上週IndyCar在St. Peterborough開幕戰前夕，於2001至2013年於FOX Sports媒體旗下的Speed Channel，以YouTube為平台回歸，這次的主持人不只有退休後擔任評論員的前NASCAR冠軍Kevin Harvick，還有許多F1車迷熟悉、因為影集《Drive to Survive》（以下簡稱DTS）而成為迷因的賽車記者Will Buxton。
筆者對Will Buxton的認識，可能和近年才看F1的車迷們差不多，除了經典「聽君一席話，如聽一席話」的DTS迷因，就是2024年以前他擔任F1 TV評述員時的印象。筆者在2024年三月所寫的《被遺忘的賽道：Aspendale Park Racecourse》就是在2024賽季時，Will Buxton在澳洲大獎賽時講述的歷史故事。
也因此，當Will Buxton在2025年轉戰FOX，成為IndyCar的新主播時，筆者除了為聽不到更多F1歷史感到惋惜，也非常為IndyCar感到開心和擔憂，一方面在越來越多前F1、F2車手以及Prema參加IndyCar的如今，Will Buxton在F1的經驗將會非常珍貴，但也擔心Will Buxton會是那種自恃甚高、唯F1為尊的車迷。
然而直到上週的Speed頻道回歸筆者才知道，原來Will Buxton早就有多年在美國報導賽事的經驗，並且報導過IndyCar。筆者希望Will Buxton能擺脫在F1車迷心中只有迷因、搞笑的形象，並根據去年在Indy 500五月時接受採訪時的影片，寫了這篇介紹短文。

William Tomas Buxton於1981年出生在英國，大概3、4歲的時候跟隨父母觀看Prescott爬山賽的現場，這是他第一次看到賽車，燃油的氣味、輪胎的煙塵讓小Will Buxton從此愛上賽車，他甚至在看完爬山賽後畫了一張有著賽車的圖。
之後Will Buxton開始觀看BBC上Murray Walker報導的F1，然而在1994年五月，當他的賽車英雄Ayrton Senna在賽道上去世時，Will Buxton翻閱了父親為他買來的賽車雜誌，13歲的他因此決定「透過文章表達對這項運動的熱愛」，這成為他第一且唯一的夢想。
接受從事從事記者的親戚建議，Will Buxton暫緩進入報社或記者之類的媒體行業，修讀政治學位，並且以F1為主題撰寫了論文。之後Will Buxton將這篇論文寄給F1 Racing Magazine並得到兩週的試用機會，Will Buxton在這試用期最後一天死皮賴臉的不想離開，於是獲得了正職工作，成為F1 Racing Magazine專欄作家。
在他為GP2（現F2）撰寫專欄並擔任GP2的PR工作三年後，迎來了電視轉播初登板，機會來的非常突然。當時有個Speedcar系列賽（主要由前F1車手駕駛old stock car在大獎賽賽道比賽的系列賽，只在2008至2009期間舉辦）與GP2亞洲系列賽同時舉行，通常都是由Speedcar系列賽的主播同時報導GP2亞洲系列賽。
2008年，Will Buxton不只創辦網路雜誌（之後成為實體週刊），同年Will Buxton甚至擔任臨時GP2亞洲系列賽轉播員，踏出電視媒體第一步。在中國大獎賽同一週舉辦的GP2亞洲系列賽，並沒有搭配Speedcar系列賽，導致缺乏主播，Will Buxton三年在GP2打滾的經驗讓他得到這個出乎意料的工作機會。缺乏解說經驗的他，在沒有共同轉播車評的情況下，自己一人擔綱了該場比賽排位賽以及接下來正賽的主播。
雖然只是一次的GP2亞洲系列賽的臨危受命，Will Buxton也因此收到了不只是GP2亞洲系列賽，還有GP2、也就是主要系列賽的2009賽季解說機會，他再次獨自一人——沒有車評——完成整個賽季的解說，甚至在GP2 Monza的因雨延後期間，自問自答了兩個小時。

