也談談”silly season”，關於 Piastri 要去Red Bull，我們從這個開始可以嗎？

👨LM：可以，我們就從這個開始。老實說，我跟 Andrea 的看法差不多，我們擁有一個非常非常強的車手陣容，目前我們根本沒有在考慮車手選擇的問題。我們有Max，不需要多介紹，他正在把我們從一個相當複雜的賽季開頭拉起來。Isack 表現非常非常好，他在前三場駕駛著一輛複雜的賽車，卻能非常接近Max，他在邁阿密的週末比較辛苦，但在這裡，他今天早上立刻就展現出很好的節奏。對我們來說，我們對這兩位車手非常滿意。

🎤：你會擔心 Max 跟隨GP Lambiase 去 McLaren 嗎？

👨LM：不，我不擔心 Max 會跟 GP 走。我們一直開這個玩笑，我們不會每個星期都去問 Max 要不要留下，Max告訴我們他在 Red Bull 很開心，他參與我們所有的策略決策，他是這個計畫的核心，他和我們一起努力，我們想要的是一樣的東西：讓賽車回到更有競爭力的狀態，而他是其中的核心。

🎤：關於Max，你看了多少他上週末在Nürburgring 的 24 小時耐力賽？

👨LM：我們有個約定，當他冒太多險的時候，他就把我從車載畫面中“隱藏”起來，讓大家比較放鬆。但整體來說，那真的很精彩，他只差一點就贏了，但他的速度非常驚人，他回來時帶著大大的笑容，對這場大獎賽充滿動力，這才是最重要的。

🎤：當你看著自己最珍貴的資產在Nordschleife比賽時，會有多緊張？

👨LM：我們真心支持 Max 去做他想做的事。當我說他帶著大大的笑容回來，他真的是帶著大大的笑容回來，他在比賽前一週也一直帶著大大的笑容，因為他知道自己要去參加這種不同類型的賽車運動，很棒的是他如此熱愛這項運動，從360度的各個面向都如此熱愛，當然，當比賽結束，我們知道他要搭飛機回來跟我們會合時，我們會稍微鬆一口氣。但整體來說，這對賽車運動、對Max以及對車隊都是非常正面的。

🎤：好的，最後一個問題。關於升級和賽車性能，你們在邁阿密有很大的進步，你對於在蒙特婁繼續維持這個氣勢有多大信心？

👨LM：我們不認為這會是一條平順、線性的追趕之路，每場都能逐步縮小差距，中間會有一些波折。如Andrea所說，各隊會在某些場次帶來更新，有些場次則沒有，我們會看到差異，但邁阿密確實讓我們重新回到爭奪行列，我們知道還需要更多，但這證明我們已經解決了賽季初遇到的大部分困難。我們知道還要做更多，現在要全力投入開發競爭。

🎤：好的，Laurent，謝謝。Alan，現在輪到你了。我們先從Liam Lawson這次令人沮喪的自由練習開始。他遭遇到的問題是什麼？

👨AP：是的，非常沮喪。尤其這是個衝刺賽週末，這麼早就失去賽車真的很困難，是液壓漏出。我來的這裡的時候，賽車還沒修好，所以我不知道嚴重程度，可能只是很簡單的問題，我們能自在地趕上下一個階段，不過當然也可能比較嚴重。所以，繼續關注後續發展吧。

🎤：因為是衝刺賽週末，Liam的情況這個週末現在看起來很複雜嗎？

👨AP：是的，非常複雜。如果我們能讓他在衝刺排位賽上場，我認為我們還能把週末扭轉過來，就像我們之前對兩輛車做過的那樣。我們很難在衝刺賽中得分，我們在上海靠著不錯的策略和輪胎策略做到了，但以現階段前四輛車的實力，他們幾乎鎖定了所有積分，所以我們之前說過，特別是對 Arvid 說過，我們應該把自由練習、衝刺排位賽和衝刺賽當成類似三段自由練習來對待，確保我們在週六晚上的排位賽完全準備好，現在Liam 就得面對這樣的情況，Arvid顯然沒聽那個建議，今天早上拿了第八，他臉上帶著笑容，看起來相當開心，雖然有些人還沒用軟胎跑，所以有點難判斷，但他對賽車還算滿意。至於Liam，第一步是把賽車準備好，下一步是通過衝刺排位賽的 SQ1。

🎤：關於 Arvid，他昨天在記者會上說對自己在 F1 的第一個賽季感到滿意。可以聽聽你的看法嗎？他的進步如何？什麼地方讓你印象深刻？

👨AP：一直都很好，他一開始就處於高水準。當然，我認為他在場外時選擇讓誰待在他身邊，這一點很聰明，他有Oliver Rowland（24-25 Formula E 年度冠軍）照顧他，當他的導師或討論對象，Ollie這週末也在，這真的是很好的資產，Arvid 自我要求很高，這點我也覺得很好，他想要一切立刻到位，如果真有有什麼要說的，就是必須讓他稍微冷靜一點。他目標很高，瞄準頂端，他也很會自我檢討，這在車手中我覺得是很好且令人耳目一新的特質，他首先從自己身上找表現。所以Arvid沒有問題，他做得非常好。

