說好了在加拿大🇨🇦GP 之後發布各隊“ADUO”（Additional Development and Upgrade Opportunities，額外開發與升級機會），但目前看來，FIA 在摩納哥🇲🇨GP 發給各隊信件中，除了遙遙領先的 Mercedes AMG F1 還能獲得升級之外，被認定為“標竿”的Red Bull Powertrains 及其他動力單元製造商依然有所不滿，所以大概還得繼續協商。

但台北時間 6 月 11 日半夜，FIA 與 F1 倒是先確認了一項動力單元規則的修改：電力占比將逐年遞減！

F1 場上除了 Andrea Kimi Antonelli 之外，幾乎沒有任何人對當前油電比例趨近於 50/50 的動力單元感到滿意。在經過幾個月的討論之後，FIA、F1、11 支車隊、5 大動力單元製造商已經同意針對 2027、2028 年 F1 賽車動力單元將分階段重新平衡引擎（Internal Combustion Engine）與能量回收系統（Energy Recovery System）佔比，包括針對引擎輸出、油量限流提升、能量回收系統部署調整以及增加能源管理的彈性。

油電佔比：

2026 – 53/47

2027 – 58/42

2028 – 60/40

除了動力單元本身，FIA、F1 也規劃了包括動力單元供應條件、比賽運作以及相關財務規則的配套措施，冀望此次調整能夠繼續朝兩大目標前進：

🌟讓排位賽更能全力衝刺

🌟新規則不影響正面與精彩的表現

FIA方面也將加速正式審批流程，以便各方能及早獲得明確資訊，並有充足時間適應修訂後的要求。這些擬議變更將於6月23日在澳門🇲🇴提交世界汽車運動理事會（World Motor Sport Council）批准。

這樣改完以後，Max Verstappen 繼續留在 F1 的機率應該就更高了吧？FIA、F1 已經展現出極高誠意，不信的話你看看表格“Max Power”、”Max Power Overtake Mode”、”Max Harvesting Power”….Max Max Max，留下吧～ Max Formula 1！😆