在昨日的排位賽中，地主車手 Charles Leclerc 勇奪生涯第三次摩納哥🇲🇨GP 桿位，不過他前兩次都沒有好的比賽結果，其中一次甚至還 DNS ( Did Not Start )，因此這次是否能夠破除”魔咒”就將是今日比賽的最大看點。

另外由於這場比賽也是繼2008年比利時🇧🇪GP以來第一次摩納哥🇲🇨排位賽前兩排都是由 Scuderia Ferrari 以及 McLaren F1 的四位車手所拿下，因此這兩支車隊是否會有精彩的爭奪也是關注焦點之一。

It’s lights out and away we go!

比賽一開始， Charles Leclerc 順利守住第1名，而在1號彎本來 Oscar Piastri 跟 Carlos Sainz Jr. 出現爭奪第1名的狀況，不過還是由 Oscar Piastri 順利守住，然而 Carlos Sainz Jr. 卻在隨後上坡之後路段輪胎鎖死衝出賽道，直接掉到隊尾，其次再積分圈外的部分，看到兩輛 Haas F1 以及本周狀況一直很差的 Checo – Sergio Pérez 也發生嚴重撞車，這不僅使得三輛車直接退賽，Checo 的 RB20 賽車更是受損嚴重，所幸三位車手都平安無事，然而此事也因此引出了紅旗，比賽還沒完成第 1 圈就暫停了。

此時來看到輪胎鎖死的 Carlos Sainz Jr. ，根據車載鏡頭顯示，他的車似乎是在 1 號彎過去後的長上坡路段速度就不快了，而在來到 4 號彎的右轉處就看得出來他無法將賽車轉入彎了，至於他的賽車所出的狀況，在隨後確認是輪胎爆胎，雖然只是相當輕微的狀況，但也導致他輪胎鎖死。

不過所幸看來 Carlos Sainz Jr. 的賽車依然還是留在場上，不過由於在出示紅旗的當下他已經掉到倒數第2名，假如還是維持這個名次的話，他的這場比賽將會十分困難，不過由於他衝出賽道的時間點跟位置是在三位車手撞車之後，因此賽會隨後公布的再次起跑順序，由於比賽還沒完成1圈，車手順位將回溯至起跑階段，因此 Carlos Sainz Jr. 將再度回到第3名。

與之相對的，第2名起跑的 Oscar Piastri 似乎有碎片卡在底盤，雖然車隊表示會盡一切可能進行修理，但即便修好了也依然不確定是否能百分之百恢復，只能期望他的賽車所受到的影響不大了。

其次雖然在比賽直播當下沒有播出，但其實兩輛 Alpine F1 隊友在準備進入隧道的 8 號彎也有發生碰撞，這次碰撞更直接導致 Esteban Ocon 名次也大幅滑落，掉到了第15名，不過也跟前面所述同樣的原因，因此 Esteban Ocon 的起跑順位再度回到了隊友 Pierre Gasly 身後，不過 Esteban Ocon 卻在重新起跑前賽車退賽，因此僅留隊友 Pierre Gasly 一人在場上，同時兩人的撞車也將會被賽會調查，並在隨後被確認是 Esteban Ocon 被判罰加時10秒，不過他也已經退賽了，因此這次判罰也相當於是杯水車薪。

再來則是在撞車過後，K-Mag（Kevin Magnussen）有被賽會叫去作調查，而且由於他目前的超級駕照判罰積分已經來到了10分，只要再被給予 2 分的判罰，他將會在下一場比賽禁止出賽，所幸最後賽會的調查是沒有後續動作（No further investigation），代表這次事故被判定為賽道事故。

最終賽事在台灣🇹🇼時間 21：44 分重新開始，並且是靜態起跑，等於是比賽起跑將會再次開始。

同時由於賽事規定車手每一場比賽都必須要使用至少兩套輪胎，而摩納哥🇲🇨這條賽道又是相對對輪胎耗損較低的賽道，因此稍早使用中性胎起跑的車手，此時就可以換上硬胎，並直接跑到比賽最後。

It’s lights out and away we go, again!

