結束了 F1 皇冠之珠賽事 – 摩納哥🇲🇨GP之後，本週來到西班牙🇪🇸巴賽隆納（Barcelona）加泰隆尼亞賽道（Circuit de Barcelona-Catalunya），賽事開跑前，一如既往我們先來聽聽出席週四記者會的車手們談自己、說比賽、聊車隊。
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週四的記者會中分為兩場，一共有 6 位車手受訪，
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第一場：
Carlos Sainz Jr.（Williams Racing）
Oliver Bearman（Haas F1）
Lando Norris（McLaren F1）
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第二場：
Fernando Alonso（Aston Martin F1）
George Russell（Mercedes AMG F1）
角田裕毅 (Red Bull Racing)
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我們先來看看第一場記者會聊了些什麼。

🎤：Carlos，這是你的主場比賽。昨晚的車迷活動現場座無虛席，你受到熱烈歡迎。這場比賽對你來說代表著什麼？

👨Carlos Sainz Jr.：大家午安。我有點累，因為我差點遲到，為了避免罰款我跑了一下，現在有點喘。不過我很高興來到這裡。昨天的車迷活動氣氛很好，獲得地主觀眾的大力支持。這種感覺總是讓我充滿好心情，整個週末都能讓我保持微笑。聽到人們為你加油是最棒的感覺。能每年都有主場比賽，我感到非常開心。這週末我想出去享受比賽，為他們一個跑出好成績和精彩的賽事。
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🎤：你認為FW47賽車會讓你在這條賽道上感到滿意嗎？

👨：如果讓我為 FW47 設計一條賽道，可能不會像巴塞隆納這樣，我們不太擅長中速、長時間的彎道。但我還是抱有希望。這條賽道也能展示我們過去幾年的進步。據說去年車隊在這裡P19和P20。自 2020 年以來我們沒進過Q3，2021年以來沒進過 Q2。這說明了這週末我們面對的挑戰。但我相信今年的車更好，我們會有更好的表現。
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🎤：關於 FIA 這週末引入的技術指令（彈性前翼撓度測試），車隊有告訴你這會帶來什麼影響？**

👨：關於這件事有很多討論。我認為這不會像人們想的那樣對車隊和個人產生太大影響。規範改變後，前翼還是前翼，只是會更硬一些，撓度會減少。我預計各車隊的表現變化不會超過0.1秒，具體取決於原本的撓度大小。
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🎤：0.1秒可能影響四個排位名次。

👨：確實如此，特別是在我們這個中游集團。
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🎤：Carlos，你認為這項技術指令會讓賽車平衡更難調整嗎？

👨：現在我們有許多機械和空氣動力學工具來調校賽車。即使這是一個挑戰，我們還有三場練習賽，可以在FP1中觀察賽車狀態，逐步微調到理想狀態。車隊在模擬器中也已經針對新前翼進行了無數圈的測試。如今的F1車隊準備充分，不會被這種變化打亂。
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🎤：Carlos，謝謝。祝你週末好運。現在來問問F1最新的贏家，Lando。週日晚上你參加了王子舞會，慶祝活動如何？

👨Lando Norris：是的，那是一場很棒的晚宴，氣氛很好。我坐在大桌旁，感覺很榮幸，因為只有冠軍才能參加。能與殿下們聊天，度過愉快時光，是一種享受。享用了美食，沉浸在慶祝勝利的氛圍中，聊了聊，就這樣。
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🎤：經過幾天的反思，摩納哥的勝利與你之前的F1勝利相比有何不同？

👨：這場勝利之所以特別是出於因不同原因。它是最艱難的比賽嗎？可能不是，但這就是摩納哥。它是最有意義、最有壓力的比賽嗎？是每個人都想贏的比賽嗎？是的。它的意義在於背後的歷史，這條賽道、贏過這裡的人，以及賽事的聲望。這可能是我最驕傲的一次勝利，我會永遠記得。它確實如大家所說的那樣，甚至可能更特別。因為這不僅僅是F1的一場勝利。很酷。
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🎤：你整個週末看起來很冷靜。排位賽第一和勝利後都如此。你真是這樣感覺的嗎？

