主持：Tom Clarkson

受訪車手：

Charles Leclerc（Scuderia Ferrari）

Isack Hadjar（Racing Bulls）

Alex Albon（Williams Racing ）

🎤：Charles，我們先從你開始。我們回到了高下壓力賽道，這會讓覺得你開心嗎？你認為賽車在這裡會比上一站在巴庫🇦🇿更有競爭力嗎？

👨 Charles Leclerc：我不認為我們能期待任何奇蹟，而且在巴庫，我也不覺得我們沒有競爭力，我們只是在排位賽中沒有做好，沒能在Q3將一切完美結合，做出一個有效的單圈，但我不認為我們能期望在這裡會更有競爭力，我想情況會和巴庫相似，如果說有什麼不同的話，我覺得 McLaren 在這樣的賽道上甚至會有更大的優勢，所以我們可能會離 McLaren 更遠一些。然而，與我們的主要競爭對手 Mercedes 相比，如果天氣繼續維持溫暖，我想會的，我們應該會處於更有利的位置。

🎤：我想這是有前例可循的，我記得在匈牙利🇭🇺，你在賽前的車手記者會上說你沒有信心，結果你開到拿下桿位。

👨 Charles Leclerc：嗯，我希望同樣的事情能再次發生，但在匈牙利，那場排位賽我到現在都還很難理解，從 Q1 到 Q2 再到 Q3，圈速有0.7秒的起伏，沒有人真正理解那場排位賽。能在如此困難的比賽中拿下桿位當然很好，但我不認為這個週末的條件會和那時一樣，這不太可能，但我會盡一切努力重現那樣的表現。那會很棒，但可能性不大。

🎤：我們可以展望一下未來嗎？你們在車隊冠軍的爭奪中與 Mercedes 陷入激戰。在最後七場比賽中，你認為賽車在哪裡可能會比較強？你去年在奧斯丁🇺🇸贏了，Carlos 在墨西哥🇲🇽也贏了。你們去這兩場比賽時會不會更有信心一點？

👨 Charles Leclerc：我認為我們現在的處境和去年非常不同，用最簡單的方式來說，我覺得 Mercedes 在天氣冷的時候非常強，而我們似乎在天氣熱的時候更強。看看接下來的幾場比賽，我希望天氣能盡可能地熱，這樣我們就有優勢了，我覺得這將比任何其他賽道特性更能影響性能的走向，這就是我們目前的狀況，我們會看看情況如何發展。但這個週末應該會很熱，我們需要抓住這個機會來縮小與他們的差距。

🎤：非常感謝。Isack，現在輪到你了，遲來的生日快樂。我想你在週日度過了一個重要的生日。有做什麼可以跟我們分享的趣事嗎？

👨 Isack Hadjar：我很幸運……我姊姊有空，她帶著她的朋友和我高中的朋友一起去了日本🇯🇵，所以出乎意料地，我們在東京成了一個 10 人的旅遊團。我很幸運，那段時間剛好也接近我的生日，我有了空閒時間，就充分利用了它，所以玩得非常開心。

🎤：重要的是，你已經適應了新加坡的時區。這是你第一次在這裡參加大獎賽。你預期最大的挑戰會是什麼？

👨 Isack Hadjar：顯然每個人都在談論車裡會有多熱，所以這將會是一場艱苦的比賽，但老實說，今年到目前為止，我在車裡一直感覺很舒服，所以讓我們看看吧，我還蠻興奮想看看究竟會有多艱難。

🎤：你是如何為高溫做準備的？有做什麼和其他比賽不同的事嗎？

👨 Isack Hadjar：除了蒸氣浴，你能做的也不多。日本也很潮濕，我已經在那裡待了一個星期，所以也許這會對我有幫助。但我想我只能撐過去了。

🎤：那性能方面呢？賽車目前表現非常好。看看你在 Zandvoort 的表現，還有 Liam 上一站在巴庫的表現。你已經跑過模擬器了。你對這個週末有多大的期望？

👨 Isack Hadjar：這又將是一條……很顯然，我們的賽車幾乎在所有地方都表現不錯，這是一輛很完整的賽車，現在這裡有低速彎，就像巴庫一樣，老實說，我更希望是在一條有更多高速彎的賽道上，我認為那更符合我們賽車的特性，但賽車這個週末會再次發揮作用，不會有問題的。我無法告訴你這是不是一輛能上頒獎台的車，但絕對是一輛能以Q3為目標的賽車。

