McLaren F1 車隊兩位車手 Lando Norris 與 Oscar Piastri 底板滑塊磨損低於 9mm，FIA 完成車檢後卻人兩輛 MCL39 賽車違反技術規定，因此判定 Lando Norris 與 Oscar Piastri 資格遭取消。

在年度車手積分榜上，三位車手積分在最終成績出爐後分別如下：

Lando Norris – 390 分

Max Verstappen ＆ Oscar Piastri – 366 分

賽季僅剩 2 場比賽，卡達🇶🇦GP（F1 Sprint）、阿布達比🇦🇪GＰ，2025 世界冠軍之戰還沒結束！

關於兩輛 MCL39 違反技術規定判決內容如下：

裁判委員會聽取了 McLaren F1 車隊的車隊領隊、車隊運動總監與技術總監的陳述，以及 FIA 單座賽車總監、FIA 單座賽車技術總監與 FIA 技術代表。

4 號賽車的後滑塊測量結果顯示，低於技術規定第 3.5.9 條規定的最低厚度 9mm。相關測量值為左側底板前端 8.88mm、左側底板後端 8.93mm。測量設備為 2025 年 5 月購買的 Mitutoyo 千分尺，根據製造商規格，精度在 0.001mm 內。

後滑塊在裁判委員會與三位 McLaren 代表在場的情況下重新測量，結果確認滑塊不符合規定。相關測量值甚至低於技術代表最初測量的數值。

因此，裁判委員會認定已違反技術規定。

裁判委員會隨後聽取關於處罰的陳述。

車隊主張有減輕情節，包括本賽事出現額外且意外的豚跳現象、第 1 天因天氣限制測試機會以及練習賽時間縮短。此外，車隊表示，此次違規程度低於 2025 年先前類似違規案例。

FIA 則主張，規定或先例中並無其他處罰選項，僅有慣常處罰（即取消資格）。FIA 強調，他們堅信車隊並非蓄意違規，並無蓄意規避規定的意圖。

裁判委員會也注意到 FIA 國際上訴法院的多項決定，這些決定限制了避免技術違規取消資格的可能性。

儘管車隊主張可能有意外損傷導致底板移動，從而造成額外磨損，裁判委員會認為這不足以減輕處罰。

裁判委員會認定，已違反 FIA F1 技術規定第 3.5.9 條，因此此類違規須適用標準處罰，即取消資格。

參賽者有權依據 FIA 國際運動法典第 15 條及 FIA 司法與紀律規則第 4 章，在適用時限內，對裁判委員會某些決定提出上訴。

裁判委員會的決定獨立於 FIA，並僅基於相關規定、指南與呈現證據所作。