👨：在車裡可不是！特別是排位賽，我一點也不覺得冷靜。摩納哥的排位賽是一年中最好的幾圈，可能是整個F1或賽車運動中最棒的。它帶來最多興奮、恐懼和不安，但當你衝過終點線時，也帶來最大的笑容。週六是完美的。週日不一定是賽季中最精彩的比賽，但因為種種原因仍是一場很棒的比賽。
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🎤：談談這週末。你擔心技術指令會如何影響MCL39嗎？

👨：完全不擔心。
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🎤：車隊告訴你關於賽車設定的什麼？空氣動力平衡會讓駕駛更難嗎？

👨：就像Carlos說的，會有一些小調整，但不會改變我們的做事方式。
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🎤：謝謝，祝你好運。Ollie，現在輪到你。你幾年前在這裡贏得了F2主賽。請分享你對巴塞隆納賽道的看法。

👨Ollie Bearman：這是一條很棒的賽道。我們車手在這裡跑的圈數最多，因為這裡有很多測試，季前或冬季測試總在巴塞隆納。所以對我們大多數人來說，這是一條很熟悉的賽道。新設計的第三段比之前的減速彎更好開。我幾年前在F2這裡有場好比賽。這次不指望複製那樣的成績，但希望會是個好週末。
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🎤：這輛車（VF-25）表現如何？這 8 場比賽你看到了什麼性能特點？你認為這次能有競爭力嗎？**

👨：老實說，我有點摸不準，因為我們預期表現差的週末反而表現很好，反之亦然。所以很難預測這輛車的表現。我們在 Imola 引入了新升級套件，現在需要看看它在高速彎的表現，因為 Imola 不像巴塞隆納這樣是高速賽道。如果我們能控制好高速彎的表現，我認為這週末車的性能會不錯。
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📰現場提問
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🎤David Croft（Sky Sports F1）：Lando，恭喜上週末的表現。現在賽季進行了 1/3，假設你從週日晚上恢復後有時間回顧，你認為這 1/3 賽季你做對了什麼，還有什麼需要改進？

👨Lando Norris：老實說，這很明顯，我的問題在哪裡我說得很清楚，這賽季相較以往我遇到了一些困難。週六的排位賽起伏較大，但週日的比賽我對95%的表現都很滿意。當然，有些比賽不完美，比如邁阿密🇺🇸，如果能重來，我會做些不同選擇，但有些事就是這樣。我對週日的表現很滿意，整個賽季我對週日都很自信。所以就是微調一些小地方，尤其是起跑位置，這是最大的問題。摩納哥是我最努力準備的部分，因為這關係到能否贏得比賽。
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🎤Tom Slafer（DAZN Spain）：問Carlos。這是你的主場賽事，你在這條賽道總表現出色，可能是你職業生涯得分最多的賽道。你有自己的看台，但這條賽道對賽車不太友好。Williams現在是否到了即使在困難週末也能進Q3並爭取積分的程度？

👨Carlos Sainz Jr.：是的，摩納哥就是最好的例子。我們原本期望在摩納哥表現更好，但因為設定選擇和排位賽輪胎準備的錯誤，影響了表現。我們最終拿下P9和P10，但還是感到失望。如果一年前問Williams，雙積分完賽會是個很棒的結果，車隊會很開心，但一年後的現在，這不夠。我們知道可以做得更好。巴塞隆納可能是自中國 GP 以來最具挑戰的賽道，還有規範變化的新因素。我們需要密切關注週末的進展，看能否有好表現。我有信心，但理論上這不是最適合我們的賽道。
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🎤Albert Fabrega（ESPN LATAM）：Carlos，你在摩納哥賽事結束後非常失望，即使拿了積分。未來幾年你會改變什麼來提升比賽的精彩程度？

