在看完週四記者會第一梯次車手訪問之後，我們接著來看第二梯次的訪問，這場記者會的與會車手包括Oscar Piastri 、Esteban Ocon，以及 Gabriel Bortoleto，主持人則依舊由 Tom Clarkson 擔綱。現在我們一起來看看 3 位車手說了些什麼。

🌟記者會

🎤：Oscar，我們先從你開始。回顧幾週前的加拿大🇨🇦GP，你和 Lando 的比賽結尾頗具戲劇性。賽後的檢討會開得如何？

👨Oscar Piastri：還好。有一半的討論是在去裁判室途中進行的，挺有趣的，但沒什麼問題，我們在回到車隊前就坦誠地談過了，Lando 舉手承認錯誤並道歉了，所以一切都好，期待再次比賽。

🎤：關於這件事的最後一點。未來會對我們之前談過的“Papaya rules”做任何改變嗎？

👨：不會，就和以前一樣。加拿大發生的事不理想，但我們仍然可以自由競爭，各自為冠軍而戰，所以不會改變，繼續競爭，但確保我們不再發生碰撞。

🎤：你在加拿大學到什麼經驗教訓？那是今年第一場沒有 McLaren 車手在前排發車的比賽。為什麼賽車在那裡會表現地如此困難？你認為這會影響本週末在奧地利的比賽嗎？

👨：希望不會。我們在加拿大有點意外，表現不如預期，但希望那只是一次例外。其實到了（加拿大）排位賽時，我們的狀況有所改善，比賽中的速度其實不錯，只是排位賽位置靠後，我想我們大致明白加拿大出了什麼問題，所以這週末我們會努力表現得更好，我有信心我們會回到最佳狀態。

🎤：本週末也有談到新零件，你對這些零件有什麼期待？

👨：我們確實有一些新零件，我想是車頭的一些部件，希望能讓我們更快，這通常是計劃中的事。

🎤：本週末天氣預計會很熱。你認為這會讓比賽更有利於 McLaren 嗎？

👨：或許吧，我不確定。我認為今年天氣對表現的影響不大，我們在一些較冷的比賽中表現依然很強，其他車隊在一些較熱的比賽中也表現出色。所以，我認為這與溫度、天氣關係不大，關鍵是賽道是否適合每支車隊的賽車，希望這裡適合我們。

🎤：Esteban，現在輪到你了。蒙特婁的比賽很精彩，Haas 車隊的第200場大獎賽拿下 P9。這有沒有讓你感到意外？

👨Esteban Ocon：倒沒有感到意外，因為我們知道自己的比賽速度會比排位賽好，這是常態，所以我們制定了一個很好的策略，我對此很滿意。整場比賽能與 Carlos 競爭很令人意外，因為我們原本以為他們會比我們快很多，但能在我們的第 200 場 F1 賽事拿到積分真的很好，因為賽後 FIA 裁判室裡有很多決定，過程花了點時間，但最終一切順利，我們鎖定了積分，這很好。

🎤：今年似乎每次有機會拿積分時你們都能把握住，你認為呢？

👨：我認為事情很容易出錯，但到目前為止，當我們有表現時，我們確實把握了機會，在競爭如此激烈的中游車隊中，你需要每次都拿下這些積分，即使只有 1、2 分，因為你永遠不知道什麼時候某個車隊會有一個很棒的週末，讓你一次彌補所有損失，所以雖然看起來只有 2 分，我不會說這是勝利，但對我們來說幾乎像是登上頒獎台，這是場很強的比賽，我們需要保持下去，看看這週末賽車的感覺如何。這條賽道總是很有趣，車隊過往在這裡的表現也不錯，所以讓我們看看 VF-25 在這裡表現如何。

🎤：車隊過往這裡多次有不錯的紀錄，去年兩輛車都拿下積分。這會不會比去加拿大時讓你更有信心？

👨：我們會看到。我認為車隊在這裡過往的表現很好，這是很好的開始，因為你可以依賴一些數據和去年車隊的工作，但我們需要在第一次自由練習時把車開上賽道後，再看看與其他車隊的差距如何，顯然不能太過自信。