這次起跑相對之下就順利了很多，並沒有再次引發碰撞，不過前10名的車手在名次上也沒有出現變化，而這也代表桿位起跑的 Charles Leclerc 佔據了這場比賽的絕對優勢，只要比賽在隨後不要再次出現重大變化，並且也看得出來他在一開始很努力地想要將他與 Oscar Piastri 之間的距離拉開到1秒以上，但對手的賽車依然維持還不錯的競爭力，似乎沒有受到前述賽車底盤問題的影響，並一直都還維持在 1 秒以內，只是由於這條賽道對於現今的F1賽車要想超車時在是過於困難，因此 Oscar Piastri 要如何對前方領跑的 Charles Leclerc 進攻也會很耐人尋味。

其實除了前兩名的車手外，前 4 名的四輛賽車都相互維持在 1 秒以內的差距，並且逐漸拉開與後方 George Russell 以後的集團的距離，當比賽來到第5圈時， George Russell 與前方 Lando Norris 的距離已經拉開到2秒以上了。

隨後比賽進入第7圈，第4名的 Lando Norris 似乎開始被前三輛賽車給稍微拉開了，差距已經被拉開到 1 秒以上，不過前三位車手卻都還是很努力地互相維持住距離，然而可以看出 Charles Leclerc 此時速度依然相當優異，並多次刷新賽道當下的最快單圈，並將他與 Oscar Piastri 的距離維持在 0.9 至 1.1 秒之間。

比賽進入第 10 圈，前三名的車手都依然維持差不多的差距，而 Lando Norris 已經被拉開到1.5秒以上的差距了，而他後方的 George Russell 更是被拉開到5秒以上的差距了，此時可以看到在他後方的 Max Verstappen 其實擁有比他還快的速度，但卻由於是摩納哥🇲🇨而一直無法進行超越。

此時比賽來到第 11 圈，第 2 名的 Oscar Piastri 也依然展現出很優異的速度，甚至在這一圈做出最快單圈，並將他與領跑的 Charles Leclerc 之間的差距稍微拉近到半秒左右，不過在他身後的 Carlos Sainz Jr. 也依然與他維持在 1 秒以內，只是兩人的差距似乎是在緩慢地拉開，同時此時 George Russell 與前方 Lando Norris 之間的差距也已經拉近到8秒了，這個狀況也讓 Max Verstappen 在稍早抱怨在這樣下去恐怕會讓前方的車手空出一段可以免費進站的時間。

此時比賽來到第 16 圈，本來就在積分圈外，並由於是使用硬胎起跑，並且在紅旗後換上中性胎的 Kick Sauber F1 車手 Valtteri Bottas 再次進站，並再次換上了一套硬胎，不過這次換胎也讓他名次掉到了最後一名，有趣的是，也由於他在最後一名，且與前方的隊友有著10秒的差距，因此在這相對乾淨的賽道環境下， Valtteri Bottas 還曾做出場上的最快單圈，並快速的拉近與隊友之間的距離。

有趣的是，此時領跑的 Charles Leclerc 似乎是有意在控制速度來保護輪胎，因為第3名的 Carlos Sainz Jr. 就在TR上詢問這個狀況，不過以目前的狀況來判斷，假如這幾位車手想要使用這套輪胎跑到比賽結束的話，那麼此時選擇保護輪胎就是絕對必要的處置方式。

比賽第20圈，本來被前三位車手拉開到 1.5 秒以上的 Lando Norris 此時也慢慢追上來了，並且他前方的 Carlos Sainz Jr. 也被第2名的 Oscar Piastri 拉開到2秒左右的距離，因此 Lando Norris 此時也追到了 Carlos Sainz Jr. 後方1秒左右，但看起來他似乎也不打算進行激烈攻擊，而是又只是維持著 1 至 1.5 秒的差距，沒有再追近，但也不被繼續開。

此時看到場上排名第 9 以及第 10 的兩位車手，分別是 Alex Albon 以及 Pierre Gasly ，雖然這兩位車手之間有著接近3秒的差距，並且 Alex Albon 跟其前方的角田裕毅也有著超過1秒的距離，但由於這兩位車手都是今年到目前為止都還沒有過積分進帳的車手，因此兩人要如何保住自己的名次就顯得相當重要，不過雖然 Alex Albon 也與 Charles Leclerc 一樣，起跑時使用中性胎並在紅旗後換上硬胎的車手，但 Pierre Gasly 卻是相反，因此這對於後者來說恐怕會更為重要。