🎤：Alan，我最後一個問題。這是 Dan Fallows 加入車隊後的第一場比賽。可以請你說明他在目前車隊結構中的定位嗎？

👨AP：是的，相當簡單。Tim Goss是首席技術長，Dan 在他底下擔任技術總監，Dan 負責所有設計、空力，那些技術部門向他報告，他再向 Tim 報告。

📰現場提問

🎤Craig Slater（Sky Sports F1）：我想請 Andrea 和 Laurent 再澄清一下 GP 的問題。Laurent，你在邁阿密說他會去McLaren擔任領隊，Andrea，他會是你未來的潛在接班人嗎？你是否可能轉到團隊內的其他高層職位，讓 GP 接替？Laurent，你還會堅持你在邁阿密說過的話嗎？

👨LM：我的理解是 GP 會去McLaren擔任領隊，這就是我當時告訴你們的。當然，在他做決定之前我們有過一些對話，現在不要問我會不會發生，時間不是我能決定的，我只能告訴你我們對話的內容。

👨AS：我之前說過，對 McLaren 來說，聘用F1最優秀的人才非常重要，因為 Zak（Brown，McLaren Racing 執行長）和我想要打造最強的車隊，不僅是現在，我們過去也有過強隊的經驗，我曾經在 2000 年代初期是 Ferrari 車隊的一員，我知道要成功需要什麼樣的資歷、專業知識和領導力，聘用GP 就是這個願景的一部分，也就是創造能與現有領導層結合、讓 McLaren 變得越來越強的附加領導力，所以我非常希望 GP加入McLaren，我個人作為領隊已經非常忙碌，我需要一個強大的領導團隊與我共同工作，所以計畫非常明確，其他任何猜測都只是把我們拉回“silly season”。

🎤Mara Sangiorgio（Sky Sport Italy）：問題想問Laurent。Laurent，我認為時間快不夠了。關於2027引擎以及熱能和電能之間的不同平衡，是否有共識？Red Bull Powertrains支持改變嗎？

👨LM：我們支持任何能讓賽車更接近全油門排位賽和全油門比賽的改變。以 Red Bull Ford Powertrains 的立場來說，我們當然支持這項改變，沒有人喜歡在這麼晚的時候還要為明年做改變，這就是為什麼我們有這麼多討論，但我們很樂意走出舒適圈，為了賽車運動的利益，為2027年做好準備，至於是否有共識？當然有，因為這是把大家推出舒適圈的對話，需要很多討論，這是正在進行的工作，我有信心我們會找到正確的方向。

🎤Aldona Maraniak（Eleven Sports）：我想問三位。鑑於 Mercedes 可能對 Alpine 有興趣。首先 Andrea，我們知道 Zak 的意見，特別是他寫給FIA 的信，但從你的角度，也許從技術層面來說，擁有兩支車隊有什麼好處？而 Laurent 和Alan，你們覺得 Red Bull 家族在維修區擁有兩支車隊真的有好處嗎？還是說宣稱這是重大優勢有點不公平？

👨AS：Zak 所表達的代表了 McLaren 的意見和立場，這是我們希望以建設性、健康且非常明確的方式進行的過程。我們非常清楚一個原則，我真的很好奇 F1 的任何利益相關者是否會不同意，那就是這是一項獨立製造商之間的錦標賽。我們強烈認為這個原則應該徹底執行，我們希望討論這個原則的原因是，從實際角度來看，我們認為還有更多該做的事，我們對目前的接受度感到滿意。如我之前所說，基本上所有利益相關者都有理念上的共識，現在是 F1 社群思考如何徹底執行，讓比賽的公平性完全實現，同時讓技術、運動和財務規定的真正範圍也能真正落實的時候。

👨AP：要我說我們是否感受到好處？我當然感受到成為Red Bull家族一員、隸屬於奧地利🇦🇹Red Bull企業項目集團的好處。我們與 Red Bull Racing 的關係基本上是客戶與供應商的關係，我們向他們買懸吊、買變速箱，以及技術規範允許的其他零件，我們非常嚴格地遵守這些規範，而且我必須說，之前在一個完全沒有這種關係的車隊工作，現在在有這種關係的車隊，很多工作都花在確保我們尊重這些規則上，所以很多原本可以用在其他領域的精力，現在都用來確保遵守規定。因此我目前不覺得我們的運作方式有任何問題。

👨LM：我們都希望有 11 支車隊在賽道上獨立競爭，最近幾週、幾個月、幾年來，賽車運動已經採取許多步驟，盡量確保每支參賽車隊有越來越多的獨立性。如果任何利益相關者，不管是其他車隊或任何人認為需要更多步驟來確保 11 支車隊獨立競爭，我們會支持。我們不認為這是核心所有權或策略供應的問題，我們認為維修區內有非常多不同形式的合作，例如動力單元供應、變速箱供應、懸吊供應、部分所有權、完全所有權，我們完全支持採取任何進一步步驟，確保無論我們的策略合作關係或所有權結構如何，我們都能在賽道上獨立競爭。我們認為目前就是這樣的情況，我們也會完全鼓勵任何我們認為賽車運動需要的進一步步驟。