🎤：談到低速彎，幾個月前在摩納哥🇲🇨，車隊是雙積分完賽的。

👨 Isack Hadjar：賽車在那裡表現很好，但我知道 Williams 也非常快。我記得 Alex 在摩納哥非常快。但以我們車隊來說，做得很好，將一切整合起來，最大化了比賽結果，賽車肯定會在那裡有所表現。

🎤：謝謝你，祝你好運。Alex，在車隊冠軍榜上，Racing Bulls 和 Williams 之間的競爭非常有趣。Isack 說你們在摩納哥很快。你們在這裡也會很快嗎？

👨 Alex Albon：我會說這通常不是一條我們會有所表現的賽道，但我們今年已經多次證明，過去的表現不一定會延續下去，看看我們會落在什麼位置會很有趣。我們通常不喜歡高下壓力賽道，但我們注意到我們在處理顛簸路面方面表現得不錯，而這條賽道顯然很顛簸，所以也許一個弱點反而成了我們的優勢，我們可以在這裡做得很好。

🎤：上一站在巴庫有什麼線索嗎？我知道那對你來說是一個稍微艱難的週末，但對你的隊友來說卻是個很棒的週末。

👨 Alex Albon：實際上，在巴庫的整個週末，我們都很強，問題就出在排位賽，事後看來，這有點令人沮喪。Carlos 證明了賽車有多快，而我撞車後從後面起跑，對我來說是一場硬仗。即使你覺得這條賽道和巴庫很像，它其實非常不同，賽道的需求、賽道溫度以及這條賽道上顛簸的方式，都提出了不同的要求。我對這個週末可能有點悲觀，但我仍然認為我們可以得分。

🎤：Carlos Sainz 在巴庫的頒獎台對車隊來說意味著什麼？你全程參與了車隊重建的過程。你有感覺到工廠或在這裡的賽道上有任何不同嗎？

👨 Alex Albon：說實話，今年的整體態度已經轉變了，我不覺得頒獎台必然給車隊注入了更多活力，因為我可以告訴你，在 Grove 的每個人都充滿了動力。那種文化和能量是會傳染的，你不會真的覺得頒獎台帶來了更多東西，如果有的話，那更像是一種實力的證明。我希望，這對車隊和我們的未來來說，算是一種淺嚐，這是未來好兆頭的跡象…它可能比我們想像的來得早一些，但這表明我們正朝著正確的方向努力。

📰 現場提問

🎤Vicky Piria（Sky Sports Italy)：和問其他車手一樣的問題：如果你們能給出一個百分比數字，Max Verstappen 今年贏得世界冠軍的機會有多大？誰想先開始？來吧，Charles。

👨 Charles Leclerc：我會說20%。差距很大。我們剛比完了低下壓力賽道，Monza 和巴庫，我覺得 Red Bull 非常強。我預期 McLaren 在這裡和之後在一些賽道上，會回到這個賽季大部分時間大家看到的速度，我覺得（Max 贏的）可能性很小，但世事難料。他們在 Monza 帶來了升級，看起來效果很好，但它是否能在高下壓力賽道上發揮作用，我不認為足以擊敗 McLaren。

🎤Isack，請說？

👨 Isack Hadjar：我完全同意他說的，也是20%。我覺得20%已經很多了…我會說10%。10%仍然是個不錯的數字，但我不知道他落後 Oscar 多少分？大概60分？

🎤：69分。

👨 Isack Hadjar：哦，對，69分。

🎤：Alex？

👨 Alex Albon：我猜15%。只要 Lando 和 Oscar 之間發生一次撞車，比賽就完全開放了。我不知道莊家的賠率是多少，但我猜15%。

🎤 Pablo Lorente（DAZN Spain)：想問 Alex 的問題。你認為 Carlos 的頒獎台對你來說是好消息嗎？因為它證明了賽車有足夠的比賽速度在某些比賽中帶來驚喜並登上頒獎台，也許有一天就輪到你了？