🎤：最後一個問題。FIA 今天首次公開了裁判懲罰與駕駛標準指南。你認為這是個能夠增加人們對這項運動理解的舉措嗎？

👨：我認為是的。我原本以為這已經是公開的了。

🎤：對你和車隊是公開的，但不是對一般大眾。

👨：這對我來說是新聞，但我認為對所有人透明是很好的。

🎤：Gabriel，現在輪到你。幾場比賽前的新零件似乎提升了賽車性能，這週末又有新零件，Sauber 車隊來到奧地利 GP 時的士氣如何？

👨Gabriel Bortoleto：當然很好。在巴塞隆納，我們帶來了新升級，效果很好，所以我們期待新零件能再次帶來提升。當然，我們需要看看提升有多大，是否能像巴塞隆納那樣，或是稍小一些。明天在賽道上才會知道，但我很期待。車隊在今年的賽車開發上做得很好，仍在正確的方向上尋找更多單圈時間，希望我們走對了路，至少看起來是這樣沒錯，我們越來越接近穩定爭取積分的目標。因為在巴塞隆納之前，除非前方有大撞車或混亂的比賽，否則很難拿分，從巴塞隆納開始，我認為我們至少已經在競爭行列中，希望這週末能給我們更多機會。

🎤：你自己在賽車中的表現如何？現在是賽季中段，你對賽車的適應程度如何，無論是比賽還是單圈性能的發揮？

👨：我認為在單圈表現上我更有信心也更覺得自在舒。從賽季開始，單圈速度就一直在那裡，從澳洲🇦🇺開始，我就感覺相當自在。當然從那時起我一直在進步，更好地理解賽車如何運作，以及從車手和設定角度需要什麼來讓車更快。在比賽中，我有一位經驗豐富的隊友。有時我覺得他對比賽的大局觀比我強，他更清楚周圍發生的事、策略選擇，或者在比賽開始時是否該省胎之類的東西，這些是經驗帶來的。作為新人，你得學，有時得犯錯才能學，我覺得 Nico 在比賽中這方面做得很好，尤其是在第一圈的定位。我們的起跑位置總是很接近，但這兩位的差距在比賽整體中影響很大，所以到目前為止我很滿意。我覺得自己在單圈上已經發揮了很多，如我所說，現在我們在比賽速度上正朝正確方向前進。

🎤：來到像 Spileberg 這樣你非常熟悉的賽道，去年你在 F2 正賽中贏得了勝利，這對你來說優勢多大？

👨：肯定會有正面影響，比起去到一個你不熟悉的賽道當然更好，不會浪費時間去理解什麼能做或什麼不能做。但這對我在 F1 來說仍是新賽道，與 F2 相比會有些不同，F2 在這裡的高速段慢得多，會很有趣，但我對此很有信心。我很高興來到 Red Bull Ring 賽道，我在這裡有很好的回憶，不僅在 F2，還有 F3 和其他系列賽，期待這個週末。
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📰現場提問
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🎤Craig Slater （Sky Sports）：想問 Oscar。車隊顯然希望你們競爭，但你會不會同情車隊在確保你們倆完全公平競爭時的困難？想試在加拿大，你本來可以晚點進站，但為了避免 Leclerc 可能影響車隊結果而沒這麼做，這造成了一些不平衡，導致 Lando 有機會對你發動攻擊？

👨Oscar Piastri：不完全是。我們在策略上一直試圖為每輛車爭取最佳結果，我試圖超越前方的車手，他們希望給我足夠的圈數去嘗試超車，這是個困難的處境，我認為我們在車隊冠軍榜中領先很多，這讓管理起來稍微容易些，但顯然這是個棘手的情況。我認為車隊在管理事情、預防問題上做得很好，很實際。雖然有兩位強勢車手和車隊冠軍領先是好處，但這確實有其挑戰。

🎤Nelson Valkenburg（Viaplay）：想問 Esteban。中游車隊本季表現不穩定，Haas 也不例外。這季與你過去的賽季相比有什麼不同？車隊在週末間穩定做出成績是否特別困難？

