原領隊 Jonathan Wheatley 離開了，上一次發文寫 Audi F1 是 3 月 10 日的澳洲🇦🇺GP 之後，再一次發文聊 Audi F1，計劃負責人 Mattia Binotto 再次被推向幕前，在找到新領隊之前，這位專精於動力單元的 F1 資深工程師將帶著 Audi F1 繼續那未竟的旅程。

儘管曾經參與 Scuderia Ferrari 在千禧年的盛世，但在 Maranello 擔任領隊的經驗，讓 Mattia Binotto 非常清楚要將一切做到完美，並率領車隊登峰造極有多麼困難，正因如此，當他成為 Audi F1 計劃負責人，他也讓這家德國🇩🇪車廠被說服必須要有足夠的時間來站穩腳步，而當前的目標即 2030 年賽季要能爭奪世界冠軍。

Audi F1 的開局並不順遂，前兩場大獎賽都僅有一輛賽車能夠出賽，但他們的整體表現仍令人印象深刻，因為不僅賽車設計，就連動力單元也不假手他人。澳洲🇦🇺GP 中，Gabriel Bortoleto 順利拿下幾分，Nico Hülkenberg 也在中國與日本🇯🇵兩場比賽以 P11 作收，要穩定取分應該只差臨門一腳。

身為 Audi F1 計劃負責人，Mattia Binotto 在鈴鹿賽道接受訪問時回顧過去表現，他認為這樣的成績可說是及格了。

「我會認可這樣的表現。因為要把事情搞砸其實也很容易，有些車隊現在正處於劣勢。」Mattia Binotto 說到。

「最重要是，我們的賽車和整個計畫沒有根本性的問題，因為一旦出現根本性錯誤，你就得開始追趕並解決。這個過程會讓你耗費大量精力、時間、資源和預算限制下的費用去處理根本問題，而我認為我們沒有根本性問題，所以可以真正專注在我們的開發項目上，逐步向前推進。」

🌟預料中的挑戰

Audi F1 在巴林🇧🇭測試時帶來了大幅升級，升級的幅度相較於在巴賽隆納🇪🇸的閉門測試，可說是一輛全新的 B 版賽車，其設計也頗受矚目。整體來說，賽車的底盤是整個參賽計劃表現最好的資產之一，至於動力單元則顯得相對薄弱，Mattia Binotto 坦承表示這是新動力單元製造商必然會面對的情況。

「我們也很清楚，如果看整體性能與領先車隊的差距，最大的性能提升空間就在動力單元本身，所以我們大部分的性能落差都來自動力單元，這並不令人感到意外。」Mattia Binotto 表示。

「這是預料中的事。我們知道打造一款全新的動力單元有多困難，所以這並沒有讓我們驚訝，但也沒讓我們失望，因為這就是事實。我們早就知道這會是最大的挑戰，也知道這裡有最多的性能可以挖掘，正因為差距確實明顯，而主要都在動力單元，但我們已有開發計劃。」

「這是旅程的一部分。我們把整體目標定在 2030 年並非偶然，就是因為我們知道需要花多久時間。我們會專注在當前位置以及需要做些什麼。」

關於與 Mercedes AMG F1、Scuderia Ferrari 等車隊在動力單元上的落差，Mattia Binotto 表示原因不僅僅是純粹性能而已，還有好幾個面向需要改善，因此這對新計畫來說很正常，即使有規則允許升級來平衡動力單元，也不可能一蹴可幾，預計至少需要一年、甚至更久的時間才能追上。

「不只是功率而已。」Mattia Binotto 說道。

「還有電能效率、電能釋放策略，還有引擎本身的可駕駛性。談到駕駛性，還包括換檔，現在對我們來說換檔還非常生硬，賽車在煞車時不穩定，加速時也不穩定，就是因為換檔太粗暴，可能是（變速箱）齒比設定也不對。駕駛性上的問題和性能本身的問題一樣多。」

「我認為如果把性能和駕駛性加起來，單單這兩項就可能讓單圈差到 1 秒，我相信我們在賽車本身、底盤部分做得很好，大部分差距都來自動力單元。我們會成功的！」

🌟善用四月空檔

由於四月的巴林和沙烏地阿拉伯🇸🇦GP 取消，直到邁阿密🇺🇸GP 之前會有五週的空檔，雖然全場車隊都會受益於這段額外時間，但對 Audi F1 這種新車隊來說特別寶貴，因為他們正忙著處理新車隊常見的各種問題。另一方面，前領隊 Jonathan Wheatley 在日本 GP 前離職，Audi F1 目前也正在處理這件事的後續。

「我認為這對我們而言真的是個機會。」Mattia Binotto 談到四月空檔時如此表示。

「從冬季測試以來，我們一直全力在解決遇到的所有問題，確保下一站比賽能準備好並解決掉它們。這種比賽準備工作非常耗時，一旦你完全被備戰比賽佔滿，就無法像你希望的那樣進行開發，所以我認為這段四月的空檔對我們非常重要，能讓我們重新調整、重新聚焦在下一階段的開發上，確保我們不只是“修補問題”，而是“好好地開發”。」

隨著 2026 年新規則即將到來，各車隊有很大的空間和機會在整個賽季中開發賽車並提升性能。原本大多數車隊（包括 Audi）都計劃在巴林、沙烏地或邁阿密帶來新零件，現在很可能會把這些更新整合成一個大型升級套件，在下個月前往邁阿密時亮相。

「我聽說很多車隊都會帶性能套件過去。」Mattia Binotto 說道。

「我想我們在風洞也會是同樣情況，我認為在新規則下的開發速度仍然非常高，所以我們肯定會帶來一個套件，對我們過去使用的程度來說會是相當大的升級。規則這麼新，升級套件會如此具規模並不意外，讓我們拭目以待。」

「競爭是相對的，我不知道相對於其他人而言，我們的升級套件有多大，但我對我們已完成和開發的東西感到滿意。我有信心，帶著這些升級套件，我們至少能繼續維持目前的位置，持續爭取積分。」