繼摩納哥🇲🇨GP強制兩次進站及Pirelli跳級提供輪胎配方後，FIA繼續調整規則，鼓勵車隊增加進站次數。

今年賽季初在討論鼓勵車隊增加進站換胎次數的會議中，提高 Pit Lane 速限就是選項之一，由於某些賽道因其特性導致超車困難，車隊通常選擇一停策略，減少進站以降低名次損失的可能，而 Pirelli 開發的輪胎愈加耐磨且堅固，使得車隊更傾向一停。

FIA 與 Pirelli 有預期這樣的情形發生，因此 FIA 在今年的摩納哥強制每位車手兩次進站，而 Pirelli 則嘗試跳級提供輪胎配方，以比利時🇧🇪GP為例，Pirelli跳過C2配方，直接提供硬胎C1、中性胎C3和軟胎C4，擴大輪胎性能差距，鼓勵車隊採取兩停策略，以提升比賽觀賞性。

而除了上述兩種方式，FIA 在本週的尼德蘭（荷蘭）🇳🇱GP 將提升 Pit Lane 速限，由原本的 60km/h 提升至 80km/h，如此一來可將完整進站需耗費 21 秒縮短至 18 ~ 19 秒，藉此作為賽車陷入車陣時的策略選擇。

除了Zandvoort，FIA也計劃在其他場次測試這一做法，例如即將到來的新加坡🇸🇬GP。相較於提高速限後在 Zandvoort 僅能縮減 2~3 秒的進站時間，新加坡🇸🇬GP的維修站較長，限速提升至 80km/h 預計可縮減約5秒的進站時間，對策略影響可能更顯著，尤其在這條狹窄的街道賽道上，超車難度高，進站策略更顯關鍵，然而在實施後對比賽策略的影響仍有待觀察。

至於原先會議中有討論要將速限近一步提升至 100km/h，但基於維修站內技師安全及狹窄賽道環境的限制， FIA 已經基於安全考量否決此項提議。

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