👨 Alex Albon：我會說這遲早會發生的，我不認為那場比賽本身證明了我們能做到，我們今年已經有過幾次P5了，如果硬要說有什麼意義的話，那更多的反而是一種證明，向 Grove 和所有人證明我們正在崛起。我會說我們是目前為止進步最快的中游車隊，感覺就像我們每年都邁出了一大步，而今年顯然是我加入車隊四年來最大的一步。也許這很天真，但我一直對車隊和我們正在走的這條路充滿信心，我一直都知道頒獎台很快就會到來。我們會繼續努力讓它更穩定，並有更多機會去實現它。我一直認為這是會發生的事。

🎤 Tom Slafer（DAZN 西班牙🇪🇸）：想問 Charles 的問題。你之前提到在哪種條件下你們的車更好或 Mercedes 更好，看看本季剩下的七場比賽，你認為我們還能在2025年看到 Ferrari 贏得一場勝利嗎？

👨 Charles Leclerc：我認為可能性非常小，只因為不幸的是，McLaren 在天氣熱的時候也非常強。相較於我們的主要競爭對手，我們可能更強，所以…對抗 Mercedes，我認為我們在那些比賽中有機會更強；然而相較於 McLaren 相比，我不認為我們會有優勢，但永遠別說不可能。我很期待看看這個週末我們的表現如何，也許另一個機會可能是拉斯維加斯，那條賽道的情況非常奇特，輪胎管理等等在比賽中可能是個大問題。也許那裡也會有機會，但機會非常小，比我之前說的 Max 要贏得總冠軍的數字還小！相當不可能。

🎤 Zuhrah Beevi（Vavel.com)：Alex，問你的問題：你談到剛加入 Williams 時，在 James Vowles 接手前，車隊一片愁雲慘霧。現在 Williams 在積分榜上排名第五。車隊文化和方法上最大的改變是什麼？

👨 Alex Albon：文化、以及在信念和信心方面。當我第一次加入車隊時，有一種身處下游的感覺。我認為他們當時有點預設立場“這就是我們的命運，這就是我們所屬的位置”。現在思想開放、願意嘗試實驗，以及渴望前進成為頂級車隊的渴望方面有了巨大的轉變，這很大程度上要歸功於 James 和團隊中的關鍵人物，是他們推動了這個轉變。這不是一件容易的事，從我加入的第一天到現在，團隊氛圍的巨大差異不應該被忽視。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：想問 Isack 的問題。在亞塞拜然大獎賽後的幾天，Helmut Marko 被引述說，Red Bull 家族中有兩位車手明年有保障合約：一位是 Max，另一位是你。在這種情況下，無論你的目標是什麼，這在多大程度上減輕了你進入明年的壓力，至少你在其中一支車隊有了一個席位？

👨 Isack Hadjar：這是一個很好的狀態，但同時，我整個職業生涯都習慣了必須衝刺到最後一場比賽，我參加的每一個錦標賽，來證明自己並晉級。這是一個新的處境，但它確實減輕了一些壓力，不過話說回來，我一直很享受壓力。我覺得那是我能發揮出最佳水平的時候。讓我們看看我在最後幾場比賽中如何應對，但我總是會非常努力地衝刺並承擔風險。

🎤Luke Smith（The Athletic)：Alex，回到你剛到 Williams 的時候：那在當時是一個相當大的賭注，當時的印象是車隊在墊底，而且資金短缺。隨著新的所有權和過去幾年發生的一切，你現在回頭看，在多大程度上認為那個決定是正確的？當時賣給你的願景在這麼長的時間裡實現了多少？