🎤Ted Kravitz（Sky Sports UK）：問題給Laurent。昨天Max Verstappen非常明確地表示，他對規則的發展方向感到滿意，也覺得自己的意見被認真聽取。你是否覺得他繼續留在F1，取決於2027規則是否做出調整，例如從引擎和渦輪得到更多動力，以及電池（所謂的60/40）減少一些？

👨LM：你昨天應該已經直接問過他了。但我認為Max非常關心這項運動，他之所以這麼直言不諱，是因為他真心希望F1成為賽車運動之巔，他希望看到全油門排位賽，希望看到最快的車手能在彎道盡全力衝刺，而不會因此損失任何時間。如你所說，他的意見被聽取了，來自FIA、F1和所有車隊的利益相關者都展現了非常好的開放態度，說：「是的，我們需要做點什麼。」因此，我相信這對他和我們所有人來說都是鼓勵，我們都準備好採取步驟來解決問題，我認為這對賽車運動很重要。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：一個給三位的好問題。關於60/40的比例，有很多關於燃油流量、油箱大小的討論。你們能談談在明年底盤簽約時程方面的複雜性嗎？有些人希望沿用今年的底盤。這是否能透過把明年某些比賽縮短來部分解決？

👨AP：我先回答好了。我認為這很直接，在底盤方面，我們已經在領隊層級達成共識，如果有人想沿用現有底盤，而它的大小不足以應付 310 公里賽程，我們會考慮在特定比賽縮短賽程，當然只在絕對必要的情況下，也許縮短一、兩圈，或限制從起跑線開始的圈數，我們當然會盡量保持最長的賽程，但這已經準備好了。

👨AS：我同意。從底盤角度來看，這是完全可行的。這個提案中有一些配套措施讓它可以實現。60/40是為了賽車運動整體利益的提案，我認為整體利益高於個別利益，這是 F1 社群確保運動處於強健地位的重要機會，所以我們希望這個過程能成功。

👨LM：和我同事的回答非常相似。我認為底盤方面沒有太大壓力，壓力主要在動力單元方面的時程，這就是為什麼我們現在都盡快努力達成共識。

🎤Ronald Vording（Motorsport）：問題給Laurent。加拿大GP 後，FIA想 對 ADUO 做出決定，但已經有很多策略性的發言。Toto（Wolff）說只有一家製造商需要它，他指的是 Honda；Charles（Leclerc）則說「我們甚至比Red Bull Ford還低」。這對你們這個新來動力單元製造商來說算是恭維嗎？第二，你認為你們目前排在什麼位置？

👨LM：所以你要我們加入這戰局嗎？不，認真說，我們只會給出我們認為的排序，你們可以隨意解讀，我們認為 Red Bull Ford Powertrains 的團隊做得非常出色，能讓我們從幾年前還只是 Red Bull Racing 後方的一個項目，走到現在能在發車格上競爭的位置，這絕對是了不起的成就。現在，接下來你會看自己和最強競爭者的差距，今天我們認為動力單元排序是 Mercedes 領先整個車群，這差距非常明顯，影響到八輛車。我們認為在他們之後有一個集團，包括我們、Ferrari、Audi，不要叫我報數字，因為那會變成戰局，但我們認為和 Mercedes 動力單元的車相比，有著明顯且一致的差距。然後 Honda 可能在更後面。至於這要如何符合 FIA 的計算，我們很快就會知道了。

🎤Stuart Codling（Autosport）：想問Laurent。抱歉，我們不是在圍攻你，我想問你對昨天Mercedes 接待區那場”默劇“的看法，Jos Verstappen 在 Kimi Antonelli 記者會開始前五分鐘，非常高調地和Toto聊天，如果他們其中一人站起來拿著高爾夫特賣的大旗幟，可能都沒這麼明顯。你認為這是向你施壓並放消息的嘗試嗎？你看到這種事情會有反應嗎？

👨LM：老實說，雖然從外界來看可能覺得很刺激，但我真的不認為背後有特別的意圖，如果這些人想聊天，無論如何都會變成新聞，我們和Max、Jos 一直都有聯絡。他們和 Toto 聊天是很自然的事，Max 上週還開了 Mercedes 的 GT3 賽車，所以我真心不認為這是什麼傳遞訊息的遊戲計畫。

🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：想問Andrea。你可以談談對 Piers Thynne 的看法嗎？他在車隊18年一直是很低調的英雄，如果你能告訴我們他做出的貢獻，以及是否會有直接的接替人選？還是說這個角色已經不需要了，他過去幾年已經把工作做好了？

👨AS：Piers當然是我們在McLaren取得成功的重要貢獻者。他是McLaren的長期人員，從2008年開始，參與過不同的階段，他是我個人很親近的人，在擔任營運長期間，也對車隊的發展發揮了關鍵作用，所以這是我祝福 Piers 在 Williams 展開新旅程一切順利的時候，我相信他會成為非常重要的貢獻者。至於McLaren的組織，實際上因為 Piers 過去幾個月已經不著墨在營運長的角色上，組織早已往前推進，所以這對我們組織的發展和演進並沒有影響。