👨：這是我們車手之間需要討論的話題，或許提出一些想法給FOM（Formula One Management，F1管理公司）和FIA考慮。沒人比我們更了解賽車，知道如何輕鬆操控比賽或防守，即使慢3、4秒也能保住位置。為了運動的利益，我們需要坐下來討論，找到不是最佳但最簡單或常識性的解決方案。我們會思考並提出建議，看看能做什麼。FIA和FOM嘗試了兩停策略，但顯然在中游集團沒起作用。我歡迎新的嘗試，但如果能讓車手參與決策過程，運動會受益更多。與其自上而下嘗試，不如大家一起坐下來，結合車手的想法，讓FOM和FIA制定出真正有效的方案。
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🎤Peter Hardenacke（Sky Germany）：Lando，你提到在改進排位賽表現，能否分享你是怎麼改進的？

👨Lando Norris：不行。
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🎤Alessa Naujoks（RTL Germany）：Carlos，與Williams合作8場比賽了，這段新篇章感覺如何？與Ferrari競爭時有多滿足？

👨Carlos Sainz Jr.：我對這8場比賽非常滿意，對成績和車隊的勢頭也很滿意。如果一年前簽約時你告訴我，有些排位賽我們只差0.3秒就能拿桿位，還能擊敗Ferrari、Red Bull或Mercedes，我會更早、更開心就簽約了。車隊進展很快，我的適應過程也很好，雖然我的積分沒有反應在表現上，但今年我不太在乎積分，我更關心賽車的速度、我的感覺，以及如何改善賽車操控和週末的策略與執行。這是我們的弱點，所以積分不多。但只要速度在，我有信心隨著比賽增加會更好。
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🎤Adam Cooper（Adam Cooper F1）：回到摩納哥，許多車迷和車手對慢五秒的駕駛方式不滿，可能被認為是缺乏運動家精神的行為。你同意嗎？FIA明年能否通過監控圈速和數據來阻止這種行為？另外，George因為沮喪直接開過減速彎來跑快圈，你怎麼看？如果你是他，你會做同樣的事嗎？

👨Lando Norris：這得視情況來說，摩納哥的週日比賽從來都不精彩，但它卻是每個人都想贏的比賽。每季都是如此。即使是最棒的比賽，也可能是零超車。我對是否需要大幅改變有點矛盾。我不認為它會成為一場精彩的比賽。好的比賽通常是下雨或類似情況。我認為可以做些改變，但更多是從賽車角度。街頭賽道超車本就困難，除非像亞塞拜然🇦🇿Baku有兩公里長的直道。摩納哥整條賽道甚至不到兩公里。所以我覺得不需要太大改變，週六的壓力已經很大，或許可以讓週六更特別，比如單圈對決，讓週六更刺激。週日的兩停策略並沒讓比賽更好，反而可能讓策略更有變數，但每支車隊都該想到這點。George想做什麼就做什麼吧。
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🎤：Lando，你認為摩納哥適合做短程賽嗎？像是兩場排位賽？

👨Lando Norris：不。我認為週日比賽本身就很特別，還有機會發生變化，或許不是爭冠，但2、3名或積分還是可能的。有時需要冒險，有時靠運氣。如果要讓比賽更盛大，可以專注於排位賽。我不認為能大幅改變週日比賽，除非把賽車尺寸縮小一半。我覺得現在這樣挺好，人們應該接受它的特色。

👨Oliver Bearman：我同意。從數據看，摩納哥從來不是超車多的賽道。人們得接受摩納哥的刺激在週六的排位賽。賽道和賽車尺寸決定了比賽會很無聊。縮小賽車可能有幫助，但不會完全解決問題。20、30年前也是這樣，超車不多。排位賽是摩納哥的樂趣，這更強調排位的重要性，避免被困在車陣中。