👨 Alex Albon：老實說，我與 Williams 簽約時，車隊確實有一些優點，但並不是一直那麼明顯，團隊會走到今天這個位置，並看到我們談論的這段旅程。更大的轉變發生在過去幾年，車隊的許多基礎要素都改變了，這對我來說很有趣，因為從 23 年到 24 年的那一步，人們可能認為在性能上是退步，但實際上，車隊的根基在那時發生了最大的變化，這是我在車隊度過的這些年來最大的一步之一。你今年看到的成果，很多都來自我們幾年前做出的改變，我對我現在的位置很滿意。我喜歡 James 他對我們以一個車隊的角度來說的弱點和優點都非常誠實，這讓這段旅程變得可信。他不是說“明年我們就會在最前面”，他心中有一個經過計算的、現實的計劃，到目前為止，感覺我們正走在他所描述的道路上，這讓我覺得我處在一個好地方。

🎤：Alex，你談到他的計劃。你認為登上頒獎台是2025年的預期目標之一嗎？還是說你們已經超出了預期？

👨 Alex Albon：我在2025年初絕不會說我們會登上頒獎台，而且幾乎是靠速度做到的，不會。但同時，當我們二月份在 Silverstone🇬🇧賽道進行首次試車時，就已經很清楚我們邁出了一大步，比我想像的要大。讓我興奮的是，我認為我們的旅程只完成了60、70%，甚至可能更少，但我們現在就能登上頒獎台。我們還有很多領域尚未開發，我們知道需要改進。但以我們現有的資源所做的工作，我們已經能夠緊追頂級車隊的腳步，這讓我更加相信我們可以做得更好。

🎤 Deepanraj Ganesan（海峽時報)：本週末的比賽已被宣佈為高溫危害。你們對此有何反應？這是否會改變你們的比賽準備？當你們聽到這個消息時，最初的反應是什麼？

👨 Charles Leclerc：我沒有改變我對這個週末的體能準備，我們……至少在我這邊，是的，我會為新加坡做一些更具體的事情，但我的目標是從第一場比賽到最後一場比賽都保持最佳體能狀態，我不會因為新加坡而開始加強訓練，因為我整個賽季都在盡我所能地訓練，也許在新加坡之前你會做一些三溫暖，這有助於適應高溫。FIA 宣布的這件事唯一改變的是，我們現在可以選擇使用冷卻背心，這是我們會在自由練習中考慮和記住的事情，以防車內溫度過高。我不認為這個週末會比去年更困難，去年非常熱也非常艱難，但仍然是可以應付的。這肯定是我會記在心裡的事。

👨 Isack Hadjar：解釋得很好，Charles。我複製貼上。

👨 Alex Albon：我認為至少我們有選擇是否使用這款冷卻背心是件好事。不同的車隊有不同的解決方案，而在冷卻背心本身，也有不同的使其運作的方式。我不認為這是壞事，而且我認為這是安全的，這是好事，在讓所有車手感到舒適方面，這是又一次向前邁出步。我很可能會在這個週末使用它。對車隊來說，我們在 Williams從去年初就開始使用和實驗它，所以我認為我們已經很好地掌握了如何讓它高效，為我們所用，並使其舒適。在準備方面，我並不是帶著冷卻背心去蒸三溫暖，仍然像平常一樣準備，我可能比其他車手在這方面花更多功夫，只是因為我對熱的感覺比較強烈。

🎤Shuchang Zhuo（聯合早報）：我想聽聽你們所有人對於他們將維修區速限從 60km/h 提高到80km/h 的看法。這對你們本週末的策略有何影響？

👨 Isack Hadjar：我從來沒有在這裡用60km/h開過，所以我其實不太在意。如果說有什麼影響的話，那可能讓兩停策略更可行了，就這樣，在維修區的時間變少了。這對比賽更好，真的就這樣。

🎤：Charles，每次進站可能會更快，我想，（大約少）四秒鐘。這意味著什麼？

👨 Charles Leclerc：我100%同意 Isack！會更快。這會讓兩停策略更快一點，更接近一停，但是否會顯著改變策略，我不知道。這裡仍然是一條很難超車的賽道，所以因為這個原因，你不想停太多次。我們會看看情況如何。這也取決於輪胎的衰退程度，目前我們還不知道。

