就在國慶連假的時間，McLaren對Álex Palou違反合約的訴訟有了進展，雙方在倫敦高等法院闡述了各自的觀點，記者Tom Burrows於The Athletic的文章中清楚描述。

先來回顧一下整個爭議是如何發生的。
2022年10月Álex Palou與McLaren在IndyCar系列賽的車隊Arrow McLaren簽約，將在2023年加入McLaren儲備車手行列，並為2024年成為Arrow McLaren車手；而合約中也允許Álex Palou在2023年繼續為他原本所在的IndyCar車隊Chip Ganassi Racing（以下簡稱CGR）效力。

然而2023年8月，Álex Palou決定不加入Arrow McLaren，選擇與CGR續約到2026年，這等同毀約，而其中擔任McLaren車手所使用的資源以及預期Álex Palou加入所帶來的贊助商損失，McLaren決定將Álex Palou告上法庭。

接下來我們先看Álex Palou從簽約到毀約的心路歷程，他並沒有否認自己毀約，「我的夢想是駕駛F1賽車」，顯然McLaren清楚這點才會接近Álex Palou，「McLaren是唯一有能力將IndyCar車手帶入F1的車隊，這是Zak Brown告訴我的想法。」

Álex Palou表示Zak Brown曾承諾過會給他每個機會，讓他在2024年成為McLaren全職F1車手，然而當Álex Palou在Twitter（現X）上看到Oscar Piastri將在2023年加入McLaren時，「對McLaren簽下除了我以外的另一位新秀車手感到非常沮喪、擔心和憤怒」。

即使之後Zak Brown告訴他，簽下Oscar Piastri不是Zak Brown而是車隊經理Andreas Seidl的決定，也已經無法挽回Álex Palou對Zak Brown的信任。

「我認為Zak Brown讓我認為有機會獲得F1全職車手席位，作為讓我簽約McLaren在IndyCar車隊的談判策略。」Álex Palou在法庭上表示「我看得出來他們不願意讓我進入F1，也不想讓我與其它車隊一起進入F1，這讓我很驚訝。」

那麼Zak Brown的看法又是如何，他在法庭上否定任何說謊的說法，他對Álex Palou是「透明、公開和誠實」，並且舉例儲備車手晉升為全職車手的例子，如Oliver Bearman在Carlos Sainz缺席時代替他駕駛法拉利賽車，之後成為Haas全職車手。

「（Álex Palou的退出）讓我感到非常震驚，這會影響到商譽，並對我們的贊助商造成問題，包括通用汽車和NTT數據服務（Arrow McLaren的車隊贊助商）。」

Zak Brown在法庭上的書面陳述中說明Álex Palou是車隊的Plan B，也就是Oscar Piastri或Lando Norris受傷無法出賽時的替代方案，而Plan C則是Oscar Piastri的2023年表現低於標準時讓Álex Palou取代Oscar Piastri。

Álex Palou的違約讓Arrow McLaren的2024年車手陣容非常混亂，共有三位車手在這個賽季駕駛6號車，最後才確定由Nolan Siegel在2025年全職參賽，Nolan Siegel不僅為車隊帶來的資金，也讓Arrow McLaren得以延續和主要贊助商RJ Reynolds的合作關係。

以2025年的角度來看這個合約爭議，Álex Palou沒有在2024年成為Arrow McLaren車手實屬明智之舉，因為他在今年拿到Indy 500勝利，並且成為IndyCar最年輕的四屆冠軍，也是少數能連續三年奪冠的車手，而CGR與Álex Palou的氣勢似乎還會延續下去。

反之，2024年McLaren對兩位來IndyCar“幫忙”的前F2車手：Callum Ilott和Théo Pourchaire的態度，似乎能看出McLaren管理車手的風格，甚至Zak Brown又可以聲稱不是他決定簽約Nolan Siegl，而是車隊經理Tony Kanaan了！

至於Álex Palou說出Zak Brown不想簽Oscar Piastri，Zak Brown陳述Oscar Piastri未達標就會被換掉，似乎都表示Lando Norris才是Zak Brown的心頭肉，而最近的Papaya rule的「公平」更是火上加油。

McLaren和Álex Palou的訴訟會持續到11月，不過隔壁棚NASCAR的反壟斷訴訟更精采，審判時間定在今年12月1日，不過雙方目前在尋求和解，有興趣的可以去了解，比Álex Palou這個還燒腦啊！