比賽來到第 30 圈，此時第 5 名的 George Russell 已經被 Lando Norris 拉開到將近 14 秒的差距了，並且領跑的 Charles Leclerc 已經幾乎是有著一次免費進站的窗口了，不過領跑集團的車手們似乎都還不打算進站，只是這場博弈會持續到什麼時候，還是這幾位都會像重啟時所預測的會直接硬胎跑到底，就是目前比賽的關注點之一。

有一點值得注意的是，當比賽進入第 35 圈時，排名在第 8 名的角田裕毅與前方 Lewis Hamilton 之間的差距已經拉開到20秒以上了，不過在這之後卻又維持住大約這個秒差，因此此時對於前方包括第5名的 George Russell ，以及他後面的 Max Verstappen 以及 Lewis Hamilton 這三位車手是否會選擇進站更換輪胎，也很值得關注，因為這三位車手此時都是使用中性胎，代表他們基本上還得再進站換胎一次，因此角田裕毅維持住這樣的秒差是否別有用意，也將是比賽的關注焦點之一。

比賽進入第40圈，領跑的 Charles Leclerc 開始追上名次最後的Kick Sauber F1 了，也就是開始有車手被套圈了，而也差不多在這時候， Charles Leclerc 與工程師 Bryan Bozzi 的對話打破了寧靜，工程師 Bryan Bozzi 向 Charles Leclerc 表示希望他能稍微慢下速度，原因是車隊不希望在他持續推進下，讓後方第 4 名的 Lando Norris 因為拉開與後方 George Russell 之間有免費進站的窗口而讓他選擇進站更換一套新的輪胎，不過 Charles Leclerc 則是表示他並不想將車速慢下來，因此這部分狀況是否會造成待會策略上的變化，就很值得關注。

不過也由於遇到了被套圈的車手，因此 Charles Leclerc 此時反而稍微拉開了與 Oscar Piastri 之間的差距，來到了 2.5 秒左右，並且也在這同時，比賽第 44 圈，本來排名第 11 名使用中性胎的 Lance Stroll 率先進站，不過他在出來後依然維持在第11名，只是跟後方隊友龍嫂之間的差距被拉近到僅剩不到2秒，但他的進站卻似乎沒有引起其他車手的進站潮。

此時看到本來在稍早看似跟前方的 Lewis Hamilton 維持住20秒左右差距的角田裕毅，此時已經被拉開到超過30秒了，但即便如此依然沒有看到前方三位使用中性胎的車手有要進站的打算，因為這有可能會影響到最領先集團時否也會選擇進站換胎的狀況。

而將焦點再次回到領跑集團，在經歷過套圈車陣之後，前 4 名車手又再次回到差不多的差距了，並依舊維持著這樣的狀況，不過當比賽來到第 50 圈後，場上卻出現了些微的變化，那就是才剛進站不久的 Lance Stroll 在出隧道後左後輪輕微碰到護欄，並出現爆胎的狀況，不過幸好他還是能將賽車開回維修區，並再度換上一套軟胎，更因此掉到最後一名，不過這次狀況就連區段黃旗都沒出現，因此也沒讓場上出現大幅度變化。

比賽來到第 52 圈，場上終於出現改變，那就是第7名的 Lewis Hamilton 選擇進站換胎，並且由於此時他與後方角田裕毅的差距已經拉開到 45 秒左右了，因此這相當於是一次免費進站，而 Lewis Hamilton 換上的是另外一套新的硬胎，也由於他的這次換胎，讓他前方的 Max Verstappen 也在下一圈進站換胎，而他出來後依然是在 Lewis Hamilton 的前方，領先後者 2 秒左右。

然而在這兩位車手前方的 George Russell 卻沒有跟進，而是依然留在賽道上，雖然在 Max Verstappen 剛出站時落後 George Russell 超過 15 秒，但前者換完胎的速度非常快，並以一圈快將近 2 秒的差距向前追近，不過當然也因為 George Russell 並未進站，因此在更前方的四位領先集團也同樣沒有跟著進站。

