好的，F1 發車格上的第 11 支車隊 GM/Cadillac F1 準備在 2026 年進軍這項頂級賽事，這當中除了帶著 Make America Great Again 的目標，最重要的當然還是從中獲利，畢竟隨著 F1 賽事在全球市場的收視提高，F1 市值飆升，共同成就這一切的則是估值同樣水漲船高的車隊。

來自 Sportico 的資料顯示，多數車隊估值還在不斷提升，而去年全年賽季各項商業收益與分潤，讓多數車隊都能賺到真金白銀，而 Aston Martin F1 和 Williams Racing 則因新增、加強、改善車隊基礎建設而大幅提升資本支出（CAPEX），導致他們成了損益表“唯二”出現赤字的車隊，但整體來說由於“稀缺性”與F1 的關注度提高，加上車隊大股東的“惜售”等各種因素，都大幅提升了車隊估值，其中一個最顯著的例子是 Williams Racing。

2020 年賽季，Sir Frank Williams 家族在 COVID-19 肆虐的第一年低價出售營運狀況不佳的車隊，而來自美國🇺🇸的投資公司 Dorilton Capitals 僅耗資1.5 億美金即完整收購該隊股份，如今隨著 Williams Racing 車隊估值來到 12.4 億美元，Dorilton Capitals 帳面上的未實現利益已近 10 倍之譜。

有了這樣的例子之後，不難想見為何 2023 年賽季Alpine F1 在決定導入新資金並出售部分車隊股份時會引起關注，其中的原因除了是收購 Alpine F1 車隊 24% 股份的幾家投資公司背後的股東包括《死侍》及《脫稿玩家》主角 Ryan Reynolds和 ”巨石強森” – Dwayne Johnson 之外，更重要的是他們看見 F1 車隊有機會帶來倍數效益。

來自 Sportico 的資料讓大家初步了解當前 10 支車隊估值，單位是美金，括號是 2023 年各隊估值。

Scuderia Ferrari：47.8億（31.1億）

Mercedes AMG F1：39.4億（27 億）

Red Bull Racing ： 35 億（24.2 億）

McLaren F1： 26.5 億（15.6億）

Aston Martin F1 ：20.7 億（11.4 億）

Alpine F1：15 億（10.8 億）

Williams Racing：12.4 億（7.95 億）

Visa CashApp RB ：12.2 億（9.05 億）

Kick Sauber：12 億（8.15億）

Haas F1： 10.2 億（7.1 億）

對了，補充一下：Sportico 什麼公司？這是 Penske Media 於 2020 創立的數位平台，辦公室在紐約和洛杉磯，提供所有和體育產業相關的新聞，它們的目標是希望成為體育商業領域的全球媒體和出版領導者。