👨Esteban Ocon：這是個很好的問題，因為這正是我們試圖改進的部分，性能的穩定性。但問題就在中游競爭太激烈，一個 0.1 秒可能影響三至四個名次，或者決定你能否進 Q2 或 Q3，這就是困難之處。幾年前，你可以慢個 0.2 ~ 0.3 秒仍能和其他車隊保持距離位置，現在真的需要完美發揮單圈、完美設定，把一切控制好，如果你的車不適合賽道，排位賽基本沒機會，正比賽你還有機會，因為大家差距很小，但在排位賽不行。這就是難處。

🎤Rosanna Tennant（BBC Radio 5 Live）：想問 Oscar。目前你有相當大的領先優勢，你有沒有想過某個時候會有足夠信心向 Andrea 和 Zak 要求 1 號車手待遇？

👨Oscar Piastri：你是指車手冠軍榜的領先優勢？

🎤：是的。

👨Oscar Piastri：你對「相當大的領先」的定義要比我寬鬆得多。對我來說，我只想要，或者說我們都想要有公平的機會去爭奪車手車隊冠軍，特別是車手世界冠軍，因為最終只能有一個人贏。我認為情況需要大幅改變才會開始這樣的討論，目前還差得遠，所以現在，我只要求公平的機會去爭冠，這也是我想要的，我完全不想進入那些討論。

🎤Harry Benjamin （Sky Sports F1）：Oscar，最近Mercedes 動力單元在幾場比賽似乎有越來越多問題，雖然問題各不相同，但影響了他們的車隊、Williams 和 Aston Martin。你和 McLaren 對動力單元有沒有任何擔憂？

👨Oscar Piastri：沒有。我們當然有在關注這些問題，無論是和車隊相關還是單純動力單元問題，我沒有任何擔憂，車隊也是。

🎤Mariana Becker（TV Bandeirantes）：Gabriel，通常車手喜不喜歡賽道與他們在這些賽道的美好回憶有關。我相信你在這裡有美好的回憶。你喜歡這條賽道嗎？你最喜歡哪部分？哪部分最好？

👨Gabriel Bortoleto：我喜歡這條賽道，但我過去在這裡的成績可能不算特別好，我一直喜歡這條賽道的設計，像是低速與高速的結合，我認為這是一條很完整的賽道，你需要在一圈中應用不同的駕駛技巧才能跑得快，我喜歡這種需要改變駕駛方式、適應並以不同方式設定賽車的概念，根據賽道的不同區域表現不同，這有點謎，但這就是我這麼喜歡它的原因。

🎤Tom Slafer（DAZN Spain）：想問 Oscar。回到加拿大發生的事，感覺是因為你們倆的運動家精神，才沒讓事情升溫太多，但我理解，賽季初你、Lando、Andrea 和車隊管理階層寫下了交戰規則，以便在像加拿大這樣的情況發生時有明確指引。我想問，你有沒有什麼想寫進交戰規則的？或者不想寫進去的？

👨Oscar Piastri：我認為最重要的事情是確保各方面都公平。顯然，有些情況不可能完全公平，無論是策略…因為只有一個維修區，或者其他東西，但我認為這對我們倆來說是最重要的，不管是否寫下來，第一條規則是同一車隊的兩輛車不能相撞，我認為這是重點。我們今年做得很好的是承認有這樣的可能，我認為我們在加拿大和之後處理得很好，我沒有其他意見，我認為我們現在的做法和處理方式是正確的，這種情況顯然不容易，但這在某種程度上是個好問題，我們的做法很好，公平的機會是我們倆都要求的。

🎤Josh Suttill（The Race）關於賽車規則指南的話題，想問三位車手。你們認為 F1 的賽車規則現在是否過度規範？你們對現有規則滿意嗎？在像這樣的賽道比賽時，你們實際上會想多少關於這些規則的事？

👨Oscar Piastri：我認為首先要指出的是，這些是指南，不是硬性規定，試圖把每種賽車情境都寫成文字是不可能的，所以這是個很困難的工作。我認為這些指南為裁判提供了一些關於什麼可接受、什麼不可接受的指引。顯然，還有一些無法完全寫下的因素，因為每種情況都不同，但我認為這至少給了我們車手一些關於什麼允許、什麼不允許的清晰度。自從這些指南出來後，我記不清具體是什麼時候，可能過去18個月左右，當中可能有些微調，重要的是不要把這些當作黑白分明的規則，像是必須這樣或必須那樣，因為即使你寫了十頁，車手總會在某些情況下找到灰色地帶。所以我認為重要的是要認識到這一點，不要輕易下結論說『這裡寫了這個，所以應該這樣』。因為這仍在裁判手中。

