即將在明年正式加入F1並成為圍場第11支車隊的Cadillac F1，除了目前正在大量跟各潛在名單上的車手接觸外，為了能在明年賽季正式加入前熟悉比賽流程，根據德國🇩🇪《Auto Motor und Sport(全球名車錄)》的報導，該車隊計畫在8月暑休結束後不久，利用一輛法拉利SF23賽車實際上路 — 這當然是由於該車隊計畫在未來採用自行研發的動力單元之前都將採用法拉利的動力單元 — 並藉此讓整個團隊熟悉整體賽事運行流程，其中工程師將被允許測試他們的系統、車隊技師能在全套設備齊全的車庫中練習所有必要的操作流程、當然換胎流程也同樣要進行實際測試。

不過該車隊在這之前，更準確來說是從西班牙站開始，就已經透過模擬運行的方式，讓包括策略團隊與工程師等人開始透過虛擬的方式參與實際比賽，他們甚至還會將報告發送給一個虛擬的比賽控制中心，並且整個模擬過程都是以一輛符合現行規則的賽車為基礎進行。

而且根據車隊的說法，在進行第一次模擬測試中，Cadillac F1車隊還經歷了一次有趣的小插曲：他們那輛「根本不存在」的虛擬賽車居然意外登上了桿位，原因是他們錯估了輪胎的抓地力，並把錯誤的數值輸入到模擬程式中，果然不只是動力單元使用法拉利，實車模擬也將會用法拉利的賽車，就連模擬運行測試所發生的狀況都很法拉利呢！

不過當然Cadillac F1車隊採用法拉利的動力單元從一開始就知道會是暫時的了，並且目前是預計只會用三年，從2029年開始就會使用自家 — 更準確地說是通用汽車(General Motors) — 所研發的動力單元，不過屆時他們的動力單元很有可能會是合資進行研發，合資的對象是由瑞士工程師Mario Illien所成立的Ilmor公司，因為該公司與這家美國企業關係相當良好，原因是Ilmor公司自1984年起便以雪佛蘭(Chevrolet)的名義為INDYCAR系列賽打造賽車引擎了。