👨Carlos Sainz Jr.：我完全同意他們說的。唯一補充是我對改善週日比賽持更開放的態度，看看能提出什麼點子。我還是想在摩納哥比賽，體驗超車、起步、進站的壓力。或許可以讓排位賽更重要，但我仍希望找到改善週日的方法。那個週日真的很痛苦，中游集團的車陣讓人失望。我從沒開過那麼慢的F1賽車。所以這是需要研究的問題。
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🎤：Diletta Colombo（Automoto）：Lando，你提到週六的起伏。像摩納哥這樣棘手的賽道和你的賽車能拿到桿位，會否提升你在排位賽的信心？

👨Lando Norris：我應該在每個採訪中都說了，這確實有幫助。我對週六的桿位比週日的勝利更開心，因為每個人都知道週六是你必須站出來表現的日子。在賽季中最棘手的賽道，壓力最大、緊張最高、可能出錯最多且後果最嚴重的比賽，這可能是我整個賽季最好的排位表現。所以這確實給了我信心。但我不會因此覺得自己狀態前所未有的好，我還有很多需要改進的地方，這不是一兩週的事，需要時間，我對此有耐心。我在盡快努力，但有時面對世界頂尖車手，這是個更長、更困難的過程。所以我並不期待不同的結果。但摩納哥確實帶來了很多好的東西。
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🎤Josh Suttill（The Race）：Alex Wurz提出了摩納哥的三個賽道改動建議。你們看過了嗎？你認為這能解決摩納哥的問題嗎？

👨Carlos Sainz Jr.：是的，我來說說我的看法。他建議了三個小改動，我想是Loews（髮夾彎）……一個選項是隧道後的減速彎，延遲進入並稍微收緊一點；Loews的入口加寬；Rascasse的入口稍微收緊。這三個改變。我認為這會有幫助，但只能解決1%到5%的問題。你仍然可以把車停在賽道中間，以30km/h 的速度行駛，還是沒人能超車。你可能需要更聰明一點，更多注意後視鏡，以防有人從內側進攻。但賽車太寬，你可以開得很慢，別人還是超不了。這就是為什麼我們比正常速度慢4、5秒。所以小改變只有小好處。我認為需要更大的改變。
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🎤Phil Duncan（PA）：Lando，如果這週末你贏了，你顯然會重回積分榜首位。對你來說重新奪回冠軍爭霸主導權有多重要？就爭奪總冠軍而言，現在是你和Oscar之間的競爭，還是Max仍在其中？

👨Lando Norris：就算每週都問我這個問題，答案都一樣。積分榜領先、比所有人得分都多當然感覺很好，但這不是我關注的重點，也不會改變我每天的做事方式，不會改變我多努力或想達成什麼。我只是想贏下這週末，然後是蒙特婁🇨🇦、奧地利🇦🇹，與我的排名無關。從數學角度看，目前可能整個車手陣容都有機會爭冠。如果你認為只有我和 Oscar 在競爭，那有點傻。我認為機會還很多。Max 仍然能贏。Ferrari 是 Ferrari，我預期他們會在賽季中進步。我們每週末都在和 Max 競爭，他多次登上領獎台，贏過比賽，在 Imola 他乾淨利落地擊敗我們，因為他更快。所以我不明白為什麼你會覺得只有我和Oscar在爭。
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🎤Carlos Miguel（Diario Marca）Carlos：你在卡丁車早期曾與 Álex Palou 競爭。你認為 Palou 有F1的實力嗎？

👨Carlos Sainz Jr.：我絕對認為有。能贏得Indy 500的人，至少應該有機會在 F1 展示自己的能力。如果他在 F1 夠快，就應該被歡迎。他不是試駕過McLaren的車幾次嗎？他表現如何？很快吧？

👨Lando Norris：可能吧。

👨Carlos Sainz Jr.：他參加過一次FP1，對吧？

👨Lando Norris：是的，我想是的。對，在奧斯汀🇺🇸。

👨Carlos Sainz Jr.：我一直很高看Álex，因為我在少年卡丁車時是他的隊友，他當時非常快。老實說，他在美國的表現非常令人欽佩。以他這樣的主宰方式，你必須得非常優秀才行。F1是完全不同的領域，但我對Álex在Indy的表現只有尊敬和欽佩。