有趣的是，就在稍早兩位世界冠軍分別進站的當下，在積分圈外也同樣競爭激烈，除了因為兩次換胎而掉到最後一名的 Lance Stroll 之外，在其前方的兩位車手分別是兩位Kick Sauber F1 車手，而在兩人之中更靠前的 Valtteri Bottas 此時向前方的 Logan Sargeant 發起進攻，並成功超越。

此時比賽進入第 54 圈，由於此時位在最後一名的 Lance Stroll 換上的是軟胎，因此他也快速地拉近與前方車手之間的差距，並在第 55 圈率先超越周冠宇，1圈之後又在1號彎超越了才被 Valtteri Bottas 超車的 Logan Sargeant ，不過由於此時 Valtteri Bottas 在超過 Logan Sargeant 之間的差距已經超過 8 秒，因此 Lance Stroll 也正努力地往前方追擊當中。

比賽來到第 60 圈，此時速度飛快的 Max Verstappen 已經追到 George Russell 後方 3 秒的差距，並且依然以一圈超過 1 秒的優勢持續追擊當中，即便此時剛好遇到被套圈的車手，而讓 George Russell 有了稍微喘息的空間，但在隨後前者依然以相當快的速度追上來，在來到第 61 圈的泳池彎的時候，兩人的差距已經不到 1 秒了，不過即便是有輪胎優勢，但這裡可是摩納哥，要想超車也沒那麼容易。

前段所述的這兩位車手此時的差距一直相當近，但 Max Verstappen 卻一直找不到機會進行超越，兩人之間的競爭一直持續到第 65 圈，但後者依然無法將 George Russell 給超越，這對於現任世界冠軍來說恐怕並不理想，因為此時 George Russell 距離前方的 Lando Norris 還有 15 秒，而此時比賽僅剩不到 15 圈，因此假如他還無法將其超越的話，恐怕 Max Verstappen 也已經無力追擊前方的領先集團了。

比賽進入第 70 圈，就目前來看即便是場上還沒進站的中性胎車手看來也不打算再次進站了，而這對於包括第 10 名的 Pierre Gasly 以及依然還沒被 Max Verstappen 給超越的 George Russell 來說算的上是好事，尤其是前者，對於今年以來都還沒有得分的他來說，假如持續穩定的以目前的名次完賽，將會讓他取得寶貴的第 1 分。

此時看到領跑比賽的 Charles Leclerc 也開始提升速度，因為本來在 65 圈左右還跟第 2 名的 Oscar Piastri 之間僅有大約2秒差距的他，當比賽來到第 71 圈時，差距已經拉開到 6 秒以上了，並且差距還在持續地拉開當中，並且此時第 3 名的 Carlos Sainz Jr. 雖然還一直被 Lando Norris 跟在 1 秒以內，但後者不僅同樣無法找到機會超越， Carlos Sainz Jr. 更開始追上前方的 Oscar Piastri 了，不過當然他要超過 Oscar Piastri 也沒那麼容易，又或者這是後者刻意在策略上放慢速度，為的就是要來幫隊友來向 Carlos Sainz Jr. 發起攻勢？

不過雖然 Carlos Sainz Jr. 依然跟在 Oscar Piastri 後方1秒內，但反而 Lando Norris 掉到了 0.8 至 1.2 秒這個區段，反而看似沒有太多機會來向前隊友發起進攻了，而此時當比賽來到僅剩 3 圈時， Charles Leclerc 的領先優勢已經來到 9 秒了。

最終這場在一開始就進入高潮，然而在中途略顯無聊，但卻在最後激動人心的比賽就以地主車手 Charles Leclerc 打破魔咒，成為首位在摩納哥🇲🇨奪冠的地主車手結束，並且也被選為這場比賽的最佳車手，恭喜他！

而”新地主車手” Oscar Piastri 以及 Carlos Sainz Jr. 則是以同樣的順位登上頒獎台， Lando Norris 則是以極小差距錯失頒獎台，不過也不需要替他感到難過，因為他整場比賽也都維持了極強的競爭力，只是因為摩納哥🇲🇨賽道的特性而僅能以第4名完賽。

另外則是看到 Max Verstappen 一直到比賽結束都沒有機會超越 George Russell ，而後者不僅以使用超過 70 圈的中性胎守住現任世界冠軍，甚至在比賽結束時將他與前方 Lando Norris 之間的差距拉近到 5 秒以內，雖然在名次上沒有提升，但還是恭喜他。