2009年底，剛完成GP2賽季轉播的Will Buxton接到Peter Windsor的電話，當時擔任FOX Speed Channel在F1比賽時報導維修區狀況的Peter Windsor，正為預計在2010年進軍F1的US F1 Team做準備，將辭去在FOX Speed Channel的工作。聽到Will Buxton轉播的GP2比賽後，推薦FOX讓Will Buxton加入Speed Channel團隊。
總是能抓住機會的Will Buxton當然也不會放過這次，於是他前去美國，成為FOX F1的維修區轉播員，並在2013年跟隨F1在美國轉播版權的更動，成為NBC轉播員，也因為NBC同時擁有IndyCar版權，Will Buxton也不時接觸並隨後加入IndyCar轉播團隊，直到2018年F1版權再次易主，他成為Liberty Media最新成立的F1 TV轉播成員。
即使電視評述員與當初撰寫文章的夢想有些差距，但Will Buxton仍持續以不同的方式，表達他對F1的熱愛，不只是報導比賽，他也熱愛與車迷進行互動。2004年F1 Racing Magazine停刊，失去雜誌工作的Will Buxton開著露營車跑遍歐洲各個賽場，並且於F1歐洲賽事期間，直接住在車迷露營區。因此無論是社交媒體或是賽事現場，Will Buxton總會與車迷進行討論並表達想法，一向樂於接受挑戰的他，卻因為接下來的這個決定影響到與車迷之間的關係。
2018年Liberty Media接手F1後，決定改變過去F1封閉的媒體生態，不只更新所有系列賽Logo，社群媒體互動增加，也開拍未來將影響整個美國F1市場的Netflix影集。Will Buxton在影集中擔任講解比賽規則、專業術語給新觀眾的角色，因此在2019年《Drive to Survive》上檔後，許多車迷認知裡是理所當然的事，被嚴肅的Will Buxton說出來，頓時成為網路上瘋傳的笑話。
然而如果以圈外人的角度去看，Will Buxton講的這些，並不全是「廢話」。譬如最經典的”The fastest driver in qualifying takes pole position”，正如許多F1新手入坑的中文文章，通常都會解釋“pole position”這個單字被延伸到賽車領域的歷史，並非所有人都知道pole position的含義，而Will Buxton的這句話正是讓第一次看排位賽的車迷，在聽到pole position這個單字時，能了解評述員的意思。
再來一句，”In Formula one, if you finish in the first position… you will win the race.”，這句看似廢話，但其實在賽車界就有個例外，也就是Will Buxton第一次擔任轉播員的賽車項目：拉力賽。在擔任GP2亞洲賽的轉播前，Will Buxton曾擔任過WRC分站的廣播評論員，而拉力賽就不是第一個完成比賽的車手、就是比賽獲勝者的系列賽。
然而，這些介紹給完全不懂F1觀眾的話，讓想成為嚴肅、專業報導賽事的Will Buxton，成為一些觀看DTS車迷眼中的小丑，社交媒體上開始創造類似的「廢話」迷因，以及許多看笑話的負面留言，讓喜歡與車迷互動的Will Buxton很痛苦，甚至選擇遠離社交媒體一陣子，唯一讓他有所慰藉的，是他受到因為DTS而入坑F1的車迷傳來的感謝：「你在影集裡面回答了我想問的問題」。
即便如此，Will Buxton仍然參與多季DTS，持續為觀眾帶來比賽的說明、解釋，直到2025年他離開F1 TV、久違的回到美國為FOX團隊轉播IndyCar，從他接下工作到新賽季第一場比賽，他只有五個月的時間，必須惡補將近十年來缺失的IndyCar知識，而他也成功為FOX新的IndyCar轉播團隊帶來新氣象，James Hinchliffe、Townsend Bell和Will Buxton三人的轉播團隊，在IndyCar回歸FOX的第一年，就斬獲驚人的電視收視率成長，Indy 500的7.5M收看人數成為2008年以來最高、比2024年成長40%。

筆者樂見車迷能以不同角度重新認識這位賽車評述員，Will Buxton在擔任F1 TV播報員時，時不時丟出的歷史小故事讓筆者這位歷史愛好者連自由練習的一分一秒都不想錯過，而他不只在最近主持回歸的Speed Channel，也擔任F1在今年二月全新「Up To Speed」podcast的共同主持人，與其他三位主持人討論今年賽季所有闈場故事，對F1場上場外故事有興趣的車迷絕對別錯過。
如果對其他賽車系列賽有興趣，Speed Channel能免費在YouTube上觀看，會提到NASCAR、IndyCar、F1、MotorGP、SuperCars、IMSA、Super Formula等等所有在當週比賽的頂級系列賽，譬如第一集Will Buxton就針對「Liberty Media接手MotoGP後的大動作是否會影響到其傳統」表達了想法。同時也可以在Twitter（現X）投稿問題，有機會被Speed Channel的兩位主持人回答。
澳洲大獎賽將在本週日下午揮舞方格旗，愛爾達可以訂閱ELTA TV或Hami Video觀看，而本週緯來將會在緯來育樂台（不是體育台喔！）轉播，有能力的話也能使用VPN直接訂閱F1 TV Pro（不需要國外信用卡），美國新的Apple TV轉播雖然免費，但目前似乎沒有使用VPN成功觀看的例子，並且還需要美國ID的帳號觀看，預計利用Apple TV觀看的車迷可能需要找其他管道。
華視則悄悄放出3月14日開始轉播F1的消息（雖然其YouTube影片簡介寫著紅牛衛冕讓人不禁想問今夕是何年），即使詳細資訊尚未公告，也期待能有更多管道讓車迷或是非車迷觀看到F1比賽。

備註：筆者打算從這週開始嘗試寫NASCAR Cup Series的賽報，形式會盡量與Mike大相似，確保平臺的一致性，不過筆者不打算寫一篇車手介紹，畢竟光全職車手就有36位，要全部介紹實在有點吃力，筆者會在留言區放上今年NASCAR製作的車手介紹影片，Amazon Video也已經上架著重描寫今年Daytona 500的《Full Speed》紀錄片，歡迎查看並選購自己想支持的車手。