2026 年的 Mercedes AMG F1 車手陣容大致底定，只是尚未完成車手合約簽訂，原本計劃在義大利🇮🇹GP 就正式發佈，卻因故延遲。這在 F1 確實不常見，但偏偏就發生在 Toto Wolff 領導的車隊裡：

👨Andrea Kimi Antonelli，基本上是聽命於 Toto Wolff 的任何安排，儘管有傳言指出 Andrea Kimi Antonelli 或將與 Carlos Sainz Jr. 互換車隊，但 Carlos Sainz Jr. 已經證實這只是傳言，因為他沒有接到任何人的詢問。

👨George Russell，還在談，據聞現在卡在複數年合約、薪酬，以及公關義務等。

🌟複數年合約

對許多車手來說，複數年合約除了是對自己價值的肯定，至少到複數年合約前一年，都能心無旁騖地專注在隊上，不過 Toto Wolff 先前曾說過：「我不接受任何告訴你『要有複數年合約才能跑得更快的車手』。」

對 Toto Wolff 而言“在商言商”，如果連 Lewis Hamilton 在離開前都只能拿 “1+1合約”（1年確定出賽＋1年選擇權），其他車手對他來而言 “1+1合約” 只是剛好而已，畢竟 George Russell 不是 Andrea Kimi Antonelli。此外，Toto Wolff 對 Max Verstappen “頻送秋波”已是公開的事實，對 Toto Wolff 而言，“1+1合約”能在必要時確保 Max Verstappen 能在 2027 年加入，但從 George Russell 的角度來看，最好能是複數年合約。

🌟薪酬

Mercedes AMG F1 自 2022 年起即扮演陪榜的角色，這意味著這 4 年來 George Russell 其實沒能夠在一支真正能奪得世界冠軍的車隊裡，但他依舊在過往這幾個個賽季裡，展現出頂級車隊車手該有的水準與表現，今年更是扮演隊上穩定的力量，且也不止一次拿過單站冠軍，比照當前行情，1500 萬美金年薪還有調升的空間。

🌟公關義務

在車隊中，車手的表現愈好、價值水漲船高，他需要參與的贊助商、合作夥伴等公關活動就會愈少，這讓車手能有更多自己的時間安排私事，或者更多時間留給車隊內部，而據了解這也是 George Russell 意欲為自己爭取的。

如果破局呢？這是個可能的情境，不過正由於 George Russell 提過他的合約其實由 Mercedes AMG F1 和 Toto Wolff 管理，根據過往的做法，Toto Wolff 也會協助尋求在其他車隊的出賽機會，正如同 Esteban Ocon 和 Valtteri Bottas 的例子一樣。

那麼，就讓我們繼續看下去吧！