一如預期，Red Bull Racing 稍早正式宣佈了 2026 年車手陣容：

🏎️Red Bull Racing：Max Verstappen、Isack Hadjar

🏎️Racing Bulls：Liam Lawson、Arvid Lindblad

Isack Hadjar 今年迄今 22 場賽事順利發車，1 次頒獎台，2 次退賽，積分 51 分，最佳起跑位置是 P4，以一位駕駛著中遊車隊賽車的新秀來說確實無可挑剔，但接下來要與 Max Verstappen 搭檔是福是禍很難說，究竟明年賽季到 Red Bull Racing 會是“被拔擢”亦或“被下放”，全憑他個人的適應力，今年冬天他還有許多工作得做，在 Red Bull Racing 的每場比賽，都得當成是生涯最後一戰在跑來拼。

Liam Lawson，暑假過後在心理狀態恢復穩定後也偶有表現，但比起新秀隊友有更多的出賽經驗（34場），最好的起跑次序是 P3，最佳完賽成績是 P5，顯然 Liam Lawson 的表現沒有好到非他不可，但畢竟出身 Red Bull Racing 青訓營，在新的一年扮演好領導者的角色，帶著學弟 Arvid Lindblad 盡快適應 F1，除了階段性的任務，還得繼續為自己的生涯努力才行。

Arvid Lindblad，中國的車迷因為他的姓氏開頭以及偶有驚艷的表現而稱他為“林皇”，有著超齡表現得他確實有股不凡的氣勢，但在速度、運氣就是一切的職業賽場上，Arvid Lindblad 在今年的 F2 賽事僅排名年度 P6，但身為 Red Bull Racing 重點栽培對象，最終 Arvid Lindblad 還是贏得了比 2025 年 F2 年度冠軍 Leonardo Fornaroli 更早成為 F1 車手的機會，而 Leonardo Fornaroli 至少順利成為 McLaren Racing 簽約的預備車手。

角田裕毅，截至卡達🇶🇦GP，110 場賽事順利起跑，生涯最佳起跑位置 P3，最佳完賽成績 P4、1 次最快單圈，生涯累積 124 分，說他是東亞最強可能不見得被認同，但“Honda 車手學院 1 哥”他是當之無愧，從 2021 年從 Scuderia Alpha Tauri 展開 F1 生涯，終於在今年日本🇯🇵GP 披上 Red Bull Racing 戰袍，他的努力、實力讓 Honda 的全力相挺有了錦上添花的契機，與世界冠軍搭檔、待在頂級車隊的這些經驗，讓他未來不論去到哪裡或擔任什麼樣的角色，其資歷會成為最寶貴的資產。

天下無不散的筵席，Honda 宣布退出促成了 Red Bull PowerTrains 動力單元公司的設立，也幾乎為角田裕毅的離開埋下伏筆；Honda 宣布再次加入，攜手 Aston Martin F1，或許也為角田裕毅的未來開啟新的選項。Honda 相當熟悉退出又加入、退出又加入、退出又加入，但角田裕毅的生涯有限，即便可能面臨短暫退居幕後，我們祝福也期盼這位年輕車手能夠找到一席之地，在西方面孔居多的 F1 場上，也給東亞帶來更多的能見度。

福禍相倚，今年看到 Carlos Sainz Jr. 轉隊 Williams Racing 之後的發展就知道“賽恩失馬，焉知非福”，在 F1 這個修羅場，圓夢固然欣喜，但更多的是如死亡漩渦般無盡地挫折與打擊，每個能登上 F1 的車手豈止萬中選一，無論是爭奪正式出賽席位亦或勝利帶來的榮耀，在方程式賽車的最高殿堂，願最強者勝。