👨Esteban Ocon：是的，規則確實很多。我認為賽車方面的規則對我們來說很直接、很清楚，但是一些小細節，比如我和 Carlos 在維修區出口的雙黃旗事件，那就不太簡單，對我們所有人來說都有些意外，對 Carlos 也是。所以，是這些已經很複雜的情況上的小細節，導致了困難的情境，需要去裁判室，進行長時間的決定等等，最終，我認為 FIA 做出了所有正確的決定。他們知道這些是小細節，沒有造成什麼後果，在我去 FIA 裁判室之前，事情已經很清楚了，但當你拿到一個有意義的結果時，總是壓力很大的時刻。所以，比賽後的接下來三小時對我和車隊來說很漫長。

👨Gabriel Bortoleto：我認為他們已經說了一切，我同意他們的看法。

🎤Christian Nimmervoll（Motorsport-Total）：想問 Oscar 的問題，你的經紀人 Mark Webber 在 2010 年經歷了車隊內的年度車手冠軍爭奪，我相信他現在會說有些事情他本可以學到或做得不同，你現在可能可以從中學習。你們很常進行這樣的對話嗎？加拿大事件後有沒有過這樣的討論？

👨Oscar Piastri：沒有。我認為情況完全不同。我想 Lando 和我與 Mark 和 Seb 是很不一樣的人，車隊內的情況、他們職業生涯的階段也不同，加拿大的事件也不需要什麼大討論或重大決定，那是 Lando 的誤判，他立即承認並道歉了，我認為不需要其他東西。我們進入今年時就知道我和 Lando 之間可能會是一場激烈的競爭，為了世界家軍，這對誰來說都不是意外，所以現在的情況也不意外。最終，只是盡可能讓自己跑得快，做正確的事，這是你能做的。我之前說過多次，Lando 和我不只想要今年贏得一次世界冠軍的機會，我們希望這能持續到我們在 F1 的整個職業生涯。幾週前的標題是”為了爭冠或贏得世界冠軍而把整個家搞亂是不明智的。“我認為這仍然是我們首要考慮的，我們希望這種成功能持續多年。團結車隊是個很簡單的方法。

🎤Zsolt Godina（F1Vilag）：Oscar，你看起來總是很放鬆。因為你目前在車手榜上領先，而你的隊友在一開始前半段犯了一些明顯錯誤，你會不會因此感到壓力較小？

👨Oscar Piastri：不會，我當然很享受目前的處境。我在青年賽車生涯中也經歷過這種位置，我看得很簡單：如果你在冠軍榜領先，通常意味著你做對了什麼，這不是說我沒有需要改進的地方，加拿大是個混亂的週末。今年有幾場比賽不如我預期，但也有很多場如我所願，試圖讓每個週末都像那樣才是最重要的。賽道上其他人的情況，我不太關心，最終，要贏得世界冠軍，我需要全力以赴。如果我做到了，我就知道這足以贏得比賽。這是我專注的，也是我每個週末試圖做到的。

🎤Ian Parkes（Racing News 365）：抱歉，Esteban 和 Gabriel，又一個要問 Oscar 的問題。鑑於你和 Lando 在賽道上的競爭、你們一起出賽的場次以及賽季發展的情況，像是加拿大發生的事，你是否覺得自己在心理上對 Lando 有任何優勢？他現在會不會在輪對輪競爭時，對超車或防守你時多想一下？

👨Oscar Piastri：不，我認為這不會改變什麼，對我來說，我肯定不會做任何不同的事，不會有不同的行為，如果 Lando 會做什麼不同的事，那是他的問題，但我覺得不會有任何改變，賽季還很長。我認為接下來會是一場激烈的競爭。

🎤Leonid Kliuev（Grande Premio Brazil）：想問 Esteban 和 Gabriel 的問題。首映會如何？Oscar，你有沒有因為錯過這個活動而感到遺憾？