👨 Alex Albon：和 Charles 和 Isack 一樣。差距更近了，現在有更多選擇，但正如 Charles 所說，這裡仍然很難超車。

🎤 Reilly Sullivan（Maxim Australia）：我們最近在關於續約的報導中經常聽到“贊助商義務”。這個問題更針對 Charles 和 Alex。現在是不是太多了？贊助商義務是否有明顯增加？車手們是否在反抗？

👨 Charles Leclerc：車手總是會想辦法推託的！可以肯定的是，義務增加了，而且到了一個程度，你必須考慮在某個時候它會影響表現，因為追根究底來說我們是運動員，恢復很重要，我們的比賽越來越多，我們在工廠有更多的事情要做，尤其是在像今年這樣的一年。我認為這是我們感受最深的一年，因為新規則帶來了太多新事物。我們被要求去工廠的次數多很多，再加上贊助商活動，這使得管理一切變得相當棘手。這是一個需要找到的平衡，沒有贊助商的支持，車隊無法做到我們所做的一切，在這種情況下你必須給予回報，所以這是一個需要找到的平衡，但可以肯定的是，在這樣一個賽季裡，比其他賽季更艱難。

👨 Alex Albon：Charles 回答得非常好。不同的車隊有不同的義務，一些贊助商比其他贊助商要求更多，這在整個賽場上都有所不同。一些車隊在對待性能與這項運動的商業方面也有不同的文化，正如 Charles 所說，身為車手，我們總是在爭取空閒時間。我們的空閒時間現在對我們車手來說也越來越寶貴，所以我們總是盡力減少這些天數。我想這對每個人來說都是公平的說法。

🎤Ian Parkes（RacingNews365）：Charles，上個賽季 Ferrari 差點贏得車隊世界冠軍，大家預期車隊本季會是一個主要威脅。你能指出為什麼沒有實現的原因嗎？你對此感到多大的失望和沮喪？

👨 Charles Leclerc：從車隊角度來說，我們都很失望，尤其是在 Ferrari，你的目標永遠是回到頂峰，而不是為車隊的第二、第三或第四名而戰，這不是我們想要的。我們不開心，我們必須做得更好，這對車隊的每個成員來說都非常清楚。老實說，如果我確切地知道我們在哪個領域有所欠缺，那工作就簡單了，事情沒有那麼簡單，但我能說的是，Mercedes、Red Bull 和我們自己從去年到今年大概都邁出了相同的步伐，但有一支車隊找到了特別的東西，那就是 McLaren。現在輪到我們去理解他們做了什麼特別的事情，以便縮小那個差距。我認為 Red Bull 可能找到了部分解決方案，我們在過去幾場比賽中可以看到，Mercedes 和我們還沒有，我們正在為此努力。我們知道是哪些領域，但如何實現是另一回事，還有很多工作要做，去理解和找到解決方案。McLaren 邁出了一步，這是其他任何人都沒有做到的。

🎤Luke Smith（The Athletic）：Alex，我們看到 Max 上週末去了Nürburgring 北環並在那裡贏得了一場 GT 賽。你離開 F1 的那一年在 DTM 比賽，那一年對於磨練你的賽車技巧方面有多大用處？那是完全不同的東西，但你有沒有發現什麼東西實際上讓你成為了一個更好的F1車手？

👨 Alex Albon：駕駛不同的賽車可以學到很多東西，可以把它比作你的“詞彙量”，你讀一本書，增加了你的詞彙量，你開不同的車，就增加了我們所說的“工具箱”。你學會了用不同的方式快速駕駛，你摸索出不同的技術、不同的挑戰、不同的標準，關於賽車的限制以及如何繞過它們。GT 賽車有電子設備，ABS、循跡控制，有時候感覺你是在駕駛到系統的極限，而不是輪胎的抓地力，至少對我來說是這樣。Max 是一個熱愛自己所做之事的人，他會駕駛他能駕駛的一切，如果你跟他交談，他真的會思考這些事情，並以身為車手的角度試圖提升自己。看到有人擁有他那樣的熱情，真的很酷。我發現我在 DTM 的那一年非常具有挑戰性，但我學會了用一種不同的方式駕駛賽車。即使是現在，開卡丁車、做不同的事情，甚至是拉力賽、冰上駕駛，有很多方法可以讓你提升自己，變得更全面。