👨Oscar Piastri：不會，我也看過電影了，說實話，那場（首映）活動看起來很酷，但我當時有其他事。

👨Esteban Ocon：是的，這不是我以為在賽車生涯或夢想進入 F1 時會經歷的事，在時代廣場中間，背後有十輛賽車，真的很不可思議，感覺不太真實，但我們在那裡，是一次瘋狂的體驗。首先，來紐約一直是我的夢想，我小時候看過《蜘蛛人》，所以對我來說很特別。我接受了一次採訪，這可能是未來我可以告訴孩子們的其中一件事，在時代廣場中間，道路封鎖，在四周的大螢幕上接受採訪，非常震撼。電影現在上映了，大家可以去看。我認為這會進一步推廣我們的運動。

👨Gabriel Bortoleto：是的，這首映活動很酷。如 Esteban 所說，在時代廣場中間，不是每天都有的體驗，很享受。我見到了 Brad Pitt，超酷。我在摩納哥看了電影，但在紐約沒再看一次，電影很酷，我想大家會喜歡的，這對我們的運動是件好事。

🎤：Brad 說 Pierre Gasly 是最有可能進軍好萊塢的車手。你們對此有什麼看法？

👨Gabriel Bortoleto：哦，我認為這裡有很多車手都可以當演員。

🎤Casio Cortes（Car Magazine Brazil）：想問 Gabriel。巴西🇧🇷車迷現在很焦慮，因為已經多年沒有車手了，現在接近賽季中段，我們可以看到你對賽車越來越適應，但你怎麼看待車迷的看法？你覺得巴西車迷是否理解你還沒有一輛領先的賽車，或者你在社群媒體上感受到巴西車迷的一些焦慮？

👨Gabriel Bortoleto：巴西最後一位車手是 Massa，大約八年前，對吧？顯然，我們是個過去在這項運動中贏得很多勝利的國家，有很多新車迷沒真正看過巴西車手在 F1 贏得比賽，他們是足球迷，記得二十年前巴西贏球的感覺，他們懷念在運動中獲勝的感覺。顯然，巴西最近在世界盃上不太成功，賽車運動也是，近年來沒能贏得冠軍，即使我們表現不錯，也沒拿到冠軍。巴西車迷是很感性的，這就是巴西，這也是我愛我的國家的原因，那些了解這項運動、了解賽車差異的人，知道這是一個可以開發賽車的運動，不像青年系列賽，大家用的是相同的底盤，只調整設定讓車更快，這些車迷理解我現在的情況，他們只是期望隨著時間和經驗進步，我每場比賽能做得更好。但有些不太了解 F1 的人，看著 1980 年代的 Senna，認為你能拿任何車在摩納哥的雨中贏得比賽，現在已經不是這樣了，沒那麼容易，不是說不可能，但兩者沒這關係。我不在意這些評論。對我來說沒問題。我在賽道上盡力，這是我在乎的。

🎤Axelle Valliere（Motorsinside）想問 Esteban 。我們在做一個關於這條賽道海拔的專題。你能告訴我們這如何改變你的駕駛方式嗎？

👨Esteban Ocon：我認為這是僅次於墨西哥🇲🇽海拔第二高的賽道，這對我們的煞車磨損、整體溫度，對賽車、引擎來說都很嚴苛，對賽車的每個部件都很嚴苛。過去我們見過一些車隊因此遇到可靠性的問題，我聽說這週末後半段天氣會涼下來，這應該會減少我們的問題，但在駕駛方面，高海拔真的是我鼓勵大家親自去看的東西，因為在電視上看會顯得比較平坦，你得親眼看到才會明白，當你和車隊一起繞著賽道跑一圈，我可以告訴你，第三彎是個大彎，對我們來說也是。當我們在車裡，煞車煞得很晚，幾乎是 65 公尺到髮夾彎，通常可能是 100 公尺或 90 公尺，對這些傢伙來說是 50 公尺。這真的是一條很酷的賽道，很具標誌性。過去賽道界限問題一直是話題，但現在有了更靠近的碎石區，我認為這裡的感覺真的很好。